Mladší generace veteránů bývá vybavena ještě pionýrskými systémy vstřikování, které jsou poměrně složité na kontrolu a nastavování směsi. Jedním z prvních systémů je i K-Jetronic bez katalyzátorů a lambda sond, který se musel občas seřizovat. Kdysi se seřizovalo na obsah plynu CO (oxid uhelnatý), ale to bylo dost nepřesné, protože seřizovat chod motoru (zcela zásadní je směs paliva se vzduchem) na složku škodlivin, která vyjadřuje "nedokonalé hoření", je jako kdybyste hodnotili jak jsou dobrá kamna podle barvy kouře z komína.
Dnes umožňují moderní čtyřsložkové analyzátory (CO, HC, CO2 O2) výfukových plynů seřizovat směs na složku plynu CO2 (oxid uhličitý), který je "produktem dokonalého hoření směsi paliva se vzduchem".
Seřizování směsi je tak mnohem přesnější, než v dobách, kdy tyto vozy jako nové opouštěly německé výrobní závody.
V našem blogu www.fcd.eu/blo... se o těchto systémech dozvíte více a pod tímto článkem najdete pak i odkaz na tento případ v archívu pro diagnostiky profesionály, který však již vyžaduje registraci a paušální poplatky, které zájemcům o hloubkovou diagnostiku otevřou cestu do rozsáhlé FCD-akademie, kde lze nalézt spousty nekonvenčních diagnostických metod, jak ji umožnila revoluce v komunikaci s řídícími systémy. Zde byl zmíněn osciloskop, kterého se automechanici spíše ostýchají použít, ale je to nástroj pro podobné kontroly i u nových moderních vozidel naprosto nepostradatelný.
Негізгі бет Mercedes SL380 K-Jetronic základní nastavení
Пікірлер: 6