Características Generales del ALSTHOM - CONCARRIL NM-73A
Ancho de vía Ruedas de seguridad: 1435 mm.
Ancho de vía de las llantas de tracción: 1993 mm.
Voltaje usado por el tren: 750 VCD.
Sistema de tracción:Chopper IGBT. Anteriormente poseían el sistema de tracción Jeaumont Hiedmann (JH), similar al que portaban las formaciones MP-68. Y la serie C usaba un prototipo de tracción llamado QUESSART
Sistema de pilotaje automático: Analógico PA135.
Sistema de ventilación: Renovación de aire en los modelos A. Modelos B y C disponen de rejillas de ventilación y motoventiladores en el techo.
Sistema de aviso de cierre de puertas: Vibradores con tonos agudos y luces piloto en puertas.
Letreros LED: Carteles de color blanco.
Diseño de Puertas: doble hoja de aluminio y accionamiento NE, con barras verticales de caucho entre las puertas y con rehabilitación se hacen en limpieza mecánica con forma curvada similares al modelo NM-02
Fabricantes: Alstom - Concarril
Procedencia: México
Series Motrices:
NM-73A M0121 al M0142
Rehabilitados por CAF: NM-73A M.0576 al M.0579
Interiores: Asientos color azul marino y acabados interiores en azul claro con paneles color gris. Los trenes rehabilitados poseen acabados color durazno, paneles color plata y asientos grises.
Monocoup: Campana eléctrica.
Pintura de la carrocería: Naranja y naranja con franjas color plata.
Formaciones posibles: 6 vagones M-R-N-N-PR-M o 9 vagones M-R-N-N-PR-N-N-R-M
Datos generales
Fabricante
Alstom y Concarril
Año fabricación
1973-1978
Unidades fabricadas
44
(310 unidades)
Características técnicas
Ancho de vía
1435 mm
Composición
Seis coches M-R-N-N-PR-M
Nueve coches: M-R-N-N-PR-N-N-R-M
Velocidad máxima
70 km/h
Longitud
150 m
Peso
261 t (tren de nueve unidades)
Equipamiento
Protección del tren
Palancas de alarma
Негізгі бет Metro CDMX - Recopilación Fotográfica Trenes NM-73A Original & NM-73A Rehabilitado
Пікірлер: 10