Балтийцы лучше, они будто прям идеально подходят для Питера, на подсознании такое ощущение) Еще вот эти рисунки на сидениях, интересно придумали
@user-gw3my6ix8l
Жыл бұрын
мне почему то балтиец больше нравиться! чем москва и москва 2020 хоть я и живу в москве!
@user-ei6uo1lh1q
Ай бұрын
+
@mamatofff
Жыл бұрын
Вот Балтиец - настоящий современный поезд для нашего метро, отлично впишется, я считаю. Серый цвет наоборот смотрится аутентично и не вычурно, подходит под облик города
@Postov161
Жыл бұрын
Урааа. Мы дождались видео Романа. Снимай почаще бро)
@michael.hunninen5545
Жыл бұрын
Из-за идиотов которые стоят во главе питерского метро, у меня создаётся ощущение что просто они издеваются над людьми, сквозного прохода нет, интерактивных экранов нет, фактически когда самый первый поезд вышел, он ничем от Нивы и Юбилейного не отличался, разве что только кузовом и самим внешним видом. Поэтому я надеюсь что хоть на новую шестую ветку такие поезда не пойдут и разработать новый состав который будет комфортным и удобным для пассажиров, а не вот эта не до Москва на которой видимо решили сэкономить.
@RomanTransport
Жыл бұрын
Полностью солидарен) Но так сложилось исторически. Во главе Питерской подземки всегда были только одни отморозки. Этим коррупционерам прохрен на всё - ведь бабки надо делать. Наклонные ходы, сами станции и вестибюли в рекламе, на многих станциях вход выглядит как мини ТЦ. И ещё запрет на фото и видео в 90х и 00х... В идеале, как и в ролике сказано, стоило классическую «Москву» закупить. Спасибо огромное, что рекламу ещё на дверях входных не вешают. Эти мракобесы панически боятся наземных-открытых станций.
@michael.hunninen5545
Жыл бұрын
@@RomanTransport полностью соглашусь а вот по поводу рекламы на входных дверях, она есть на некоторых поездах вот честно скажу я сам лично видел, вид на хрена делать нам отдельные экраны где будет всё это! Но нет мы будем грёбаные эти наклейки вешать это нереально меня вымораживает. Нам бы кого-нибудь из Москвы во главу Петербургского метрополитена поставить показать ему что сейчас творится в Питерской подземке он бы ужаснулся точно.
@RomanTransport
Жыл бұрын
@@michael.hunninen5545 , да не на дверях вагонов, хотя это тоже проблема, а на входных дверях станций. Достаточно на любую станцию например Новосибирского метро взглянуть. Надпись вход, а под ним сранная реклама. Эта проблема есть во всех метрополитенах России, кроме МСК и СПб.
@michael.hunninen5545
Жыл бұрын
@@RomanTransport Я тебя понял, ну просто даже если Балтийца сравнить с Москвой, то Москва по всем параметрам лучше, да и честно скажу Балтиец без сквозного прохода просто убожество. Вот просто у нас в питерском метро до сих пор ничего нового в поездах. В том же юбилейном 2015 года ладно я могу понять, но после которой для красной и зелёной линии начали поступать это просто ничего там нового там ничего не сделали там ничего не добавили такого современного, вот Балтиец примерно тоже самое.
@michael.hunninen5545
Жыл бұрын
@@RomanTransport вот честно скажу, я от питерского метрополитена ожидал большего, Но в данном поезде когда даже концепт-арты его были когда он уже его в живую показывали когда я его видел, я в нём был очень сильно разворован, как и во всём метрополитене СПб.
@user-sp6lo3wp5u
Жыл бұрын
Я вообще не понимаю почему в каждом городе России в метро свои типы вагонов? Во всём СССР всё было одинаковое, а тут и турникеты разные и вообще всё. Вроде ж при увеличении массовости производства и стоимость падает, а тут везде мелкие партии для разных городов. Попахивает коррупцией, когда градоначальники делают закупки только у своих за откаты и плевать на массовость, унификацию производства, удобство для пассажиров.
@deft-to1xp
Жыл бұрын
Это же хорошо
@user-sp6lo3wp5u
Жыл бұрын
@@deft-to1xp чего хорошего?
@RomanTransport
Жыл бұрын
Ну, в США тоже самое. В Нью-Йорке вагоны четырёх дверные (R142 исключение), в Чикаго двухдверные, а в Вашингтоне трёхдверные. В России с этим получше. Номерные есть во всех метрополитенах (Кроме Казани, хотя там есть 81-553, тот же Номерной по сути). Тут всё из-за цены и особенностей. У регионов банально нет денег на новые вагоны, и в метро Новосибирска, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга и Самары исключительно Номерные ездят. В одной только Казани закупили Москву, и то один состав. Для Питера 81-760 «Ока» оказалась тяжёлой, и сделали адаптированную «Оку» для СПб в кузове от Яузы - 81-722 «Юбилейный». С Балтийцем та же история. Насчёт турникетов: в Москве стеклянные створки, в Санкт-Петербурге и Казани «рогульки», а в остальных те самые травмоопасные ворота. Но Питер, мне кажется, скоро по стопам Москвы пойдёт и заменит рогульки на стеклянные створки.
@Task3234
11 ай бұрын
Так оно и есть
@KrivbasSpott
Жыл бұрын
В Питере сейчас с балтийцами проблема, что очень часто эти двери дают сбой и остановки на линиях!
@RomanTransport
Жыл бұрын
Да уж… Ну, эта болячка со временем пройдёт. У Номерного тоже были сразу две болячки в начале - отказы в работе и неработающий свет в салоне.
@Lvs-97k
Жыл бұрын
@@RomanTransport Сегодня на Пушкинской после того как обкаточный балтиец уехал было задымление и тут начали метрофанаты в своём курятнике: ВЕДРО СПИСАТЬ ЛУЧШЕ СИМЕНС ШКОДА ШТАДЛЕР АААААААААААА
@RomanTransport
Жыл бұрын
@@Lvs-97k , ага конечно, иномарки им подавай. Любят иномарки - пусть на НеВе катаются. Сравнивать Москву или Балтийца со Шкодой или Сименсом всё-равно, что сравнивать НефАЗ-5299 с Mercedes Benz O530 Citaro.
@andreyrenteev4412
Жыл бұрын
@@RomanTransportтут есть экономическая и политическая составляющая. Иномарки дорогие и к ним будет трудно достать запчасти. Кстати в Мюнхене ходят электрички бомбардье, потому что родные сименс слишком дорогие для городского бюджета
@RomanTransport
Жыл бұрын
@@andreyrenteev4412, в Питере раньше, 00е и 10е года, была похожая ситуация у АО Третий Парк. Покупали дешёвых китайцев, так как на родные ЛиАЗы денег не было. Потом начали закупать МАЗы, а уж потом перед реформой купили ЛиАЗы с НефАЗами, ну и МАЗы тоже соответственно.
@metrolife111
6 ай бұрын
По поводу сквозных проходов, пишут все и всем интересно "Эъъээ а почему в москве такое есть а у нас нет" спешу ответить: Во первых опасность распространения пажара или взрывной волны в случае ЧП (это и правда так) Во вторых самый важный пункт это план-профиль путей метро спб , слишком сильные уклоны на линии при чем на всех линиях. При спусках и подъемах там пможно с легкостью получить травмы.
@mrmelyaz
Жыл бұрын
14:12 у юбика походу проблемки
@industreo0
Жыл бұрын
Дествительно 🧐
@Welk555
11 ай бұрын
Иш чего захотели, проходы им между вагонами! Может вам еще рамки на входах убрать? Скоро на входе в квартиру турникеты поставят, а на окна решетки. И как мы раньше без этого всего жили, страшно сказать (а я ещё помню), на поезда дальнего следования не нужен был паспорт, не говоря о рамках, Да даже на самолет можно было сесть без досмотра на внутренние рейсы. Кстати, у Белорусов и сейчас паспорта не требуют и рамок нет, и ничего, как-то справляются. А поезд понравился, ездил на нем недавно, на КВЛ их уже прямо много. Юбилейный после него гремит как ведро с болтами, этот тихий и мягкий, пневмоподвеска чуствуется. Дизайн напоминает холодильник в супермаркете, люди как продукты на полках :) но приятно смотрится. "Москву" до этого не видел, но отсутствие проходов тоже сразу удивило, видно что двери эти межвагонные - кустарщина какая-то в гараже свареная, так топорно вмешались в дизайн, что бросается в глаза. Да он еще и стоит дороже! Эх, не везет нашему городу с руководством, и метрополитена в том числе ...
@RomanTransport
10 ай бұрын
У вас есть фуникулёр, единственный общедоступный фуникулёр в стране) В том же Сочи фуникулёром могут только отдыхающие санатория пользоваться
@melonmp662
Жыл бұрын
Не понимаю вот этих сотрудников метро почему они не сделали такие же вагоны для нас мы вообще то живем на фиолетовые линии не могли бы они тоже сделать для нас такие юбилейные вагоны, ни что было лень просто взять вагон и Обкрасить него фиолетовый.
@RomanTransport
Жыл бұрын
Ну будут Балтийцы в 2025-2027 годах. Да и на ФПЛ не самые древние составы, годов 2000-2014 (81-540/541 и 81-717.5П/714.5П). Навряд ли к Юбилейным вернуться, это уже пережиток прошлого. Это всё равно что Московское метро продолжала бы Оку закупать)
@melonmp662
Жыл бұрын
@@RomanTransport не ... ну, самое главное, я не понимаю, почему они, например, не знаю только пять станций, например, не могли там запустить поезда. Например старая деревня там спортивная и сенная площадь если я помню такое есть (если что мы живем в Санкт Петербург Санкт петербургское метро)
@slehh1998
10 ай бұрын
В составе без сквозного прохода допустим терракт если произойдёт то тем кто в вагоне деться будет просто некуда, так себе " безопасность", нет вариантов для пассажиров бежать прятаться невозможно если так как тут вообще в этом случае нереально избежать жертв . Сквозной проход весь сосав в твоём распоряжении есть выбор легче если что просто перемещаться и безопаснее + к тому разве безопасно утром в час пик влезать в вагоны и быть как консервы что тебе там просто нечем дышать, нельзя перейти в другой вагон и вообще нет вариантов. Все поезда Питерского метро это только страдание в часы пик некомфортно максимально вообще на всех составах потому что нет по настоящему современного поезда ни одного . Дизайн меняется только ,но это только дизайн и плавность хода с тихим ходом если этого не считать это просто доработанный номерной . Бесят стены у Балтийца между вагонов даже с окнами поприятнее было чем с стенами слишком кастрированный состав до нельзя ...Лично моё мнение, я считаю надо критиковать и ничего не жалеть просто те кто это заказал не захотели платить за современный подвижной состав и прикрылись отмашками хотя это полная чушь. Даже нашли повод не ставить кондеи что тип воздух в Питере чистый и его надо только доставлять в вагон... Тип кондей это у них стал фильтр для воздуха вместо контроля температуры и качества воздуха . Для второй столицы это бедно так как другие города которыми не являются теми получили годные поезда... Печально и позорно так как деньги есть а правильно ими распоряжаться никто не захотел .Поэтому не удивили . Мало критики по поводу новых поездов метро спасибо что хоть что то автор снял ото похвала или просто объяснение того что итак известно.
@RomanTransport
10 ай бұрын
Я полностью солидарен) И отдельно спасибо за конструктивный комментарий:)
@user-lk5qb6di1y
Жыл бұрын
О крутой видос подъехал!
@user-zg4hb7pc2n
Жыл бұрын
А я успел забрать подорожник аж 3 или 4 для всей семьи ну мама брала а я не выбирал количество мне главное было получить и это мой любимый новый поезд!
@mrjazz8348
3 ай бұрын
Отличный поезд!
@reyzowq
9 ай бұрын
я тоже листочек с ручкой доставал и рисовал вагоны для Питера)
@moloko5888
7 ай бұрын
Юбилейный 2015 ничем не отличается он Невы 2013, Юбилейный-2 2017 ничем не отличается от Юбилейного 2015, а Балтиец 2022 ничем не отличается от Юбилейного-2 2017, вот это Беглов за настольгровался по 2013
@mrjazz8348
3 ай бұрын
Лучше чем балтиец не могло быть
@RomanTransport
3 ай бұрын
В Санкт-Петербурге да. Спасибо хоть, что Балтиец, а не 81-717.6)
@duyrfdf3
10 ай бұрын
8:36 прекрасный звук😊
@Pon4ikStandoff2
Жыл бұрын
Скоро еду в питер хочу посмотреть на эту кастрированную москву😅
@user-ou8xl3de5n
10 ай бұрын
Эх жаль что такой поездов нет в метро ЕКБ
@RomanTransport
9 ай бұрын
Всё впереди. Не кататься же на одних Номерных и бесконечно их ремонтировать. Но вот не думаю, что в Екатеринбургском метро закупят конкретно Балтийцев. Либо Москву-2019, либо 81-717.6.
@dimon4041
Жыл бұрын
На этих выходных все же удалось поймать Балтийца. Шумоизоляцию оценить не смог - зачем-то в вагоне были открыты все форточки. Зачем там эти форточки я хз, ведь есть вентиляторы.
@tfprofi
9 ай бұрын
Мммм... Скрипит балтиец прям как витязи на небольших поворотах. В основном они встречаются в Москве более старых выпусков
@user-vb3rj3to6z
Жыл бұрын
А в каком году балтиец поступит на 6 линию?
@RomanTransport
Жыл бұрын
Как только первый участок запустят «Юго-Западная - Путиловская». Ну не раньше 2024 года
@Zhd990
Жыл бұрын
Поезд красивым получился. Особенно маской кабины. Сквозного прохода нет - ну и ладно. Зато люди по поезду гулять не будут, тем самым раздражая. Пишу, как житель Москвы.
@каримины-ручки
Жыл бұрын
0:43, о, это казанская Москва! Я из Казани) москва у нас вообще странно выглядит... Получается у нас москврусич) москва в ливрее русича)
@DEvorich
Жыл бұрын
сам поезд норм но нет сквозного прохода и дисплеев как в москве так что 6/10
@Lift_iz_Pitera_live
Жыл бұрын
Объясни,нахера это надо?! Подумай перед тем как зайти в вагон,в какой вагон хочешь зайти.Нафиг проход
@robobobo6683
Жыл бұрын
Для балтийца всё что нужно, это сквозной проход, двери нормальные и другого цвета а не серые, юисб розетки, и прочее что есть у современных москвоских поездов.
@RomanTransport
Жыл бұрын
USB разъёмы уже есть) И если мне не послышалось, то несколько месяцев назад представители ТМХ или МВМ(?), не помню уже, говорили, что нынешний Балтиец это далеко не то, что будет в году так 2024-2025. Перейдут на кузов 775го? Чё то не верится вообще. Сквозного прохода точно не будет, пока вся шайка с их вожаком Козлёнком не будет уволена!
@user-iv1mz6yx8l
10 ай бұрын
Позор просто балтиец и Машинист и позорище TMX и позорище говно овтоведение безопасность ахахахах двери говно овтоведение так себе всё))
@Postov161
Жыл бұрын
Ждём всем городом!!!!!
@Mr_Stadler
11 ай бұрын
Я благодарен администрации Минского метрополитена за то, что они решили закупить Москву 2019, а не Балтиец! Да ёмаё, даже Штадлер М110 лучше Балтийца!
@RomanTransport
11 ай бұрын
Я за Минск тоже рад) А никто и не станет этот Балтиец впринципе закупать, даже те метрополитены, где денег на новый ПС практически нет. Предпочтут 81-717.6 либо КВР старых вагонов, нежели эту недомоскву. Балтиец как и был чисто Питерским, так таковым и останется. Была недавно инфа, что якобы Нижегородский метрополитен хочет Балтийцев закупить. Инфа фейковая, и верить в вбросы я не советую. Никто этот, супер-супер эконом вариант Москвы-2019 закупать не станет. Если только полноценную Москву-2019 либо 81-717.6.
@Mr_Stadler
11 ай бұрын
@@RomanTransport Мне было очень непривычно слышать от некоторых жителей Санкт-Петербурга что в Минск закупят Неву и Балтийцы. Я даже не знаю как это назвать
@RomanTransport
11 ай бұрын
@@Mr_Stadler , какая НеВа?) Её с 2019 года не производят и производить не будут больше)
@RStans-bi8yz
Жыл бұрын
Лучше бы Юбилейных еще закупили, форм фактор Яуза-Охта намного приятнее и толковее, не креакальные идиоты дизайн делали, а советские дизайнеры в 80-е годы. А в этом типа "Балтийце" чувства безопасности нет вообще, едешь как в аквариуме, не говоря про то, что это просто уродец по дизайну. Цветомузыка же светодиодная только раздражает, в купе с ублюдочно подобранным цветом салона и клеёнчатыми креслами. Всё это производит впечатление лютой пластиковой дешёвки...
@RomanTransport
Жыл бұрын
Дизайн для Москвы вообще украли у Сименса Инспиро.
@vlab_Borganov
Жыл бұрын
А будет Транспорт в деталях про новую гармошку Волгобас 6271.05
@RomanTransport
Жыл бұрын
Возьму на заметку, но я ничего не гарантирую. Сразу после публикации ролика про Балтийца я сразу взялся за ролик про Невский, 71-932. А потом мне ещё предстоит сделать ролик для другого канала.
@vlab_Borganov
Жыл бұрын
@@RomanTransport понял Кстати вместе с Невским можешь рассказать и про витязи с богатырями
@RomanTransport
Жыл бұрын
@@vlab_Borganov, так и будет) Витяза с Богатырём я упомяну, когда будет идти речь про плюсы с минусами и про обновление ТП-7 и ТП-8. Сценарий к ролику давно написан, но руки до монтажа пока не дошли, так как это не единственный канал мой. Их у меня два: RT и MTW.
@vlab_Borganov
Жыл бұрын
@@RomanTransport Ааааа Понял
@nob4131
Жыл бұрын
the train looks really great but the build quality is doubtful. is it china quality?
@RomanTransport
Жыл бұрын
Well, how to say… The this train was built in Russia, but the details had to be replaced with Chinese analogues or completely Russian ones due to sanctions. Hence, most likely, the crappy build quality. But if you compare with other trains in Russia, then only 81-775 can be better, and 81-765 is practically no different. We cannot buy the same Alstom or Siemens for obvious reasons.
@nob4131
Жыл бұрын
@@RomanTransport thank you Mr. Roman for answering
@redmin8296
10 ай бұрын
Сегодня год как запустили!!!
@Task3234
11 ай бұрын
Полностью согласен с пунктом минусы , в Будапеште на линиях М2 , М4 ездят поезда Альстом 2012-2014 года , они намного современнее , чем ведро для питера . Там есть кондиционеры , экраны , сквозной проход и юйсби , а на линни М4 поезда без машиниста . Пока в Питере сидят дебилы в начальстве людям не видать нормальный поезд . Про взрывную волну все это бред , все зависит от конструкции и качества . А новости про двери постоянно поезд видимо был задуман для показухи , а не для людей . Жадность началства приведет к тому что их отстранят насильно . Сравните Альстом 2012 года и балтиец 2022 года .
@Danila_Korotkov02
10 ай бұрын
Ну хз, ведро ведром. Аналог нашей Оки по духу, но выглядит получше внутри, снаружи урод..
@vaz2222
Жыл бұрын
Вагон метро Москва 2020 стоят примерно 100🍋рублей.
@RomanTransport
Жыл бұрын
Ну вот поэтому её и не потянут регионы, а другие страны не станут их закупать, ясно из-за чего. Эта собянинская игрушка стоит как новый электробус MAN.
@user-hj5ry4rq5v
6 ай бұрын
+ что подметил звук
@Postov161
Жыл бұрын
Говорят что на 2 линии больше не ходят Юбилейные
@RomanTransport
Жыл бұрын
Естественно больше не ходят. Их обратно на НВЛ вернули, потому что из-за санкций практически невозможно достать новые запчасти для составов «НеВа», так как она наполовину Иномарка, созданная Шкодой совместно с Вагонмашем. Некоторые составы этой модели пришлось вывести из эксплуатации и использовать как доноры для работающих составов «НеВа». И чтобы закрыть выпуск составов на линию пришлось классические Юбилейные вернуть на НВЛ. В свою очередь на ФПЛ (5 линия) укоротили составы, чтобы на МПЛ (2 линия) закрыть выпуск. В Питерской подземке дефицит промежуточных вагонов, но избыток головных.
@Postov161
Жыл бұрын
@@RomanTransport Ну и п**ц у вас там конечно .....
@Postov161
Жыл бұрын
@@RomanTransport Только обрадовался за 2 ветку .. и тут опять. На 5 ветке и 4 там вообще только мечтать можно о новых поездах
@Postov161
Жыл бұрын
@@RomanTransport Мне кажется что с такими движениями составов Нева больше не будет
@Postov161
Жыл бұрын
@@RomanTransport А что ты думаешь насчёт ТГ группы?
@MR_flint_Official
Жыл бұрын
Но так и станция метро Ладожская закрылся на капитальный ремонт
@RomanTransport
Жыл бұрын
А вот это я уже упомяну в следующем видео про трамвай «Невский»;)
@DEvorich
Жыл бұрын
говорят она откроется через год (всё в традициях метро спб)
@Al_Shakron
Жыл бұрын
Какие 900+ составов? На 1ую линию больше 60ти составов не впихнуть. Пока поставили штук 20 составов, но реально работают штук 5-10.
@RomanTransport
Жыл бұрын
*900 вагонов, не составов. Я в ролике опечатался.
@er_head2007
Жыл бұрын
Вообще-то в метро не пришел даже 9-й. Какие уж там двадцать... Все ещё варятся на ммз. На линии работают всего 5.
@Rmetr0
Жыл бұрын
Хорошо, что новьё, но чисто эстетически не нравится...(
@skvortsof
Жыл бұрын
Не люблю вот этот шум в метро, голова начинает раскалываться, Балтийцы будут очень кстати! Да и вообще мне минусы озвученные в видео кажутся незначительными, плюсы все перекрывают!
@RomanTransport
Жыл бұрын
Так минусы я перечислял от балды) А многие, судя по комментам, восприняли их всерьёз и начинали меня поливать фекалями. В следующий раз для этих умников буду вставлять во весь экран текст, что минусы не имеют смысла. Мне Балтиец понравился, а то что нет того же прохода это уже вопросы к руководству Питерской подземки. Я радуюсь тому, что имеем. Могли бы вообще 81-717.6 закупить, если уж Козин совсем бы обнаглел.
@skvortsof
Жыл бұрын
@@RomanTransportПравильно, нужно радоваться тому, что имеем, тем более, это действительно хороший поезд. А на счет минусов, раз они не имеют значение, можно было не говорить, чтобы не разводить в комментариях то, что имеется)
@user-gj1gs7pq3b
Жыл бұрын
Климатическая система нужна. Климатика это постоянное поддержание заданной температуры в вагонах
@RomanTransport
Жыл бұрын
Ну, тогда она будет полезна только при час пиках, когда в вагоне реально душно. А так состав с пассажирами нигде на поверхность не выезжает в Питерской подземке. В депо понятное дело составы с пассажирами не ездят, а все наземные станции - крытые. Негде попросту составу нагреваться или замерзать, в самом метро температура средняя. Ну это вкусовщина🤷🏽♂️ Я высказал своё мнение в ролике.
@user-gj1gs7pq3b
Жыл бұрын
@@RomanTransport работники метро говорили, что даже для Питера нужна климатика. Также поезда со сквозным проходом безопаснее, т.к. взрывная волна меньше, чем в обычных
@RomanTransport
Жыл бұрын
@@user-gj1gs7pq3b, вот насчёт сквозного прохода согласен. Помню какие-то индивидуумы говорили, что при сквозном проходе взрывная волна наоборот больше. Боже, это блин такой бред…
@ChelyabinskRYTP
Жыл бұрын
Вам везёт у вас хотя бы метро есть какое никакое...
@dimon4041
Жыл бұрын
Мы бомися взрывной волны на сквозных проходах, но мы сделаем вместо прохода дверь с огромным стеклом. Видимо стекло, которое разобьется и наделает гораздо больше вреда добавляет безопасности лучше, чем путь отхода из опасного/поврежденного/горящего вагона.. Л - Логика.
@Task3234
11 ай бұрын
Бля в Берлине с 1997 ездят сквозные поезда
@Task3234
11 ай бұрын
И при это люди не боятся , ничего , а ваш козленок врет нагло вам лишь бы зажраться
@Postov161
Жыл бұрын
Я у себя на канале порекомендовал Романа
@RomanTransport
Жыл бұрын
Спс:)
@Postov161
Жыл бұрын
@@RomanTransport А что думаешь насчёт тг группы?
@whiteflorist
Жыл бұрын
Двери точно страшные у этого Балтийца внутри
@Lift_iz_Pitera_live
Жыл бұрын
Это ты страшный
@RomanTransport
Жыл бұрын
@@Lift_iz_Pitera_live, только без оскорблений зрителей, ок? Мне самому Балтиец нравится - и точка. Блок «Минусы» я сделал от балды, так как Балтиец вызвал исключительно восторг. На климатику мне фиолетово USB разъёмы и так установили Сквозняк вещь спорная. Кому то надо, кому нет. Про двери это вообще дичь какую то я создал… Да весь блок про минусы - одна сплошная дичь.
@Lift_iz_Pitera_live
Жыл бұрын
@@RomanTransport вот,можешь же когда хочешь
@Lift_iz_Pitera_live
Жыл бұрын
Как ты
@Task3234
10 ай бұрын
@@RomanTransport Не дичь
@kristoforkolumb4158
Жыл бұрын
Да странно почему не сделали проходной и двери часто ломаются?
@industreo0
Жыл бұрын
Козин боится что это слишком технологично для Петербурбужского метро
@kristoforkolumb4158
Жыл бұрын
@@industreo0 Не думаю, что, это продиктовано страхом. Есть и более точные причины. Вопрос какие?
@Lvs-97k
Жыл бұрын
Для меня Балтиец во много иновационный так как до этого были Юбилейные которые нихрена друг от друга не отличались
@Task3234
11 ай бұрын
Балтиец дерьмо , Альстомы 2012 года для Будапешта в 1000000 раз лучше
@Yamato663
8 ай бұрын
В твоей ема 502 нет смысла ведро и все
@Lvs-97k
8 ай бұрын
@@Yamato663 Если я себе поставил его на аву то это не значит что я его фанат, название канала старое и не хочу его менять, Емки норм для своего времени,но сейчас они уже устарели
@RomanTransport
8 ай бұрын
@Yamato663, сейчас бы докапываться до аватарки и ника🤦🏽 У меня на шапке тоже ЛиАЗ-6213.20, которое такое же ведро. Я его поставил чисто из-за школьных воспоминаний. И человек абсолютно о другом писал, а именно, что Балтиец лучше Юбилейного. Нигде он ЕМ не защищал.
@yariktrans
9 ай бұрын
Чем им моя правобережная не понравилась 🗿
@RomanTransport
9 ай бұрын
И чем Московскому метро ЛДЛ не угодила… На ней в последнюю очередь ПС обновят, а это не раньше 2030 года.
@yariktrans
9 ай бұрын
@@RomanTransport ну и то верно
@user-fj8bk5ml7w
8 ай бұрын
А разве не надо сравнивать балтиец с составом ема и ем красной ветки?
@RomanTransport
8 ай бұрын
Ну если Балтийца сравнивать с Емками то очевидно, что Балтиец лучше.
@user-fj8bk5ml7w
8 ай бұрын
@@RomanTransport нет, просто сравнение с номерными, показалось мне странным, ведь на красной ветки ходят именно ема.
@RomanTransport
8 ай бұрын
@@user-fj8bk5ml7w, ЕМ и Номерной по уровню шума одинаковы примерно, но это чисто на слух. Надо использовать шумомер. Больше скажу, для обыкновенного пассажира, который в ОТ вообще не шарит ЕЖ/ЕМ и Номерной одно и тоже)
@Vmz5298
Жыл бұрын
Согласен
@Vmz5298
Жыл бұрын
Просто в Питере сидят одни старики они не хотят ничего нового!
@user-sl2uv2ll3m
7 ай бұрын
Уважаемый автор. У нас в Ташкенте, ездят составы Москва. Так что вы малость ошиблись, в утверждении того что, не будет заказов из других городов.
@thisisjanerson9491
8 ай бұрын
автор нихрена не понимает и жалуется. пойми что все деньги по любому крутятся в москве и никак ты это не исправишь, то что вышли модификации юбилейного это не так и плохо, это улучшенный тип состава с эдектроприводом дверей, что решает проблему зажатия, и приятной тканевой обивкой сиденьев. Ты жалуешься на питерское метро как законченный метрофанат, но это и не плохо. Только если тебе действительно интересно это все, то не надо жаловаться. Ты можешь влюбой момент отправиться в москву либо на исследование либо вообще жить там - это уже как ты пожелаешь. в общем что касается видео, то его вступительное содержание так и тошнит общественным мнением о том какое все убогое и тому подобное (да вообще похеру абсолютно, у всех своя жизнь), так что смотреть дальше отпал интерес единственное с чем я согласен это с тем что у балтийца нет сквозных проходов, и что состав пришлось глубоко модернизировать и он получился дороже оригинальной москвы, что реально нецелесообразно
@RomanTransport
8 ай бұрын
Вот это я уважаю, длинный конструктивный комментарий без хейта) Может я реально переборщил, да и если смотреть по всем комментам, то ролик вообще вышел неоднозначным. В следующий раз сценарий по несколько раз буду проверять.
@Postov161
Жыл бұрын
Скоро 1 к 😼
@RomanTransport
Жыл бұрын
9 человек осталось)))
@user-xf5nz1ny1v
Жыл бұрын
Поещд балтиец благодаря кампании смарт при подерке и сотрудничестве ; парнерства кампаний sci fi ; vision ; скайнет и элизиум ; сбер и альфа !!!!!
@user-xf5nz1ny1v
Жыл бұрын
Поезда!!
@RomanTransport
Жыл бұрын
Ничего не понял, но очень интересно.
@irina1006
Жыл бұрын
Сквозных проходов в метро СПб никогда не будет, это требование безопасности самого метрополитена, запрещающая эксплуатировать составы с сквозными проходами. Я об этом знал ещё лет 10 назад. Да и сам как то не ущемился от их отсутствия. Кондиционеры в подземке не нужны, от них толку не будет. Достаточно простой вентиляции с обеззараживанием воздуха. Кстати воздух в вагоне действительно приятнее, чем на станции. Зарядки изначально планировались, на первых составах была подготовлена разводка под них. Изначально состав проверяли работу в условиях метро СПб. А ещё на 11:50 у тебя ошибка, так как в марте 2022 года 81-725 Балтийцев вообще не было в метро. Возможно 2023 год.
@user-sh5ce5vt6d
Жыл бұрын
А в Москве по вашему мнению принебрегают безопасностью?
@user-wo2cc8bp9h
Жыл бұрын
Не подскажите а чем это требование у нас обосновали? уклоны слишком большие?
@RomanTransport
Жыл бұрын
Ну, тут отпечатка, так как это было 6 марта этого (2023) года, после двух дней как закрыли Ладожскую. В марте 2022 года только начали первый состав изготавливать, а на данный момент их около девяти. Насчёт кондиционера. А ничего, что я сам на 8:30 сказал, что климат контроль не нужен в полностью подземном метро? Составу негде нагреваться🤷🏽 Естественно со своими функциями справляется и принудительная вентиляция. Да и минусы это в основном просто придирки. Мне состав зашёл - и точка;)
@RomanTransport
Жыл бұрын
@@user-wo2cc8bp9h , и уклоны и ещё взрывная волна😂 В руководстве Питерского метро всегда сидели жулики, которым начхать на пассажиров.
@kppshnik
10 ай бұрын
Аналогов нет .
@nevermind7970
Жыл бұрын
Позор Московскому метрополитену за декларирование дискриминации по половому признаку в правилах пользования пункт 1.3.!
@RomanTransport
Жыл бұрын
Не видел там никакой дискриминации. Походу мне стоит правила прочитать.
@Lvs-97k
Жыл бұрын
@@RomanTransport это спаммер он это пишет везде где может в видео про московское метро
@RomanTransport
Жыл бұрын
@@Lvs-97k, спасибо за инфу)
@svedetel1
Жыл бұрын
Вот эти полусидячие места неудбная хрень
@user-ni1sz8mz7y
Жыл бұрын
В Питере нельзя сквозной проход. Будут почем попало ходить , ссать в проходниках.Мы то своих граждан получше знаем, чем робот Фёдор.
Это сразу понятно) Если бы не капризы старпёров и новый тип состава создавать бы не пришлось. Закупили бы уже хорошо себя показанную Москву
@Lvs-97k
Жыл бұрын
@@RomanTransport НУ ТАК ВЗРЕВНАЯ ВАЛНА ЖЕ БУДИТ АНА АХВАТЕТ ИЩО БОЛШЕ ВАГОНОФ цитата 1 МЫ НИ СТАЛЕ ДИЛАТЬ КАНДИЦИАНЕРЫ ТАК КАК ВОСДУХ В ПИТИРБУРГЕ НАПОЛНИН КИСЛАРОДАМ И НАМ НАДА ДАСТАВИТЬ ИВО ПАССАЖЕРАМ цитата 2 Автор Вечяслав Козин
@RomanTransport
Жыл бұрын
@@Lvs-97k, «Питер наполнен кислородом». Ахахах, Козин походу в Невском районе не был, где я пять лет отучился и знаю все его прелести😅😂 Или на Кировском заводе
@Task3234
10 ай бұрын
Дизайн 81-765 повзаимствован от Siemens Innspiro , как раз оттуда повзаимоствали идею с зарядками и сквозным проходом и кондеями
@Task3234
10 ай бұрын
@@Lvs-97k Эх Славочка Козин мозги бы ему на место , а не балду пинать
@user-kh5ce2ev2x
Жыл бұрын
ДВЕРИ КРАСИВЫЕ ЧЕРНЫЕ я понял ты не очень чувак ты боишься чёрного цвета 😅 а еще кстати нееет Балтиец не скрипит на красной линии станции когда прибывающих поездов они всегда скрипят
@RomanTransport
Жыл бұрын
Юбилейный не скрипит во время движения, только при торможении на станции. А насчёт дверей: я говорил про их конструкцию, слишком колхозно выглядят, а не цвет. Ну в той же Москве-2019 двери внутри тоже серые и меня вполне цвет устраивает. В Москве у дверей минимализм без колхоза.
@POLYAKOVSKY1
Жыл бұрын
В Питерском метро на 1 линии невозможно построить сквозной проход из-за резких кривых!
@Task3234
11 ай бұрын
Возможно при современных технологиях
@Welk555
11 ай бұрын
это не так
@Task3234
11 ай бұрын
@@Welk555 что не так ?
@Welk555
11 ай бұрын
@@Task3234 кривые не при чем , в Москве кривые тоже в избытке, причина в другом. Да и свет клином не сошелся на первой линии. Было бы желание.
@POLYAKOVSKY1
5 ай бұрын
Не понял, а по подробнее?@@Welk555
@Agel0071
Жыл бұрын
Почему отказались от сквозного прохода? Это самое странное.
@olegminaev
11 ай бұрын
я вот не вижу в этом какой-то проблемы, что есть они, что нет, особоей роли не играет. Меня больше волнует комфорт при поездке, тут с ним все отлично, а проходы никак на это не влияют
@Agel0071
11 ай бұрын
@@olegminaev вы просто видимо, на таких не ездили. Есть два преимущества, которыми пользуешься каждый раз, когда в метро. 1) это возможность запрыгнуть в первую дверь перед тем как поезд тронется, а потом идёшь в вагон, с которого тебе надо сойти, первым к переходу, чтоб у толкучке не стоять. 2) если хочешь сесть можно пройти по вагонам и выбрать место
@olegminaev
11 ай бұрын
@@Agel0071 ну это не такая глобальная проблема, есть окошки, в которых видно, сколько людей в вагоне, вполне можно успеть пройти до другой двери.
@MR_flint_Official
Жыл бұрын
Топовый поезд
@Godzillachad1954
Жыл бұрын
я ненавижу 81-765 москва я в баку живу и каждый день я жду чтобы пришел 81-717 номерной и вижу пришел 81-765 москва азербайджан зачем ты купил дуракский москву кто за меня нажмите сюда 👇
@RomanTransport
Жыл бұрын
Аналогов не было скорее всего, а если и были, то очень дорогие. Но надо же чем-то обновлять ПС. Не ремонтировать же бесконечно Номерные, так как всему своё время.
@Lift_iz_Pitera_live
Жыл бұрын
Что за бред?!Нафига нужны сквозные проходы?! Подумайте свое головой в какой вагон хотите войти,и всё! Нафиша этот сковозной проход?Заколебали
@RomanTransport
Жыл бұрын
Ну тогда нафига USB разъёмы нужны? ПаверБанк можно с собой взять. И тогда нафига нужен интерактивный экран? Схему в Интернете можно посмотреть.
@Lift_iz_Pitera_live
Жыл бұрын
@@RomanTransport согласился бы,если бы это был не сарказм
@RomanTransport
Жыл бұрын
@@Lift_iz_Pitera_live , ну насчёт ПаверБанка это и был сарказм) USB разъёмы достаточно полезны, лично для меня. Я часто забываю с собой ПаверБанк взять, и эти разъёмы реально выручают. А вот без интерактивного экрана реально можно обойтись. Это будет полезно ну туристам лишь. Можно же набрать схему в Инете. Но лично мне даже Интернет не нужен. Московский и Петербургский метрополитены я знаю наизусть. Ну короче у каждого свои предпочтения. Кому то проходы нужны, а кому-то нет. Мы все разные.
@user-iv1mz6yx8l
10 ай бұрын
Позор просто балтиец и Машинист и позорище TMX и позорище говно овтоведение безопасность ахахахах двери говно овтоведение так себе всё)) лучше пусть оставят всё укомплетуют все невы они намного лучше и ема
@Yamato663
8 ай бұрын
В твоей ема 502 не смысла ведро и точка !
@servisru596
Жыл бұрын
Какие же у нас люди свиньи не блогодарные им новый поезд а им все не то. Ходите пешком.
@user-sh5ce5vt6d
Жыл бұрын
У нас не люди не благодарные, а чиновники ворующие. Взяли пол поезда Москва урезали, в Питере и так сойдет. А у нас метро в 3 раза меньше Московского...
@servisru596
Жыл бұрын
@@user-sh5ce5vt6d так он наверное и дешевле "Москвы" на что у города хватило денег то и заказали, скажите спасибо а то ездили бы до сих пор на "ежах" .
@user-sh5ce5vt6d
Жыл бұрын
@@servisru596 Думаю по доходам с одних платных парковок денег должно хватать на весь транспорт, плюс дорожные налоги ( собирают два раза), плюс штрафы с камер. Не кажется что покупая самый дишманские поезда ( а они реально по сравнению с Москвой дишманские) нас не грабят?
@servisru596
Жыл бұрын
@@user-sh5ce5vt6d мне не понятно что вас как пассажира не усраевает в этом поезде, что нет сквозного прохода?
@user-sh5ce5vt6d
Жыл бұрын
@@servisru596 Там много чего нет. Вы ездили в метро в Москве? Я ездил и у нас и в Москве. Самый большой минус у нас это очень низкий потолок. У меня рост 180 и даже на меня визуально потолок давил... Ну много еще чего usb нет. Экранов нет, проходов нет, кондея и того нет...
Пікірлер: 203