Ezek a villamosok, a németeknél rámentek a metrora is, azért ilyen a lépcső kialakítás. A háború után ott sem volt anyagi lehetőség, ezért metronak ésa villamosnak is használták. Aztán annyira bevállt, hogy máshol is bevetették, talán országon kívül is. S banh - U bahn ugye.
@bozsiland
3 жыл бұрын
Én azt szeretném ha egyetlen típusú villamos futna egész Budapesten. Tudom hogy hiú ábránd de engedtessék meg nekem hogy néha bilibe lógjon a kezem. Tudom hogy pl a Szabadság-hídon nem férne el 2 PET palack egymás mellett, mert olyan a kialakítás és a Belvárosban az egyvágányozás teljesen lehetetlen. De ábrándnak jó nem?
@SlayR007
3 жыл бұрын
nem
@tyukorrow
3 жыл бұрын
Hát nekem ez egyáltalán nem pozitív ábránd. Szerintem még a teljesen laikus utasok is unnák ha egyféle villamos jöhetne csak mindenhol.
@bozsiland
3 жыл бұрын
@@tyukorrow én teljesen laikus utas vagyok de nem unom amikor Manchesterben járok az egy típust. Tény hogy a változatosság gyönyörködtető.
@petersomodi4652
3 жыл бұрын
Nem. Tul unalmas lenne. Es csak mert uj, nem petpalack.
@bozsiland
3 жыл бұрын
@@petersomodi4652 nem azért PET palack mert új, hanem mert Bence is így szokott hivatkozni néha rá.
3 жыл бұрын
A lépcső egy üzemmód választó kapcsoló állásától függően mennek le, vagy nem mennek le az ajtónyitó gomb megnyomásakor
@TurquiseViking
3 жыл бұрын
Szerintem szép, lett, de nekem akkor is a rendes TW6000-es a kedvencem!
@beni7093
3 жыл бұрын
Nekem is
@bpoikarus
3 жыл бұрын
Nekem is
@BenceeIvan
3 жыл бұрын
5:04 -nél ott a jel, hogy nem kell nekünk új jármű. A “régit” sem tiszteljük, nem tudunk rá vigyázni! :( Amúgy masszív villamosok ezek! Meg kell őket tartani! A buszok legyenek mind alacsonypadlósak!
@vadlisok85
3 жыл бұрын
Jó lett ez a videó is, nekem tetszik a felújított villamos, magas peronhoz meg annyit tennék hozzá, hogy az 50 s villamos vonal elég szűk a hely, hogy magas peront építsenek és persze nem az a világot éljük már, a Tatrakrok és a kcs-ről meg annyit, hogy azokat is nagyon szépre újították fel, élmény velük utazni.
@gyuridora507
3 жыл бұрын
A prototípus fogalmát,tulajdonságait a G2-nél nem sikerült anno megfelelően értelmezni. Lehet én emlékszem rosszul, de nem voltak türelmesek az akkori vezetők, nem hagytak elég időt korrigálni a hibákat. 2 alkalommal sikerült utaznom vele, pedig akkoriban nap mint nap jártam a 3-as vonalon. Olybá tűnik, hogy talán tanultak belőle és jelen esetben végig csinálják ezt az amúgy idegőrlő folyamatot.
@TheSkuldChan
3 жыл бұрын
Bence Kuhár 7:00-voltak földalatti szakaszok, ahol magas peron mellé állt be, ezt láttam működés közben. Kb mint az 1-es földalatti és a tátra szerelem gyereke.
@bozsiland
3 жыл бұрын
A KZitemon fellelhető menetvideókon látszik hogy Hannoverben vegyesen vannak alacsony és magas peronú megállók.
@beni7093
3 жыл бұрын
IGEN! De a TW3000res az nem képes alacsony padló peronú megállóban nyitni az ajtót!
@beni7093
3 жыл бұрын
Csak a TW2000,TW6000
@bozsiland
3 жыл бұрын
@@beni7093 de itt TW6000-s volt a téma 😉
@beni7093
3 жыл бұрын
@@bozsiland tudom le is írtam
@beni7093
3 жыл бұрын
De a TW2000 nagyon hasonló a TW6000hez
@themwr01
3 жыл бұрын
Két nagyon apró, de viszonylag feltűnő és komfortos változtatást hiányolok... oké, hogy a spártaiak miatt jobb ez így, hogy csak újra kell festeni, de kamerás már, meg tudják találni az illetőt, simán mehetett volna a textil-ülés, a másik valami hozzáférhetőbb ajtónyitó/leszállásjelző gomb, mert az meg elég szar. Apróságok, de dobtak volna rajta. Viszont azért T5C5K-val ellentétben(a használhatatlanul szar alapmodell miatt) egész jól sikerült. Nem pénzkidobás, mint a csehszlovák.
@wpetya
3 жыл бұрын
A textil ülésnek higiéniai gondjai vannak, körülményes a takarítása. Víz, és rongálás álló ülések kellenek. A Bőr se jó. Azért találták ki a merev műanyag üléseket.
@piciManaska
3 жыл бұрын
Ha végtelen pénz lenne, akkor több villamost lehetne javitani, hiszen lehetne venni tartalék villamosokat is.
@Steve-by5xp
3 жыл бұрын
nem kellene hozzá végtelen pénz se, de a helyzetet jól jellemzi, hogy mennyire szűkösen mérik a forrásokat. ha 1-2 járművel többet vesznek, akkor lenne elég tartalék is. ekkor már csak a kocsiszín szabna határt, de persze azt is lehet jócskán bővíteni. meg kell találni az egészséges egyensúlyt. felesleges a sok tartalék villamos is, a felesleges üresen álló kocsiszín is, viszont a nagyon feszesre szabott lehetőségek is csak elmérgesítik a szerelők, utasok kedvét!
@lmonoki
2 жыл бұрын
Az alacsonypadlós jármű nem csak "Csepcsák néni" érdeke. Amíg nincs gyereked, fel sem fogod mekkora gond pl. gyerekkocsival meg egy 3-5 éves gyerekkel egyszerre tömegközlekedni. és pont te fogsz leghangosabban pampogni, hogy a babakocsis anyuka, a bőrönddel ciházó utazó stb. miatt lekésed a műkörmöst...
@Dincsike78
3 жыл бұрын
A Skoda is felújította a Tátra villamosokat igaz azok alacsony padlós részt kaptak. Jó ez a felujítás !
@wpetya
3 жыл бұрын
A Skoda meg a Tátra két különböző márka. A Skoda Skodát, a Tátra Tátrát újított fel.
@vilmosmikloskovesdi-ratkay7923
3 жыл бұрын
Hello Bence. Meg fel gondolat Csernushoz, hogy mennyi a nezettsege. Amig a Fiala es a Szilagyi musorat 2-4 ezer kozott nezik meg a Lelkiforccsot 10-30 ezren, a Maflas 150-250 ezren. Szval a szamok a csatorna nezettsegihez kepest nem azt tukrozi, hogy a Csernus musora sikertelen lenne es a kozep jovoben valszeg levennek. Az mas kerdes, hogy a nezesi idot a musoroknak nem ismerem.
@BrouwerHungary
3 жыл бұрын
Szerintem a magasperonnak az 1-es villamos vonalán lett volna értelme akkor, amikor ezek jöttek. Ott lett volna hely lépcsőnek/rámpának. Persze, szigetüzem lett volna, de hát a Combino-k is nagyon sokáig csak a körúton jártak. Most már azt mondom, felesleges a magasperon, és ezt az átalakítást talán hamarabb is kitalálhatták volna, de hát utólag mindig okosabb az ember. :)
@istvanvideo3962
3 жыл бұрын
A magasperon nem kivitelezhető BP ben, mert a hókotrós és egyébb speciális gépek nem férnének el.
@BrouwerHungary
3 жыл бұрын
@@istvanvideo3962 igen, a 100 éves hókotró nem fért volna el mellette...
@istvanvideo3962
3 жыл бұрын
@@BrouwerHungary Én azt írtam le, amit tudok, és én így értesűltem.
@Norbee9757
3 жыл бұрын
7:29 *magasperonos, nem? :)
@smyle78
3 жыл бұрын
Ha több évtizedig terveznek még a TW6000-esekkel, akkor pont megérné magas peronokat kiépíteni bizonyos vonalakon. 50-es vonal mellett ott a kocsiszín, így az nem érv, hogy azért nem teszik ezt hogy nehogy szökőévente ne lehessen rá kiadni CAF-ot meg Tátrát amit egyébként sem szoktak.
@cobraelflapunk
3 жыл бұрын
De CAF fog járni részben szeptembertől. A magasperon értelmetlen.
@CsImre
3 жыл бұрын
A TW6000-eseket HÉV-ként, elővárosi vasútként (Light Rail) kellene használni, nem villamosként (esetleg bejárhatnának a "belvárosba" villamosként a HÉV vonalak meghosszabbításaként). Ennek lenne értelme, Hannoverben is így használták őket. HÉV-en meg lehetne nekik magasperonos megállókat is építeni (illetve részben vannak is, csak a keletnémet HÉV-ekhez méretezve). Persze ez nyilván csak fantáziálás, hiszen a HÉV vonalakat átadták a MÁV-nak, de előtte sem volt erre szándék.
@istvanvideo3962
3 жыл бұрын
Ugyan ezt már leírtam, de bemásolom.: A magasperon nem kivitelezhető BP ben, mert a hókotrós és egyébb speciális gépek nem férnének el.
@ribizlinch
3 жыл бұрын
Amit 20 évvel ezelőtt leselejteztek a németek U-bahnként, azt most tényleg felújítjuk? A Tátrákat se kéne erőltetni, pedig azok nehezen térdelnek le (vagy elég jó a szervízháttér).... Bár lehet,hogy az 50-es hullámvasútra nem való új villamos....nem tudom, sok minden kéne....kéne,hogy jobb legyen. De azért ennek is örülni kell, mert végül is újabb lesz, szebb lesz, jobb lesz :-)
@szabobence8764
3 жыл бұрын
Hát hasonló volt a helyzet Szegeden is! Az SZKT MAGYAR gyártású ALACSONYPADLÓS buszból gyártott trolibuszt, 1 elkészült belőle, eredetileg 5ös sorozatot készítettek volna, erre elkezdték szidni az egészet!
@szabolcspolyak77
3 жыл бұрын
Ez nagyon jó hogy korszerűsítik a villamosokat de én se várom hogy csak alacsony padlósok legyenek mert én is ilyen retró fanatikus vagyok.
@benceszemes
3 жыл бұрын
Nekem egyedül az ajtaja nem tetszik. Minek raktak rá ekkora ablakot? Miért nem lehetett olyan magas mint a villamos többi részén? Ezen kívül szerintem szép.
@GodoNandor
3 жыл бұрын
Hát ha nem nőtt volna az ablak, akkor az ajtó méretéhez képest kívülről kicsi lenne, ronda lenne akárcsak egy garázsajtó. A Combino villamosokon is hasonló módon van az ajtók üvege.
@petersomodi4652
3 жыл бұрын
En pl sokkal jobban szeretem oket mint a tatrakat. Bar ahol en lakom (Buda), ott nem jarnak ilyenek.
@scattyweb
3 жыл бұрын
ahányszor kimondtad a rikácsolást és a problematikát akármilyen formában ma este annyi sört kell innod. :D
@beni7093
3 жыл бұрын
7:23 Jólvan Bence ügyes vagy! :D
@bpo-4582
3 жыл бұрын
Az 1624 a kedvencem
@beni7093
3 жыл бұрын
Szerintem nem hülyeség a magasperon mert majd veszünk hozzá stadtbahnt olyat ami hasonló a TW6000hez. Pl. TW2000. A mozgolépcsős megoldás :D És az azért is jó mert melegíthet rendes villamos vonalakon IS
@gezabalog232
10 ай бұрын
2:58 A Tátrát szeretik az utasok, a TW6000-est pedig utálják
3 жыл бұрын
Öreg,nehéz ...nyáron meleg télen hideg! és a Nagysándorba Erzsébeten szét rázza a házakat ...
Пікірлер: 73