из покон веков все работают без термостата и при колхозах и сейчас и ничего там не засирается... а на счет клапана ты прав, он и называется редукционный, т.е. предохранительный, он сбрасывает давление выше определенного значения, но не регулирует давление ни как
@АлександрСтародубцев-ф6х
9 ай бұрын
В старых книгах по МТЗ-5о рекомендуется сливным клапаном регулировать давление.в двигателе.Что я и делал и довольно успешно.Все работает.Давление упало от износа вкладышей ,клапаном добавил давление.Так завод рекомендовал.Я на МТЗ-80 поставил центрифугу от МТЗ-50,нашли на свалке.Завел ,давление ноль.Подумал,сливным клапаном добавил до 4-х.На горячую 3,5 -2,5 .все работает много лет.Не бойтесь регулировать самим давление.Это предусмотрено заводом.На Т-4 и Дт -75,подкладывал шайбу под клапан насоса .Что бы поднять давление.Ну и ездил себе.Ничего не ломалось.Зимой нужно греть масло по любому,а то провернет вкладыши.
@ArtemErschov
9 ай бұрын
Не знаете матчасть,не вводите людей в заблуждение...На горячую для вас это 40-50 градусов???Нагрейте до 90,потом пишите...Если движок труп,никакая накрутка не поможет,он служит ДЛЯ ОТСЕЧКИ ИЗЛИШНЕГО ДАВЛЕНИЯ!!!!!!!КАК И В ЛЮБОМ ДВИЖКЕ,КАК И В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕ!!!Не понимаете,НЕ ПИШИТЕ!!!Старые книги,как и любые нужно читать вникая в написанное...Жесть какая-то...
@АлександрСтародубцев-ф6х
9 ай бұрын
Тем не менее ,все что я написал это проделывали наши мужики в тракторных бригадах на целине.Все срабатывало.Сам моторист и много лет работал на тракторах.Про отсечку масла не слышал и в книгах этого нет.Только отсечка топлива в форсунках есть.ЭТИ КЛАПАНА НА ЦЕНТРИФУГЕ Я ИХ В РУКАХ ДЕРЖАЛ, Поэтому знаю их работу.Нет там отсечки,приоткрылся ,слил излишки масла и все.Это плавно идет безо всякой отсечки.Без обид парень,но Т-4 не нагреешь до 90 летом.И Дт и Т-40 очень тяжело нагреть.Работал ,знаю.@@ArtemErschov
@СымбатСадвакасова-к9б
4 жыл бұрын
Я сделал капиталку не мтз 80. Расточка коленвала, новые вкладыши, масляный насос новый, порш. группа новая и давление ноль. Съездил в магазин, поменял насос, снова завел. Давление 3,5. На горячую 2,5. Обрадовался. Но не тут то было. Потихоньку начал обкатывать и давление упало на 0,2 при 85- 90 градусах. Купил от мтз 50 рабочую центрифугу, перебрал поршня на центрифуге и снова завел. Щас давление на холодную 4, а при температуре 85- 90 3 атмосферы. Так что от центрифуги тоже зависит.
@АлександрВоцнис
2 жыл бұрын
Артем,все правильно сказал о механизмах и работе системы смазки. Вот я механик,25 лет назад отлично закончил факультет автотракторной механики и энергетики и 30 лет опыта . впервые в жизни случилось то,что никогда ни у меня,ни у кого другого подобного не было ! Осенью заглушил МТЗ80 при давлении 3,и температуре 90' .Сейчас запускаю,давление 0 ! Снял насос и маслопровод насос-блок и осмотрел этот узел,никаких нарушений нет,причём перепускной клапан что держит подачу насоса на входе,совершенно в чистом и отличном состоянии.как правило на многих двигателях этот клапан смонтирован прямо на корпусе насоса,ну а раз у беларуса конструктивно он затрагивает другой узел,то в отчаянии я поменял эту долбаную центрифугу,она новая с полки,все проконтролировал и поставил,давление 0 ! Хоть я и не стенд знать производительность насоса,наверочку кинул другой рабочий насос,давление 0 ! Я внимательно осмотрел маслопровод и убедился в плотности на прокладках,давление на запуске 0. Сразу мысль о приводе,думал срубало шпонку на коленвалу шестерни привода насоса. Разворотил морду,но там все целое,нарушений нет ! От дополнительной самодельной предпусковой системы смазки,при подаче в блок,двигатель смазывается как обычно и на манометр показывает давление,пускаю дизель,давление 0 ! Если скрутили дулю по абстрактным причинам его детали,которые целые,то как могли скрутить дулю заменённые рабочие механизмы !? Я в шоке ! Тысяча чертей сожрал на этой механике,в частности тонну собак на этих беларусах,и забит в угол. Как такое может быть !? Чем объясняется сие чудо ? Что скажешь Артем ?
@ЮрийПритыкин-т4б
Жыл бұрын
Нашёл причину? Чо ж за загадка была?
@АлександрВоцнис
Жыл бұрын
@@ЮрийПритыкин-т4б приветствую! Я купил новый насос в магазине и на нем давления небыло,0 и все тут.тогда я снял центрифугу пустил дизель и заткнул пальцем нагнетательный канал на блоке и резко отпустил,затем второй раз так и масло как хлынуло,я сразу заглушил,насос запитался,затем поставил реактивную центрифугу со старого беларуса и все,работает хорошо,вот такая казалось бы неприметная мелочь вспорола мозг,мелочь о которой сразу и не подумал.
@РамильКурмалеев-щ6л
8 ай бұрын
@@АлександрВоцнис здравствуйте. Такая же проблема, приехал осенью с пахоты поставил трактор, давление 3 на горячую, вчера заводил при минус 3, завелся с пол оборота. Давление ноль
@Buvalyi315
8 ай бұрын
@@АлександрВоцнис Может объясните что было? Я молодой ничего не понял...
@АлександрВоцнис
8 ай бұрын
@@Buvalyi315 я не знаю.
@taulu715
7 жыл бұрын
Небольшая неточность. Работа редукционного клапана на маслянный насос не зависит от температуры масла. Он служит для того чтобы пустить масло в обход радиатора в случае когда он забит
@karel693
7 жыл бұрын
выздоравливай быстрей, Артем!!!! набирайся сил!!!
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Привет,земляк!!!Спасибо!!!Будем стараться!!!)))
@sanych9848
5 жыл бұрын
Все точно! если износ или, брак изначальный насоса, то при 85 градусах, он будет давать 0,5-1 атм. И регулировка высокого давления, естественно ни к чему не приведет. Насосы часто идут с повышенным зазором. А уж потом смотрите вкладыши.
@ПавелМирный-ш7э
4 жыл бұрын
Краткость сестра таланта, и соответственно наоборот. Не могу оценить техническую сторону т к не хватает терпения, нудно слушать. Много повторяетесь.
@Vladimir_Alekseevich
7 жыл бұрын
Спасибо Тёма просветил!!! ВЫЗДОРАВЛИВАЙ )))
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Привет,Вован!!!Рад,если помогло!Спасибо тебе за поддержку!!!)
@мономот
4 жыл бұрын
Он имеет в виду , голову лечи
@АннаС-х5г
7 жыл бұрын
заменил центрифугу на фильтр по причине износа вала ротора, поднялось давление на 1,5 -2
@НурбубуКашкабашева
3 жыл бұрын
Здраствуйте а какой масло заливаете?
@ЕвгенийЕвгений-ы7щ
3 жыл бұрын
Здоровья всем.Все правильно говоришь.Зеленый сектор шкалы говорит о нормальном давлении это на манометре,красный ,запрещает ,жёлтый предупреждает.Символические цвета.На ЮМЗ6 на центрефуге где соединяется трубка на манометр,рядом есть пробка резьба М10х1 если соединить это отверстие сманометром,временно этой же трубкой при этом другим манометром,то давление должно быть 6,5-7атм.Регулируется это давление клапаном на насоса и при температуре 60градусов.
@СергейИльченко-к2л
5 ай бұрын
Доброго дня підкажіть будь ласка такий тиск насоса мається на увазі при холостих обертах?
@ЭдуардМедведев-с6т
Жыл бұрын
Я купил трактор была проблема с блоком (постоянно пробивало прокладку) поставил новый двигатель кроме навесного. И у меня давление на холодную давит 8 кг. Как прогреется 4.5.так что спасибо за совет завтра отпущу клапан. Видимо старый хозяин крутил нагонял давление. Ну может придется поменять центрафугу так как она не крутится (ну по крайней мере после того как глушу двигатель я ее не слышу) еще раз спасибо
@kolbanzev
3 жыл бұрын
Спасибо за видео.лаiк.очень доходчиво и познавательно.
@КайсерИбрагимов
6 жыл бұрын
Да Артем все это хорошо, фильтр вместо центрифуги, повышается давление масла и тд, Но учитывайте также что в центрифуге с возрастом теряется герметичность у клапана, под седает пружинка. Даже в видео, от МТЗ РЕКОМЕНДУЮТ ПОДКЛАДЫВАТЬ ШАЙБОЧКУ под пружинку в клапане центрифуги которая стоит на кпп (МТЗ 1221 И 1025) А вы поставив новый корпус с клапанами увеличели давление только потому что он новый! На новых МТЗ с центрифугой давление масла не хуже чем у вас! С уважением
@cpadurari
3 жыл бұрын
поэтому стараюсь не греть сильно мотор 40-60 грд в пахоте осенью для мегя норма ну весной в посевную до 70 и давление 0.8на холостых 8 год так и работаю.
@ИгорьКулешов-н1я
4 жыл бұрын
ПО КЛАПАНУ НА МАСЛЕНЫЙ РАДИАТОР МАЛЕНЬКО ОШИБАЙТЕСЬ !!! ПОКА ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОДНЫЙ И МАСЛО ОТНОСИТЕЛЬНО ТУГОЕ И ТЕМ САМЫМ ТЯЖЕЛО ПРОГНАТЬ ПО МАСЛЕНОМУ РАДИАТОРУ , ТО КАК РАЗ ЭТОТ КЛАПАН ОТКРЫВАЕТСЯ И МАСЛО НАПРЯМУЮ В ДВИГАТЕЛЬ ИДЕТ. А КОГДА МАСЛО ЖИДКОЕ- ГОРЯЧЕЕ ТО КЛАПАН ПРИКРЫВАЕТСЯ И МАСЛО ИДЕТ ЧЕРЕЗ РАДИАТОР. В КЛАПАНЕ ПРОСТО СТОИТ ПРУЖИНА И ВСЕ.
на ЛТЗ 40 в заводской инструкции чётко написано регулировать редукционный клапан при падении давления ниже 1 кгс/см2, путём заворачивания регулировочной пробки, поджимающей пружину клапана, до рабочего давления 1,5-3,5 кгс/см2. На моторе Д 245 у меня при заклинивании редукционного клапана, он не сбрасывал давление и из за этого на холодную манометр зашкаливал (шкала до 10кгс/см2). После прогрева опускалось до 7 очков. Сменный фильтр, от такого давления, раздувался. После разборки и шлифовки ступеньки, которую клапан набивает в теле, давление пришло в норму.
@ArtemErschov
6 жыл бұрын
Судя из Вашего описания,редукционный клапан работает постоянно,т.е. постоянно открыт...Такого быть не может.
@АлексейАбдулин-с2о
6 жыл бұрын
я думаю масляный насос может выдать давление в разы больше чем нужно двигателю, всё будет зависеть от пропускной способности системы, в которую это давление подаётся. давление удерживается минимальными зазорами в подшипниках скольжения коленвала, втулках распредвала и т.д. и плюс к этому редукционным клапаном. Когда вкладыши, втулки новые, масло между ними просачивается незначительно, поэтому давление на новом моторе высокое и его нужно ограничить путём установки перепускного (редукционного) клапана. Так вот давление на новом моторе- это давление открытия клапана ( там газуй хоть на холодную хоть на горячую давление будет к примеру 6 очков). по мере износа двигателя давление будет падать, сначало на горячую, а потом и на холодную. если газовать оно поднимется, но всё до тех же 6 очков открытия клапана, больше не поднимится. ну а когда масло через изношеные в хлам вкладыши и втулки польётся ручьём, клапан уже не будет срабатывать, так как просто в системе не будет такого давления чтоб его открыть. ну а если вдруг клапан заклинит в открытом положении или к примеру пружина лопнет, давление упадёт или пропадёт вообще. поэтому при падении давления есть смысл проверить и покрутить этот клапан, так как причина может быть в нём (если давление пропало или поднялось резко), а кто то начинает сразу мотор разбирать
@ArtemErschov
6 жыл бұрын
Всё Вы правильно написали.Я о том же и рассказывал.Только вот речь как раз и велась не о новых моторах,а изрядно похоженных.Иначе зачем тогда лезть в этот клапан.Я об этом тоже упоминал,насколько помню.В общем от чего ушли,к тому и пришли.Удачи Вам!!!
@АльбекБайжанов-э1л
2 жыл бұрын
Он же не регулируемый , сказал!?
@МЕГАТРОН-я4к
2 жыл бұрын
Ввиду небольшие поправочки. Клапан тот, что слева, который смотрит на кабину. При холодной он открывается и масло идёт напрямую на центрифугу, открывается он за счёт сопротивления холодного проходящего масла через охладитель. Там небольшая разница в давлении. За счёт этого небольшая часть масла идёт только в охладитель. Когда масло становится жиже, текучесть его лучше и его больше идёт через охладитель. Что касаемо самого сбросного клапана. Сколько случаев бывало, что он забивается зашлаковывается в открытом положении. И без разницы, горячий двигатель или холодный, он не закрывается и сбрасывает масло сразу в поддон, так что не мешало бы его открутить и проверитл как Он ходит. И можно сказать ещё про масляный насос, он тоже устаёт, не обязательно, что давление пропало, что это вкладыши. Может быть, масляный насос устал. Нормальное давление в диапазоне 3 - 4 очка. На холодную 4, а на горячую - 3. Так как клапан открывается при 4 кПа сбрасывает холодное масло. Когда масло нагревается, он закрывается и производительности масляного насоса рассчитано, чтобы. Давление было 3. Если падает ниже 3. И внезапно, значит, клапан завис если не внезапно, а в течении длительного времени, значит, тогда уже коленвал. Если внезапно и быстро значит клапан. Удачи братцы
@SergeiWasilih
7 жыл бұрын
что то все дружно апладируют... а мне не вразумил ответ по клапану на радиатор... где термоэлемент или другое устройство реагируещее на температуру... не вводите людей в заблуждение... там стоит обычный клапан который срабатывает на давлении от 1,5 или 2... по хорошему там ещё должен стоять простой запорный кран, напроч отключая масленный радиатор...
@Filev.Vladimir
6 жыл бұрын
SergeiWasilih , согласен. Данный клапан помогает сохранить масляный радиатор от разрыва при повышении давления, например во время зимнего пуска дизеля.
@ЕвгенийАрхипов-ч3т
6 жыл бұрын
В центрифуги вобше никогда не было ни каких термо элементов просто Артём видно долек от их устройства а делать видосы ради лайков это полное фуфло
@madnessplowman763
Жыл бұрын
На холодную 5, на горячую 80°С под нагрузкой, 3,8-4, то норма? 🤔🤔🤔
@alexivaha3785
5 ай бұрын
Подача в радиатор масляный идёт с трубки которая под штуцером под ключ 32 там где вы показывали то обратка с радиатора
@ОксанаСафиуллина-к7п
3 жыл бұрын
При давлении шесть атмосфер масло вскипает тоесть вспенивается а из пены какая смазка и вот для этого существует редукционный клапан который сбрасывает давление до трёх атм. А чтобы растягивать пружину в редукторе это Наив.
@Регион36Виталий
3 жыл бұрын
ПРИВЕТ Дружище. Всё отлично рассказал. Удачи тебе. На моем проблеммы начались. 🤝👌👍
@ArtemErschov
3 жыл бұрын
Привет,Виталь!Что случилось?
@Регион36Виталий
3 жыл бұрын
@@ArtemErschov давление упало. 😔
@АлексейКостылёв-н9у
7 жыл бұрын
за термостат отдельное спасибо....
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
И Вам спасибо!!!
@ivannatkachuk802
5 жыл бұрын
на самом датчике давления есть красная зона
@владимирГрохотов-у2с
7 жыл бұрын
Приветствую Артем!.Да ,это точно,у нас народ такой любит обходиться "малой кровью"мол зачем капиталистов мотор когда можно пару винтиков подкрутить и все гут будет.Но это и вправду обман,который вскоре боком и вылезет,тому ,кто любит обходиться такими "настройками".По данному видио,согласен целиком и полностью👍настало время капиталки,значит надо капиталить,а не заниматься хренью.Артем,давай выздоравливай поскорее,приветище тебе большой и твоей семье😃👍.
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Привет,Владимир!!!Спасибо за поддержку!!!)Бог даст,поправимся...)
@black_gold_302
Жыл бұрын
Вон оно че . а если движок только после капиталки насос шатуны коленвал поршневая и давление 0.5 на холодную манометр исправен .....
@black_gold_302
Жыл бұрын
Дело было в заклинивших клапанах
@recstop7751
5 ай бұрын
Ремонт чужого трактора радует а вот свой затратно ,не в радость 😢
@ВикторГлущенко-й1й
4 жыл бұрын
Я получил новый МТЗ-82.1 Олимпийский 65 лет Белорусь, на холодном давление 3/5 а на гарячем 85% 1 дав а может 0/5 дав, что хош делал ничего , даже менял центрофугу и ничего!
@TractorsGreblya
7 жыл бұрын
Здоровеньки, Артем! Да, вал центрифуги у меня изношен охеренно, люфтец там приличный, а вала там два;)))) Можно бы эксперимент поставить, да новых центрифуг нет, а так бы сразу все встало на свои места.
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Привет,Сань!!!Да,согласен!Самому интересно.Хочу свой МТЗ в будущем переводить на масляный фильтр,посмотрю как скажется замена.)
@TractorsGreblya
7 жыл бұрын
Артем, мне кажется центрифуга лучше масло очищает, чем любой фильтр. А по какой причине фильтр хочешь ставить?
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Привет,Сань!Лучше-то,лучше но есть одно НО!!!Очищает она только тогда,когда масло достаточно хорошо прогрелось,а если как у многих движок набирает не более 50 градусов,то это большой вопрос,что лучше очищает.Для нормальной работы центрифуги нужна нормальная температура и соответственно раскрутка её до нужных оборотов.Что зимой сделать порой весьма сложно.Поэтому центрифуга в таком случае просто не чистит масло,что не есть хорошо.А фильтр чистит всегда.А лично я ещё хочу посмотреть,поднимется ли давление на горячую.Из-за этих факторов я и хочу её сменить на фильтр.
@TractorsGreblya
7 жыл бұрын
Понял! А как это организовать - замену центрифуги на фильтр? Есть переходники?
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Для МТЗ,ЮМЗ есть готовые,заводские.А вот по ДТ не могу сказать,не знаю.
@Andreu_MTZ_91
2 жыл бұрын
Юмз 6.давление на холодную почти 6ть а на полностью прогретом 1ка. На мтз холодную 4 ка горячий 1 ка.
@Сделайсам-т7х
7 жыл бұрын
Артём ,всё правильно сказал, много кто спорят на эту тему , этот клапан для того и пломбируется заводом , его нельзя накручивать.
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Привет!Вот именно!Да и учились когда,нам объясняли,что крутить эти клапана нельзя!Ну если у нас любят пружинки на насосах откусывать,чтобы трактор быстрее бегал,то что уж говорить про центрифугу...)))
@Andrei-ns5sr
7 жыл бұрын
Привет Артём! Всё верно рассказал,тоже пробовал по совету "поднимать" давление закручиванием клапана но у меня почему то оно так и неподнималось не на холодную не на горячую,так и осталось на холодную 3 на горячую 1,клапан выкрутил обратно как был,выздоравливай.
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Привет,Андрей!!!Спасибо за поддержку!!!Как у вас с погодой?
@Andrei-ns5sr
7 жыл бұрын
артём ершов С погодой вобще беда дожди в каждый день,на огороде как в болоте урожая в этот год не будет.
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
У нас тоже поливает почуть,но обещают вроде лето скоро...)))))))
@Шаман-б7ж
2 жыл бұрын
беда такая, масло лью минералку дизельную меняю раз в год трактор работает мало может 200-250 моточасов за год, трактор старый 84 года, на ходу давление упало с 3 до 1 - 0,8 единица так и держит что на холодную что на горячую, было решено отдать мотористу на ремонт мотора, мотор оказался весь в номинале, но один хей заменил поршневую втулки и вкладыши, после ремонта ниче не поменялось 1 что на холодную что на горячую... моторист говорит крутить болты на центрифуге, но чето я очкую, думаю насос по пизде
@МаксимБалабанов-м3ч
2 жыл бұрын
Артём доброго времени суток, подскажите пожалуйста на ЮМЗ давление на горячую на холостом ходу единица на оборотах тройка, на холодную заводишь тоже тройка стабильно пока не прогреется, это надо двигатель капиталить или как сказали наши умельцы какой-то шарик закоксовался на масленом насосе и не открывает,, закрывает,, круг циркуляции масла???
@МаксИсмайлов-н8ш
4 жыл бұрын
Скажи пожалуйста вот завел двигатель допустим весной через сколько по времени масло нагревается?
@evgenijzekaignatov
7 жыл бұрын
Привет Артем,про центрифугу я бы так сказал))) износ в центифуге влияет на работу самой ценрифуги, если есть износ в ценрифуге давление на форсунках центрифуги меньше, на общее давление цинтефуга не влияет,если фильтр или цинрефуга забьется и перестанет вообще работать давление в двигателе не возрастет
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Здравствуй,Евгений!Я писал своему земляку по этому вопросу...Когда речь идёт об одном узле,то возможно.А когда это совокупность -распредвал,центрифуга,шатунные шейки и т.д.,то это даёт потерю давления.Вы многие так интересно рассуждаете,одни говорят,помню в совхозе,что шатунные шейки не влияют,другие центрифуга не причём.А я скажу так,где есть давление, то просто физически есть потенциальная угроза падения давления.Или как по вашему масло останется в магистрали поддерживая давление,если имеются зазоры в шейках шатунов,распредвала,на оси центрифуги.Тем более что давление на ней больше,чем в главной магистрали.При всём уважении,но Ваша теория мне кажется маловероятной.Тем более она не имеет второй секции насоса,как на ГАЗ 53,а запитана от общего насоса.Да и люди,менявшие центрифугу на масляный фильтр,пишут о повышении давления.
@petr_3064
7 жыл бұрын
evgenij ignatov, Если центрифуга забита давление поднимается в системе
@evgenijzekaignatov
7 жыл бұрын
в центрифуге по умолчанию заложено в отверстиях форсунок сброс давления, если добавить еще немного отверстий для сброса, то сама центрифуга не будет работать, только и всего о чем я хотел донести, а значит если масло пойдет мимо заложенных отверстий на общее давление это критически не повлияет, про все остальное я молчу, как говорится судьбу не наебеш, с убитыми вкладышами и втулками далеко не уедешь
@evgenijzekaignatov
7 жыл бұрын
выше заложенного в перепускном клапане давления, не подымется, не переживайте
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Интересная логика...)))Почему масло пойдёт мимо отверстий жиклёров при появлении других отверстий???Их что кто-то залепит чем-то?Вы сами себе противоречите.Если не будет работать центрифуга,то как это можно объяснить?Правильно падением давления,т.к. оно в системе общее и не делится на коленвал и центрифугу.
@Кайдар-я6м
2 ай бұрын
Артем привет.скажи пожалуста почему масло не поступает на коромысло юмз.
@Charger1970RTHemi
2 жыл бұрын
Это понятно если вкладыши уже все !! ...и нужно уже точить колено . То какая нахрен центрофуга ))
@СашаНестенюк
3 жыл бұрын
Здорова скажи подалуста скільки має бути відкручений редукционий клапан масляного насоса ЮМЗ Бо в мене датчик давлєнія перетворився в тахомтр
@ОлаОвв
6 жыл бұрын
Здравствуйте не болейте пусть все пройдет быстро
@ArtemErschov
6 жыл бұрын
Здравствуйте!Спасибо!!!Обошлось вроде всё!
@Kentuha23
3 жыл бұрын
@@ArtemErschov автор скажите пожалуйста кто дает команду клапану открывать на охлаждение,что там термостат стоит?
@Kentuha23
3 жыл бұрын
@@ArtemErschov а через шестерни промежутки на газораспределение или коромысли не теряется давление или только коленвал распредвал и центрефуга?
@orzubekrahmonov1841
Жыл бұрын
здраствуйте ответе пажалста на техот давления 3 йсли газуиш падает давления
@alexerm4082
6 жыл бұрын
Познавательно спасибо.
@oleksandr_T34
Жыл бұрын
А если выкинуть раздолбанную центрифугу и поставить маслофильтр?
@AndreiSmolovskij
4 жыл бұрын
Артём здравствуйте гидрораспределитель клапана проверил всё вроде нармально шланги новые поставил фильтр поменял масло тоже рулевое управление нармально подаём нармально а гружоный гружоный нет может насос перебрать может внем стружка потомушто я сливал мосло оно было как негрол может засорился как думаете
@итаксойдёт-и2ш
7 жыл бұрын
Привет Артём ! ! Выздоравливай чтоб всё заживало как на собаке )) я про себя так говорю .
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Привет,Александр!!!Спасибо за поддержку!!!Как сам,как погода у вас?
@итаксойдёт-и2ш
7 жыл бұрын
Да вроде пойдёт )) Погода жара, сенокос начнётся пойдут дожди ))
@павелшманов-ы8л
6 жыл бұрын
добрый день или вечер меня зовут павел,у меня трактор т-40,на холодную поднимает 1кг дальше ни как,проверял отдельно насос масленый давит 4 кг до центрифуги, на манометре поднимает 1 еле-еле
@ArtemErschov
6 жыл бұрын
Здравствуйте!Манометр не проверяли?
@ВиталийНаполов-з6о
4 жыл бұрын
Масленный насос тоже влияет на давление
@РамазанМеджидов-ч4з
7 жыл бұрын
здравствуйте во на маем МТЗ 892 пропало давление было при 90 градусах давление на халастых 1,5 а на оборотах 3 стало на оборотах ели двойка а на холостых теперь 0-5 когда я проверил нижний клапан открутил проректор и увидел что там нет пружины я прибавил немного и поставил пружину теперь вроде нормально ну что будет на холоде незнаю
@ruslandosmatov1635
Жыл бұрын
Привет.уменя трактор давления холодный 4.и через 10минут 1.5 потом греет 50градус почти о показывает.сентр фуга чистил масляный насос менял шатуной кладыш мнял.не изменилас.что мне делат.или шлифоват вал
@felix_vlog8952
Жыл бұрын
Добрый вечер подскажите , на дт 75 перебранный мотор полностью на холодную давит 8 на горячую 4 можно ли крутить чтоб понизить ? А то что-то переживаю
@ВиталийЗарецкий-я7д
5 жыл бұрын
Добрый день. Подскажите в вашей практике масло в поддоне вернее в масленном насосе и до центрефуге переходило в состояние каучука резиновое состояние. Я примерно знаю хотелось бы услышать ваш вариант. Если нет то я расскажу необычный эффект. Забит был полностью масленный насос а центрифугу вообще выкинули. Забило так что нельзя разобрать и самое интересное эта гадость не отмывается. Трактор государственный работал на объекте давление ноль вовремя заметили утром когда завели двигатель.
@ArtemErschov
5 жыл бұрын
Здравствуйте!Нет,я с таким не сталкивался...)))
@andreychuzhegin2493
5 ай бұрын
Здравствуйте Артём! Нынче поработав в поле убедился, что давление слабое, но самое интересное в том, что на холостых на горячий держит 0,8, а чуть больше, ну оборотов на 300добавляю, давление падает на0,5. Почему так?
@СаулеТупанова
2 ай бұрын
Коренные.
@иваниванов-г1м3ю
7 жыл бұрын
нормальное давление для мтз от 2.5 до 3.5
@4444-r2i
5 жыл бұрын
норма от 1 до 4.
@РусланСаф-б2п
4 жыл бұрын
День добрый Артем масло заменил на мтз центрефугу почистил завел давление начало прыгать и до 0 опустилось открутил шналнг давление компресора не бежит масло в чем может быть дело?
@ВИКТОРИВАНОВ-т8э
6 жыл бұрын
Артём добрый вечер, у меня на юмз давление все время около 6 атм. Что с этим делать????
@СТАЛЬНОЕБРАТСТВО-э6ч
5 жыл бұрын
У меня 10 на холодную
@АлексейКушаков-ж7э
Жыл бұрын
Красава
@ФаязТагиров
4 жыл бұрын
Привет. Артём такой вопрос делал двигатель 245 завёл давление 4 давил на холодное а на следующий завёл 2 только давить на холодное
@ArtemErschov
4 жыл бұрын
Привет!Возможно клапан подвис на центрифуге или на фильтре.
@Петро.Б-т6ч
3 жыл бұрын
Привет Артём, если переезжаю через бревно передние колеса ударяюца о землю тогда-то на секунд 5 пропадает давление масла, в чём проблема.
@saiman8932
7 жыл бұрын
привет Тема!!!!!и что теперь мне надо разбираться с этими клапанами????я ее разбирал(центрифуги),слева стоит пружина,а с права регулировочный болт,больше я там ничего не нашел!!!!((((
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Привет,Сань!!!Придётся мне в свой ЮМаЗ залезть...)))))Там по мануалу два клапана должны стоять,как на МТЗ.Поэтому и говорю,что надо в своём глянуть.
@saiman8932
7 жыл бұрын
ну что тогда буду ждать твоего видосика!!))))ты это.....сильно то там не перетруждайся....а то долго поправляться будешь!!)))
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Ты мне искренне желаешь выздоровления или у тебя корыстные интересы???)))))))))))
@saiman8932
7 жыл бұрын
я всем желаю здоровья!!!!!)))я не корыстный человек по сути своей,возможно даже наоборот"лопата"как у нас говорят!!!!)))))
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Рубаха-парень..!)))))))
@СергейИванов-я4ц1ъ
5 жыл бұрын
Привет Тема скажи пожалуйста должен быть лювт в распред Вале если должен то какой мотор д 240 У меня он ходит в перед и назад но не сильно
@КарелИваныч-щ2ф
7 жыл бұрын
Привет Артём, высокое давление на холодном двигателе, способствует прихвату и провороту вкладышей. Так же аномально высокое давление, может быть не только из за не исправности редклапана. Но и из за засорения масляных каналов. При неисправности редклапана, давление в системе стабилизируется после прогрева двигателя. Доработать какое то время при не исправности можно, важно не допускать больших оборотов двигателя при прогреве. Если же давление после прогрева не падает до рабочего. То это требует срочного вскрытия и обнаружения причины неисправности. У меня лежит под навесом такой СМД, давление 6-7 на горячую, разобраться руки не доходят. До этого, лет 10 назад была такая проблема тоже на СМД, был забит канал 3ий шатунной шейки. Падение давления по износу кривошипа в основном влияет прослабление коренных шеек, шатунные, распредвальные. Влияют гораздо меньше.
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Привет,Серёг!!!Согласен с тобой!Но вот почему-то бытует мнение,что распредвал с шатунными шейками мало на давление влияет.Я с этим не соглашусь.Конечно коренные гораздо больше влияют,так оно и понятно,там отверстия и пропускная способность больше.Но с другой стороны там,где есть давление,есть и куда ему уйти.Поэтому каждый отдельно взятый узел (шатунныешйки,распредвал,центрифуга) конечно так не влияет,как коренные шейки,но в совокупности они понижают давление не слабо.И тут ещё нужно не забывать о самом масляном насосе.Он тоже кардинально влияет на давление.
@КарелИваныч-щ2ф
7 жыл бұрын
артём ершов Насос Артём это сам собой, а по магистралям, понятно что хорошо никакой износ не скажется, я про критическое падение. А про выше, лучше, я полностью не согласен. У меня отец в 1986 году получал новый камаз. Так вот у него давление двигателя было 2,5 на холодную и 1.5 на высоких оборотах при рабочей температуре. В жару иногда и того меньше. Все утверждали что мотор без капремонта долго не отходит. Но вопреки всему двигатель служил исправно 8 лет отцу. Он утверждал что мотор отлично тянул, запускался, и масло сверх нормы не расходывал. После отца на машине работали уже другие товарищи. И так до 2001 года работал без серьёзных осложнений. Пока его тупо не убили, организация оптимизировалась и работать стал люд проходящий. Вообщем, слетели в кювет по пьяной лавочке, отломили краник сливной с радиатора. От души побуксовали и легли спать с заведённым с двигателем. Финал понятен. Пробег был почти к миллиону, серьёзных ремонтов не было. Менялись вкладыши, и поршневые кольца. Вал так и не шлифовался. Машина была цвета хаки и воздушные трубки были медные. Возможно шла целевой на оборонку. Может быть из за низкого давления и была перенаправлена в народное хозяйство. Может быть, это были версии отца и его коллег по цеху. А специалисты они Артём были не чета нынешним, руки и головы росли от куда надо. Сейчас истинные, ответственные остались в основном только собственники. Наёмным хоть трава не рости, в основном, есть конечно исключения, но очень мало. А тогда к вверенной технике относились как к своей.
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Согласен с тобой,Серёг!Всё правильно говоришь.У нас случай подобный был с перегревом мотора только на ГАЗ 53.Мой батя на 53-ем работал,получал новый,а через сколько-то лет перетряхнул движку.Говорит тянул охеренно.А потом ушёл в лесную организацию с совхоза,а газончик его отдали другому.Так тот мужик тоже как-то приехал на нём в гараж в лоскуты и уснул в нём.А мужики пошли домой,видя что он спит,слили воду с мотора.Заморозки неплохие ещё были.А тот ночью задубел и завёл движок,погреться.Мотору хана...)))А представляешь сколько таких историй было по всему союзу,сколько убивалось техники под пьяную лавочку???И трактора переворачивали и кабины на комбайнах сносили,это только у нас...
@КарелИваныч-щ2ф
7 жыл бұрын
артём ершов Да в разгильдяйских конторах это была норма. Всё зависело от руководителя. Были несколько организаций в районе где были толковые руководители. Но их было мало. В основном было шаляй валяй. Бездарность на местах и в центре сказалась как тогда, так и в данный момент, плюс не помернная алачность. В результате мы имеем, то что сейчас и имеем, не ....я вообщем.
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Это точно!
@nicolaizubcu7758
7 жыл бұрын
спасибо за видео ...очень интересна
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Здравствуйте!И Вам спасибо!!!
@АктотыКауменова
4 жыл бұрын
Здравствуй. Около пускача что утебя обясни пожалуста
@ДианаЗагаштокова-л3я
5 жыл бұрын
Подскажите почему сбрасывает обороты топливнои насос маркатрактора921. 3
@66632701
7 жыл бұрын
давление на халодны должно составлять 4 покнижки на горячы 1.5
@stanislav3635
7 жыл бұрын
учи устройство двигателя
@ruf53
7 жыл бұрын
я видел твой комент, ну у сани просто раньше этот клапан притянут по этому на холодную у него давка 6 - 7 очков на юмз, теперь у него новые вкладыши и тупо нужно перенастроить клапан
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Возможно...Но разве он их не чистил?Он вроде говорил,что чистил их...Или я что-то перепутал?
@gengimov2053
6 жыл бұрын
Из масло тоже зависит давление на сколько очков
@СержантЗатолокинЗатолокин
6 жыл бұрын
Привет как думаеш? На мтз 1221 после расточки вала давления на холодную 4,5 а нагревается падает на2 а на оборотах 2,5 что скажеш?
@rustemgaliakberov8637
7 жыл бұрын
Артем привет.у меня проблема с сцеплением на Юмз настраиваются зозор между лапками и выжымным подшипников 73,5 мм а упорные болты заварачиваю до конца и выкручиваю на 6-7 щелчков, заводу скорость включается хорошо а вом не включается, затянул упор.б. и отпустил на 3 щ.вом включается а каробка с треском.золотую середину поймать не могу что нибудь посоветуй . Юмз 6 кл с большой кабиной.
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Привет,Rustem!Пробуй этой трещёткой подводить так,чтобы и то,и то работало.На моём ЮМЗ тоже по заводскому не получилось,пришлось мудрить ей.Плюс сопряжения все проверь,чтобы люфтов огромных при выжиме не было.
@rustemgaliakberov8637
7 жыл бұрын
артём ершов спасибо.придётся то же колдовать:)
@rustemgaliakberov8637
7 жыл бұрын
артём ершов спасибо.придётся то же колдовать:)
@Александр50-ч6е
3 жыл бұрын
Редукционный клапан радиатора служит для того чтобы не порвало радиатор на холодную.масло туда всегда идёт.учите матчасть и не путайте людей. Остальное вроде правильно.
@ВиталийРегион89
7 жыл бұрын
Артем привет!!! ты просто красавчик!!! спасибо большое за видео. выздоравливай. ;-)
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Привет,Виталий!!!Рад,что понравилось!Спасибо за поддержку!!!)
@СергейКрыжовников
3 жыл бұрын
Уважаемый! Этот регулировочный болт в плите маслянной и предназначен для того чтобы регулировать давление, что в принципе, нам и описывает инструкция по ремонту и обслуживанию данных двигателей. Никто себя не обманывает, книга нам и описывает что этим болтом можно добиться рабочего давления 2-3 очка. Перебрал мотор!? Снова регулируй, в чем проблемы.
@Kazax63
Жыл бұрын
Мотор откапиталил Д-75 колено протачивали только кореные, шатуные не трогали Давление 4.5 на горячую 4/3.5 До меня Механизатор эти клапана накрутил Ща я замучился масло выдавливает из под хомутов Чо он крутил не знаю
@Kazax63
Жыл бұрын
На холодную стрелка держит ровно При нагреве стрелка давления прыгает
@MAGAVHEBRON
3 жыл бұрын
День добрый. На прогретом на холостых 1, газ даешь от 1.5 до 2, это норм?
@ArtemErschov
3 жыл бұрын
Привет!Бывает и такое,хотя 1 -это низковатое давление.
@bratoldboy3804
4 жыл бұрын
На холостых на холодную 3 должно быть?
@thehater5099
5 жыл бұрын
На холодную 4 на горячую на оборотах 2 на холостых 1 это норма
@nikola.r5990
4 жыл бұрын
На холодную 6 а при нагрев при похоте 1.5 и меньше даже на 1 упал я думаю пока от масло
@zid1999
4 жыл бұрын
Скажите а резиновое кольцо крышки центрифуги как нибудь влияет на давление
@ТимохаОвсиенко
2 жыл бұрын
Да
@НурланСарсембеков-л1щ
7 жыл бұрын
Здорово подскажи пожалуйста я перебрал двигатель поставил всё новое Инету давления масло давит 0,5 на горячую вообще как было до этого
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Здравствуйте!Масляный насос не меняли?Очень влияет!
@ВиталийЛебедев-т7й
5 жыл бұрын
Купил старенький мтз 82 у знакомого деда после ремонта, давление 4-4.5 поездил не много переломился коленовал, купил новый оригинальный с вкладышами давление так же 4 на средних оборотах, чуть газу даю к 5 лезет. Нормально?
@ArtemErschov
5 жыл бұрын
Привет!Нормально!
@ВиталийЛебедев-т7й
5 жыл бұрын
@@ArtemErschov спасибо!
@навигатор54
6 жыл бұрын
Не знал что есть термоклапан.Вы уверены что он там есть?
@ArtemErschov
6 жыл бұрын
Не уверен,но в литературе так пишется...
@навигатор54
6 жыл бұрын
артём ершов прочитай советские учебники они правильнее.там обычные пружинные клапана и больше ничего.клапан в старых учебниках называли радиаторным
@ArtemErschov
6 жыл бұрын
Ну так суть-то от этого не меняется...Правильно?Вы его хоть как обзовите,но он там есть и выполняет свою функцию.Я понимаю,что там простейший клапан,а не электроника.)))
@навигатор54
6 жыл бұрын
артём ершов на температуру он не реагирует,только на давление.Я понял в чём ты запутался.Догадайся сам😉
@Тоха86
7 жыл бұрын
Привет, Темыч! Молодец Радуешь нас видосиками! Лайк заранее, завтра посмотрю. Думаю как всегда полезно будет. ВЫЗДОРАВЛИВАЙ!!!
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Привет,Тоха!Спасибо!!!За ранее не честно,надо по факту!)))))
@Тоха86
7 жыл бұрын
Отличное видео! не разочаровал))) только вот про клапан на радиатор не верю.... вроде как не должен он от температуры открываться)))
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Привет,Тоха!Спасибо!Так он не от температуры и открывается,а от разницы давлений,на которую влияет температура и соответственно вязкость масла.Это не я сказал,так написано.А как уж на самом деле...Тут один человек тоже как и ты расценил эту ситуацию,но просто вы не поняли немного.)))
@ДмитрийХоц-ю2ъ
3 жыл бұрын
Если падает давление, вы закрутили все клапана, прибор вам показал "Хорошее давление", то я Вас уверяю превышенный зазор между вкладышем и коленвалом не восстановится и да после поломки есть вариант что вы с номинала улетите не в первый ремонт а в четвёртый или вообще калевал пополам.
@satan556satan556
7 жыл бұрын
тоже по совету крутил этот клапан только у меня вместо центрефуги стоит масленный фильтр , помогло вроде на холодную около 5. прогревается. 2-3 (70градус) совет дайте что скажите про масссленый фильтр? ( стоит заводского исполнения.)
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Про масляный фильтр много противоречивой инфы,но сам лично хочу тоже на него перейти.
@ВиталийРеминяка
7 жыл бұрын
привіт, підскажіть б-ласка мтз 892. Сьогодні сталося таке що на холодну на холостому давления 3 з копійками при прогріві масла на холостому давленія падає на 1 на оборотах піднімається до 2,5, вчора ще було при нагрітому маслі на холостому 2ка давленія.....що могло статися?
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Привет!Посмотрите предохранительный клапан.Бывает они заедают в приоткрытом положении,или грязь попала,и давление падает.Нужно всегда начинать с простого,а там уже видно будет...Удачи Вам!!!
@вмкторшадуро
6 жыл бұрын
Уважаемый Артём.В Вашем видео грубейшая ошибка.Даже в ПТУ курсанты знают что при работающем двигателе редукционный клапан ВСЕГДА ЗАКРЫТ и масло подаётся на охлаждение через масляный радиатор.Открывается он только при запуске двигателя когда возникает избыточное давление в радиаторе и холодное масло напрямую подаётся в систему смазки минуя радиатор. С уважением Виктор Белый.
@ArtemErschov
6 жыл бұрын
Уважаемый Виктор!А я разве по редукционному клапану не то же самое говорил?Вы послушайте внимательнее,пожалуйста!А по радиатору информацию брал из литературы.Зачем холодному маслу идти через радиатор,если оно и так холодное???
@вмкторшадуро
6 жыл бұрын
Уважаемый Артём! Техника любит точность и я не стал бы надоедать с комментариями если бы Вы просто оговорились. Но Вы принципиально неправильно объяснили работу редукционного клапана. Вот цитаты из Вашего видео; "-пока двигатель холодный он ЗАКРЫТ-" и ещё "-масло нагревается- он ОТКРЫВАЕТСЯ и масло идёт в масляный радиатор чтобы охладится-" На самом деле всё ровно наоборот. Пока двигатель холодный он ОТКРЫТ и масло минуя радиатор поступает в систему смазки. Когда масло нагревается клапан ЗАКРЫВАЕТСЯ и масло поступает на охлаждение через масляный радиатор.Всё дело в том что в данном двигателе масляный радиатор является полнопоточным, то есть всё масло проходит через радиатор и только потом поступает в систему смазки.А Ваше объяснение будет правильным для двигателей где часть масла после охлаждения сливается в картер.
@ArtemErschov
6 жыл бұрын
Спорить не буду,скорее всего Вы правы,но опять же я не преследовал цель кого-то обмануть.Либо была неграмотно подана информация,либо я сам не совсем понял.
@ТочиддинКамолов
3 жыл бұрын
Здравствуйте дорогой друг у меня Скачка давления то нармално то Высокий при халостом ходу тоже високо спасибо большое
@ArtemErschov
3 жыл бұрын
Здравствуйте!Возможно клапан в корпусе подклинивает.
@ТочиддинКамолов
3 жыл бұрын
@@ArtemErschov спасибо за ответ
@СашаБорщов-д9й
5 жыл бұрын
Я когда завожу ЮМЗ на холодную валит 6 и больше . при работе с температурой 80-90 градусов. показует 3,5-4 ... Это нормально?
@ArtemErschov
5 жыл бұрын
Привет!Это нормально.
@олегзотов-в3г
5 жыл бұрын
Такое и должно быть
@missmiss9793
7 жыл бұрын
и еще центрофуге можно давление прибавить?
@ИгорьКулешов-н1я
4 жыл бұрын
МОЖНО КОГДА ОНО ЕСТЬ!!! А ЕСЛИ ИЗНОС ДВИЖКА БОЛЬШОЙ ТО НЕ ПОМОЖЕТ.
@ЕвгенийЕвгений-т8з
Жыл бұрын
Привет
@АлександрАфанасьев-х4ы
6 жыл бұрын
Здравствуйте!!! Если Вы поставили вместо центрифуги фильтр...как изменилось давление ??????
@ArtemErschov
6 жыл бұрын
Здравствуйте!Видео есть,как замена повлияла на давление,посмотрите.
@АлександрАфанасьев-х4ы
6 жыл бұрын
Да..а какой должен быть ход центрифуги вверх-в низ ???? У меня что на старом мтз что на новом 892 м. примерно 5 мм....Спасибо !!!
@АбдукаюмНаибов
3 жыл бұрын
👍👍
@ВикторС-ы4б
7 жыл бұрын
Здравствуйте Артём, хотел бы у вас кое что узнать! у меня на газ 53 стоит мтз-овский двигатель, только на него я ещё установил турбину, и он у нас уже много лет и вот давление масла на нём на холодную 3, а когда масло нагревается то 1 и бывает чуть меньше, производили замену масленого насоса! вот на сегодняшний день заменили блок цилиндров, группу , вкладыши, вал расточен под Р2, и один нюанс , что вместо центрифуги стоит масленый фильтр. в чём может быть причина того что давление такое маленькое?
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Здравствуйте!Причин много...Начиная установкой турбины и заканчивая коленвалом,распредвалом и самим насосом.Я не утверждаю точно,но слышал,что те же масляные насосы на турбовых моторах ММЗ более производительные,чем на атмосферниках.Если это действительно так,то вот первая причина,ну и далее по списку.Т.е. если где-то присутствует какой-то брак или износ,то из-за этого может страдать давление.К примеру насос попался бракованный,будет давать недостаточное давление,как человек выше в комментах писал.Либо же как вариант редукционный клапан посмотрите,не завис ли он в приоткрытом положении.Вы комменты почитайте под видео.Я для того и снимаю,чтобы люди делились информацией.И многие писали на этот счёт о своих примерах из жизни.Удачи Вам!!!
@СергейСергей-ц7е5б
6 жыл бұрын
постав назат центрофугу нафильтре стуканет давление зависит от вала и вкладишов через фильтер плохо масло поступаит
@КорачевцевДмитрий
6 жыл бұрын
Привет Артём! Появилась такая проблема в МТЗ-82.1. Короче, на заглушенном тракторе включаю зажигания и стрелка давления масла зашкаливает и загорается лампочка. Что можно сделать? Подскажи!
@ArtemErschov
6 жыл бұрын
Привет,Дмитрий!Лампочка указывает низкое давление???
@МихаилВитковский-х8б
7 жыл бұрын
Привет Артём! Спасибо за Ваши видео, очень полезные,у меня такая же проблема,на холодную давление около четырех,на горячую единица,я знаю движок нужно капиталист,но чуть позже, вопрос в чём- как правильно регулировать сливной клапан, чтобы видеть реальное давление двигателя? Заранее спасибо и выздоравливай!
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Привет,Михаил!По регулировке очень просто.Во-первых проверьте его на работоспособность,не заедает ли он,свободно ли перемещается.Помойте всё это дело.А уже после этого регулируйте.Регулировать нужно на холодную,чтобы давление сильно не превышало 3 атм.Ну или около того.Вот и вся регулировка.По мере прогрева масла и улучшения его текучести,а соответственно падения давления,он просто закрывается и всё!
@СергейМыхлык-ш2я
3 жыл бұрын
Бля как начнут тянуть кота за хвост
@АнатолийоннекакрысейфаксуСивко
2 жыл бұрын
Артем подскажи пожалуйста, стоял мотор 243 сломало коленвала, нашёл с автобуса с турбиной, поставил его поставил центрифугу со своего двигателя, масленый радиатор заглушил, давление на горячую 2 на холодную 1 это норм, или надо центрифугу перебирать
@ArtemErschov
2 жыл бұрын
Посмотри,не помешает.
@УрбибиЕсболаева
5 жыл бұрын
Привет Артём из шуп в летает масла чем причина
@jdhcbvhjv
5 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста как можно паднаяд давление на прогрев двигатель какой регулировку нада крутит умея температура воды 80 а давление 0,3 очках я нови кльадиш маслене насос поставил эффекта нету и циркуляция масла нету на радиатор???
@ArtemErschov
5 жыл бұрын
Здравствуйте!Если у вас стоит центрифуга,то можно посмотреть ещё центрифугу,как наиболее из наиболее лёгких путей.Бывает что изнашивается посадочное место под редукционным клапаном,и он клинит в приоткрытом положении.Плюс сама центрифуга изнашивается.Я на своём разбираться не стал,а просто заменил её на масляный фильтр.Итог- давление существенно поднялось.Раньше у меня при 90 было 1.Сейчас при 90 около 2.
@gena89ful
7 жыл бұрын
кстати во сколько восстановление газона встало
@gena89ful
7 жыл бұрын
Артем привету меня на мтз последнее время стрелка давления поднимается с задержкой после заводки долго и плавно не знаешь в чем проблема и центрифугу не слышно
@ArtemErschov
7 жыл бұрын
Привет!Точно не скажу,но можно клапана на центрифуге глянуть,возможно в них дело.У меня тоже не прям сразу,но быстро.А по газону не считал.Там самое дорогое это кузов,остальное мелочи.Хотя и мелочи тоже набегают...)))
@ЛенарМурзин
5 жыл бұрын
Приветствую нашли причину? У меня также.Не пойму в чем причина
Пікірлер: 423