Spośród kilku zagranicznych użytkowników samolotów wielozadaniowych Mirage 2000, można wymienić chociażby Grecję, która w ostatnich latach zaczyna podejmować działania prowadzące w celu rozbudowy i modernizacji własnych sił powietrznych. W Grecji możemy napotkać między innymi myśliwce F-16, stare amerykańskie F-4 Phantom, oraz cały szereg innych maszyn. Jednym z nich jest Mirage 2000, które zaczęły być sprowadzane do Grecji w latach 80. Pierwsze dostawy miały miejsce w 1985 r., gdy Grecy zdecydowali się na zakup co najmniej 40 samolotów Mirage w wersjach EG i BG. Wersja EG, to wersja jednomiejscowa. Grecy zakupili wówczas około 36 samolotów w tej wersji. Nowe samoloty dostarczone do Grecji były napędzane silnikami M53-P2, a namierzanie celów zapewniały stacje radarowe RDM-3, które były sparowane z systemem samoobrony ICMS Mk 1 na który składały się wyrzutnie flar i dipoli Spirale. Cechą charakterystyczną systemu ICMS Mk 1 było zastosowanie dwóch małych anten umieszczonych w pobliżu górnej części płetwy ogonowej. Zakup nowych samolotów wielozadaniowych wiązał się z jednej strony z koniecznością utrzymania możliwości lotnictwa, a z drugiej strony był aktem politycznym, gdyż równolegle rząd w Atenach był zmuszony do zakupienia samolotów F-16. Natomiast pojawił się problem. Okazało się, że Turcja również posiada F-16 i nie ma mowy o tym, by greckie F-16 mogły w teorii zwalczać F-16 z Turcji, bo te są identyfikowane jako „swój” przez awionikę greckich F-16. Natomiast w przypadku Mirage’a można to było zaprogramować tak jak sobie tego władze w Atenach życzyły. Zakup nowych maszyn był dość problematyczny dla rządu greckiego, gdyż tylko pozyskanie 40 samolotów Mirage kosztowało władze w Atenach 1,38 mld dolarów. Spory problem stanowiły także kwestie logistyczne, gdyż uzbrojenie francuskie, najdelikatniej rzecz ujmując nie było kompatybilne z uzbrojeniem dodatkowym produkcji amerykańskiej, które także trzeba było w tym czasie zakupić. Jednocześnie dostawy samolotów dla Grecji nie przebiegały tak szybko jak można by się tego spodziewać. Mimo iż umowa została podpisana w 1985 r., to na dostawę pierwszych samolotów trzeba było czekać prawie trzy lata. Ostatni Mirage został dostarczony do Grecji w 1989 r. Równolegle trwał transfer technologii, który miał ułatwić funkcjonowanie greckich jednostek lotniczych. Pakiet uzbrojenia dodatkowego, zakupionego razem z samolotami obejmował min., pociski R.550 Magic 2. Oprócz tego Grecy mieli pozyskać także wyposażenie dodatkowe i pakiety szkoleniowe dla personelu latającego i technicznego. Oprócz tego Grecja otrzymała prawa do produkcji silników M53-P2 w krajowych zakładach lotniczych, których greckiej nazwy nie umiem wymówić, a których nazwa angielska to Hellenic Aerospace Industry. Oprócz praw do produkcji silników, Grecy uzyskali także prawo do przeprowadzenia we własnym zakresie daleko idącej modernizacji posiadanej floty samolotów. Niestety, okazało się, że sytuacja nie rozwija się po myśli rządu w Atenach.
A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: buycoffee.to/balszoi
W materiale wykorzystano nagrania z kanałów:
www.youtube.com/@gvlacom/videos
/ @proudtobegreek929
/ @crisurace
Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
/ @balszoi
#airforce #aviation #lotnictwo #myśliwiec #fighter #mirage #mirage2000 #greece
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Mirage 2000 | na greckim niebie
Пікірлер: 27