У меня другого образца печка поставил от патриота моторчик с крыльчаткой регулятор и сопротивление от калины с крутилкой получилось четыре положения скорости, малость переварил распредилитель воздуха поставил дефлектора от газели круглые вместо железной крышки которая направляла воздух в низ салона. Врезал в тент сзади вент решётки тоже от газели чтоб был обмен воздуха в салоне как во всех нормальных машинах окна стали меньше потеть!
@by937
Жыл бұрын
Хорошее решение вопроса
@user-kh5xl2fi3h
Жыл бұрын
Тоже приобрели такой УАЗик, сейчас -30 и в нём тепло. Старого образца лучшая печка!
@by937
Жыл бұрын
Полностью с Вами согласен, есть опыт эксплуатации 3151, у 469 лучше печка.
@user-ux9xy9wh4z
Жыл бұрын
Молодец,хорошо сделано
@by937
Жыл бұрын
Спасибо
@user-tg3bp5gt2f
Жыл бұрын
На старых моделях мы ставили от жигулей систему регулирования оборотов печки а также от автобуса кавзик радиатор в салон какрас подходит за пассжирским сиденьем плоский движок и получалось хорошее отопление салона было более менее комфортно
@by937
Жыл бұрын
Были тоже мысли про регулятор ВАЗ, решил не заморачиваться с проводами и выключателем. Дополнительная печка очень здорово.
@dmitriytkachenko8952
Жыл бұрын
Хоть у меня и другая печка, но всё равно спасибо! Особенно за идею с реостатом, как раз думал как уменьшить скорость дворников. ))
@by937
Жыл бұрын
Спасибо
@user-nd9li5vw3x
Жыл бұрын
Точно ТАК ДЕЛАТЬ НЕ НАДО! Купи у китайцев тиристорный регулятор, только надо подобрать по мощности и будет вам счастье, а не возгорание!
@by937
Жыл бұрын
А почему не надо? А можно как то обосновать или просто так кажется?
@note9029
Жыл бұрын
Я подобрал с тракторной печки мотор на 40 ватт
@user-lb7fs9db3f
Жыл бұрын
Как умно стояла печка на ранних 469-х - места под капотом полно и можно и моторчик любой поставить да и саму печку любого размера запихнуть если надо. Кроме всего намного проще сделать защиту решётки забора воздуха с улицы так ка места больше, хоть шноркель ставь. И Реле-регулятор стоит там где надо, я на своём 469-м сам переставлял из салона на корзину аккумулятора. А что в таком варианте находится в салоне в том месте где потом стали ставить печку ?
@by937
Жыл бұрын
Вы имеете ввиду как выглядит печка старого образца в кабине?
@user-lb7fs9db3f
Жыл бұрын
@@by937 Ну и в кабине тоже но особенно интересно - что было на месте современного короба печки с рычагами открывания крышки воздухозаборника и самой печки с вентилятором и гофрами подачи воздуха к окнам. У меня хоть и 469-й н а "вояках" но печка уже стоит посередине.
@by937
Жыл бұрын
Корпус печки отличается отсутствием моторчика с крыльчаткой (есть у меня ещё одно видео про печку, там видно будет корпус). Ещё есть с пассажирской стороны рычаг закрытия заслонки воздуха печки. В остальном отличий нет.
@user-ux9xy9wh4z
Жыл бұрын
Откуда идеи берёте?
@by937
Жыл бұрын
Из головы
@user-nd9li5vw3x
Жыл бұрын
@@by937 это опасно!
@user-nd9li5vw3x
Жыл бұрын
ВНИМАНИЕ! Дополнительный резистор, что вы взяли от зажигания работает при болеее малых токах! Моторчик потребляет гораздо больший ток и резисторы могут разогреваться до красна! Поставить их где-то в воздушном потоке вентилятора и будет вам БЕЗОПАСНОСТЬ!
@by937
Жыл бұрын
Моторчик 40 ватт, а сколько потребляет система зажигания?
@user-nd9li5vw3x
Жыл бұрын
@@by937 не знаю, но меньше на много. Посмотрите как подключается этот моторчик ШТАТНО на две скорости. Вопросов не будет.
@by937
Жыл бұрын
Если не знаете, то почему утверждаюте, что меньше, да ещё и кратно? Есть три варианта подключения моторчика печки с которыми я встречался. В первом случае это так как было штатно в этой машине, второй это как сделал сейчас я, только чуть чуть в другом исполнении (посмотрите 3151 и вроде 2101, там резистор в самом корпусе печки), и третий на транзисторе. Там есть выхлопная труба, она больше греется, и все вроде бы нормально.
@user-nd9li5vw3x
Жыл бұрын
@@by937 Вы всё написали, но не понимаете что ли? ПЕРВЫЙ СЛУЧАЙ - регулирование за счёт обмоток электродвигателя (как было) ВТОРОЙ СЛУЧАЙ - как Вы сделали: понижение скорости вращения за счёт понижения напряжения. В этом случае резистор превращает "лишнее" напряжение В ТЕПЛО! Поэтому ШТАТНО он устанавливается в корпусе отопится ДЛЯ ОБДУВА РЕЗИСТОРА воздухом в отопителе. ТАК ПОНЯТНО? ТРИТИЙ СЛУЧАЙ - регулирование электроникой (явно не для Вас). Видимо "Левша" не знает закон Ома. Напомню, что при потреблении 40 Вт моторчиком и при напряжении 12 В, ток потребления будет 3 АМПЕРА! Когда ваш допрезистор стоял в системе зажигания, то ток черед него был 0,5 Ампера.
@by937
Жыл бұрын
Вы уверены что система зажигания берет 7 ватт?
@user-bi8jz3kr6g
Жыл бұрын
Нах тебе это нужно взял бы и ниву купил и ездил без проблем
@by937
Жыл бұрын
Нива и УАЗ немного разного класса авто. Если б ездить одному или вдвоем, то в принципе нива очень хорошо. В моём случае лучше подходит УАЗ. Пятеро и собака, (бывает и две) плюс вещи, плюс лось. В УАЗ не тесно и для подвески нормально, высота клиренса выше, бампер железный.
@user-bi8jz3kr6g
Жыл бұрын
@@by937 ты охотник на охоты ездиешь?
@by937
Жыл бұрын
В основном на загонные охоты практически каждую субботу.
@user-rh4wv1en6t
Жыл бұрын
Дело вкуса , на УАЗике мне намного комфортнее и удобнее чем на Ниве, да и объемы (кубатура) полезной площади разные .
@user-xz6mb9ib1c
7 ай бұрын
Вот удивляюсь саветчикам разным 😂😂😂😂. То ,чтто подходит тебе- не говорит что должно подходить всем! Жизнь и условия у всех разные
Пікірлер: 41