Иногда мне кажется , Что нужно больше внимания уделять планированию. То есть, как по мне, то стоит быть профессионалом не только в ГПМ. Следует работать так, чтобы меньше спешить, спешка уже потребляет ваши силы. Вам стоило бы не так спешить и растянуть на 4 дня эту работу, вместо трех. Я тоже было дело отлетал от электрощита, но однажды, отлетел так, что аж потом нервный ходил, явно электричество куда-то прошло, переживал за сердце. С тех пор я не буду спешить, я знаю, что крутые профи стараются не спешить и не работать много. Желаю вам больше беречь своё здоровье и нервы, так как это самое дорогое, А доход повышается другими действиями, не за счет нервов, так в итоге будут убытки. Тот чертов щит, что вам мешал, надо было сразу снять!
@CadmiyTheProjectRus
Ай бұрын
Вам стоит написать книгу по наладке кранов. Издать в издательстве. Заплатят гонорар))
@user-vj5sn1vx8w
Ай бұрын
Здравствуйте,стал следить за вашим каналом. А у владельцев кранов нет своих служб по ремонту и обслуживанию кранов?
@user-tc1ej7eg4z
Ай бұрын
Сейчас практически нигде нет крановых бригад, всех посокращали, урезали штат до нельзя...
@user-vj5sn1vx8w
Ай бұрын
@@user-tc1ej7eg4z у нас на заводе около 200 х сот ПС. 150 кран-балок и кранов и шт. 50 тельфера на монорельсе. Иногда приглашаем наемных ,но в основном только для работ с электроникой, т.к.своего электронщика в службе ГПМ нет.
@Ad_IZ_ADA
Ай бұрын
А что раций никак не пользоваться, что бы не орать ?
@user-uq8ux7nf7s
Ай бұрын
С контакторами Dekraft проблем не возникает? Сталкивался с такой проблемой, на одном кране стоят контакторы Dekraft, так после 1 года работы, повально начали вылетать из магнитопровода короткозамкнутые витки и соответственно механически блокируют втягивание сердечника подвижной части, либо повреждают катушку управления, либо начинается магнитострикция сердечника, а то и все разом 😁😱
@user-tc1ej7eg4z
Ай бұрын
Мы недавно с ними работать начали, пока вроде без проблем...
@cpe3eHb
Ай бұрын
9 тысяч оборотов у асинхронного движка. Это сколько-ж пар полюсов?
@user-tc1ej7eg4z
Ай бұрын
2900 оборотов, это я оговорился
@elektricTV
Ай бұрын
А кабина здесь была? Или это изначально делалось под пульт?
@user-tc1ej7eg4z
Ай бұрын
Изначально под пульт на кабеле, пульт двухскоростной.
@Denis11356
Ай бұрын
Так и не понял по крестовому концевику, что он делает, никогда не сталкиваося с такими, понял что переключается с фиксацией.
@user-tc1ej7eg4z
Ай бұрын
Он сначала выключает ускорение, а потом и первую скорость, с таким концевиком невозможно удариться в тупики с разгона.
Пікірлер: 15