Bonne vidéo Après 7ans sans moto et à 60 piges je vais me faire plaisir avec une italienne, Forza 🇮🇹 e grazie
@bijouxsurroues2897
2 жыл бұрын
Eh bien je m'en suis acheté une en Centenario. Magnifique moto et qui garde tout de même du caractère malgré l'euro 5. Très agréable ce moteur et très confortable même sur les longs trajets. Je regrette que le moteur et l'échappement ne soit pas celui de la spécial en chromé mais j'aime beaucoup le design et ce phare led. Je recommande pour ceux qui hésites sur les néo rétro
@Th4in
Жыл бұрын
Idem, j'ai craqué récemment pour le charme de l'Italie et spécifiquement de cette version anniversaire. Une moto à nulle autre pareil et je ne regrette rien. On enroule, on prend son temps et on écoute chanter les échappements Mistral... Un plaisir 🥰
@roland4506
3 жыл бұрын
C'est 45 ans que je roule la moto ... Moi je ne me casse pas la tête est qu'il y a une jauge d'essence ou abs et etc ... Je n'ai jamais roulé avec ce nouveau electronique et j'en ai pas besoin ... Sa coute chêr et finallement ou a rien a tout ça ... Une moto base avec des possibilitées pour charger du bagage avec low budget entretien, basse consomation, et capable a faire 100 000 km sans soucis avec un moteur qui peut servir sur tout genres de routes est déjà très bien et bonne thérapie ... Dans les années 1990 a 2000 j'ai gaspié beaucoup d'argent a deux Ducati's race duplicata et maintenant que je suis adult je conclus que cette rage ma rendu que des accidents et des amendes ... Si je pourait recommencer m'a "carrière" de moto je resterai toujours a la base ... Un mottard d'aventures ou de voyages n'a rien a tout les gadgets d'aujourdhui qui coutent la moitée du total de la moto ...
@krengerlaurent4411
3 жыл бұрын
Merci pour ce soleil italien, vous avez quand même la belle vie🤟
@michellagarde3630
2 жыл бұрын
Merci pour cette présentation de cette moto mythique. Une évolution un peu décevante visiblement, par rapport aux attentes. J'aurais préféré bénéficier du couple beaucoup plus tôt .. Le prix annoncé en vaudra t-il la chandelle ???
@giuseppepanepinto2251
3 жыл бұрын
J’ai eu la v9 et ensuite la v7 en 750 ici en 850 c’est parfait 👌
@legrandxa8508
3 жыл бұрын
Bon, alors; il faut aller l'essayer cette V7 2021. Visiblement le changement de moteur donne une vrai différence par rapport à la V7 III. Mais ce qui faisait le charme de la V7 c'était bel & bien ce fameux moteur "Roule cool"... (y'en a bien qui achètent Royal Enfield...) Ce qu'on aurait peut-être aimé; c'est une comparaison avec le 850 de la V9 mais je me ferais mon idée sur place. Car il y a pas mal de chance pour que j'opte pour l'une des 2. Eh oui, malgré son bide commercial, j'aime beaucoup le look de la V9 et, vu que les tarifs ont augmenté pour la 2021; cela réduit l'écart de prix entre les 2 - en profitant de la promo. A bientôt les gars, dans les virolos. V
@geoffrey5712
3 жыл бұрын
La v9 me fait de l'oeil également, mais dur dur de trouver un modèle d'essai
@legrandxa8508
3 жыл бұрын
@@geoffrey5712 Ah oui ? je sais pas encore j'ai pas essayé mais je croies que je vais aller direct à Mandella lors du rassemblement en septembre. Y'aura certainement matière... et peut-être marchander une ristourne supplémentaire, non ?... Stay tuned V
@thomasche
3 жыл бұрын
Je l’ai depuis 2 ans. L’inter est top mais manque un peu de personnalité à la longue. Les finitions sont mieux sur Guzzi.
@patriceblondel7298
Жыл бұрын
Comme c est relatif les essais moto car pour avoir eu des motos de caractère et rouler actuellement avec un Honda 1000 Vtr j ai adoré le caractère de la guzzi alors peut être qu elle est plus aseptisée que les modèles précédents mais elle est loin d être fade on est très loin d’une Hornet 750 qui marche fort mais avec lequel je me suis fait ch… ( malgré l. encensementde la presse )le mieux est d aller l essayer ou mieux la louer ça permet de bien cerner la moto bon ride 😊
@ericlemonnier2187
4 ай бұрын
Même avis .la Hornet 750 marche fort mais pas de sensations et des rapports de boîte trop longs .
@sierrabravo68
3 жыл бұрын
Allez, je fais celui qui se la pète🥸c’est pas un twin transversal, c’est un moteur longitudinal car c’est le vilo qui sert de référence, et en l’occurrence il est dans le sens de la route!🥱 ✌️
@touple
3 жыл бұрын
merci, parfois on s'emballe... :-)
@kirbylechien
3 жыл бұрын
+1 Longitudinal, pas transversal. Si je ne me trompe, y’en a pas beaucoup en moto. BMW avec son flat-twin est un des plus représentatifs.
@ThierryVoltaire
3 жыл бұрын
Merci pour la ballade Quelle est cette belle région? Est ce la béquille frotte sur cette guzzi Sinon je vais craquer pour le moteur
@yanndubois4475
3 жыл бұрын
Chouette essais. Elle est vraiment chouette cette V7, en Stone surtout- seulement, elle est "plus moderne". Elle elle à un gros réservoir encore, à côté d'une Mostro, d'une Duke ou d'une BMW- après ces motos ont un autre caractère je le conçois... Toutes à cylindrée équivalente ou pas loin. Je crois qu'il n'y à que la Honda qui garde un "bidon" relativement gros.
@daviddibella118
3 жыл бұрын
Je vois pas l'intérêt d'aller mettre le couple en haut..C'est pas la vocation de se type de moto..il fallait laisser le couple plus bas en lui rajoutant un peux l'allonge qui manque
@daviddibella118
3 жыл бұрын
@@TT-xd2fu Encore un qui se croit au cour de français😂😂✌✌✌
@thomaspetit1115
3 жыл бұрын
@@daviddibella118 c’est juste la base mais c’est pas grave. Tu peux te conforter dans ta médiocrité. :)
@daviddibella118
3 жыл бұрын
@@thomaspetit1115 je vois pas le rapport mais bon...
@thomaspetit1115
3 жыл бұрын
@@daviddibella118 réfléchis pas trop, tu vas avoir mal à la tête
@daviddibella118
3 жыл бұрын
@@thomaspetit1115 A quoi bon réfléchir..Quand je lis votre commentaire je me dis que la vie doit être triste pour certains..✌
@deltras3306
3 жыл бұрын
Elle reste ok pour le A2 malgré ces 13 chevaux en plus ?
@alainrocheve1501
Жыл бұрын
Çà a l'air de pas mal frotter des cales-pieds ! 😁 La Stone de base en jaune j'en suis fou ... sans l'avoir conduite !
@charlessistach4181
Жыл бұрын
sympa cet essais mais, cher journaliste, on ne va pas rouler une moto (dans quoi? dans la farine), on va rouler avec une moto ou on va faire rouler une moto.
@Marcomarco-mj3gt
3 жыл бұрын
Sur le gros plan du sélecteur,il me semble qu'en décalant la came de tringlerie vers l'arrière,ça remontera le sélecteur sans souci.
@profferry
2 жыл бұрын
Il est très bien positionné ce sélecteur par rapport au repose pied... Mais sinon il existe des commandes réculées et des bracelets en cas d'envie.
@ludwickz
3 жыл бұрын
Quand Guzzi réalisera son erreur de ne pas garder les 80 cv de la V85 et de n'avoir mis qu'un seul disque avant , alors je reconsidérerai ma position , car le modèle spécial est de toute beauté ...... Dans 4 ou 5 ans avec la norme Euro6 ?
@yeopc2009
3 жыл бұрын
Ne peut-on pas débrider/reprogrammer le moteur pour retrouver ses 80 ch d'origine ?
@rykke__
3 жыл бұрын
@@yeopc2009 En France c'est très dur de trouver des gars qui touche au Guzzi...moi je cherche un préparateur pour booster ma v7 et souvent ça parle chinois. Par contre pour des japs pas de problème...
@twobeagles1365
3 жыл бұрын
Hello from U.S. ! I Love the V 7 special !!!
@motorlive
3 жыл бұрын
We too !!! Kiss from Paris ;-)
@josephcalabro9762
Жыл бұрын
Bonjour merci pour cette vidéo sympa
@patricksagot1547
3 жыл бұрын
Bonne vidéo très intéressante
@maxreportage
3 жыл бұрын
Excellent essai !
@ugonovella4166
3 жыл бұрын
Très bonne chose ce nouveau moteur, elle manquait un peu de gouache cette meule
@cenasti1758
3 жыл бұрын
Toute la presse et les acheteurs de V85TT ont adoré ce nouveau moteur ! Serait-il si différent sur cette V7 au point de le trouver "fade" / V85 !? Après cet essai, la question reste en suspend... Ou alors, pourquoi Guzzi a t il tant modifié ce moteur ?? La question reste en suspend !? Essai très light ! ESSAI EURO 5 ? 🤔✌️
@Lolo-r3v1o
11 ай бұрын
Magnifique
@jeflbg1145
3 жыл бұрын
Le mieux c'est encore d'aller l'essayer pour se faire son propre avis car l'analyse Motor-Live ne me semble pas très objective. je l'ai essayée et j'ai conduit une V7 III. Alors oui c'est un peu moins rugueux que la 750 et le fonctionnement est un peu moins "à l'ancienne" mais ça reste bien coupleux, vivant et ça reste bien une Guzzi : incomparable avec le reste des productions japonaises ou autres. Les chevaux gagnés sont certes plus haut dans les tours mais il en reste pas mal en bas dès 2500 trs. faites vous plaisir : allez l'essayer et je suis sûr que vous serez conquis !
@heyduc7455
3 жыл бұрын
tu as vraiment essayé la V7 850 ? comment tu as fait la concession que j'ai contactée ne peux pas les mettre à l'essai car pas encore homologuée ?
@TheChickenLine
3 жыл бұрын
I will never buy another new Piagio Guzzi since I was shafted with the Stelvio Cam Issue. Twice, before 12000 miles, the cams went. Guzzi took 6 months each time to send the Cams, charged me for the fitting and oil change on both occasions. I Still have the bike that cost me over £8,000, the cams went again for a third time, it’s sitting with only 12000 on the clock, f@cked cams and rusting away to always remind me: “ Never buy a New Guzzi “. Some Guzzi owners took them to court, but they got around it, because of the way Moto Guzzi export their goods! Cunning, very cunning! I have ridden Guzzi since the 70s, and still own a classic MK2 and MK5 Le Mans.
@hugod2385
3 жыл бұрын
Et en duo ça donnerai quoi ? Thème pas abordé. Et concernant l'éclairage diurne personne n'avait remarqué le copié collé de la bmw r nine t??
@laurentlemahieu6775
3 жыл бұрын
A plus de 9000€, Guzzi aurait pu au moins foutre des leviers réglable et une jauge à essence. Après, c'est vrai que la moto perd un peu de son caractère original, mais si c'est pour gagner en fiabilité, c'est peut être pas mal.
@ericview1531
3 жыл бұрын
ET DES WARNING ! ET DES WARNING ! ET DES WARNING ! Pour 9000 boules
@thomaspetit1115
3 жыл бұрын
@@ericview1531 serieux ? Y’a pas de warning ?
@clemp23
3 жыл бұрын
@@thomaspetit1115 Véridique. T'as pas idée comme c'est chiant. Mais quand même moins que l'absence de jauge d'essence
@philippemorel5345
3 жыл бұрын
Je suis d'accord que pour ce prix ca serait le minimum, mais pour les jauges à essence qui fait confiance a la jauge a essence de sa becane ici !?? :) :) pas moi en tout cas, marche jamais (peut etre chez BMW, je ne sais pas)
@laurentlemahieu6775
3 жыл бұрын
@@philippemorel5345 Même si c'est pas fiable à 100% au moins ça a l'avantage d'éviter de te retrouver à pousser comme con la moto parce que t'as oublié de faire le plein 😉. Je dis ça en connaissance de cause et encore à l'époque ça m'était arrivé avec une 50 😂😂😂.
@chenjiaqi6252
3 жыл бұрын
Triumph street twin 2021 or moto guzzi v7 2021 ?
@Professeur-Nazaire
3 жыл бұрын
Difficile de comprendre que la V9 soit toujours là avec le même moteur. Est-ce que qq'un veut m'expliquer ?!
@klut9818
3 жыл бұрын
sa y es j'ai commandé la mienne avec une ligne d'echappement par contre beaucoup d'attente 😭 pour avoir la version centenario le concessionaire l'a commandé en janvier elle n'est tjrs pas arrivé en concession
@motorlive
3 жыл бұрын
C'est le même problème partout, avec le covid et les conséquences sur l'industrie (plus de composants pour le segment moto en particulier), on ne trouve plus de moto...
@phsouchon
3 жыл бұрын
Comprends pas pourquoi Reeko n’est plus là alors qu’il y a manifestement du sang neuf...
@williamdemeu
3 жыл бұрын
C'est clair, et on peut pas dire qu'ils communiquent beaucoup la dessus... il est vrai que je ne fréquente pas beaucoup les réseaux sociaux.
@claudepatocska852
3 жыл бұрын
Je suis d'accord , rien contre les suppressions de postes mais si c'est pour remplacer quelqu'un c'est qu'il y a poisson sous cailloux
@fabriceruillon6050
3 жыл бұрын
une V7 qu'il faut cravacher ???? je vois pas l'intret ....
@cedricdecharme
3 жыл бұрын
Moi je la trouve superbe. Mais visiblement, à t écouter, il semblerait que ce soit une petite déception malgré tout!!!
@touple
3 жыл бұрын
si déception il y a, c'est pour le côté euro 5 qui estompe le caractère de ces motos qui tirent leur charme de ce côté atypique. ça reste une très bonne moto, et toujours plus caractérielle que bien des productions modernes, faut pas l'oublier!
@heyduc7455
3 жыл бұрын
@@touple Et oui merci de le souligner Jérémie car il faut prendre un peu de recul tout de même. A écouter tous les essais on serait presque tenter de croire que cette V7 est fadasse. Hum...j'attends un comparo avec d'autres modèles euro 5 pour me faire une vrai idée. C'est quand même un gros twin de 850 merde, ce serait un comble qu'il n'y ait pas de sensations au guidon ! Et puis un essai perso il n'y que ça de vrai. C'est ce que je vais faire.
@lucdesreumaux8241
3 жыл бұрын
J'aime bien la moto mais je trouve les critiques de la vidéo un peu exagérées
3 жыл бұрын
Il faut préciser qu’elle n’est pas encore homologuée en France on annonce Mi Avril !
@heyduc7455
3 жыл бұрын
exact les motos sont en concession mais pas immatriculables (cause euro 5). donc pas d'essai possible pour l'instant. les concessions n'y peuvent rien.
@velocyraptor1976
3 жыл бұрын
Chez Moto Guzzi , celle que je préfère c'est la 5VII
@gana0853
3 жыл бұрын
Euro 5 c'est l arnaque. Achetons des occasions...voilà.
@studebaker3293
3 жыл бұрын
Ciao en fin d'essai, c'est réservé à Maxime Fontanier !
@Dragsterkazan
3 жыл бұрын
Ничего не понял, но оооочень интересно!
@motorlive
3 жыл бұрын
Спасибо
@shishasho33
3 жыл бұрын
Pour une première moto, vous la conseillez ? elle me plait vraiment beaucoup et elle se trouve a moins de 5000 boules de nos jours
@clemp23
3 жыл бұрын
C'est pas le même modèle que tu trouveras à moins de 5000. Ça c'est les derniers, qui sont passés en 850cc et plus 750. Par contre les générations précédentes sont excellentes aussi. C'est ma première bécane, ça fait 2 ans que je roule dessus, environ 20000kms, et mon dieu quel plaisir. Vraiment, une superbe première moto !
@shishasho33
3 жыл бұрын
@@clemp23 oui effectivement c'est pas la même, par contre je savais pas que c'était un 850. Elle est quand même bridable A2 avec ce cube ? Et en duo elle donne quoi ? T'as fais de longs trajets avec ? Merci pour ta réponse en tout cas
@clemp23
3 жыл бұрын
@@shishasho33 Ouais elle reste bridable pour la 850. L'avantage de certains modèles en v7 2 et v7 3 (notamment les Stone) c'est qu'elles sont d'origine à 47.5ch, donc pas besoin de brider. Pour les longs trajets oui, je te cache pas que niveau confort t'es pas sur un trail haha, mais c'est faisable si t'es pas douillet. Et par contre je ne fais pas de duo donc ça, mystère, désolé.
@shishasho33
3 жыл бұрын
@@clemp23 merci poto ça l'aide bien !
@herveseguin9267
3 жыл бұрын
La moustache trop proéminente façon "Brigade du Tigre", le freinage devenu juste, et plus de pêche en haut n'est pas pour moi ce que j'attends d'une Guzzi. Couple lissé en bas et au milieu, dommage. On sent bien que les essayeurs essaient de convaincre sans l'être eux mêmes. Je suis donc mitigé alors que j'hesitais entre V7, Bonneville et Royal Enfield.
@groucho03
3 жыл бұрын
Les trois motos que tu cites sont difficilement comparable malheureusement...
@gsandro2215
3 жыл бұрын
@@groucho03 Ah? justement, je les trouve très comparables et la Triumph 900 est la mieux des 3 (je précise qu' en 1200 speed twin c'est carrément une tuerie).
@gsandro2215
3 жыл бұрын
@@Paris-Brest Tu as raison, mais, d'une part, je hiérarchisais "l,a mieux des 3" et, d'autre part je n'avais pas dit "Je veux absolument du NEUF". Considérant qu'une Triumph est particulièrement résiliente à la décote, je concède que mon propre argument de l'occase peut se retourner contre moi, dans la mesure où, de fait le gain en prix ne serait pas forcément exceptionnel, en revanche, sur 4 ou 5 ans, cette résilience viendrait valider mon postulat et nuancer l'intérêt du neuf. PS j'adore les Guzzi, mais je déteste la mécanique...du coup, Triumph (qui est un peu une Guzzi sans les petits emmerdes fréquents), bah, j'avoue, ça me séduit plus... @+.
@geoffrey5712
3 жыл бұрын
Pas une super réussite cette nouvelle v7
@touple
3 жыл бұрын
Elle est toujours plus caractérielle que pas mal de productions actuelles. Elle s'adapte envers et contre toutes les normes!
@geoffrey5712
3 жыл бұрын
@@touple J'irais me faire ma propre idée, mais j'ai l'impression qu'euro5 a tout de même bien lissé le caractère de ce twin qu'on aimait tant. Le compteur digital me déçoit également. Ceux de la spécial sont plus sympa.
@touple
3 жыл бұрын
@@geoffrey5712 la spéciale est trèeees belle, j'ai aussi un petit coup de coeur pour elle. et puis on donne une impression perso, tu en tireras peut être un autre ressenti avec ton expérience ;-)
@fouine9407
3 жыл бұрын
Viva la moto guzzi NTV 😆😆😆
@ericchaussepied5492
3 жыл бұрын
FRANCHEMENT MOYEN LA REFONTE / PLUS DE PUISSANCE DANS LES TOURS ALORS Q4IL AURAIT ETE PLUS SIMPA QUE CE SOIT A BAS REGIME , LES FREINS ON EN PARLE PAS ET LA POIGNEE EMBRAYAGE NON REGLABE DONC PAS POUR MOI CETTE MOTO DOMMAGE LE LOOK ET VRAIMENT SYMPA MAIS TROP DE DEFAUT ENCORE
@touple
3 жыл бұрын
une guzzi sans défaut n'est pas une guzzi ;-)
@schnaps54
3 жыл бұрын
@Éric Chaussepied POURQUOI TU CRIES???????
@KLM2F
3 жыл бұрын
S'agirait d'arrêter de crier
@fredericcuvelier3245
3 жыл бұрын
Une Moto-Guzzi qui va devenir aussi sensationnelle qu'un 600 Bandit si ça continue....le charme à l'Italienne et la mode néo rétro ne me ferait pas acheter cet ersatz de Moto-Guzzi. La puissance qui arrive à 5500..... 😡
@Rems2674
3 жыл бұрын
Vivement la vidéo sur l'essai de la nouvelle MT09 😁 Qui est allé faire le test ?
@marcbonneville7548
3 жыл бұрын
Guzzi c'est pas transversal !
@jeancharlesmiche3698
3 жыл бұрын
Mais heuuuuu ,Maya où es tu ????
@motorlive
3 жыл бұрын
Souci perso...
@jeancharlesmiche3698
3 жыл бұрын
@@motorlive 😔😪 en espérant que ce ne soit pas trop grave, couage à elle ✌😘
@chrismenou2304
2 жыл бұрын
Essayé cette moto ! Position de conduire pas très confortable !!
@farchmarch7043
3 жыл бұрын
Trop lourd, trop lisse, ils perdent leur âme à Mandello del Lario
@claudevedel9933
8 ай бұрын
Trop lourd, trop lisse ? pas du tout.
@jlo1446
3 жыл бұрын
Un peu decevant cette Guzzi 2021 je trouve... Perso je vais aller faire un tour chez Royal enfield...
@daviddibella118
3 жыл бұрын
Franchement non..J'aime beaucoup la royal mais après essais très déçu..La v7 à un plus gros moteur et bien plus coupleux..Et surtout plus vivant..La royal sont moteur est trop lice
@jlo1446
3 жыл бұрын
@@daviddibella118 ha bon...j irai tester rien de tel pour se faire une idée 😊
@laurentlemahieu6775
3 жыл бұрын
@@jlo1446 Franchement,la RE est très bien et la Guzzi bridée en A2, c'est pas le summum, déjà qu'elle a perdu énormément de caractère, pour la différence de prix,perso j'ai largement préféré la RE. De plus, la puissance et compagnie, c'est bien gentil mais si c'est pour se faire sucrer le permis dès qu'on joue un peu trop de la poignée,non merci.🤣🤣🤣😉
@daviddibella118
3 жыл бұрын
@@laurentlemahieu6775 j'ai essayé les 2..mais pas en à 2.. Et l'ancienne v7 de 750cc était plus caractériel..C'est l'architecture qui fait ça..De plus elle développe 60nm alors que l'interceptor en devellope 47nm..Se qui fait que l'interceptor est plus molasse..Après la puissance on s'en fou..qce qui conte c'est le caractère moteur..
@heyduc7455
3 жыл бұрын
@@laurentlemahieu6775 Je pense pas que la V7 soit la plus mal placée pour se faire sucrer son permis. 65ch ça reste très modeste. Et à partir de 100/120 ça va commencer à pousser sur la poitrine. Après si tu fait des run en ville à 100 au lieu de 50, c'est sur même même avec 50ch tu rentres à pied. :-)
@stemorem3061
2 жыл бұрын
beaucoup d en fait.....sniff
@thomasderoost1915
3 жыл бұрын
ralalalala plus de 9000€ avec un manque flagrant d'équipements en plus. Ba il y en a qui vont mourir bouffé par les constructeur chinois hein ! et il faudra pas venir pleurer après.
@Fl0B
3 жыл бұрын
Quel dommage d'avoir vidé ce moteur de son couple en bas, c'est pas une meule faite pour conduire rageusement. Entre l'euro5 qui aseptise tout et des choix douteux de guzzi on ne profites pas vraiment des 15ch supplémentaires...
@heyduc7455
3 жыл бұрын
un conseil de vieux motard : ne prends pas au 1er degré tout ce que raconte les essayeurs presse. Ils roulent sur des centaines de bécanes et donnent leur avis PERSO sur des détails de sensation que toi même tu ne ressentiras peut être jamais. Personnellement mon 1ée critère c'est qu'il faut qu'elle me plaise. Après j'essaye. Le fait qu'une courbe de couple indique tel couple à 3500 ou 4500, finalement si je m'éclate avec une moto je m'en fous un peu.
@rykke__
3 жыл бұрын
Pas une meule pour conduire rageusement ça dépend du proprio, la mienne elle atteint très souvent la zone rouge et les culasses voient la route de très près. Il ne faut pas oublier que Moto Guzzi avant d'avoir une réputation de bécane pour grand-père visiblement, il était très investi dans la compétition et c'est l'essence même de la marque à l'origine :).
@claudepatocska852
3 жыл бұрын
@@rykke__ oui, enfin la compétition c'était y a 30 ans . En revanche , ce moteur est un vrai plus part rapport à la concurrence et il fait partie des moteurs qui ont du caractère. Guzzi devrait le décliner en 950 pour lui apporter plus de couple et encore un chouia de puissance mais à condition que ce ne soit pas à la zone rouge. Ils ont raté le coche avec leur California qui pesait 365 kilos et c'est bien dommage. C'est comme BMW avec leur R18, ils auraient mieux fait de sortir un bloc esthétiquement similaire mais en 1000 cm3 au lieu de 1800. Une vraie BM à l'ancienne , pas comme ces nineT qui sont des pseudo néotrucmachinbidule.
@resetyoutub
3 жыл бұрын
En gros, une merguez qui ne freine pas vendue plus de 9k€ mais, comme c'est "fait exprès", on pardonne... 😐
@kobhalt94
3 жыл бұрын
soit tu fais ça par pure provoc' pour qu'on aille sur ta chaine, soit tu connais pas les Guzzis. J'opte pour les deux.
@resetyoutub
3 жыл бұрын
@@kobhalt94 Tu sais en vrai je m'en fous un peu qu'on aille sur ma chaîne ou pas, c'est un hobby et je n'ai aucune prétention. Par contre ça me fait mal de voir qu'une marque puisse se permettre de vendre un produit objectivement moins bon sous prétexte que ce soit devenu précisément son concept et s'épargner ainsi les efforts que font les autres constructeurs. C'est un peu facile. Donc ouais, je le redis, 9 000 balles pour ça, ça me ferait vraiment mal au fion, Guzzi ou pas. J'adore ton pseudo par ailleurs, un connaisseur... ✌✌
@kobhalt94
3 жыл бұрын
@@resetyoutub tu l'as essayé? Parce que le "objectivement" me fait douter... Une Guzzi c'est deux choses: 10Kkm pour se libérer et une sortie Mistral. La presses disait pareil de la Viii....
@resetyoutub
3 жыл бұрын
@@kobhalt94 "10Kkm pour se libérer et une sortie Mistral." C'est un bon exemple car c'est exactement là que je veux en venir en fait. C'est quand on essaie de faire passer un défaut objectif pour du "caractère", genre "bon c'est de la merde mais c'est by design alors ça va", qui me pose un problème perso. Après, no problem, chacun achète bien ce qu'il veut et la moto c'est avant tout de la passion, c'est juste que vis à vis de la marque je trouve qu'il y a une certaine complaisance totalement injustifiée.
@kobhalt94
3 жыл бұрын
@@resetyoutub il y a toujours un peu de bullshit marketing chez un constructeur moto. Mais trouves moi un constructeur européen qui garde son architecture moteur et qui fabrique dans son usine historique depuis 100ans? Les 9000€ passent aussi par la, une qualité de fabrication qui perdure. J'ai infiniment plus de respect dans cette v7 que dans les katoches thaïlandaises. Après le caractère d'une Guzzi c'est sur le couple, couple qui se dévoile plus tard. Ce ne sont pas des machines de performances.
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