Muy bien explicado y facil de entender, saludos desde Colombia
@FernandoMagdaleno
7 ай бұрын
¡Gracias parcero! ✌️
@GermanMassa
Жыл бұрын
Excelente categorización. Agregaría una sub categoría más: la refrigeración. Que no está necesariamente atada a un tipo u otro de motor, pero sí influye mucho en las prestaciones y mantenimiento. Por el resto, una joyita de explicación!!
@FernandoMagdaleno
Жыл бұрын
Gracias artista; en efecto, cabría hacer otro vídeo con los principales sistemas de refrigeración y ahondar en soluciones ingeniosas como el SACS y algunas astucias que ha encontrado Triumph para esconder radiadores; ¡Me llevo la idea para un futuro vídeo!
@GermanMassa
Жыл бұрын
@@FernandoMagdaleno lleve nomás, un placer aportar!! De hecho se me ocurren más: tipo de carter (seco, húmedo); tipo de transmisión interna (doble árbol, simple, a cadena, a varilla, a correa); tipo de embrague (aislado, integrado); tipo de transmisión a la rueda (cárdan, cadena, correa). Al final cada aspecto hace a la configuración del motor. Éxitos!!
@yachatruc
3 жыл бұрын
Tricilídrico las MV Augusta también 👌
@FernandoMagdaleno
3 жыл бұрын
¡En efecto! Alguna me tenía que olvidar 😅
@danielsanchezmolero4410
9 ай бұрын
Gracias fermamdo
@FernandoMagdaleno
9 ай бұрын
A ti por seguir el contenido crack ✌️
@juliocesarsangamatang8761
Жыл бұрын
mi configuraciòn soñada : motor hot inside V2 90 grados longitudinal taurozzi 2 tiempos HIBRIDO / inyeccion directa - con precamara activa / refrigeración por aire-aceite / transmisión por cadena /admision delantera / compresor volumetrico /escape con YPVS.... saludos
@locolococontigo768
2 жыл бұрын
una sugerencia para la proxima puedes poner los motores para saber de cuales ablas y deseo la parte 2
@FernandoMagdaleno
2 жыл бұрын
Gracias crack; anotado 👍. Parte dos en arquitectura de motores se me antoja complicado porque hay pocas alternativas de producción en serie que no se muestren aquí; sin embargo, tengo subidos vídeos independientes del mono, bi, tri y tetra en el canal por si no los has visto todavía ✌️✌️
@locolococontigo768
2 жыл бұрын
@@FernandoMagdaleno bueno brow ya los e visto y la información es agradable pero solo como sugerencia poner imagenes o videos para saber aque te refieres es solo una sugerencia y un abrazo desde ecuador y sigue así te seguire apoyando
@locolococontigo768
2 жыл бұрын
@@FernandoMagdaleno y si puedes hacer videos de modificación o motos cafe racer te lo agradecería mucho abrazos 🇪🇨🇪🇨🇪🇨🇪🇨
@FernandoMagdaleno
2 жыл бұрын
@@locolococontigo768 ahí me pillas crack; tuve una cafe racer y ya pasé página en el segmento (lo suficiente como para no pensar en hacerme una). Pero si encuentro una modificación ya hecha que merezca la pena la cubrimos ✌️✌️
@endikasantestebanarizcuren1897
Жыл бұрын
Desde mi ignorancia pregunto...que motor es el más económico de mantener?
@FernandoMagdaleno
Жыл бұрын
Eso es pregunta con truco: el costo de los repuestos y aceites no necesariamente está directamente relacionado con la arquitectura. Un mono 690 KTM seguramente será más exigente en lo económico que un bi de Honda 500. Por norma, cuanto más pequeño, menos piezas y menos potencia brinde, más económico debería ser pero siempre hay que mirar el caso particular. Si quieres un motor que te dé pocos disgustos y pocas pasadas por taller, la segura es ir a por japonés.
@cesaraugustovillamagua6367
3 жыл бұрын
El motor crossplane es diferente también al 4 en línea y al V4
@FernandoMagdaleno
3 жыл бұрын
No joven; es un 4 en línea con un calado del cigüeñal de plano cruzado o crossplane; los codos no están a 180 grados como un tetra en línea al uso sino que tiene un calado similar al de un V4. Igual es un tetra en línea e igual hemos dicho que los motores diésel, en moto, no van 🤣
@iraldoad
3 жыл бұрын
En MotoGP: Yamaha y Suzuki montan tetras en línea y el resto tetras en V. El motor Yamaha es cross plane claro está.
@FernandoMagdaleno
3 жыл бұрын
Sabía del CP de Yamaha pero no del de Suzuki; gracias por el dato 👍👍
@iraldoad
3 жыл бұрын
@@FernandoMagdaleno la suzuki es la moto mas sencilla, muy parecida a una moto de calle, la ducati es todo lo contrario, un laboratorio con ruedas como mencionan algunos conocedores.
@javiergambinoloureiro7472
19 күн бұрын
Correccion: bóxer no es V de 180°. En V los cilindros comparten codo del cigüeñal y se mueven los 2 en el mismo sentido.. En bóxer cada cilindro tiene su codo a 180° y se mueven en sentidos opuestos.
@FernandoMagdaleno
19 күн бұрын
De hecho, gracias por la corrección ✌️
@INVENTARIUM-th1vh
19 күн бұрын
Que tengas que ir mirando la pantalla para recordar conceptos no dice mucho a tu favor. No incluir ni un solo gráfico o video explicativo aun menos. Se te nota muy forzado delante e la camara, te faltan muchas horas
@FernandoMagdaleno
19 күн бұрын
@@INVENTARIUM-th1vh Gracias crack; echaré un vistazo a tus vídeos que seguro me sirven para mejorar ✌️😘
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