Servus Andreas, schön dass deinem Freund nichts oder wenig passiert ist. Da ich auf zwei Rädern einige Kilometer abgespult habe (ca. 40ig Jahre und 400000km) auch mit dem eine und anderen „Rutscher“ und mich auch schon hingelegt habe denke ich, dass mehrere Ursachen zum Sturz geführt haben und wie in den Kommentaren schon ausreichend beschrieben vielleicht auch zutreffen. Über die beste oder sicherste Linie kann man ewig diskutieren, den auch da gibt es viele Einflüsse die in Bruchteilen von Sekunden sich ändern können. Meine Sturzstelle war in einem Kreisverkehr mit nicht einmal 40 km/h, vor mir Motorradfahrer und hinter mir auch. Es ist mir persönlich nichts passiert, außer dass meine Motorradbekleidung Schürfwunden und Löcher bekommen hat (ein Hoch auf gute Motorradbekleidung). Nach gemeinsamer genauer Untersuchung der Linie und Sturzstelle (alle anderen sind ja ohne Sturz durchgefahren) sind wir/ich auf die Theorie gekommen dass zu einem hohen Prozentsatz der Abrieb von Gummi mit dem Zusammenspiel von hoher Temperatur, Reifen die nicht zum Motorrad gepasst haben (Korsika ca.36°) und das Drehmoment meines Boxermotors und mein leicht forscher Umgang mit dem Gaszug (war ja auch einmal Jung) zusammen den Sturz ausgelöst haben. Resümee: sehr viel macht die Geschwindigkeit aus aber nicht alles, Temperatur, Asphaltbeschaffenheit, persönliche Verfassung usw. sind Komponenten die da zum falschen Zeitpunkt zuschlagen, aber aus meiner Erfahrung führt eine etwas zurückhaltender Fahrweise und gutes Material zu der möglichen zehntel Sekunde um noch eine Korrektur einleiten zu könne. Ich wünsche euch allen eine Gute und Unfallfreie Saison 2023 liebe Grüße Chris
@kristiner
Жыл бұрын
Lieber Chris, danke für dein Statement, besser hätte ich es auch nicht beschreiben können, genau so wie du es beschreibst sehe ich es auch 👍👍LG Andreas ✌️🏍
@thomasgahn1003
Жыл бұрын
Sehr gut geschrieben und genauso ist es. Das alles sind auch meine Erfahrungen mit 44 Jahren biker Erfahrungen. Allzeit gute Fahrt 😊 für alle.
@thomasgahn1003
Жыл бұрын
In meinem schönen Bikerleben habe ich natürlich einige verschiedene Hersteller gefahren. Viel Spaß hat mir die Honda ST1100 gemacht und am längsten bin ich mit der BMW R100 GS PD gefahren. Ganze 12 Jahre sind wir uns treu gewesen. Für die damalige Zeit war es für mich das beste bike zu meinem Fahrstil in den Alpen. Jetzt habe ich einen downgrade zur Vespa GTS 300 gehabt. Und aktuell bin ich ganz neu mit der Honda Forza 350 unterwegs. Reicht mir vollkommen aus. Viele Grüße
@chrisbmwfahrer4552
Жыл бұрын
@@kristiner Hallo Andreas vorerst ein herzliches Dankeschön für deine Antwort Wenn man so lange auf zwei Rädern unterwegs ist kommt schon ein wenig Erfahrung zusammen, was aber nicht heißt, dass ich mich als ein “Guter Motorradfahrer” bezeichnen möchte, den das ist und wäre überheblich (Kein Mensch ist von einem Sturz sicher). Wie in meinem Kommentar bereits erwähnt habe, beruhen meine Typs zum Teil aus Selbsterfahrung und zum Teil von erfahrenen Bikern (Nachbar der viele viele tausende Kilometer zu meinen Anfängen bereits am Buckel hatte) bei denen ich zu Beginn meiner Motorradzeit vieles lernen durfte. Auch ich habe versucht mein Wissen an die nächste Generation weiter zu geben und bin sehr froh und glücklich mit meinem Sohn und vielen Freunden unzählige Touren in vielen Ländern der Welt fahren zu dürfen, und hoffe, dass mir noch viele weitere Touren und Reisen vergönnt sind. Eines möchte ich noch zu deinem Leitspruch “Motorradfahren aus Leidenschaft” erwähnen, ich kann dir nur zu 100% zustimmen es ist ein wunderbares Hobby und man lernt Land und viele nette Menschen beim Reisen auf der ganzen Welt kennen! Mit freundlichen Grüßen Chris
@AM-vt7qv
Жыл бұрын
Glaube, dass hier die Reifen und der Straßenzustand das eigentliche Problem waren. Der Fahrer hat sich vielleicht zu sicher gefühlt. Fahre selbst schon sehr lange und muss immer wieder üben. Für mich gesprochen, versuche ich durch kontrolliertes Bremsen auszuloten, wie der Gripp auf der Straße ist (kann dies jetzt schlecht erklären). Man hat den Reifen ja schon länger gefahren und erkennt vielleicht schon an vielen anderen harmlosen Situationen, dass hier der Reifen so langsam an die Grenzen kommt. Vor allem bei einem grobstolligen Reifen ist der Gripp nicht so, wie bei einem reinen Straßenreifen. Jedenfalls finde ich es richtig super, was hier so für Tipps gegeben werden 👍 Man lernt nie aus!! Viele Grüße an Euch alle und bleibt unfallfrei!!!!
@sebitria3673
Жыл бұрын
Zuerst danke für die Veröffentlichung diese Videos. Für mich sehr lehrreich und ich hoffe für viele andere auch. Jetzt meine, betone meine Beurteilung der Lage. An dem Ausrutscher ist 100% der Fahrer schuld, sonst NIX! Begründung. Wie man schon ein paar Kurven vorher sehen kann fährt der Kollege, gerlinde gesagt, nicht die optimale Kurvenlinie. Gut zu erkennen in der Rechtskurve wo ihm der andere Biker begegnet. Er erschreckt und korrigiert nach. Dabei ist er für sein Können, ich betone noch mal, für sein Können zu schnell. In der Unfallkurve gleiches Bild. Er fährt die Kurve zuerst von der Mitte nach rechts an, zieht zu früh in die kurven Mitte ein, bremst er zu Spät und zu lange. Das alles hätte aber noch nicht zum Sturz geführt, auch wenn es die Lage nicht verbesserte. Ich denke er wollte den Jungs vor ihm folgen und hatte obendrauf zu früh, nämlich noch in der Schräglage das Gas aufgedreht. Alles zusammen führte dazu, das das Hinterrad die Haftung verlor. Ende ist klar. Ich habe mir die sogenannte Varahannes-Kurvenlinie im öffentlichen Straßenverkehr angeeignet. Kann es nur weiterempfehlen. Ich fahre so, dass ich Linkskurven praktisch entlang der rechen weißen Linie fahre, natürlich soweit der Dreck es zulässt. Rechtskurven Fahre ich von der Fahrbahnmitte an und verlasse diese ebenfalls wie die Linkskurve am Rechten Fahrbahnrand. Vieleicht hat jemand Lust es auszuprobieren. Der Varahannes erklärt es in seinen Videos viel besser als ich. Gruß Sebi
@kristiner
Жыл бұрын
Hallo, ich geb dir in vielen Dingen recht, doch das nur der Fahrer schuld war bezweifle ich. Am Video sieht man die Geschwindigkeit nicht wirklich, wir waren sicher nicht zu schnell, eher Zügig unterweg und die Schräglage war auch nicht berauschend. Ja ich kenne dem Vara Hannes seinen Fahrstil natürlich und seine Trainings sind echt spitze! Dennoch bin ich nicht der Freund davon immer ganz rechts zu fahren, oft Schmutz auf der Fahrbahn und ich hab gerne einen Puffer wenn zb Wildwechsel oder ähnliches ist. 🙂LG Andreas
@sebitria3673
Жыл бұрын
Wie ich schon schrieb, es ist eine Verkettung ungünstiger Umstände. Aber eben alles zusammen hatte zum einen unglücklichen Ausrutscher geführt. Am Ende hat der Fahrer es in der Hand, wer denn sonst. Ich sage auch nicht, dass ihr allgemein zu schnell gefahren seid, zu diesem Zeitpunkt kam eben alles zusammen. Die zwei vorderen Fahrer sind viel zügiger durchgekommen. Es ging also. Und einen Fehler darf man wirklich nicht machen, nähmich daran glauben, das irgendwelche Assistenten einen sicher nach Hause bringen. Das garantiert nur das Hirn.😉
@holgerzachmann110
Жыл бұрын
Zuerst ein mal bin ich froh, dass bei der gefilmten, unschönen Episode kein gravierender Personenschaden entstanden ist. Und ja, natürlich ist es bei einem Sturz ohne Fremdbeteiligung letztlich immer ein Fehler des Fahrers, da er die Eigenschaften seines Fahrzeugs/Reifen und/oder die äußeren Bedingungen falsch eingeschätzt hat. Aber davor ist meiner Ansicht nach keiner gefeit. Habe leider selbst auch schon von derartigen Fehleinschätzungen lernen müssen. Bei der Vielzahl an Einflussfaktoren hilft letztlich nur eine größtmögliche Erfahrung und Fahrpraxis bei unterschiedlichsten Bedingungen. Und trotzdem kann man immer wieder überrascht werden. Zum Asphaltbelag möchte ich noch anmerken, dass neben der offensichtlichen "Makrorauigkeit" auch die "Mikrorauigkeit" eine wesentliche Rolle für Hafteigenschaften des Belages spielt. Dass heißt, dass die einzelnen Steinchen an ihrer Oberfläche durch entsprechenden Verschleiß (meist in Kurven) glatt poliert sein können. Eine optisch raue Fahrban kann dann, insbesondere bei niedrigen Temperaturen oder Feuchtigkeit sehr glatt sein. DLzG!
@kristiner
Жыл бұрын
Sehr gut beschrieben 👍 danke dir 😊 LG ✌️🏍
@rideriator
Жыл бұрын
Vor ungefähr 4 Monaten bin ich mit meiner Yamaha Super Tenere ganz ähnlich gestürzt. Bei mir war der Asphalt allerdings komplett Nass. Ich hatte einen 90/10ner Reifen drauf. Mir ist zum Glück genau wie deinem Kollegen nicht viel passiert. Aber eine Lehre war es defenitiv. Gerade bei widrigen Wetterbedingungen, kälte, regen, usw, werde ich in Zukunft noch mehr aufpassen. Als ich nach dem Unfall die Straßenbeschaffenheit begutachtet habe war ich auch erschrocken wie rutschig der Asphalt an dieser Stelle war. Ein sehr gutes und lehrreiches Video. Viele Grüße, Julian ✌🏻😎
@kristiner
Жыл бұрын
Vielen Dank Julian 🙂 welche Laufleistung/Alter hatte dein Reifen zu der Zeit des Sturzes? Im letzten Drittel werden diese auch eher härter und bieten nicht mehr das Gripniveau nach meiner Erfahrung. Ansonsten sind die im Regen auch schon richtig gut.
@rideriator
Жыл бұрын
@@kristiner Der Reifen (Metzeler Tourance Next) war in der Tat nicht mehr der neueste, ca 6000km hatte er auf der Uhr. Bis zu diesem Zeitpunkt ein super Reifen ohne fehl und Tadel. Ich denke das es auch nicht unbedingt am Reifen lag, der volle Beladungszustand, die kalten Temperaturen, der rutschige und nasse Asphalt haben wohl im Zusammenspiel dafür gesorgt das ist gestürzt bin. Hab mir jetzt noch ein paar andere Videos auf deinem Kanal angeschaut, echt schöne Touren! Abonniert habe ich natürlich auch.😉 Wenn du Interesse hast kannst du auf meinem Kanal ja auch mal rein schauen. Viele Grüße, Julian ✌🏻😎
@kristiner
Жыл бұрын
@@rideriator ab 6000km kann es schon sein, hatte das bei einem BS A41 der plötzlich sehr schlechte Rückmeldung gab ab 6000km, aber ja, Beladung spielt sicher auch eine Rolle! Vielen Dank für dein Abo, werd natürlich auch auf deinen Kanal schauen und eines hinterlassen 👍🙂🏍 LG Andreas
@flash7246
Жыл бұрын
Alles Gute für den Kollegen🍀🍀🍀 ...ich denke, Deine Analyse ist richtig. Seine Reifen sind im Winter nicht geeignet für Ashalt in Kombi mit dem "durch den Wald" auf der Strasse, sprich, wie Du sagst: dort gibt es Stellen, an denen selbst tagsüber nicht genügend Sonne z Auftauen der Vereisungen hinscheint. Ich fahre auf dem Weg zur Arbeit immer auf einer ähnlichen Strecke, bis zur Autobahn. Habe allerdings nicht so viele Bitumen-Flicken auf dem Weg. Im Winter fahre ich wie eine alte "Oma": lege mich nicht so in die Kurven und fahre nicht mit so einer hohen Geschwindigkeit wie im Sommer. Deine Videogestaltung finde ich wieder sehr angenehm anzuschauen. Die Animation mit den eingeblendeten Reifen klasse!
@kristiner
Жыл бұрын
Vielen Dank 😊 👍 🏍
@michaelb4047
Жыл бұрын
Hello Andi, Ich hatte 2022 ein ähnliches Erlebnis, was auf Grund nasser Straße, 90 Grad Kurve und unbekannter Wegstrecke in einem Crash endete. Ich fahre seit nun 2018 Unfallfrei Motorrad. Ich hatte ein ähnliches Problem und mir ging das Hinterrad weg. Ich war wenn es hoch kommt, vllt 60 km/h schnell. Das hat aber dann leider gereicht um mich zu legen. Und ich war so überrascht vom Sturz, dass ich selbst nicht mehr reagieren konnte. Und auch hier war der Asphalt in der Kurve sehr rutschig und vermutlich war ich aufn Stück Mittelstreifen. Ich muss klar sagen, ich hatte nur Prellungen und sonst nicht viel. Motorrad 5000€ Schaden. 2022 wird es dann etwas entspannter sein, und ich hatte einen Angel GT2 drauf. Ich schwöre auf diesen Reifen und würde ihn auch immer weiter fahren.. Es war zu 100% mein Fehler. Danke dir für dieses Video.
@kristiner
Жыл бұрын
Hallo Michael, ich denke wir waren auch nicht schneller unterwegs, finde ich sehr interessant das diese Situation doch schon einige hatten wie es hier in den Kommentaren zu lesen ist🤔 Aber ganz toll, der gegenseitige Austausch, somit kann jeder was für die Zukunft mitnehmen 👍 Richtige Einstellung es entspannter anzugehen für 2022 🙂 wünsche dir eine tolle, Unfallfreie Saison 🙂✌️🏍
@michaelb4047
Жыл бұрын
@@kristiner Ich denke, zu 90% ist es die mangelnde Streckenkenntnis und ja auch wie du sagtest, das Fehleinschätzen der Straße. Ich hatte ja Straßenreifen drauf, die helfen nur halt nicht gegen Straßennässe und glätte..
@tebcaeroiihs7067
Жыл бұрын
Hallo an alle, erstmal ein Wort des Trostes an den Pechvogel und ein Kompliment an die vielen sachlichen und interessanten Kommentare hier. Mir selbst ist vor drei Jahren etwas ganz ähnliches passiert. Allerdings war ich mit einem jungen Michelin Pilot Street Reifen unterwegs. Fuhr ebenfalls in einer Gruppe an 2. Position und habe in einer Kurve schlichtweg die Spur nicht gesehen, die da wohl kurz zuvor ein LKW mit seiner Hydraulik- oder Bremsflüssigkeit auf der Straße hinterlassen hatte. An der Stelle ist max. 50 km/h angeordnet und zum Glück fuhr ich sogar noch etwas weniger. Trotzdem paar hundert Euro Schaden und der Ausflugstag war im Eimer. Noch etwas: Seit diesem Zwischenfall ist in mir der Ehrgeiz geweckt, auf dem Motorrad bestmöglich umsichtig zu sein, die Straße so gründlich wie möglich zu lesen. Darauf lege ich viel größere Schwerpunkte als auf Motorleistung, Geschwindigkeit oder noch ein Tausendstel-Grad mehr Schräglage.
@bridgefarmerandrew
Жыл бұрын
Hallo Andreas. Ein sehr lehrreiches Video. Und ja, es kommt auf den richtigen Reifen bzw. auf deren Beschaffenheit und Qualität an. Warmfahren, Luftdruck, Alter und die notwendige Profiltiefe sind das A und O. Ich tausche einen Satz Reifen grundsätzlich komplett und eher einen hauch zu früh als zu spät. Vielleicht war sogar etwas Öl, Sand im Spiel auf der Strasse. Das Strassenlesen ist ein ganz wichtiger Faktor. Verhindern kann man dies allerdings kaum, da die Reaktion fehlen wird. Für Ganzjahresfahrer wie ich es bin, kann ich nur einen Reifen mit einer kurzen Aufwärmphase empfehlen. Dazu zählt z.B. der Conti Trail Attack 3 oder Mezeler Tourance Next. LG und weiterhin gute Fahrt
@kristiner
Жыл бұрын
Du sagst es, ich fahre auch den Trai Attack 3 und bin mega zufrieden 😊✌️🏍 schöne Saison wünsche ich dir 👍
@bridgefarmerandrew
Жыл бұрын
@@kristiner Danke gleichfalls😍
@thomasposchl2873
Жыл бұрын
Servus Andreas! Auch mich hat es im Spätherbst hingelegt! Wir waren mit einer Versys 1000 unterwegs hatte neue Metzeler Roadtec drauf aber bei einer leichten S Kurve hatten wir null Chancen. Die Straße lag im Schatten und Ölig . Gott sei Dank ist meiner Frau und mir nichts passiert
@kristiner
Жыл бұрын
Hallo Thomas, ja diese "Ölspuren" lassen mich auch immer sehr vorsichtig werden, und wenn du das in einer Kurve hast und vielleicht nicht siehst bei dunklem Asphalt dann bist du gleich mal Passagier! Super das euch nichts passiert ist, das ist das wichtigste 🤗LG Andreas
@selbstdenker2346
Жыл бұрын
Gut dass nix größeres passiert ist und keine Planke im Weg war - Glück gehabt. Wenn ich mir den Reifen bei 4:24 anschaue, sieht der aber auch recht abgefahren aus. Immer schön vorsichtig und OBEN bleiben 😉
@kristiner
Жыл бұрын
Das täuscht am Video, ja die neuesten waren sie sicher nicht mehr aber noch nicht am Indikator, mag schon sein das genau das der Auslöser war 🤷♂️ LG 🙂✌️🏍
@nomadhabit
Жыл бұрын
Hätte ein abgefahrener Enduroreifen nicht mehr grip als einer bei dem die Stollen weit rausstehen und weniger Fläche aufliegt?
@kristiner
Жыл бұрын
@@nomadhabit sehe ich gar nicht so, je mehr abgefahren desto härter werden die Stollen und bieten dadurch deutlich weniger Grip.
@selbstdenker2346
Жыл бұрын
@@nomadhabit Nein, da dort die Gummimischung eine ganz andere ist. Die Trägermischung muss dort eine andere technische Vorraussetzungen erfüllen, weswegen sich in der Trägermischung überhaupt kein silica, welches für die Nasshaftung zuständig ist, befindet. Für den TÜV sind zB 1,6 mm entscheiden, da ab 1,5 schon nicht mehr genug silica vorhanden ist, auch wenn Du noch 0,5mm bis zur Marke hättest. Ab 1,6 spürt sogar ein Anfänger den Haftverlust schon deutlich. (wenn er ehrlich zu sich selbst und nicht zum Portemonnaie ist 🤭 )
@nomadhabit
Жыл бұрын
@@selbstdenker2346 ok danke für die Erklärung, das macht dann schon Sinn!
@Aaronf82
Жыл бұрын
Ich selbst musste schon Lehrgeld bei einem Kreisverkehr zahlen und bei Obst auf der Straße, das ich durch Gegenverkehr befahren musste. Besonders schwer einzuschätzen finde ich oft den Straßenbelag nach nur ganz leichtem Regen. Dann ist er oft richtig schmierig, was dann bei mehr Regen wieder besser wird. Zum Glück ist dem Kollegen nichts gröberes passiert. Grüße AaronF.
@kristiner
Жыл бұрын
Du sagst es Aaron, wenn die Straße gewaschen ist ist es meist kein Problem, aber am Anfang von nassem Wetter kann es brenzlig werden da es oft wie eine Schmierseife rutschig wird! LG 🙂✌️🏍
@Hobbyfahrer1508
Жыл бұрын
Danke erstmal dafür und ja ich bin mit meine R1200RT auf einen NASSEN Gullideckel ausgerutscht und die Maschine auf die Seite gelegt. Also auch bei Gullideckel aufpassen wenn sie nass sind .
@MaxMustermann-sm4qu
Жыл бұрын
Ich kann nur bestätigen, dass sehr viel auf den Reifen ankommt. Mit meinen früheren Pirelli Schluppen bin ich bei Nässe extrem leicht gerutscht. Habe vor etwa 4 Jahren auf MICHELIN Anakee Adventure gewechselt und kann nur sage.. ein himmelweiter Unterschied. Sowohl auf Straßen als auch im leichten Gelände bietet er tollen Fahrkomfort und hervorragenden Grip. Aber vor allem bei Nässe zeigt er seine Stärken und hat mich dort noch nie im Stich gelassen.
@nordlicht6715
Жыл бұрын
Kann ich auch nur bestätigen. Habe auch den Anakee und der ist mega gut. Sogar auf Split der in der Kurve lag, hat er nur etwas gezuckt hinten und dann war alles gut.
@wernerhaiden622
Жыл бұрын
Achtung! - Der MAA ist ein Betrügerreifen. Warum? Da steht ja am HR 2CT+ drauf ... aber ... 1. Die Silika- und Russmischungen am HR sind im Verhältnis 20% 60% 20% und nicht wie bei allen anderen bekannten Marken üblich 40% 20% 40% 2. Diese eh nur 20% breite (bei einem 150er sind das nur 35mm von der Kante einwärts) Mischung ist so hauchdünn, dass man sie sehr rasch wegfährt und dann fährt man praktisch mit einem Mono-Compound wie der alte "Panikee" 3. Standard ist bei allen anderen Reifen, die ich kenne, dass die Silikamischung etwa 70mm von der Kante einwärts vorhanden ist und, was Stand der Technik ist und jedermann annehmen kann, bis zum Rillengrund alles Silikamischung ist und man somit von Anfang bis zum gesetzlichen Verschleisslimit Silikamischung hat. Der MAA ist praktisch gesehen ein Mono-Compound, bei dem eine hauchdünne Silikamischung - wie drüberlackiert - vorhanden ist, die man relativ schnell wegfährt. Man erkennt das, wenn man genau hinschaut, da die Übergangslinie der Mischungen immer weiter nach aussen wandert, je mehr Kurven man fährt. Darum sollte sich eigentlich der Konsumentenschutz annehmen und Michelin klagen. Aus technischer und rechtlicher Sicht ein klarer Betrug!
@MaxMustermann-sm4qu
Жыл бұрын
@@wernerhaiden622 Über die genaue Zusammensetzung des Reifen kann ich nichts sagen. Aber was soll an 20/60/20 zu 40/20/40 Betrug sein? Ist halt ein anderes Mischungsverhältnis bei dem Reifen ... und solange es funktioniert.... 🤷♂️ Nur so viel: Mit dem MAA hatte ich bisher in jeder Lage Gripp und kann hier bei uns in der Eifel Schräglagen fahren, die ich mich mit den Pirellis nie getraut hätte. Der MAA ist bei mir der erste Reifen, den ich wechseln musste, weil die Flanken blank waren, und nicht die Lauffläche ... und das bei meiner fetten Varadero. 😉
@wernerhaiden622
Жыл бұрын
@@MaxMustermann-sm4qu Die Laufflächenbreiten-Verhältnisse von weicher zu harten Mischung können ja unterschiedlich sein und entsprechen den Angaben von Michelin. Insofern hast du recht - kein Betrug. Aber, dass diese eh schon schmale Silikamischung hauchdünn ist und sich raschest wegfährt ist definitiv ein Betrug! Zum Abfahren an der Schulter: Ja, vor allem vorne, weil die Schultermischung viel zu weich ist. Neu schwimmt man durch die Gegend und am Ende hat man kein Profil mehr. Im Detail betrachtet ist der Reifen ein Husch-Pfusch-Wurf und ein Betrug.
@diekilometerjunkieontour1628
Жыл бұрын
Hallo Andi✌Danke für das interessante Video👍LG Willi✌
@_xtz660
Жыл бұрын
Gut, dass nichts Schlimmeres passiert ist. Und wer von uns, der auch mal im Winter oder Herbst fährt kennt es nicht, dass der Reifen mal kurz die Haftung verliert. Da rutscht einem etwas das Herz in die Hose.... aber solange nichts passiert, ist das schnell wieder vergessen. Schlecht, wenn es zum Sturz führt. Gut, dass Du darauf hinweist.
@kristiner
Жыл бұрын
Danke dir 😊 LG ✌️🏍
@Hurdl
Жыл бұрын
Ich muss sagen - Straßenbeläge sind nicht zu unterschätzen. Da ich auch im Winter mit dem Motorrad rumfahre (jedenfalls so lang meine kleine Schotter-Zufahrtsstraße frei von Eis ist sowie auch meine steile Hofeinfahrt frei von Schnee und Eis ist) - bin ich mit meinen Roadtec 01 Reifen sehr zufrieden. Hat einen guten Kalt-Grip, braucht nahezu keine Wärme und rutscht kaum weg. Meine CB650F hat keine Traktionskontrolle - somit kann ich mich auf diese also nicht verlassen. Wenn ich bei Regen oder bei kalten Temperaturen fahre - fahre ich prinzipiell einen Gang höher, beschleunige erst dann wenn ich wieder aus der Schräglage draußen bin. Also Kurve rein, Geschwindigkeit anpassen und dann halten (versuchen), danach wieder aufrichten und nahezu sanft beschleunigen im höheren Gang. Ich hab ohnedies einen Vorteil, da mein Motor nicht allzu viel Kraft im unteren Drehzahlband ans Hinterrad abgibt. Da schaffte ich es meinen vorherigen Roadtec 01 auf knapp 22.000km Fahrleistung zu bringen... bis ich dann beim Wechsel schon unter 1,6mm war. Hinterreifen war stellenweise bei 1,4 und 1,5mm Tiefe gewesen. Der vordere Reifen war noch über 1,6mm. Mit diesem Reifen hab ich bislang keine Grip-Probleme gehabt. Leichte Rutscher konnte ich aussitzen und/oder korrigieren. Mit der Erstbereifung einem Dunlop hatte ich, solang er noch kalt war - sehr starke Probleme im Herbst und Frühling. Und rutschte auch schon mal bei einer Schneefahrbahn aus. Nicht, weil ich zu stark beschleunigt hatte oder gar gebremst... eher weil ich gekuppelt hatte. Aber auch da hielten meine Sturzbügel alles ab und ich wurde bei knapp 20km/h sanft abgeworfen. Also nicht mal Prellungen und selbst der Kombi und Helm passierte nichts weiter. Was mir jedoch mal passiert ist, war mit einem Roller und dessen Hauptständer, der in einer Kurve aufgesetzt und meinen Hinterreifen ausgehebelt hat. Der 125er Roller steckte danach in der Leitschiene fest. Motorradfahren in den kalten Jahreszeiten sollte mit Bedacht passieren. Es ist kein Sommer... und schnelles Fahren sollte bei Gruppenfahrten ohnedies nicht an der Tagesordnung sein. Ein Glück, dass deinem Kollegen nichts weiteres passiert ist. Ein gutes Thema. Ein weiteres Thema wäre die richtige Kurvenlinien-Wahl so mancher Motorradfahrer... Ganz liebe Grüße aus Kärnten
@kristiner
Жыл бұрын
Danke für dein Feedback 😊✌️ den Roadtech 01 hatte ich auf meiner Bandit 1200, war ein super Reifen 💪 im Winter zu fahren interessiert mich persönlich gar nicht, ich möchte mich wohl fühlen bei halbwegs angenehmen Temperaturen 😅 aber das muss ja jeder für sich entscheiden was ihm Spaß macht 😊👍👍✌️🏍 LG Andreas
@majestix_adv
Жыл бұрын
Servus Diese kurve kenne ich gut und kann dir sagen es lag nicht am 70/30 reifen sondern einfach blöd gelaufen. In dieser kurve hab ich schon s1rr mit supercorsa und co im sommer aus dem graben geholt. Auch andere Piloten, diese kurve is tükisch und wenn leicht feucht einfach glatteis. Bei dem s1rr Fahrer sind 6 stück vor ihm durch gleiche Reifen in sehr schnellem tempo und ihn hats erwischt. Lunienqahl oasch.
@bernardhossmoto
Жыл бұрын
Daumen rauf, Abo ist eh klar. Reifen schaut aus wie der Dunlop Trailmax Mission (bin ich in Neuzustand probegefahren, ist gut im Nassen), aber sehr abgefahren.
@chickenstripsrider9913
Жыл бұрын
Hallo! Vielen Dank für das aufschlussreiche Video. Zwei Anmerkungen: (...)unverschuldet zum Sturz(...) ich bin immer verantwortlich als Fahrer. Unverschuldet gibt's für mich nicht. Zweitens: wenn du das Video nur zu "Instruktionszwecken" und nicht zum Klicks generieren veröffentlichst, warum steht dann "MOTORRADSTURZ" im Titel in Grossbuchstaben? ;-) DLZG Matthias
@kingkoga3393
Жыл бұрын
Auch wenn es viele nicht hören möchten es gehört einfach dazu.
@kristiner
Жыл бұрын
🤔🤔🤔...hmmm, also für mich gehört es nicht dazu 🤔🤔🤔😉
@wernerschmidt4481
Жыл бұрын
Klar gehört es nicht dazu, aber irgendwann ist es immer das erste mal! Wer viel unterwegs ist bleibt bestimmt nicht davon verschont! Habe Dich heute entdeckt, Dein Kanal gefällt mir und habe dann gleich mal ein Abo dagelassen! Überhaupt habe ich viele vernünftige Kommentare gesehen, ohne viel blablaba, Grüße Dich!@@kristiner
@andreasschweizer491
Жыл бұрын
Bin vergangenen Oktober auch in einer völlig unspektakulären Kurve bei niedriger Geschwindigkeit übers Vorderrad weggerutscht. Die Situation war folgende: Es regnete ordentlich, sodass wir ohnehin verhalten fuhren. Auch ich hatte Stollenprofil und die Reifen waren nicht zu alt ( Mitas E07+Dakar). Die Kurve fuhr ich im zweiten Gang an so mit ca 35 km/h. Das ging so plötzlich, dass zum reagieren keine Zeit mehr blieb. Ich bin völlig unverletzt abgestiegen und am Motorrad war lediglich der Sturzbügel zerkratzt. Gottseidank war kein Gegenverkehr und alles blieb Save! Das Problem war, dass genau am Kurvenausgang die Straße aufgefräst war, man das aber aufgrund des Wasserfilms auf dem Asphalt nur ganz schlecht sehen konnte. Tropfen auf dem Visier und leicht angelaufen inklusive. Ich frage mich selbst immernoch, ob jetzt letzten Endes der Reifen oder der Asphalt ausschlaggebend war?? Bin mit den Reifen schon ziemlich viele Regenkilometer immer gut unterwegs gewesen. Lg
@kristiner
Жыл бұрын
Hallo Andreas, also nach deiner Schilderung nach würde ich sagen das es bei dir nur der aufgefräste Asphalt war der zum Rutscher geführt hat, dieser bietet keinen Grip meiner Erfahrung nach und schon gar nicht bei Regen. Zum Glück hast du es auch glimpflich überstanden 😊👍👍LG ✌️🏍
@thomasschatz3178
Жыл бұрын
Ähnliches Erlebnis bei mir vor einigen Jahren: War frühmorgens mit meiner Yamaha GTS 1000 unterwegs auf einer kleinen, kurvigen Straße. Nachts war ein Gewitterregen, da es aber bereits sehr warm war, war der Straßenbelag schon abgetrocknet. Beim Überfahren einer Holzbrücke in langsamem Tempo rutschte mir das Motorrad unvermittelt über beide Räder weg - und da lag ich. Die Auffahrt auf die Brücke war eine kaum wahrnehmbare Linkskurve. Das Problem war, dass der Holzbelag der Brücke, im Gegensatz zum davor liegenden Asphalt nicht abgetrocknet war. Die Brücke war dadurch noch glatt, wie Schmierseife ...
@timo2257
Жыл бұрын
ich würde sagen, dass die schräglage nicht zu den wetterbedingungen gepasst hat, sowieso nicht bei einem 70/30er .. wenns da vermutlich so um die 5-10 grad hatte, dazu noch n bisschen feucht war, eventuell salz noch auf dem asphalt, dann wirds recht glitschig, da hilft nur sanfter und relaxter fahren.. vermutlich war der lastwechsel vom rollen zum antreiben genau in dem moment, als die seitenführung recht groß war, somit entsteht ein kleiner ruck und dadurch entsteht ein losbrechmoment am reifen, ergo zu schnell oder zu schräge... in summe zuviel für die haftungsgrenze, ergo gleitreibung.. gottseidank ist nicht viel passiert, dem kollegen alles gute
@fridolinsidolin706
Жыл бұрын
Das Passiert sehr schnell bei den Wetterbedingungen, zum Glück war es ein Sturz ohne Gesundheitliche Folgen. Im Sommer auf alter Speckig Gefahrener Straße ist es mir bei dem Abbiegen auch schon passiert.
@matzew4000
Жыл бұрын
Interessant und natürlich erstmal schön, dass nicht mehr passiert ist. Denke die Reifen waren schon etwas runter. Ich persönlich wäre jetzt auch etwas langsamer durch die Kurve... aber ich bin auch noch Anfänger....Waren das die Metzeler Karoo Street? Mein Sturzbügel kommt bald 🙂.
@kristiner
Жыл бұрын
Sturzbügel macht schon Sinn 👍 Reifenmarke weiß ich leider nicht, ja waren schon im letzten Drittel 😉 LG ✌️🏍
@MichaelM-tt5wd
Жыл бұрын
Bitumen-Streifen sind auch eine große Gefahr . . .
@rudigervogt4076
Жыл бұрын
Ich bin am 20.9.2020 auf einer Kreisstraße mit ca. 50 bis 60 auf Rollsplit ausgerutscht. Der Rollsplit war Auskörnungen und es bildete sich eine große Rille die man aber nicht sah, hat alles wie eine normale Fahrbahn aus gesehen. Es war trocken und warm. Anschließend hatte ich einen Freiflug mit dem ADAC mit schwersten Verletzungen verursacht durch das Eisen im Leitpfosten und einem Eichenbaum den ich entwurzelt habe
@kristiner
Жыл бұрын
Wahnsinn was mit einer eigentlich relativ geringen Geschwindigkeit schon alles passiert. Hoffe du hast dich gut erholt und es ist alles wieder ok🙂 LG 👍🏍
@rudigervogt4076
Жыл бұрын
@@kristiner danke aber leider nein, bin immer noch krank, es sind Behinderungen und Lähmungen mit 7 Rippenbrüchen und Nervenschäden geblieben und dies verbunden mit täglichen Schmerzen
@kristiner
Жыл бұрын
@@rudigervogt4076 das tut mir leid für dich, ich wünsch dir alles Gute und vollständige Genesung ✊️✊️
@peb2392
Жыл бұрын
ich hab mir den sturz unzählige Male auf 0.25 Geschwindigkeit angeschaut und vermute stark, dass es am Reifen lag.. saubere Linie gefahren, kein Bitumen, nix
@kowalski2334
Жыл бұрын
Fährt der Kollege denn ab und an auch off road oder warum diese Reifen? Ich hoffe diese wurden nicht nur aus optischen Gründen montiert.
@kristiner
Жыл бұрын
Er hatte an einem Enduro Training teilgenommen und hat sich deshalb für den Reifen entschieden 😉✌️🏍
@daliborsacaric5258
Жыл бұрын
Dei Vermutung das es am Reifen liegt, aber auch das evtl. Reiff oder sogar Reiff in Kombination mit einem Salzfilm die Schmiere ausgelöst haben.. Der Stollen wird immer etwas nachgeben aufgrund der Profiltiefe und der Klotz steht ja recht frei, des schwammige Gefühl, der Luftdruck im Reifen und auch die Schräglage war ja jetzt nicht gerade wenig, haben das wohl ausgelöst. Ein Stolli ist normal tolleranter wenn er mal weggeht oder auch bei Splitt, also fangbarer ohne gleich highsidern, als ein Strassenreifen. So mein Gefühl, aber hier hat der Speed dem Kollegen den Rest gegeben. Gut das nix weiter passiert ist und ja in der Gruppe fahren ist immer eine Gradwanderung, dem einen zu schnell dem anderen zu langsam, was man aber selber für richtig findet geht dann ein wenig unter..
@kristiner
Жыл бұрын
Danke für dein Kommentar, auch viel richtiges dabei bei dem was du schreibst, wie bei vielen anderen die hier kommentiert haben 👍😊✌️🏍
@Atmotorradtouren
Жыл бұрын
Ich habe mir das Video 10 mal angesehen. Ich kann keinen Grund erkennen. Habt ihr euch die Stelle am Asphalt angesehen?
@kristiner
Жыл бұрын
Wie ich im Video sagte, der Asphalt war ziemlich glatt und rutschig an der Stelle, der Reifen nicht mehr der beste das hat alles zusammengespielt 😊 Danke fürs analysieren 👍👍😊✌️🏍
@harryeichholz2026
Жыл бұрын
Wie schnell war der Kollege in der Kurve? Mich würde mal das Tempo an der Stelle interessieren. Ich tippe mal auf 70kmh, kann aber täuschen. Gruß
@kristiner
Жыл бұрын
60-70 schätze ich grob, liegst gut mit deiner Vermutung 👍🙂🏍
@norberthaase1697
Жыл бұрын
Da kann man lange rätseln.Und wenn nun gerade auf seiner Linie ein paar Tropfen Diesel lagen?Ich sehe in eben dieser Kurve keinen gravierenden Fahrfehler.
@kawasaki2835
Жыл бұрын
Devinitiv ein Reifen Problem. Den Gummi nicht auf Temperatur gebracht weil zu hart und alt ? Oder nicht richtig warm gefahren ? Dieses Profil wäre für mich auch nicht vertrauenswürdig. In diesem Segment gibt es sicherlich bessere Reifen.
@r.blacky341
Жыл бұрын
Einen Strassen Belag richtig einzuschätzen ist die Grundvoraussetzung um zu wissen wie tief ich Maximal in die Schräglage kann,um nicht weg zu rutschen!! Tipp="Immer erst anhalten dann absteigen"!😉
@fweichsi2552
Жыл бұрын
Oder auf Supermoto umsteigen dann ist es ja der gewünscht Effekt das der Arsch vom Moped schneller durch die Kurve möchte als der Rest
@kristiner
Жыл бұрын
Auf dieser Strecke sind ca 30 Kurven die alle ähnlich aussehen vom Belag, da soll man vor jeder absteigen? Sind vorher schon einige gefahren ohne Probleme 😉
@r.blacky341
Жыл бұрын
@@kristiner ich meinte auch nur grob einschätzen ohne absteigen,nach 30+X Jahren geht das einigermaßen und man nimmt man sich halt etwas zurück,egal ob man 5min später kommt!
@fweichsi2552
Жыл бұрын
@@kristiner da wir ja alle Hobbyrennfahrer sind muss ich Blacky recht geben🤣die Profis gehen die Strecke vorher ab. In meinem Alter ergibt sich leider das Problem wenn ich die Strecke durchgegangen bin weiß ich schon die Verhältnisse vom Anfang nicht mehr🥲
@r.blacky341
Жыл бұрын
@@fweichsi2552 da haste natürlich recht,bräuchte aber beides um auch mal Strecke zu machen und da ist die Supermoto nicht so geeignet, liege nämlich gerne auf dem Tank und lasse mich von der Verkleidung "schützen" ist ultra bequem trotz Superbike! Tipp="Immer erst anhalten dann absteigen!🤪
@andreas.kisser
Жыл бұрын
Zum Glück glimpflich ausgegangen; ein gutes "Lehrvideo" vor Beginn der Saison; würde auch meinen, dass der Auslöser für diesen Sturz der Reifen war. Ist mir so noch nicht passiert, es ist aber auch schlimm genug, wenn du nur merkst, dass der Reifen zu "wandern" beginnt - ist mir 2-mal bei feuchter Straße mit dem Originalreifen auf meiner V-Strom passiert ... ja, das kann dann schnell gehen ...
@kristiner
Жыл бұрын
Danke Andreas 👍 Ja die Originalbereifung der V-Strom ist ein Graus 🤦♂️ LG Andi 🙂✌️🏍
@joachimjager8195
Жыл бұрын
@@kristiner Welche ist das denn? Und welcher Reifen war das hier? Ist schon wirklich ein bisschen erschreckend wie fix das gehen kann. Danke für das Video!
@DK6MP
Жыл бұрын
Also erst mal danken wir allen Schutzengeln das da kein Stein oder Baum das "Ausrutschen" abrupt beendet haben und dein Kumpel wohl auf ist. Danke an den Kollegen, dass er nicht zu eitel war und du das Video benutzen durftest. Bevor ich den Sturz gesehen habe , dachte ich noch am Anfang des Videos "Der hat doch sicher in der Kurve gebremst . Umso mehr wa(h)r ich erstaunt, als ich gesehen habe, dass er vor der Kurve an gebremst hatte , und schon wieder ein austariertes Moped hatte als ihm das Hinterrad abgehauen ist. Selbst bei dem 70/30er Reifen hätte ich das nicht gedacht , das schaut echt alles sehr harmlos aus. Puhhh , darfst auch nicht dem falschen Fahrer zeigen , gibt genug die Angst haben sich in die Kurve zu legen und wenn der das sieht *gg* Danke , ich muss es mir noch mal anschauen , aber sehe da keinen groben Fehler ... nur Pech
@kristiner
Жыл бұрын
Ich sehe das wie du, einige hier in den Kommentaren nicht, aber das ist ja gut das darüber gefachsimpelt wird 😅 Danke und LG 😊✌️🏍
@alexanderwall3692
Жыл бұрын
So ein Erlebnis hatte ich auch schon. In der Kurve bei 20 Kmh hat mich auch mein Hintern überholt. Der Grund war Laub, im Herbst, alles trocken, nur unter den Blättern war noch nass. Schon irgendwie ärgerlich...
@kristiner
Жыл бұрын
Ja das kann schnell gehen 😬🙂
@gerhardkeuschnigg1145
Жыл бұрын
well done (Video, nicht der Sturz per se 😜) - selbst sog. 70/30-Reifen sind für die meisten (wie man sieht) sinnlos und dienen nur der Offroad-Optik, da kaum jemand mit GS, SA, AT & Co. 30 % offroad fährt...... Dazu noch zu früh Gas gegeben (am Kurvenende hätt´s kein Problem gegeben)
@joeiam219
Жыл бұрын
Hallo, schön dass deinem Kumpel nicht weiter passiert ist. alles was du zum Thema Reifen,Wetter, Straßenverhältnisse sagst würde ich unterschreiben aber ☝️ ich würde behaupten, dass wenn dein Kollege Profil auf dem Reifen hätte, wäre der Sturz nicht zu Stande gekommen. In dem Video ist bei 4:24 min zu sehen, dass der Reifen absolut kein Profil mehr hat…. 🙈
@kristiner
Жыл бұрын
Zumindest war er noch über den gesetzlichen 1,5mm 🙈😅 LG
@flod.246
Жыл бұрын
Es wurd ja scho viel diskutiert und spekuliert wie es zu dem Sturz kam.. Schade nur dass es ein Dunlop Trailmax Mission sein musste... Ich bin bei ähnlichen Verhältnissen fast das ganze Jahr über unterwegs und wollte mir diesen Reifen eigentlich holen. Das schafft nicht gerade Vertrauen. Auch wenn der Pneu jetzt nicht perse schlecht sein muss aber solche Eindrücke schwingen dann trotzdem mit.
@kristiner
Жыл бұрын
Es bleibt die Frage, wieviel hat man wirklich vor im Gelände zu fahren. Für Feldwege tut es ein 90/10 immer aber wenn ich zB am Balkan fahre und weiß das ich dort einen großen Schotteranteil hab, würde ich auch zu so einem Reifen greifen 😉 LG ✌️🏍
@flod.246
Жыл бұрын
@@kristiner Vielleicht sogar etwas konsequenter noch, wenns Richtung Balkan gehen sollte 🤔 zum TET fahren würde ich da vielleicht sogar zu einem Karoo 4 oder dem K60 Scout greifen 😊 Aber Reifen is eh ein Abende-füllendes Thema 😏😅
@MichaGruenmichaGreen
Жыл бұрын
Wie kommst du darauf das es der Dunlop T Mission ist?? Sieht finde ich nicht so aus, aber kann man schlecht sehen. Andreas weiß nicht, welcher Reifen das war. Ich habe mir den gerade für eine Schwedentour für meine Africa Twin bestellt, ist übrigens ein 50/50. LG Micha
@flod.246
Жыл бұрын
@@MichaGruenmichaGreen als er anhält neben seinem Kollegen sieht man den Vorderreifen ganz gut und der Trailmax Mission hat ein unverkennbares futuristisches Profildesign. Ich bin mir schon ziemlich sicher dass er das is. Kann mich aber auch täuschen. Ich würde den aktuell selbst fahren wenn er letztes Jahr keine Lieferprobleme gehabt hätte also find ich den grundsätzlich nicht schlecht... nur subjektiv betrachtet kommt er im Video nicht so gut weg. Ich weiß auch das er als 50/50 beworben wird und sicherlich auf den meisten trockenen Offroad Tracks und Schotterpisten besteht aber trotzdem is er, für mich eher ein 70/30 den ich glaub der Vorderreifen hat zu wenig Seitenführung und insgesamt hat der Satz zu wenig Negativ-Profil. Da das aber nicht meinem Fahrerprofil entspricht und ich maximal mal einen Feldweg unter die Räder nehme würde das trotzdem reichen für mich 😁 Das ist aber nur meine bescheidene Meinung, gefahren bin ich ihn noch nicht ✌️
@bertma6647
Жыл бұрын
der reifen hatte keinen grip weil es zu kalt war lernt man aber in der fahrschule dabei war der gar nicht mal so schräg
@kristiner
Жыл бұрын
Zu diesem Zeitpunkt waren wir nach der letzten Pause ca 1 Std unterwegs und da soll der Reifen zu kalt gewesen sein 🤔🤔🤔🤔
@billcosby9919
Жыл бұрын
Das geht manchmal schneller als man kucken kann. Zum glück alles glimpflich ausgegangen. Ältere Reifen? Je nach alter wird das ein riesen Problem. Mein erstes Motorrad war eine Honda CB 125, mit 15 Jahren alten Reifen, Ich hatte ja keine Ahnung von nichts, habe dann halt zwangsläufig gelernt wie man Stürzt. Heute weiss ich das solche Reifen nichts auf der Strasse zu Suchen haben da viel zu Hart, naja, Lehrgeld wie man so schön Sagt, ging zum glück auch alles glimpflich aus. Nur Unzählige Prellungen halt. Wünsch euch allzeit gute Fahrt.
@kristiner
Жыл бұрын
Das Motorrad ist erst 1 Jahr alt somit kann der Reifen auch nicht älter sein 😉 war einfach schon fast am Ende der Reifen, das war meiner Meinung nach der Hauptgrund 😉
@billcosby9919
Жыл бұрын
@@kristiner Kein vollwertiger Strassenreifen, Profil im Grenzbereich, da wirds natürlich auch schon eng. Aushärtung kann man dann natürlich ausschliessen, die beginnt ja frühstens nach 6 Jahren.
@MARKUS4123
Жыл бұрын
Aber was kann man tun um so etwas zu vermeiden?
@kristiner
Жыл бұрын
Immer schauen das man einen guten Reifen oben hat und ev. etwas später ans Gas gehen. Ein Reifen der schon fast am Ende ist bietet nie den Grip wie ein neuer. So sehe ich das 😉 LG Andreas 🙂✌️🏍
@Spitzi1701
Жыл бұрын
Gut ist's gangen,nix ist gschehn 👍 Kann leider schnell passieren!
@kristiner
Жыл бұрын
Du sagst es 👍 LG 🙂✌️🏍
@andrearamhab9976
Жыл бұрын
Gsd nichts schlimmeres passiert..denke es ist uns allen schon mal passiert...ich fuhr nur die Auffahrt hoch nach dem Einwintern der Garage und mir zogs den Hinterreifen weg..da war der Belag und Reifen und vl zuviel Gas daran Schuld🙈..dennoch schöne Saison im 2023 Jahr euch allen
@kristiner
Жыл бұрын
Vielen Dank das wünsche ich dir auch 😊✌️🏍
@norbertkohfink4312
Жыл бұрын
Hallo Andreas, ich haben dir einen negativen Like verpasst. Grund war nicht die Sache mit dem Sturz deines Kollegen sondern deine Kurventechnik im Video. Ich hoffe es richtig eingeschätzt zu haben, dass du in machen Kurven über die Mittellinie fährst und allgemein nicht die Ideallinie fährst. Gut man muss nicht die Ideallinie fahren wenn man sich mit niedriger Geschwindigkeit bewegt aber in einem Video das man hochladet sollte man es schon machen. Bin gespannt auf deinen Kommentar. Positiv finde ich deine Aussage zur Reifenwahl. Gruß Norbert
@kristiner
Жыл бұрын
Servus Norbert, danke für dein Kommentar und natürlich gehe ich auch mit negativer Kriti konstruktiv um und natürlich bekommst auch ein Herz ❤️ Ich lade dich ein, weitere Videos auf meinem Kanal anzusehen wo du mehr von meiner Fahrlinie siehst. Zumindest bist du der erste in den vielen Kommentaren der meine Linie kritisiert 😉 ich hoffe das du weißt das eine Kameraeinstellung die Linie immer ein wenig verfälscht. Ich persönlich bin mit meiner Linie zufrieden und bin auch kein ganz rechts Fahrer da ich immer gerne etwas Spiel zum ausweichen habe. In den Gegenverkehr komme ich jedoch nie 😉 wünsch dir eine schöne Saison 😊 LG Andreas ✌️🏍
@norbertkohfink4312
Жыл бұрын
@@kristiner Hallo Andreas, Ich finde es bemerkenswert wie du auf Kritik reagierst, dafür bekommst du von mir einen Daumen nach oben. Du musst wissen, die Linie ist mein Steckenpferd an dem ich ganz besonders arbeite. Fahre gerne hinter Bikes her und hab dabei schon eine Menge gesehen. Auch was die Kameraperspektive angeht gebe ich dir Recht. Schaffe mir jetzt auch eine Action-Kamera an. Hast du eine GoPro? Wenn ja welche? Mach weiter so. Gruß Norbert
@TheWuseln
Жыл бұрын
Wow, das ging schnell! Absolut nichts zu sehen im Video, daß auch nur irgendwie eine Art von erhöhter Vorsicht triggern würde. Eventuell höchste die Art der Kurve, angeschmiegt an den Felsen und daher der Asphalt eventuell länger nass oder rutschig als anderswo (und bitte, damit will ich absolut nicht das Gscheithaferl geben).
@kristiner
Жыл бұрын
Du hast vollkommen recht, neben Felsen wo keine Sonne hin kommt ist immer Vorsicht geboten 😊👍LG ✌️ 🏍
@tonibeitlich9948
Жыл бұрын
Ich denke mal, dass jeder von uns schon mal einen Hinterradrutscher auf nassem Teer hatte. Das muss natürlich nicht zwangsläufig zum Sturz führen. Ich denke mal dass Dein Kollege einfach zuviel Gas am Kurvenausgang gegeben hat. Die nicht optimale Bereifung erledigt dann den Rest. Eine normale Traktionskontrolle kann einen solchen Rutscher auch nicht verhindern. Evtl eine schräglagenabhängige Traktionskontrolle? Das kann ich aber nicht beurteilen, da ich noch kein Motorrad mit einer 6 Achsen IMU im Grenzbereich gefahren bin. Ich denke mal der VaraHannes könnte uns eine exakte Fehleranalyse liefern 😉. Gott sei Dank ist nichts passiert.
@MichaGruenmichaGreen
Жыл бұрын
Er ist mit der SD09 gestürzt, die hat 6 Achsen IMU, LG Micha
@corneliushoffmann7774
Жыл бұрын
WELCHEN REIFEN HATTE DER KOLLEGE DRAUF ???
@kristiner
Жыл бұрын
Kann ich dir leider nicht sagen welche Marke es war 🤷♂️
@janvanginneken5387
Жыл бұрын
Anngenommen das alle mit selbe geschwindigket durch die kurbe fahren; sind nach meiner meinung die ‘alten’ Reifen die Ursache
@kristiner
Жыл бұрын
Sehe ich genauso, wobei nicht alt sondern im unteren Drittel bzgl Profil 👍✌️🏍LG
@janvanginneken5387
Жыл бұрын
Wenn ich insbesondere der hinterreifen ansehe (4:24) sieht der reifen jedoch sehr abgefahren und Eckig aus.
@ralphhomer9962
Жыл бұрын
Geht mir auch so. Meine Contis Road Attack3 halten Super bis 4000km, dann noch weitere 500km rumeiern, dann wechseln obschon das Profil noch 1000km halten würde, aber es macht dann einfach kein Spass mehr und die Sicherheit fehlt(Fahre nur Pässe vor der Haustüre).
@aGentleUser
Жыл бұрын
Uff das sieht schon hässlich aus. Ich überlege mir auf meine Freewind auch so 70/30 Reifen aufzuziehen. Die hat zwar keine Traktionskontrolle aber dafür auch weniger Bums als die AT. Mir ist sowas ähnliches mal passiert allerdings habe ich es wundersamerweise geschafft auf meiner NC zu bleiben. Der hinter mir hat gemeint er sah mich schon nen Highsiderabflug machen... Bei mir war es wohl ein zu kalter Reifen beim feuchten Herbst. Habe es an dem Tag recht viel zügig angehen lassen, dann Pause, Mittagessen und danach als es wieder losging gleich nach 300m Spitzkehre und das Heck rutscht weg... PS: ich hätte angenommen das Traktionskontrolle da schnell(er) reagiert... :(
@kristiner
Жыл бұрын
Ich hätte auch geglaubt das die TC helfen würde 🤷♂️🙂✌️🏍
@armin5773
Жыл бұрын
wenn der Bauer nicht schwimmen kann, dann liegts an der Badehose.
@kristiner
Жыл бұрын
HA HA HA 🤦
@-ride-
Жыл бұрын
Es is scho a Hetz: Kaum zeigst wie es jemanden aufbirnt hast in 3 Wochen 60000 Aufrufe, und das geht - nur der Ornung halber - nicht ansatzweise gegen Dich Andi😉... LG Christian
@kristiner
Жыл бұрын
Würd mich auch freuen wenn ""normale" Videos auch mehr geschaut werden würden. Ich weiss was du meinst 🤷♂️LG Andi
@michaelshammas8987
Жыл бұрын
Freunde die Reifen können nix dafür.heutezutage kann jeder Reifen mehr als der Ottonormalverbraucher.wenn man Temperatur und Fahrbahnbeschaffenheit ned einschätzen kann-selbst Schuld.Der Fahrer hatte Schuld ned der Reifen.,sorry
@kristiner
Жыл бұрын
Deine Meinung, auch ok 😉
@prinzeugen1503
Жыл бұрын
Ein gewisser Tempozwang in der Gruppe bei unterschiedlichen Reifengrip sind schlechte Voraussetzungen, wär besser als letzter zu fahren und sich etwas mehr Zeit zu lassen.
@kristiner
Жыл бұрын
Waren aber nicht übertrieben schnell, vlt 60kmh in der Kurve 😉LG ✌️🏍
@prinzeugen1503
Жыл бұрын
@@kristiner die war aber ziemlich eng oder ? dann noch die Stollenreifen... da hat ein kleiner Impuls bzw. ein zu forsches zumachen zum Schluss ausgereicht, aber Gott sei Dank nix passiert ..
@martinbaumgartner2431
Жыл бұрын
Sturzanalyse: Er war am Kurvenende und wollte ans Gas gehen. Da er mit der Vorradbremse anbremst und nicht mit der Hinterradbremse mitbremst hat der kleine Ruck auf die Kette genügt um die Druckspitze ins Fahrzeug zu bringen damit dieses wegrutscht. Drum auch das wegrutschen übers Hinterrad und nicht übers Vorderrad. Den initialen Schlag auf die Kette kann auch keine Transaktionskontrolle kontrollieren. Bis die Traktionskontrolle merkt, dass der Grip weg ist, ist die Sache leider schon erledigt. Darum ist es auch heute noch wichtig aufs Fahrtraining zu achten und Bücher wie "Die obere Hälfte des Motorrads" zu lesen und regelmäßig zu trainieren. Noch eine Verbesserung an den Sturzpiloten: Die Armhaltung ist mangelhaft, die Ellbogen müssen gerade bei solchen Bedingungen weiter nach oben damit man auf ein einklappendes Vorderrad reagieren kann. Wenn man mit den gesenkten Ellbogen voll einschlägt ist dieser nicht mehr in der Luft sondern in den Rippen. Tipp: Hallentraining bei Roland Resch machen, ist auch in deiner Nähe.
@martinbaumgartner2431
Жыл бұрын
Richtige Vorgehensweise: Mit der Hinterradbremse reinbremsen und vor der Kurve noch leicht ans Gas gehen. Beim rausbeschleunigen dann Gas erhöhen und Bremse langsam lösen. Weiterer großer Vorteil: Wenn die Kurve enger wird, kann man auch stärker mitbremsen ohne große Unruhe ins Fahrwerk zu bekommen. Wenn man stattdessen in die Vorderbremse greifen muss raschelts schnell in der Kiste ;-)
@kristiner
Жыл бұрын
Gut analysiert, da wird schon das eine oder andere mitgespielt haben 👍🙂 LG
@Ventus0815
Жыл бұрын
Das ist so nur halb richtig, da du davon ausgehst, dass es die eine richtige Technik gibt, in der Kurve zu bremsen. Hinterradbremse. Tatsächlich gibt es auch Techniken mit der Vorderbremse und auch Kombinationen von beidem (erst Vorderradbremse, dann Erhaltungsgas+Hinterradbremse). Einfach mal nach Trail breaking suchen. Ist leider noch nicht im deutschen Sprachraum angekommen, was sehr schade ist, da die hierzulande gelehrte Technik ( vor der Kurve bremsen, dann nur Erhaltungsgas) wahrscheinlich schon manchen in Bedrängnis gebracht hat, wenn die Kurve zu macht, oder ein Hindernis auftaucht. Aber auch das ist nicht per se falsch, sondern vielleicht nicht immer optimal, wenn ich z.B. die Strecke nicht kenne, aber trotzdem flott unterwegs bin.
@andrepiekuth3390
Жыл бұрын
Meiner Meinung nach Durchrollen durch die Kurve, da Bremslicht nicht geleuchtet hat, kann nur das Gasgeben an diesem Unfall die Ursache gewesen sein. Mit dem Anbremsen mittels Hinterradbremse und Gasgeben in den Kurven, verliert ihr zu schnell die Seitenführungskraft. Dann wird es schwer durch Kurven zu kommen. Durch das Drücken der Maschine in der Kurve, hat er noch zusätzlich den Schwerpunkt ungünstig verlagert. Wenn die Fahrbahn zu glatt gewesen wäre, dann wäre das Moped über das Vorderrad weggerutscht.
@christiankohler9646
Жыл бұрын
@@Ventus0815 "In die Kurve bremsen" ist seit Jahren integraler Bestandteil aller Fahrtrainings, die ich in den letzten 5 Jahren mitgemacht habe (2 pro Jahr).
@MNimsy
Жыл бұрын
Puh, das ging bei dem Kollegen sehr schnell und unerwartet. Alles Gute ihm!
@carsyoungtimerfreak1149
Жыл бұрын
Es ist nicht nur die Profiltiefe. Ältere Reifen werden hart und oft auch leicht unrund im Querschnitt. Das sind 2 Ursachen, die den Grip eines Reifens negativ beeinflussen. Ich fahre immer gebrauchte Motorräder und eines der ersten Dinge, die ich wechsele, sind die Reifen. Normalerweise macht das einen himmelweiten Unterschied.
@kristiner
Жыл бұрын
Das Motorrad ist aber erst 1 Jahr alt und die Reifen wurden neu aufgezogen, also weit weg von alten " Holzreifen" die hart werden nach einigen Jahren 😉 LG ✌️🏍
@JULEY67Production
Жыл бұрын
Ja das wichtigste ist das Niemand zu Schaden gekommen ist. Solche Aufnahmen zeigen uns wieder wie schnell es gehen kann auch wenn wir es nicht immer wahr haben wollen. Danke fürs veröffentlichen 👍 🙋♂️ Gruß Juley
@kristiner
Жыл бұрын
Genau so sehe ich es auch Wööödbursch 🙂✌️🏍 LG Andi
@bombadil_moto
Жыл бұрын
Und gut wenn man die richtige Schutzkleidung an hatte. Zum Glück war das keine Leitplanke...!
@Kranfuehrerprofi1972
Жыл бұрын
Hallo Andreas. Ochsattel.... Stimmt's? Asphalt in mehreren Farben, also ausgebessert. Und dein Kollege ist, das ist schön zu sehen, über so eine ausgebesserte Stelle gefahren. Reifen älter??? Wie alt?? So ab 5 Jahren würde ich dem Gummi nicht mehr vertrauen. So ein Sturz ist bitter, musste ich mit der GS Adventure LC auch schon erleben, nochdazu war sie da noch kein Jahr alt... Im Kreisverkehr in hoher Schräglage beim Wechsel von einer Seite auf die andere etwas zu engagiert bis auf die Rasten umgelegt und schon betrug die Schräglage 90°. Ich finde es gut, dass solche Szenen auch gezeigt werden, denn nur so kann man andere warnen. Und darauf hinzuweisen, es auf manchen Strecken etwas gemütlicher angehen zu lassen. Speziell der Ochs fordert jedes Jahr seinen Tribut, viel Plastik, genug Blut und auch Leben. Ich musste selbst mitansehen, wie am Ochs ein Motorradfahrer mit dem letzten Kombi auf Erden weggebracht wurde. Unfallursache? Ein Motorradfahrer ist gestürzt und hat den entgegenkommenden abgeräumt. Einer der beiden starb dabei. Das ist nebenbei meine größte Angst, dass ich abgeräumt werde, wo ich keine Schuld habe.
@kristiner
Жыл бұрын
Hallo Alwin, das Bike ist gerade mal 1 Jahr alt, der Reifen war definitiv nicht zu alt. Wie ich im Video erwähnt habe, es hat anscheinend einiges zusammengepasst 😉 LG ✌️🏍🏍
@Kranfuehrerprofi1972
Жыл бұрын
@@kristiner , ok... Bei mir war's sogar im Zusammenspiel mit der zu großen Schräglage der Asphalt, der glatt war und ein kaum über 100 km alter Reifen, der Bridgestone A41, für mich der größte Mist an Reifen. Zumindest in Sonderkennung für BMW. Also 3 Faktoren zusammen... PS: Vielleicht sehn ma uns am Samstag in Tulln. Bin schon in der Früh dort.
@r.blacky341
Жыл бұрын
Um 1% Waldweg zu fahren,machen die Typen einen halben Geländereifen drauf und wundern sich wenns wegrutschen!!
@kristiner
Жыл бұрын
Zur Info: Der Kollege hatte ein Endurotraining absolviert, deshalb der Reifen 😉
@r.blacky341
Жыл бұрын
Ah klar fürs Training nen reinen Geländestollen draufziehen und danach zum Strassenreifen zurück wechseln,wäre sehr Aufwendig und Zeitintensiv,daher der Reifen der beides ganz gut macht,aber auf der Strasse eben kein sehr gut haben kann.bleibt mir noch eine schöne unfallfreie Saison"23" für uns Alle zu wünschen! Tipp"= immer erst anhalten dann absteigen"!😄😉
@visionaer
Жыл бұрын
….wie alt war der Reifen wirklich? Ich habe mir mal eine KTM 640 LC4 (auf Supermoto hergerichtet mit Straßenreifen) v. einem Freund ausgeborgt! Der fährt fast nie und das Motorrad läuft keine 100km im Jahr. Da ist mir der Arsch im ersten Kreisverkehr sofort gekommen! Ich wusste momentan echt nicht was los ist! Zuerst glaubt ich es irgendwas gebrochen! Es war Sommer 30Grad, alles perfekt zum ausfahren! Ich bin dann wie am Moped nach Hause geeiert! Zuhause den Reifen inspiziert - 9Jahre alt, der 2cm Angsstreifen hat geglänzt wie Plastik und hat sich auch so angefühlt! Neue Bridgestone Battlax rauf, und ein paar Tage später bin ich den selben Kreisverkehr ein paarmal durchgebrettert, so dass der Lenker fast am Boden war! Für mich ist dass definitiv ein alter Reifen am Video.
@kristiner
Жыл бұрын
@@visionaer der Reifen war kein Jahr alt, nur schon am unteren Drittel 😉 hatte übrigens vor ca 10Jahren die gleiche Erfahrung wie du gemacht, Bike gebraucht gekauft, nicht auf den DOT des Reifen geschaut, nach zwei Ausfahrten und einigen rutschern hab ich den Reifen genauer angesehen und dieser hatte zwar ein Top Profil, war aber 7 Jahre alt 🤦♂️😅😅😅
@Hoerbi100
Жыл бұрын
Ein sehr gutes Video. Es zeigt, daß man selbst ein sehr versierter Motorradfahrer sein kann, aber wenn irgendwas unvorhersehbares, mit dem man nicht rechnet eintritt, man niemals vor einem Sturz sicher ist. Vor ca. 1.5 Jahren fuhr ich mit meiner (damals noch) Honda Transalp 650 bei bestem sonnigen Wetter + neuwertigen Reifen wieder mal durch die niederbayerischen kurvigen Gefilde mit ca. 70 km/h. Vor mir ein beginnendes Waldstück, welches ( dessen Einfahrt in einer Kurve !) etwas im Dunkeln lag. Da dauert es dann immer so 1-2 Sekunden, bis die Augen sich auf die Lichtverhältnisse anpassen. Mitten in der Kurve! lagen dann plötzlich über die gesamte Fahrbahnbreite (geschätzt) 10 riesige Kuhfladen! Offensichtlich hatte ein Landwirt seine Kuh-Herde dort auf die andere Straßenseite geführt. Ich konnte mit viel Glück gerade noch ganz knapp zwischen zwei großen Haufen hindurch fahren, sonst wäre mir 100%ig der Vorderreifen seitlich weg geschmiert. Seitdem fahre ich noch vorsichtiger/langsamer/ voraus-schauender in schlecht einsehbare Kurven. Allzeit gute Fahrt 👍😉.
@kristiner
Жыл бұрын
Vielen Dank für dein Beispiel 🙂 ja gerade in uneinsehbaren Kurven kann Plötzlich ein Hindernis da sei, zB ein Radfahrer, da hatte ich auch schon so manche Erlebnisse 😅 LG ✌️🏍
@fweichsi2552
Жыл бұрын
Darum wichtig gute Kleidung ist die halbe Miete .Freu mich das es halbwegs glimpflich ausgegangen ist.
@reinholdsuter6750
Жыл бұрын
Diese Erfahrungen habe ich auch gemacht im Laufe von vierzig Jahren Motorrad fahren und Roller fahren. Vorsichtiger / voraus - schauender und langsamer, einfach mehr Achtsamkeit.
@norberthaase1697
Жыл бұрын
Absolut richtig.Dieser hell/dunkel Wechsel ist grässlich.Mit den Jahren weiß man,was so alles in der uneinsehbaren Kurve liegen kann.Wenn du nur noch daran denkst,macht's keinen Spaß.Und wenn du nicht daran denkst??? Auch nicht das Wahre.
@VZWO
Жыл бұрын
Fängt bei der Körperhalteung an (Aufrecht - Tendenz Drücken) - da gehört: Ellenbogen nuff(der ist angelegt, passive Fahrhaltung), dominant , Rastendruck kurvenäußere Fußraste, dann spielt auch Gas anlegen kaum eine Rolle. Das konnte man bspw. bei Supermototrianings in arschkalten Karthallen im Winter lernen. Hat zwar mehr mit dem Reifen einklappen vorne zu tun, aber prinzipiell kann man das bspw,. bspw. auf Straße und selbst auf den Supersportbereich auf Rennstrecken nahezu 1:1 übertragen(Stichort: warmup laps oder auch ellenbogen schleifen, meint ihr ein Rennfahrer parkt den Fuß außen nur ?). Kühl oder nicht, ich bin jahrelang mit der Enduro - 10 bis +10 Grad ins Geschäft gefahren und habe solche Strecken als Weg zur Arbeit - Ja so ein Reifen ist "kompletter" nonsense, aber ich würde die Hauptschuld nicht an diesem suchen. Hart beschleunigen und Bremsen bringt im übrigen Temperatur in die Reifen - ihr rollt ja nur dahin, da lachen die Flanken. Kalter Asphalt hat man in Gebirgslagen ständig, kann ein Punkt sein, aber wenn der Reifen Temperatur hat ist auch das relativ egal. ggf Luftdruck senken ! Man muss wissen wlechen Hintergrund die Herstellerangaben haben. Das optimale Fenster ist meiner Meinung nach Reifentypunabhängig bisschen darunter(Reifenbild, Handling Fahrwerkseinstellung uvm...). Nur meine pers. Meinung. Tourance, Annake, Trail Attack drauf und gut.... Damit fährt man auch jeden Schotterweg wenn man keine Angst vor Schlupf hat .... im übrigen auch ziemlich gut kzitem.info/news/bejne/rICPnZ5jiZyJqJw
@holgesundsabse
Жыл бұрын
Manchmal ist auch der Reifendruck entscheidend . In der Kälte 0,2 bar weniger ist als mehr. Oder hat nach Urlaub/Sozia nicht mehr abgelassen. Wäre auch möglich. Grüße
@kristiner
Жыл бұрын
Sehr guter Einwand 👍👍 absolut, der Reifendruck macht extrem viel aus 👍😊✌️🏍 LG
@RedSamurai
Жыл бұрын
Einer, wenn nicht die zwei wichtigsten Sicherheitsfaktoren, sind die Asphalttemperaturen so wie auch die Reifentemperatur. Klar, dazu kommen noch, die Wetterverhältnisse, Reifenbeschaffenheit, Reifendruck etc. sowie der Untergrund (Asphaltbeschaffenheit).
@MatthiasWelwarsky
Жыл бұрын
Mir ist aufgefallen, dass der gestürzte Kollege recht aufrecht unterwegs war und sich nicht recht getraut hat, in den Kurven das Motorrad wirklich zu legen. Ich glaube, sein Popometer hat ihm schon seit einer Weile signalisiert, dass der Gripp nicht optimal ist, vielleicht sogar, dass das Motorrad zum "kippeln" neigt und sich nicht sauber in die Kurve legen will. Ich tippe mal drauf, dass der ältere Reifen zusammen mit den kühlen Temperaturen und dem für die Straße nicht optimalen Profil einfach weggerutscht ist. Vielleicht hat er leicht angegast, oder Gas weggenommen, das ist nicht zu sehen im Video - gebremst hat er jedenfalls nicht. In knapp zwei Wochen breche ich zu einer Tour in die Dolomiten auf, vielen Dank für die Erinnerung, was kalte Temperaturen für Auswirkungen haben können.
@peterkorte1148
Жыл бұрын
Hallo Andreas, frag doch bitte noch einmal nach ob der Verunfallte nach dem Bremsen (Bremslicht war ja zu sehen) wieder ans Gas gegangen ist? Ein unvermittelltes Wegrutschen beim Gasgeben unter den genannten Witterungsumständen kenne ich (leider) auch. Erkenntnis: Erst nach der Kurve wieder Gas geben!!!
@Toni-on-Tour
Жыл бұрын
Ist mir auf meinen bestimmt 500000km noch nie passiert, ich habe aber auch viel Respekt vor der Physik und fahre gemütlich! Insbesondere wenn man schon weiss dass es herbstlich wird und der Belag nicht mehr wie im Sommer klebt.....
@Amerigo73
Жыл бұрын
Ich sehe unrundes Fahren. Das Bremsen vor der Kurve ist spät, dann rollt er rein und nimmt die Maschine erst am Apex wieder ans Gas. Dabei entsteht eine Belastung, die das Hinterrad rutschen lässt. Vermutlich war die Strasse genau dort zusätzlich rutschig.
@twowheelsand4cylinder150
Жыл бұрын
Also wenn ich mir die Reifen vergrößert anschaue, muss ich sagen das es an Diesen gelegen haben sollte. Ich persönlich fahre meine Reifen nicht aufs minimum runter.
@renesp
Жыл бұрын
Unabhängig von dem Sturz sollte der Kollege nen bisschen an seiner Linienwahl arbeiten. Ihn treibt es beim Kurvenausgang immer ziemlich weit nach außen. Gerade auf engen Strecken kommen einem viele unfähige Autofahrer entgegen und da kann jeder cm den du näher auf deiner Seite bist dein Leben retten😉 Bitte nicht als klugscheißerei auffassen. Is nur nen gut gemeinter Tipp.🙂
@kristiner
Жыл бұрын
Danke für dein Feedback Rene 😊👍✌️🏍 LG
@motorbikingaustria2439
Жыл бұрын
4:39 DANKE für die Erinnerung - wie schnell kann es doch gehen ...
@michaelvierling9759
Жыл бұрын
Ein Biker der nie die Straße geküsst der nie ein Biker gewesen ist.😎😎😎 Zum Gruß Die Linke.
@BerndBouillonRacing
Жыл бұрын
Alles richtig. Was noch wichtig ist: Die Straßenflickerei mit Bitumen. Durch starke Sonneneinwirkung kann Bitumen aufweichen, bei Nässe ist Bitumen auch sehr gefährlich - ähnlich Kopfsteinpflaster.
@clausthaler7194
Жыл бұрын
Gutes Beispiel für den Sinn von guten Helmen! Der Kopf knallt mit voller Kraft fast als erstes auf den Asphalt ☝️
@kristiner
Жыл бұрын
Genauso ist es 👍✌️🏍
@gruenling25
Жыл бұрын
Ich war mal in Pula (Kroatien). Dort gibt es stellenweise einen weisslichen Strassenbelag, der schimmert wie Perlmutt. Dieser Belag ist fast so rutschig wie Glatteis. Beim leichten Geradeaus-Bremsen, hat sofort das ABS eingesetzt und beim Absetzen des Fusses auf dem Boden, ist gleich der Schuh weggerutscht. Es ist zwar nichts passiert und ich bin ein erfahrener Motorradfahrer, aber ich hatte ein sehr, sehr mulmiges Gefühl beim Fahren, besonders wenn es eilige Autofahrer hinter einem hat. Es kommt wirklich sehr, auf die Beschaffenheit des Belages an.
@bandit229
Жыл бұрын
😅 Und davon gibt es viele in Kroatien, kann ich bestätigen. 😊
@kristiner
Жыл бұрын
Ja an der Küste kann es sehr rutschig werden
@oniichanx
Жыл бұрын
Mich hats gestern auch gelegt, mein Motorrad sieht aber nicht mehr so gesund aus wie die des Kollegen im Video. Ich weiß leider nicht ganz genau woran es gelegen hat... Es war aber um die 2 Grad draußen und ich bin über einen Gullideckel in der Kurve gefahren, anders kann ich es mir nicht erklären...
@kristiner
Жыл бұрын
Oje, alles Gute für dich 👍
@oniichanx
Жыл бұрын
@@kristiner Danke
@j.j7953
Жыл бұрын
mir ist heute genau das gleiche pasiert aber bei gefühlt weniger schräglage
@tomadelberg
Жыл бұрын
Leider ist mir dasselbe passiert. Zwei Spezis kommen ohne Probleme durch die Kurve - ich komme im den mittleren Bereich der rechten Fahrbahn auf ein schmalen Streifen Sand und Abflug. Da hilft weder Reifen noch Elektronik. Die Erkenntnis: gerade nach dem Winter bilden sich nicht nur am Fahrbahnrand Sandflächen, sondern auch zwischen den automobilen Fahrspuren. Deshalb fahre ich im kritischem Umfeld (z.B. Passstraße nach Wintersperre) entweder auf der rechten oder linken Reifenspur. Niemals mehr kreuze ich in der Kurve zwischen den beiden Fahrspuren. DlzG Thomas
@kristiner
Жыл бұрын
Hallo Thomas, ja genau so ist es und es freut mich das durch dieses Video bei vielen auch wieder das Bewusstsein geweckt wird und sich die Leute Gedanken machen 😊 LG Andreas ✌️🏍
@ugglygarstig4617
Жыл бұрын
Gott sei Dank ist es glimpflich ausgegangen.video ist lehrreich.man sieht auch sehr gut, was Schutzkleidung ausmacht.DANKE.
@kristiner
Жыл бұрын
vielen Dank Uggly ☺☺
@picard500
Жыл бұрын
Ist mir unter sehr vergleichbaren Bedingungen vor Jahren mit meiner Hornet auch passiert. Nur konnte ich wie durch ein Wunder den Sturz abfangen. Hatte allerdings auch Glück das kein Gegenverkehr kam. Ich geb dir 100% Recht! In solchen Bedingungen ist absolute Vorsicht gefragt!!
@kristiner
Жыл бұрын
So ist es 👍 Danke für dein Feedback 🙂✌️🏍
@kwik2008
Жыл бұрын
Danke fürs teilen 😊👍🙏
@Mesonix
Жыл бұрын
Schönes Video! Am Ende ist man natürlich immer schlauer, aber so richtig viel verkehrt ist da IMHO nicht gelaufen --- außer natürlich zu schnell. Hätte zumindest mir genauso passieren können. Ich fahre selbst auch öfter bei schlechten Bedingungen und bin immer wieder erschrocken, wie sehr viel früher die Traktionskontrolle eingreift als bei warmen Wetter. Da frage ich mich dann schon: Was wäre ohne Elektronik passiert? :( Man hört natürlich öfter: Mit anderer Bremstechnik, mit anderen Reifen, mit anderer Kurvenführung, usw. wäre das nicht passiert. Mag sein, aber so nah am Grenzbereich sollte man eigentlich nicht fahren. Passiert mir natürlich leider auch mal, zumal man ja oft gar nicht genau weiß, wie die Straßenbeschaffenheit denn gerade hier tatsächlich ist. Aber spätestens wenn die Raste schleift oder die Elektronik eingreift werde ich aus dem Flow gerissen, reflektiere was ich hier abseits der Renne für eine Quatsch tue und wechsel in den Vernunft-Modus. Alles Kopfsache...
@kristiner
Жыл бұрын
Ja genau, manchmal hört man nicht so genau auf den Verstand 😅 LG ✌️🏍
@dieorientierungslosen7597
Жыл бұрын
Hallo Andreas Gottseidank ist der Rutscher relativ glimpflich ausgegangen. Deine Argumente sind alle richtig. Dennoch ist es oft nicht so einfach alle Faktoren in kürzester Zeit zu checken. Ist oft ein bißchen das lesen in der Kristallkugel. Ich fahre seit ca 40 Jahren Motorrad. Derzeit eine BMW 1250 GS. Bin früher viel Ring gefahren- Zeltweg, Pannonia- Slowakia. Konnte also einige Erfahrung sammeln. Trotzdem sind mir diverse Asphaltkontakte nicht erspart geblieben. Seit (vermutlich altersbedingt 😂) die Aggressivität in meinem Fahrstil nachgelassen hat geht´s auch ohne Asphaltküssen. Wenn die Kollegen- und Innen Autofahrer auch noch mehr aufpassen würden (bin zwei mal ohne mein Verschulden "abgeschossen" worden) wäre es nett. PS: Ich will jetzt nicht den Lehrmeister spielen aber dein Kollege sollte etwas an seiner Linienwahl arbeiten.
@kristiner
Жыл бұрын
Danke für deine wertvolle Info, finde es gut das so viele ihre Erfahrungen hier kommentieren und bei den meisten ist auch ein funken Wahrheit dabei, was die wirkliche Ursache war werden wir vermutlich nie erfahren 😉 LG ✌️🏍😊
@matthiaslink4730
Жыл бұрын
Mich würde interessieren, welcher Reifen genau da aufgezogen waren? Eigentlich sind 70/30er Reifen ziemlich nah an der Performance der 90/10er... Selber muss ich mich auch immer zurück nehmen, fahre 50/50er Reifen.
@kristiner
Жыл бұрын
Ich weiß es nicht wirklich genau, vlt war es sogar ein 50:50er das konnte ich nicht genau recherchieren
@matthiaslink4730
Жыл бұрын
@@kristiner Ach schade, hätte mich interessiert. Also mit 50/50ern muss man sich in jedem Fall zurücknehmen. Hatte mit nem Metzler Karoo 3 nen Highsider (im 6. Gang bei 80/90). Mein letzter 70/30er (Conti TKC70) klebte hervorragend am Asphalt, auch bei Nässe.
@jaroswa1286
Жыл бұрын
Bin selbst Anfänger, aber bei 2:00 fährt das Motorrad ziemlich nah im Inneren der Kurve wo Blätter und Dreck rumliegen...
@kristiner
Жыл бұрын
Er fährt richtig auf seiner Seite, stell dir vor er fährt in der Mitte und es kommt etwas entgegen 😉✌️🏍
@jaroswa1286
Жыл бұрын
@@kristiner auch recht
@gilerarunner180sp8
Жыл бұрын
Auch sieht man hier, wie wichtig der Helm ist! Glück im Unglück 🍀
@jurgenmals475
Жыл бұрын
Das geht schneller als man denkt!
@maxrider3460
Жыл бұрын
Hallo Andreas, vielen Dank für das Video, mit dem Du eine interessante Diskussion angestossen hast. Als Beinahe-Rookie interessieren mich natürlich die Meinungen erfahrener Motorradfahrer. Ich fahre seit zirka 2.5 Jahren Motorrad und habe in der Zeit zirka 25'000 km zurückgelegt. Ich bin Ganzjahresfahrer, obwohl unter 5°C macht's mir dann auch keinen Spass mehr. In der Fahrschule habe ich gelernt niemals in einer Kurve die Vorderradbremse zu benützen - es sei denn man hat Kurven-ABS an Bord. Mit meiner ersten Maschine - ohne Kurven ABS - bin ich ein- oder zweimal in die missliche Lage gekommen, in der Kurve bremsen zu müssen, da die Kurvengeschwindigkeit zu hoch war. Das heisst mit anderen Worten ich hatte die Kurve unterschätzt und nicht rechtzeitig vor der Kurve Geschwindigkeit reduziert. Ich denke genau dieses Verhalten ist die häufigste Ursache für selbstverschuldete Stürze auf dem Motorrad. Ich habe versucht, mit der Hinterradbremse die Geschwindigkeit herauszunehmen. Wenn das gelingt neigt sich das Motorrad automatisch zur Kurveninnenseite. Gleichzeitig kann man die Schräglage etwas erhöhen. Meistens sind die physikalischen Grenzen jenseits dessen was man sich zutraut. Wenn die Fussraste auf der Strasse scheuert hat man sowieso eine Grenze erreicht, die man meines Erachtens nicht überschreiten sollte. Nach meiner Erfahrung fühlt sich das Motorrad auch mit den Fussrasten am Boden noch immer sehr beherrschbar an. Wichtig bei alledem ist, dass die Eingriffe in die Traktion - Bremsen, Gas geben - sanft vonstatten gehen. Das braucht ein wenig Übung. Zum Unfall im Video, ich denke da spielten einige Faktoren zugleich ein Rolle: Schlechte Reifen, glatte bzw. feuchte Fahrbahn. Es sieht meiner Meinung nach nicht danach aus, dass der Fahrer etwas falsch machte. Was mir aber auffiel ist die Oberkörperhaltung des Fahrers. Ich finde der Oberkörper geht zu sehr mit der Vertikalachse des Motorrads mit anstatt ihn ein wenig mehr gegen die Kipprichtung des Motorrades zu lehnen. Ich persönlich finde ich habe so mehr Kontrolle über das Motorrad. In diesem Fall aber hätte das wahrscheinlich auch nichts geändert. Allzeit gute und sichere Fahrt! Gruss, Max Rider
@kloppskalli
Жыл бұрын
"In der Fahrschule habe ich gelernt niemals in einer Kurve die Vorderradbremse zu benützen" .... toller Fahrlehrer. Vielleicht in guter Tipp fuer Grobmotoriker und Panikbremser. In der Realitaet kann der Vorderreifen auch in Schraeglage viel mehr Grip aufbauen, als wir so gemeinhin fuer moeglich halten. Sofern nicht schreckhaft zu viel auf einmal gebremst wird und der Asphalt einheitlich ist (kein Flickenteppichen mit Bitumen) kann es dir das Leben retten, wenn du damit vertraut bist (sanft) in die Kurve reinzubremsen, statt eine zu weite Linie zu fahren und vom Gegenverkehr erfasst zu werden.. Mit der Zeit baut man Vertrauen in den Vorderreifen auf und kann sich Stueck fuer Stueck etwas mehr zutrauen, was dann im Endeffekt die Reserven erhoeht, falls man eine Kurve unterschaetzt hat. Die Vorderradbremse ist meiner Meinung nach auch feiner dosierbar als die Hinterradbremse (max 2 Finger am Hebel) und fuehrt so nicht automatisch zum Sturz. Sanft betaetigt erhoeht sie den Druck aufs Vorderrad und hilft dem Reifen. Ausserdem taucht die Gabel leicht ein und verkuerzt den Nachlauf, was dem Motorrad hilft, williger in Schraeglage zu gehen.
@guntramrupprecht6075
Жыл бұрын
Wenn man genau hinschaut , sieht man , das neben der Fahrbahnflicken ein wenige Zentimeter breiter Streifen ist , bei dem das Bitumen nicht abgesplittet ist. Wenn hier auch nur leicht Gas angelegt wird geht die Haftreibung in Gleitreibung über...., Hauptgrund also : Genau die Stelle mit dem geringsten Haftbeiwert ausgesucht ....🥴. Allen viel Glück beim Straßenlesen ,allzeit gute Fahrt!!
@MichaelIlli
7 ай бұрын
Hallo Andreas, auch ich finde es toll und freu mich für Euch - im Speziellen für Deinen Freund, dass hier keine größeren Verletzungen zurück geblieben sind. Ich habe mir dein Video öfter angeschaut, da es mich als Trainer und Coach für Motorrad, immer interessiert, selber etwas zu lernen. Es gehört zu meinem Beruf als Trainer und Coach, solche Videos zu analysieren. Normalerweise kommentiere ich fremde Videos auf KZitem nicht, da es fast nicht möglich ist, die Situation neutral und mit allen Fakten zu kommentieren, wenn man nicht selber dabei war. Aber da Du darum gebeten hast, möchte ich etwas dazu schreiben. In über 40 Jahren habe ich selber unzählige Stürze hinter mir. Und bin dankbar, dass ich immer noch das tollste Hobby auf zwei Räder ausüben darf. Nun sind mir einige Dinge aufgefallen und ich hoffe, es ist für dich in Ordnung, wenn ich doch ein paar Kommentare schreibe. Zuerst mal finde ich große Klasse, dass du so auf die, sich immer verändernden Umstände durch Wetter, Temperatur und auch Belag hinweist. Das kann man nicht oft genug betonen. Nun zum dem Fahren in der Gruppe, wie man es im Video beobachten kann. Bei 3:30 beginnt die Scene mit dem Sturz. Und direkt bei dieser Zeit gefriert mir fast das Blut in den Adern. Es ist eine Rechtskurve und ohne zu sehen, was hinter der Kurve kommt, überholen deine Freunde sich gegenseitig. Der Überholende ist dabei bis zur Anfahrt auf die kommende Linkskurve auf der Gegenfahrbahn. Bei Gegenverkehr keine Chance auszuweichen. So etwas geht garnicht. Im Verlauf taucht dann ein Fahrradfahrer auf (3:48), der in einer Linkskurve, auch ohne Sicht, von beiden Fahrern überholt wird. Dabei waren beide Fahrer extrem nahe, wenn nicht sogar mit dem Oberkörper über der Gegenfahrbahn. Bei der Anfahrt auf dieser Kurve konnten sie jedoch nicht sehen, ob Gegenverkehr naht. Was aus meiner Erfahrung zu dieser Situation geführt hat, ist die Gruppendynamik. Die hinten fahrenden möchten gerne zu den Vorderen wieder aufschließen und gehen dabei unbewusst immer ein Risiko ein. Beim Sturz selber ist mir auch einiges aufgefallen. Sicher spielen hier Lufttemperatur, Fahrbahn, Reifenart, Reifendruck und Reifenprofil eine Rolle, jedoch aus meiner Erfahrung eher eine untergeordnete. Ein Motorradfahrer muss immer sein Fahrstiel auf die äußeren Faktoren anpassen. Der Sturz hat sich nicht bei Einfahren in die Kurve sondern beim Herausfahren aus der Kurve ereignet. Wäre er zu schnell gewesen, wäre er über das Vorderrad bei Einfahren weggerutscht. Da ihm aber beim Ausfahren aus der Kurve das Hinterrad weggerutscht ist, war er zu früh und zu stark am Gas. Es ist deutlich zu sehen, dass er noch in der maximalen Schräglage war, als das Hinterrad ausgebrochen ist. Ein eindeutiges Zeichen für zu frühes Gas geben. Den bis dahin hatte der Reifen Grip. Und genau das passiert, wenn der Hintermann unbedingt aufschließen möchte. Beim "aus der Kurve Beschleunigen" ist es extrem wichtig, dass man vorsichtig und "langsam" ans Gas geht und dabei das Motorrad aufrichtet. Denn in Schräglage braucht der Reifen den gesamten Gripp für die Seitenführung. Noch ein Tipp zum "Sicheren Gruppenfahren". Hinter dem Tourguide, der sein Tempo an die Gruppe anpasst, sollte das schwächste Motorrad oder der langsamste Fahrer kommen. Denn je weiter hinten man fährt, umso schneller muss man fahren um "dran" zu bleiben. Hinten sollte der erfahrenste und sicherste Fahrer fahren. Ich wünsche Euch vier noch viele tolle und unfallfreie Kilometer - und jedem der dein Video schaut natürlich auch.
@PatRick-bg4dm
Жыл бұрын
Wie immer wahrscheinlich ein Zusammenspiel mehrerer unglücklicher Gegebenheiten. Man kann leider das Reifenfabrikat nicht eindeutig sehen. Es könnte der Michelin sein, den auch BMW gerne als Erstausrüstung nutzt. Mittelgutes nassverhalten, die AT hat dazu leider eine recht miese (Langsame) Traktionskontrolle. Schlussendlich keine gegenlenkbewegung. Der Schweizerkäse hatte ein Loch zuviel.
@mariohabinger378
Жыл бұрын
Servus! Gut dass die Sache glimpflich ausging! Asphaltglätte ist seeehr tückisch, hatte mal ein ähnliches Erlebnis, zum Glück ohne Sturz, war eine Einspurige Straße in einem Waldstück, enge Kurve, wir waren zu dritt, ich fuhr vorne und hatte einen Hinterradrutscher, gsd ohne Sturz, ich konnte danach im Rückspiegel beobachten wie die zwei nachkommenden Kollegen an der selben Stelle ebenfalls gerutscht sind. Optisch war am Asphalt nicht wirklich was zu erkennen, sehr tückisch.
@kristiner
Жыл бұрын
Servus, ja ich glaube auch das die Asphaltbeschaffenheit oft unterschätzt wird 🙂LG✌️🏍
@floriang.8535
Жыл бұрын
Ich hab mir die Stelle immer wieder und wieder angesehen. Mir scheint es fast, als würde er mit den Zehen zuerst auf den Boden kommen und dass es die unter die Raste zieht, ich kanns aber nicht genau sehen. Aber auch das Bild wie es sich da über diesen Punkt dreht könnte dafür sprechen, dass der Fuß unten war. Kann aber eine reine optische Täuschung sein. Hauptsache es ist nichts schlimmeres passiert und das einzig ernsthaft verletzte ist der Stolz. Den Schreck schnell verdauen und wieder allzeit gute Fahrt
@gonzothebonzo123
Жыл бұрын
vielen Dank für den Post. Eine Mahnung - macht mir Angst, weil der ja vergleichsweise langsam unterwegs war. Also wirklich wichtig auch mal sowas zu sehen. Ich schaue sonst oft Videos, wo die Leute selbst bei Nässe heizen und starke Schräglagen haben. Dann denke ich schonmal- obwohl mein Gefühl sagt es reicht - ein bisschen geht schon noch. Hole mir neue Reifen für die kommende Saison.
@dondoelpes4658
Жыл бұрын
Fahrfehler gehen immer vom Fahrer aus! Reifen, Asphalt, Temperatur alles nur Ablenkungsmanöver. Ich bin drei mal mit meiner Rappelkiste gestürzt und habe die Schuld immer zuerst bei mir selber gesucht und gefunden. Auch ich hätte eine Menge Ausreden finden können, nur bringt einen das weiter? Übung macht den Meister, ein Sturz hilft einem mehr als tausend Worte. Darum seid ehrlich zu euch selber und schont euch nicht in eurer Analyse! LIEBEn Gruß
@wolfgangfischer532
Жыл бұрын
Gute das nicht mehr Passiert ist. Mir ist das auch Passiert im Herbst letzten Jahres. Im Namlostal Schattenseite. War auch Trochen aber wahrscheinlich nicht ganz. Mich hat es auch hinten den Reifen weggezogen der Reifen hat sich wieder gefangen. Ich fahre Michelin Road Pilot 5 Trail. Der hat mich gerettet. 🙏♥️ Gs 1150 Bj.2003.
@stephanthuering8419
Жыл бұрын
die 70/30 Reifen sind heikel bei rutschiger eher kalter Fahrbahn - wenn man an den Grip vom 90/10 gewöhnt ist unterschätzt man das gerne, Danke für diese bereichernde Diskussion 🍀
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