Конкретно этот аппарат в такой комплектации (двигатель, вариатор, гусеница) стоит 120 т.р.
@misternemo2403
4 ай бұрын
такой кожух на вариатор можной у Вас купить ?
@misternemo2403
6 ай бұрын
Здравствуйте. Игорь, а что сразу дорабатываете в тав2 40 ? Склизы смотрю без амортизации ?
@igor.div74
6 ай бұрын
В вариаторе сразу выкидываю родные стальные грузы (они слишком тяжёлые) и три пружины, которые их стягивает (быстро растягиваются и ломаются, ненадежный элемент). Делаю отверстия в наружной тарелке для быстрой смазки вариатора без разборки. В ведомом шкиве ничего не меняю, но проверяю правильность установки и закрутки пружины. Были комплекты с не закручен ной пружиной. Амортизация на склизах - это лишний вес. Ноги - это лучший амортизатор. Склизы для езды по снегу, а в снегу амортизация не нужна.
@user-yp6dy1ln1b
6 ай бұрын
В обычную легковушку не влезет.не вариант.хранить только на даче
@igor.div74
6 ай бұрын
Я перевожу в школе Ети. Спинки задних сидений складываю. Длина по крайним точкам 172 см. Ширина 60 см. Высота примерно 65 см.
@igor.div74
6 ай бұрын
Для легковушки нужно делать ларвен. Там габарит только по длине гусеницы. Мне ларвен нравится больше, чем мотоснегокат. По лесу ездить самое то.
@user-me8vx7cz9h
6 ай бұрын
Сколько стоит
@misternemo2403
6 ай бұрын
Ёщё вопрос Игорь.В чём преимущество такого расположения двигателя на платформе, а не впереди гусеницы ?
@igor.div74
6 ай бұрын
Прежде всего компактность, т.к. приходится перевозить в авто (шкода Ети) сложив задние сидения. Так же такое расположение двигателя позволяет снизить нагрузку на лыжу, уменьшить её размер, а значит уменьшить сопротивления.
@misternemo2403
6 ай бұрын
Понял.Спасибо🤝
@AlexAlex-ru7sc
5 ай бұрын
😂😂😂вот это ляпнул про сопротивление лыжи. Лыжа это дополнительная несущая способность и чем она больше тем меньше тонет в снегу снегокат
@igor.div74
5 ай бұрын
@@AlexAlex-ru7sc лыжа - это пассивная площадь, которая как плуг на тракторе создаёт сопротивление. Величина этого сопротивления напрямую зависит от ширины лыжи. Площадь лыжи должна быть такой, чтобы обеспечить минимальное давление на снег от пассивной площади, но достаточное для управления. Нет никакого смысла переносить двигатель далеко вперёд, чтобы потом героически уменьшать давление, увеличивая площадь лыжи. Надо добиваться того, чтобы вес конструкции максимально работал на тягу гусеницы, а не на создание дополнительных сопротивлений.
Пікірлер: 14