L'accélération à Hôtel de Ville à 0:48 met en évidence un son de friction des pneus comme sur les MP 89 CC ainsi que les MP 05 des tranches A et C, car ils sont adaptés à la circulation à l'air libre par temps humide pour permettre aux trains de rouler sur le viaduc de Coteaux Beauclair. Rares sont les spots d'autres passionnés qui laissent entendre ce bruit, car ils sont tournés principalement aux stations Arts et Métiers, Châtelet et Mairie des Lilas où les vitesses de pointes autour sont souvent limitées.
@filly0759
Жыл бұрын
Attention la friction c'est créer par les disques et semelle de sabot au moment du freinage pneumatique sur une roue en fer, alors il s'agit simplement du frottement sur une vitesse accélérée du pneu. Mais tout à fait vous avez raison.
@kroke75
Жыл бұрын
Les MP14 font un bruit infernal a l'extérieur mais ils sont tellement bien insonorisé quand t'es a l'intérieur
@Emi_LDA
Жыл бұрын
C’est rien comparé aux MP05 et aux MP89
@moussatandiasamassa6106
Жыл бұрын
@@Emi_LDA les *MP05 CA de la ligne 4 (*provenant de la ligne 14) sont mieux supportable que ceux de la ligne 1, vice-versa pour les MP89 CA qui sont moins pire que les MP89 CC en terme de nuisance sonore lors de l'accélération
@THE_OOFDOGI
Жыл бұрын
Ses parce que ses un mp14cc car le conducteur au démarrage il et un peu lent mais le Mp14 a ses direct sa fais pas ce son
@XANDERALIS
Жыл бұрын
@@moussatandiasamassa6106 C'est une question, de la présence ou non, de pneus lisses ou striées..
@zaillkeur9496
Жыл бұрын
Les MP89cc surtout
@massitandiarra8156
Жыл бұрын
J'ai trop hâte que les MP14 arrivent et soient en service sinon belle vidéo😉😀
@juliencordiez
Жыл бұрын
Oui 😊😊😊
@jorge121272
Жыл бұрын
Merci pour cette vidéo. Ça permet d'avoir un aperçu des MP14 en marche.
@Thomas1980
Жыл бұрын
Fantastic Video! BIG LIKE!!!!
@gmnewlook
Жыл бұрын
J'ai hâte de voir ça cet été pendant notre voyage à Paris! Je viens d'avoir des idées où aller spotter sur la 11. Merci! Bonne soirée!
@thomaspioche
Жыл бұрын
Pour une marche à blanc c’est une marche à blanc + nouvelle abonné
@ErebosSan
Жыл бұрын
Oui effectivement, à croire que le pelliculage est fait exprès !
@ethanmandengue3870
Жыл бұрын
Le début de la fin des MP 59.
@massitandiarra8156
Жыл бұрын
En même temps + de plus de 50 ans de service ça commence à faire beaucoup😅😅
@ethanmandengue3870
Жыл бұрын
@@massitandiarra8156 Difficile de te contredire en effet 😅
@kissimakamara6856
Жыл бұрын
@@massitandiarra8156 c'est 60 ans de service
@gmnewlook
Жыл бұрын
@@massitandiarra8156 le MP 59 c'est le premier métro qu'on a pris ma femme et moi sur la 4 quand on a fait notre voyage de noces en 2007. Je me croise les doigts et les orteils pour être capable d'en voir au moins une rame sur la 11 avant qu'elles soient toutes retirées du service quand on va retourner à Paris dans 7 semaines. Mon autre target c'est de prendre un MP 73 en photo sur le pont de Bir-Hakeim. Ça va être ma dernière chance de photographier ces deux modèles.
@massitandiarra8156
Жыл бұрын
@@gmnewlook les rames de la 11 seront toujours là,pareil pour la 6.
@sanapadsense1999
Жыл бұрын
J’aime bien le design de ces nouvelles rames, sobre et élégant.
@antoinev4949
Жыл бұрын
Bonjour et merci pour cette superbe vidéo. 🙂 Il y a deux questions que je me pose toujours à propos des MP14. La première est pourquoi sont-ils équipés d’un système d’attache alors que les trains plus ancien n’en ont pas. Vont-ils circuler en unités multiples ? La deuxième concerne le bandeau lumineux à l’avant, encadrant le pare-brise. J’ai l’impression qu’il est toujours éteint quand ces trains roulent. Sur les images de synthèse publiées quand le MP14 n’était qu’un projet, on avait l’impression que ce bandeau devait remplacer complètement les feux avant. Je soupçonne que ce bandeau a dû s’avérer être une gêne pour les conducteurs. Quelqu’un ici aurait-il la réponse ?
@3meeen527
Жыл бұрын
Premièrement si j’ai bien compris tu disais plus haut l’éventualité d’une circulation en « um » des mp14, je te laisse re-regarder la vidéo. Puis pour ta deuxième question, je n’en n’ai pas la moindre ideet
@3meeen527
Жыл бұрын
Alors j’ai re-regarder ton commentaire et si les trains plus ancien sont équipés d’attelage, d’où les tampons sous les face avant, l’attelage étant un crochet avec le tandeur d’attelage et des conduite d’air, seulement il est dissimulé peut avant le bogie d’extrémité côté cabine, étant donné qu’il est manuel et nécessite la présence d’une agent, les nouvelles rames sont équipées d’un Attelage Scharfenberg qui ne nécessite pas la présence d’un agent, mais c’est attelages ne sont utile qu’uniquement en cas de dépannage, ils sont compatible avec ceux des mp89, mp05.
@juliencordiez
Жыл бұрын
Pour moi je les trouve beau les nouveaux MP 14 ❤❤❤
@user-ro8fn1gj4r
Жыл бұрын
Quelle nostalgie de voir les 59 partir… mais les MP14 sont belles, ça va
@sdupont7136
Жыл бұрын
ils ont l'air un peu plus long que les anciennes ! Heureusement , car les voitures sont déjà bondées aux heures de pointes et il va falloir accueillir le surplus de voyageur de et pour Rosny. Quand on évalue la différence de capacité entre une rame du RER E et ces rames MP14 on a de quoi s'inquiéter !
@eudichon1
Жыл бұрын
Une voiture de plus, d'où la nécessité d'agrandir les quais !
@fanfan54old
Жыл бұрын
De beaux MP14 qui font un beau bruit, de belles stations sur une belle ligne... que demander de + ? 😁
@zarbibizar
Жыл бұрын
Des MP14 automatiques.
@etbadaboum
Жыл бұрын
4:50 C'est la station Arts et Métiers et non Pyrénées
@Mondego_H
Жыл бұрын
por los 3 pares de puertas grandes, amplias ventanas y sonido similar parecen una version mejorada de los MP 89/NS 93, ojala hubiesen construido los NS 16 basados en este modelo
@matttheo4321
Жыл бұрын
Le prolongement de la ligne dans le 93 va saturer cette ligne tellement agreable... Ca va devenir un enfer... dommage
@EpicThe112
Жыл бұрын
MP14 Propulsion seems to be the same as a NYC R211A R211T & Sydney NSW Metro Metropolis trains.
@jaymuller
Жыл бұрын
Excellent video ( I love the Arts et Metiers station) when will they go into service?
@ErebosSan
Жыл бұрын
In June.
@drone-sy1rn
Жыл бұрын
j etait conducteur avant sur la ligne 14
@moussatandiasamassa6106
Жыл бұрын
0:56 - 1:03 Ce que je trouve particulièrement décevant vis-à-vis de ce MP14 à conduite manuelle, c'est qu'il va avoir le même niveau de nuisance sonore que les MP89 CC en accélération (pas au démarrage, c'est important de le préciser). Quel mauvaise surprise comme mauvaise nouvelle pour toutes personnes sensible à la toxicité des nuisances sonores. Après, il y a forcément une raison technique qui explique pourquoi est-ce qu'on va avoir l'impression d'être dans un MP89 CC étant donné le point en commun avec les MP05 de la ligne 1 et les MP89CC en cours de transfert sur la ligne 6 du métro parisien🚇 qui s'exposent sur une partie aérienne
@markcassor7854
Жыл бұрын
@Moussa TANDIA SAMASSA, c'est dû à la conception initiale de leurs motorisations ainsi que des pneumatiques je crois, certains de ces éléments génèrent plus de bruit que le reste, les MP14cc et ca appartiennent à la même lignée de l'industrie technologique ferroviaire, les bruits de friction qu'on entend, sont analogues à ceux produits par les autres trains issus d'autres générations. on ne sait pas vraiment pourquoi ces nouveaux MP ont techniquement des similitudes de bruit par rapport aux autres modèles plus anciens ? et surtout pourquoi leur son est aussi assourdissant ?
@federicocastro5542
Жыл бұрын
Est ce qu’ils on été tagués ? (Min 4:23)
@albaneirosyt9374
Жыл бұрын
06:03 Wow
@onepiecezorobin6117
Жыл бұрын
Oui ça c'est la ligne 11 d'ailleurs les rames de cette ligne surchauffent souvent, une fois ils nous ont même fait tous descendre à République car l'un des wagons prenait feu il y avait plein de fumée. Comme tout bon Parisien malgré qu'on voyait la fumée personne ne descendait. Il a fallu que le chauffeur nous demande de descendre parce qu'il y avait un début d'incendie mais sans savoir où 😅 et bien sûr n'oublions pas les soupirs car le fait de descendre nous cassait les pieds. Oui je sais, le Parisien est une bête curieuse.
@ErickHumboldt
Жыл бұрын
Ca va changer des vieilles rames qui n ont plus d age !!!!
@Back_Things
Жыл бұрын
En plus ce modèle en essai est un Mp14 en mode manuel
@SP95
Жыл бұрын
ils préviennent à l'avance ? Je vois beaucoup de passionés sur les quais
@zerosette1242
Жыл бұрын
NON SI APRONO PIÙ LE PORTE??
@gavrocheguergous5633
Жыл бұрын
It's the test phase for new trains
@isaacbuapanga-bx6km
Жыл бұрын
why do they have car tyres
@user-dq7nu3jq7p
Жыл бұрын
c'est l'un des grands métros d'Europe, il plaît à l'œil, il symbolise la volonté de l'époque, les garçons et les filles, le groupe Charlot, je dirais l'époque Charlot et leur procession triomphale à travers la France
@havocat5138
Жыл бұрын
Will this line eventually become fully automated? I noticed the new stock still has driver’s cab
@ErebosSan
Жыл бұрын
Indeed, there will be drivers.
@alegas8866
Жыл бұрын
They designed those trains to be easily convertible to fully automated control (the driver's cabin can be removed in the future).
@QuarioQuario54321
Жыл бұрын
Hopefully the MP 59s run on the extension
@ErebosSan
Жыл бұрын
No they will not run on line 11 extension.
@QuarioQuario54321
Жыл бұрын
@@ErebosSan 😭
@fnanq491
Жыл бұрын
on peut m'expliquer pourquoi ils sont sur pneumatiques? Y'a pas des risques de crevaison et un rendement moins bon?
@ErebosSan
Жыл бұрын
Quand on a introduit les métros sur pneus dans les années 50, il y avait pas mal d'avantages : meilleure accélération, meilleur freinage, confort de roulement, possibilité de monter des pentes plus élevées. Mais aujourd'hui les métros classiques fer font aussi bien. Il faudrait reconvertir la ligne 11 en ligne classique fer, mais ça a un coût (et maintenant qu'on a acheté des MP 14...)
@davidlepoint484
Жыл бұрын
C'était pour donner du travail à Michelin, entreprise française...
@sdupont7136
Жыл бұрын
Je crois que c'était la première ligne à avoir été "sur pneu" avant la 1 et la 4 à titre expérimental. Et on sait qu' en France le provisoire dure toujours !
@philippeboire1284
3 күн бұрын
@@ErebosSaneffectivement les MF01 font aussi bien (c'est mon impression). le métro pneus doit avoir quelques qualités en plus sinon, ils l'auraient arrêté.
@Desi365
Жыл бұрын
C'est pour quand qu'on peut le prendre ?
@ErebosSan
Жыл бұрын
En juin prochain
@ronylouis0
Жыл бұрын
ils remplacent vraiment très vite les autocollants, les trains sont toujours graffé dans les raccords mais dès que ça circule c'est tout propre
@davidlepoint484
Жыл бұрын
Dommage, les vieilles rames qui sont sur la 11 sont tellement typiquement parisiennes
@sdupont7136
Жыл бұрын
Toujours bourré à craquer aux heures de pointes surtout à l'avant; Les nouvelles devraient être un peu plus longue
@zerosette1242
Жыл бұрын
CHE BRUTTI TRENI IN FRANCIA! SONO PIOMBATI?
@juliensorel4502
Жыл бұрын
Sifflements désagréables. Et l’intérieur?
@officialmcdeath
Жыл бұрын
Pyrénées 3 fois? A mon avis non \m/
@ErebosSan
Жыл бұрын
C'est corrigé, il s'agissait évidemment d'Arts-et-Métiers pour le 3eme
@zerosette1242
Жыл бұрын
RUMORE INFERNALE,SATANICO!?
@trainrover
Жыл бұрын
design laid ; plus laid quand ils auront enlevé les tissus de l'extérieur 💡💡💡 fuckingly ennuyant
@antoinegutknecht4449
Жыл бұрын
Voilà un métro bien moche !
@ericcartman65378
Жыл бұрын
Pk tu dit ça
@PSYCHIC_PSYCHO
Жыл бұрын
Paris Metro trains are too narrow, London's narrowest Underground trains are at least 7" wider, and the widest are at least 19" wider, in fact our buses are 2" wider than Paris Metro trains 😂😂😂
@gavrocheguergous5633
Жыл бұрын
Yes but in London the deep tube lines train are very small
@PSYCHIC_PSYCHO
Жыл бұрын
@gavroche guergous That is the case; however even the deep-level London Underground trains are still 7" wider than Paris Metro trains.
@sukahatiakula3672
Жыл бұрын
Metro train but only 3doors each car??? Isn't metro should be at least 4 door each car?
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