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MR2 restoration policy changed! 【#14 MR2】
Күн бұрын
MR2 restoration policy changed! 【#14 MR2】
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Toyochan Garage
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Пікірлер: 107
@ryudokuroma8184
Жыл бұрын
突然の計画変更ですが、根拠が明確でむしろ正しい選択のように安心してしまいます。全バラを決定したわけですがそれによって当時異色だった小型スポーツカーMR2の複雑な足回りや構造に触れることができたことは私には幸いでした。交換用に入手した車体は程度がよくこんな機会が無ければ日の目を見ることはなかっただけに、その復活劇は感慨深いです。
@さんぺいた-d1t
Жыл бұрын
毎回楽しく拝見してます、30年ほど前にSC搭載型に乗っていたものです。10万キロ走った時点で足まわりやら過給圧やらを知り合いの整備工場に依頼しましたが、あの時も色々バラしてやってくれたんだと思うと感謝しかありません。もう工場もその社長も亡くなってしまいまいましたが、とても良く整備してくだりその後よく走ってくれるAWに仕上げてもらえました。 この動画見てると色々思い出させてもらえて、楽しくなってきます。 完成楽しみにしております。
@kmcn-o1x
Жыл бұрын
いつも楽しく拝見してます。 25年前の体験談ですが、フロアトンネルに通っているラジエター配管ですが交換した方が良いです。 配管内の内側が錆びている可能性が非常に高く肉厚が薄くなり、掃除したことにより更に薄くなるはずです。その事により圧がかかった時に針状の穴が空いて冷却水が漏れます。 私の時は部品が出なかったので配管を撤去して全てゴムホースに変更しました。 あと、ラジエターもサビ除去名目でコア替えとエア抜きキャップ割れも注意した方が良いですよ。
@taroutanaka7373
Жыл бұрын
MR2には憧れがあり、カッコよさの頂点に位置していると思っているので、 徹底レストアする方針転換、メチャクチャ楽しみです。
@moo5731
Жыл бұрын
やっぱりエンジンルーム塗装すると見違えますよね🎵又足回りを綺麗にすると安心感も新車に成っちゃいますね、ホワイトボードに工程表を書くのは、忘れるのと凡ミスを防げますものね‼️これからも楽しみに拝見させてもらいますね🎵
@a.j.official1242
Жыл бұрын
おお、エンジンルームの塗装もするんですね。いいですね♪ このシリーズが更に楽しみになりました。
@りょう-f2v
Жыл бұрын
リフトなしで下回りを整備するの大変よね〜 2号機の状態は良さそうなんで、いいのに出会えたね!これからもご安全に!
@anz2779
Жыл бұрын
良いボディですね~。とよちゃんの板金が見られそうな箇所があるのも映えポイント(笑) 余談ですが、最近とよちゃんに触発されて久々に整備らしい整備(ラジエーター交換)をDIYしました。 お陰で楽しみながら工賃浮きました。ありがとう!
@やす-c3d8t
Жыл бұрын
足回りって、車にとって大事な場所だから、確実にしといた方がいいですね。😊 大変だけど、完璧なレストア出来たら安心して乗れるので、頑張ってください。😊 とよちゃんのMR-2運転するまで動画みたいので本当に楽しみです。😊 次回の動画も楽しみに待ってます。😊
@th2dxp844
Жыл бұрын
毎回楽しい‼️ 割れたサイドステップでも純正品 直せば使えるので貴重だと思いますよ ピカピカになるAW11楽しみにしています
@moongood4589
Жыл бұрын
トレター MR2😊 毎回楽しく観てます。
@TAMAGOPORSCHE
Жыл бұрын
お疲れ様でした😊どんどんバラバラになって来てワクワクして来ました! こらから綺麗になっていくと思うと嬉しいですね〜 頑張って👍くださーい
@ねこムサシ
Жыл бұрын
いい個体見つけたね😺
@DIYkamonohashi-noburin3
Жыл бұрын
記念すべき600本目ですね。 この後も楽しみにしております。
@hisathr7827
Жыл бұрын
絶対それがいいと思います。出来上がりが全然変わると思います。
@伊藤俊一-m9m
Жыл бұрын
とよちゃんお疲れ様です。MR2のレストア手順を若干変更し更に確実な修理と整備を重点において整備を進めていく、素晴らしいですね。このMR2もきっと他の車両同様に蘇る事と思います。まだまだ完成まで時間がかかると思いますが頑張って下さいね。応援します。
@zenith-worldmkii
Жыл бұрын
見れば見るほど2号機のボディは状態がいいですね。箱替えは好判断でした。これからの作業が楽しみです。 最後のまとめ部分のトークで何気に映る鍋焼きうどん(?)のアルミ皿(ネジ受けに使ってる?)がとよちゃんらしくて良い感じです♪
@松本有史-w1i
Жыл бұрын
大変なレストアですが、とよちゃんの超前向きな取り組み姿勢に感心しています。
@ncrks0315
Жыл бұрын
昔、友達と32の事故車バラして部品取りした時を思い出しました。バラすと図面で気づかない中身が解るので、凄く良いと思います。大変だけど、楽しみですね。
@4endorphin
Жыл бұрын
ナイスな方針変更👏👏👏👏 とよちゃん頑張ってください🙌🙌🙌🙌
@ユキくろ
Жыл бұрын
スゲーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー自分がやると絶対元に戻らない1000% 100分の1も戻らない自信がある
@yushikaneda
Жыл бұрын
ニコイチがうまく行きそうでよかったですね。 楽しみにしてますよ。
@ryokuro-wx2oc
Жыл бұрын
サクサク取れて気持ちいいです。
@神様モンガー
Жыл бұрын
今日、走行中のきれいなAW11を見ました。 やはりかっこいいですね。 完成期待しています。
@たまちゃん-y5e
Жыл бұрын
とよちゃん、腕上げてバラスの凄いわこれからも頑張って下さい😮
@いまいしのぶ
Жыл бұрын
ナイス方針変更🎉 長く乗る為には やった方がいいよね😊 楽しく拝見しています👍 頑張れってください🚗
@ひでひで-b4k
Жыл бұрын
楽しみです😊
@kuma2oshigoto
Жыл бұрын
本当にいいボディですね! それにしてもエアラチェめっちゃくちゃ便利そう! いい工具を買うと気持ちいいですね👍
@vr4886
Жыл бұрын
比較に出した1号機のリアバンパー出た時笑った(^^ こんなにサビの状態違うの 車のサスってこんなに複雑なんだと思った 86レビンはリジットで左右つながっててだいぶ違うのだと初めて知った MR2のリアサスストラットと聞いてたけど コントロールアーム付の疑似マルチリンク サバンナRX7みたい いつもながら分解できるの凄い👍
@kztk7869
Жыл бұрын
錆びも余りなく前の車体より全然綺麗 レストア出来上がりが 86より綺麗になりそうな気がする、楽しみ
@gr86.kenichi
Жыл бұрын
とよちゃん、作業してる 顔が楽しくやってるね、良いよ
@杜氏芳太郎
Жыл бұрын
学生時代に俺的に高くて、手が出なかったクルマですね… レストア頑張ってください…
@次郎系
Жыл бұрын
いいベース車だねぇ
@昭一里見
Жыл бұрын
今更ですが、私もその場に居る感じで、聞こえて来ます!腰に気を付けて作業をしてください。
@和田一志-w8f
Жыл бұрын
86と同じにしてほしいな〜と思ってました。よかったです。これからも動画みてるし楽しみに応援してます。😂
@kanreki-rider
Жыл бұрын
これだけ綺麗なMR2、本当に貴重ですよねw
@morihiro1136
Жыл бұрын
9:01 リアの足周りは一瞬マルチリンクに見えなくもないが基本構成はマクファーソンストラットだね。 車両前後方向のアームがテンションロッド、リア側のアームがトーコントロールアームでいいかと。ロアアームやスタビリンク、ラックエンドのボールジョイントは手で動くのはだいぶ緩くなってて、新品はかなり渋い。そのあたりやアブソーバーまで変えれたら、新車の時の乗り味にかなら近付くと思うので、予算が許すならやってみてね!応援してます!
@toyochan
Жыл бұрын
なるほど!
@baneoration
Жыл бұрын
「エンジンはもうOHしてあるので」とか、以前「エンジンOH編は動画1本で終わらせようと思ったけど」とか、とよちゃん整備スキルめちゃくちゃ上がってるね!
@gjmqtwmjtwdw
Жыл бұрын
国政久郎さんのダートトライアルDクラス【トラストMR2】風に仕上がったら素敵。何せカッコよかった。
@logue69channel
Жыл бұрын
楽しみだなぁ 隅々までキレイになっていくミスター2w😆
@silky681012
Жыл бұрын
お疲れ様 折れたサイドステップは修正することは出来るよ 折れた部分を裏側に合口のVカットしFRPファイバーシートを張ってFRP補修し、表は少し厚みを削ってFRPをほぐして厚みを合わせFRP樹脂を塗ると治すことは出来ると思う
@kobo.34
Жыл бұрын
コツやってみると、当時のTOYOTAは、日本のロータスヨーロッパを真剣に作ってたんだというのを感じるなぁ。このクラスなのに、 足回りも、凝った作りだし。
@浩佐藤-p9p
Жыл бұрын
元長距離トラック運転手だけど、いつも、楽しく見ています。 若いのによくやってますね 毎日が勉強で、これからも頑張って仕事やってくださいね。 人間それぞれだけど、それぐらいポリシーを持った人間少ないですよ。 絶対に、なめた事はしない。 おかしいなと思えば、やり直す必要です。毎日、勉強ですから後20年したら、いいメカニックになります 長くてごめんなさい
@tarodoishita2052
Жыл бұрын
ただでさえ整備性最悪なミッドシップだから、整備順序の変更は良い判断だと思います。 しこりの残らないよう自分なりの完璧な整備目指して頑張ってください
@200dcssl6
Жыл бұрын
21:45 斎藤商会さんが言う「泥溜まる、湿気抜けない、腐る、朽ち落ちる のプロセス通りに錆びてますね。 補修後も定期的な洗車で泥の洗い流しが必要な個所ですね。
@ts7411
Жыл бұрын
さすがとよちゃん!応援してます!
@yosiy5465
Жыл бұрын
全バラ、エンジンルーム塗装良いと思います、折角エンジンおろしているのですべて、フロントも含めて すべて奇麗に塗装した方が絶対に良いですよ、後で後悔しても遅いので。
@NURUNURU96
Жыл бұрын
フロントのストラットが重たいのはストラット自体で前後左右の荷重を支えるのでその分の強度が必要なためですね。 リアはたくさんのアームで分散してますからね
@おみっつ2
Жыл бұрын
お疲れさまです。どうせやるなら隅々まで綺麗にしたほうがいいですね。頑張って
@リクえもん-f9q
Жыл бұрын
見えない錆発見!バラして正解🙆♂️‼️
@norice625
Жыл бұрын
サイドステップ:折れた部分から添接板が見えてるようなので、一度骨折したのを直したんでしょうね。 右フロントの錆は穴空いてるに等しいんじゃないかな? 問題は裏側。 先日フルレストアしたっぽいオレンジのAW11がファミレスに止まってて 若い人たちがちょっと騒いでいましたが、車の名前がわからないみたいでした。 注目度が高いけど全く知らない世代がいるんだなと…
@fumik2223
Жыл бұрын
ラスペネちゃんでダメなボルトは、ガスバーナー先輩で焼き入れですね
@ちゃんおっ-s1b
Жыл бұрын
MR2の鬼で~す✊
@rangerx520
Жыл бұрын
リアの名称分からないアームは、リアトーコントロールアームです。 両側のナットを緩めてロッド中央部を回すと、リアサスペンションのトー角を調整出来ます。 手遅れだけどフロントサスペンションの偏心カムは、合いマーク付けてから外した方がイイですよ! 当時私も所有していたAW-11なので完成するのが楽しみです。 引き続き作業がんばって下さい!
@poju2H
Жыл бұрын
この方針変更は良い決断の気がする。
@キヌサヤマヨン
Жыл бұрын
1歩1歩 前に進んでおりますね〜☺️ レビン...M2...両手に華っ! (*ノωノ)ポッ 次回の動画も 楽しみにしております! ・:*+.(( °ω° ))/.:+
@ブルテリア-b5r
Жыл бұрын
思っていた通り、やはり外してレストアですね!!それにしても、こちらの個体は、状態良いですね!!私の住んでる宮城県は塩化カルシウムで錆びがひどいので羨ましいです!!86でばらしているから、足回りもサクサク進んで、とても素晴らしいです!!純正車載工具も貴重ですね!!これからまたまた楽しみです!!
@BABERU05KK
Жыл бұрын
僕車整備なんか米粒大も知らないけど、見てて楽しい! あと、ネジとか外してて、どこのネジかわからなくなることないのかなーって思ったw
@雄一郎-n7c
Жыл бұрын
いつも楽しみにしています 私も、ビートを2台持ちして未来永劫乗っていこうといていますが、いずれこのように大掛かりなレストアをしたいと考えています ガレージ保管なのでサビ腐食とは無縁ですが、、、 一つ質問させて下さい 外したネジはどの様に管理していますか? また、錆びてカットしたボルトはどうしていますか?
@xyz-pr7gx
Жыл бұрын
方針転換で全バラレストアは正解かも…状態は当たりの様でも足回りは今手を加えれば奇跡のMR2継ぐ仕上がりに成りそう…
@ubase116
Жыл бұрын
ほんと2号機あたり車両ですね🤣
@tenmaru99
Жыл бұрын
公約してるわけじゃ無いですし、都度良いと思う方針で良いと思います
@haruAW11
Жыл бұрын
4:50のナックルとった舞い これ何??めっちゃ面白い🤣
@toyochan
Жыл бұрын
デカキンっていうKZitemrのマネです
@haruAW11
Жыл бұрын
全く知りませんでした! って、とよちゃんご本人様から返信めっちゃんこうれしい! ありがとうございます!!!
@mitobarchetta355
Жыл бұрын
AWは、アライメント調整出来るところが多いですが、それはメーカーがセッティングを決めきれなかったからという話しです😂 フロントが軽いのでブレーキで前に荷重かけないと曲がらない、と言って掛けすぎるとフロントロック、リアが重く限界超えるとすぐスピン😢と、結構危険なクルマです ストライクゾーンは狭いですが、その分うまく乗れた時は気持ちいい🤣 AWは、NAとスーパーチャージャーで3台乗りました😅
@TheHareruyajapan
Жыл бұрын
たしかこの型のMR2ってミッドシップと足回りのバランスが致命的に悪くて、車の挙動限界がめちゃくちゃ低いって聞いたことがあったけど、もし取れる対策があるのであればこの全バラのタイミングでやるのが吉かもですね。
@木之本桜-d2h
Жыл бұрын
トヨタ MR2のレストア(迫真)
@cipher2826
Жыл бұрын
AW11MR2の思い出 バイクで峠走ってる時に前にいたMR2とバトルして、最後にサンルーフからVサイン出して去っていった。かっこよかった。 綺麗にレストアして走行シーン見せてください。
@植木野安富
Жыл бұрын
おはようございます🖐️
@masato8408
Жыл бұрын
1号機の骨格のサビ具合はほんと終わってたなぁ
@tenmaru99
Жыл бұрын
後期はサイドステップ同色だったような
@kaminarihimo2983
Жыл бұрын
電動インパクト使えば楽になると思いますー
@DJEBEL250XCas
Жыл бұрын
おつかれさまです(^.^)/~~~ 全部をハンディカム(SONYの商標なんだけど、そう言うタイプと言う意味)で撮影しているんですよね? フロントに付けるワイドコンバーターが便利かも知れません。 もしかして、もう使ってました!? 狭い場所で広く撮影する場合に重宝します。
@gurasanjohnny1548
Жыл бұрын
メンバー紹介がBOOWYを思い出したw
@178amachan5
Жыл бұрын
サポートメンバー紹介します!(笑)
@鼻から乳牛-z4s
Жыл бұрын
塗装をAE86式のパンダにしたらどんな感じになるのやら…
@haruAW11
Жыл бұрын
個体によって、錆の箇所や錆度合いってやっぱりぜんぜん違いますね。私のAWちゃんでは、左右ともサイドシルのリアジャッキポイントとフロントトランクがサビサビで朽ちて穴あいてましたけど、こちらは大丈夫そうですね👍🏻ラジエーター支えるサポートはどうですか?
@AsahiroNB8
Жыл бұрын
MR2のリアは今で言えばマルチリンクですが公式はストラット式だったと思いますwトレーリングリンク付きのストラットはこの時代のリアサスの定番ですw
@TheMasayoshikato
Жыл бұрын
正解!
@kasa-branca4449
Жыл бұрын
後期はリアスタビライザーは、パッケージオプションになります。 ADパッケージというのがリアスタビライザー付きになるんですが 前期は、全て付いてましたが、太さが異様に細い。というのが、見た通り 必要無い。となりましたが、後期のマイナーで復活 少し太めの物が付いていたはず 捨てボディにリアスタビライザーが付いた物であれば、それを流用するのがいいでしょう。 前期のリアスタビライザーは、メーカーに 要らない 判断を受けた程の役立たず。 と言えます。 一般人には、過激で乗りづらい という評価が元でもあって という事情も プロからセミプロからは、スタビライザーがやっぱり欲しい で復活した。 前期ノーマルでは、有っても、無くても レベルで、太いのに替えるのは、普通でしたし
@はるぱぱ-p4n
Жыл бұрын
メンバー紹介😊
@takeru821
Жыл бұрын
そろそろニ柱リフト据付け動画ですね。。中古で安いの結構有りますね。
@TV-SONY
Жыл бұрын
23:34 ホイールキャップは程度が良いので捨てないでヤフオクで売っちゃいましょう。
@ascot8517
Жыл бұрын
トランク内のオイルなんちゃらコイルにマルフマークが…?スバルのパーツでは?
@CATMANcatman77
Жыл бұрын
この車はエンジンやミッションはカローラFXから リアの足回りはビスタのフロント部品で 寄せ集めなんだよなぁ~ リア周り確かに今見ればマルチリンクのように見えるけど タイロッド固定したFF車のフロント構成です
@MultiFlying
Жыл бұрын
リアスタビライザーは限定車装備だったような。
@真名P
Жыл бұрын
あれだけ連呼するラスペネ!案件来ないのか?
@くろちん-y6f
Жыл бұрын
中山優馬に似てるね
@ぁきちゃ
Жыл бұрын
とよちゃん前回の動画で今までの車全部所有していると言っていましたがヤフオクとかに出品する予定は無いですか? 動画見ているファンなら欲しい人居ると思います。
@kana-me1sx
Жыл бұрын
全塗装するんですかね? 86の時みたいにならないように塗料は少し多めに用意した方が良いですね
@TAMsun2000
Жыл бұрын
呼び方的にはブラケット、かなぁ?
@ミズハレン
Жыл бұрын
18:24 メンバー紹介
@Wareran
Жыл бұрын
塗装するならイメージカラーのモスグリーンシルバーツートン一択でしょう元従業員の意見
@abgata6400
Жыл бұрын
初めのMR2の画像、そろそろ2号機に変えたほうが良くないっすか?
@daidaida75
Жыл бұрын
もう一台不動車買いましたって方針変更かと思った
@来夢来人-q8j
Жыл бұрын
誰の話?
@apc0504
Жыл бұрын
おつ
@ultraryman
Жыл бұрын
取り外したパーツは全部顔を映るくらいピカピカにして下さい!そしたらテンション爆上がりだし、動画も100万回回ると思います!
@臼田充
Жыл бұрын
ラスペネって何?
@abumari1955
Жыл бұрын
556みたいなさび付いたねじなどを外しやすくするオイルスプレーですね。 因みにラスペネはラス(ラスト=さび)+ペネ(ペネトレーション=貫通)の商品名(造語)ですね。
@ba5r33gg3p
Жыл бұрын
そういう造語だったんだ 勉強になりました
@abumari1955
Жыл бұрын
@@ba5r33gg3p さん、おはようございます。 錆びは英語でラスト (rust) ですもんね。そして 貫通は英語でペネトレーション (penetration) 、合わせて、ラスト・ペネトレーション を短縮してラスペネという品名にしたのでしょうね。 お役に立てたら幸いです。😆
@abumari1955
Жыл бұрын
補足します: ペネトレーションは浸透の意味もあるので 錆び浸透剤と訳するのがより正確かもです。
@ba5r33gg3p
Жыл бұрын
@@abumari1955 ありがとうございます 普段何も考えずに、ラスペネを使ってましたが、意味が分かると嬉しいですね
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