Ich sage es einmal so, der Blick in die Betriebsanleitung beantwortet die Frage genau für das jeweilige Auto.
@ergobiker8918
10 ай бұрын
Ich lehne mich mal weit aus dem Fenster und behaupte daß 99% die Betriebsanleitung nicht lesen 😂
@e.a.9378
10 ай бұрын
Ich denke im Winter ist es besser erst ganz verhalten zu fahren damit der Akku sich langsam aufwärmen kann und das Getriebeöl auch etwas erwärmen kann, nicht gleich rauftreten. Etwas Wärme ist besser für die chemischen Vorgänge im Akku und je nachdem ob der Akku z.B. -15 oder +25 Grad hat ist es auch ein Unterschied für die Materialien im Akku. Das ist meine Meinung, ich habe in der Chemischen Industrie gearbeitet und meine jedes Gerät ,Maschine hat seine ideale Arbeitstemperatur und sollte nur vorsichtig belastet werden bis zum erreichen der Idealtemperatur.
@robertmueller212
10 ай бұрын
Im Winter bietet es sich an das Fahrzeug zu laden und dann die Fahrt anzutreten. Konditionierung den Akku auf gute Temperatur, wahlweise auch den Innenraum und steigert die Reichweite bzw hält sie auf hohem Niveau.
@martinmuller6760
10 ай бұрын
ist der Motor kalt, dann gib ihm 6einhalb
@Torsten.
10 ай бұрын
@@martinmuller6760Das ist beim E-Motor Standgas 😛😉
@skipperf2889
10 ай бұрын
einen Akku mit verhaltenem Fahren im Winter warm zu bekommen ist kaum möglich - wir sind ca. 3 Stunden auf der Autobahn mit 120 Tempomat gefahren und mussten dann an einen HPC - wir waren auch der irrigen Annahme, dass der Akku durch die Fahrt hätte warm sein müssen aber weit gefehlt - er hat den Ladevorgang (bei SOC 15%) in den ersten 10 Minuten mit lächerlichen 45kw gestartet, danach hat er sich langsam bis auf 160kw gesteigert - bei warmem Akku (mit Vorwärmen im Winter oder im Sommer) startet er bei mindestens 160 kw und geht dann recht schnell über 200kw - folglich muss der Akku trotz der langen Autobahnfahrt mit 120 ziemlich kalt geblieben sein (Außentemperatur war übrigens zwischen 5 und 8 Grad).
@skipperf2889
10 ай бұрын
@@robertmueller212tolle Idee 💡 aber was macht der E-Autofahrer, der als Laternenparker froh ist überhaupt einen Parkplatz bekommen zu haben?
@MrDraco82
10 ай бұрын
Nun, es ist möglich dass ich hier Halbwahrheiten verbreite...soweit ich weiß war zumindest mal ein Problem bei Teslas, dass wenn man die brachiale Power im Neuzustand gleich geballert hat, die Motorlager recht bald zu "singen" beginnen konnten. Dann sind die Lager noch nicht eingelaufen, werden maximal belastet und die Laufspur der Lager wir inhomogen was Geräusche verursacht. Ob das noch so ist weiß ich nicht, länger nix mehr davon gehört, schaden kann es aber sicher nicht wenn man die ersten Kilometer nicht die 200, 300 oder 500 PS ausreizt.
@rolandhammerich1419
10 ай бұрын
Ich schone mein E Auto eigentlich immer , fahre 99,9% im Eco Modus 2wei mal im Monat wenn möglich härtere Bremsung um den Rost weg zu schruppen dann ist alles gut
@MrDraco82
10 ай бұрын
Dachte ich auch dass ich da was gutes tue....einbremserei hat bei meinem ersten Scheibensatz nicht funktioniert oder es ist eine Kia-Schwäche denn seit dem Wechsel bleiben die Scheiben top obwohl ich bremserei vermeide. Wichtig immer ein Auge drauf halten!
@Jepson07
10 ай бұрын
🤣🤮
@DobermannJeff
10 ай бұрын
Grundsätzlich würde ich einfach behutsam einfahren, sodass sich alle Schmierstoffe, die auch ein e auto besitzt, sich ordentlich verteilen kann. Man muss jetzt hier vorallem die Zellchemie im Blick haben. Es werden ja immer mehr des Typs LFP verbaut, die nicht so Temperaturempfindlich sind bzw sein sollten ^^. Es sind aber noch viele mit den klassischen li ionen Zellen unterwegs und da gilt für mich im Winter vorallem die C Rate gering zu halten, bis die Zellen Temperatur haben. C rate bedeutet einfach ausgedrückt wenn die Batterie 10 kwh hat und ich belaste sie nun im Schnitt mit 10kw ergibt sich 1C (man sollte es genauer ausführen aber so ist es am einfachsten für die meisten). Es empfiehlt sich im Winter daher die eco Tasten zu benutzen. Auch das Heizen vor Fahrantritt ist sinnvoll. Wer kann sollte auch die Möglichkeit nutzen das Fahrzeug vor Fahrantritt zu laden. So hat man oftmals 1-2 grad pro Stunde am ac lader. Es ist kein Muss aber man schont so das Herzstück eines e Fahrzeugs. Vorallem bei Kälte (- Bereich) und dann Volllast ist schädlich und fördert Innenwiederstände. Innenwiederstände ist wie zu wenig Öl 😂
@tobi356
10 ай бұрын
meines Wissens läuft die Nockenwelle in Lagerschalen und die Nocken sind polliert. Da muss sich doch nix einlaufen. Anders ist es bei den Kolbenringen, zumindest früher war das so. Das ein Fahrwerk eingefahren werden muss ist mir neu, allerdings fährt man ja selten vom Autohaus direkt ins Gelände 😂. Bei einem neuen Reifen muss immer ersteinmal das Trennmittel vom Profiel runtergefahren werden, vor Allem Motorradfahrer können davon ein Lied singen. Und an Alle, die meinen sie müssten jetzt unbedingt wieder die E-Autofahrer bashen, kauft Euch lieber schon mal ein H-Nummernschild für Euer gutes Stück 🤣
@MrDraco82
10 ай бұрын
Was das Fahrwerk angeht kann das ganz besonders bei den E-Modellen Sinn machen, da sie so eine schlagartige Beschleunigung haben und zusätzlich meist viele PS da es in der Herstellung "kaum" einen Unterschied macht mit wie viel Leistung der Motor ausgestattet wird, im Gegensatz zu den Motoren mit viel Hubraum. So kann sich bei den ersten KM die Schmiere in Gelenken und Querlenker erst sauber verteilen.
@ZeroPionier
10 ай бұрын
Maria macht das super! Danke dafür 🥰
@ADAC
10 ай бұрын
Danke dir - für dein Lob 💛!
@Michael-ub4yl
10 ай бұрын
Dann noch das ADAC Logo. Meine Kündigung ist geschrieben.Da gibt es wesentlich bessere Automobilclubs.
@ZeroPionier
10 ай бұрын
@@Michael-ub4yl Ich bin zufrieden. Zusammen mit dem ADAC Ladetarif bei der EnBW und der ADAC Thg Quote ..aber hier ginge es um das KZitem Format mit Marie als sympathische Moderatorin.
@martinmuller6760
10 ай бұрын
Ist der Motor kalt, dann gib ihm 6 ein halb(6500upm)
@jorgmethfessel5774
3 ай бұрын
dont be gentle, its a rental
@ruedigerkrebs4717
10 ай бұрын
Ich fahre einen VW T-Cross von 2020 und in der Betriebsanleitung dieses Fahrzeugs steht, dass das Fahrzeug mindestens 1.500 km eingefahren werden muss. Dabei soll man bis 1.000 km den Motor nicht über eine bestimmte Drehzahl drehen und diese erst danach langsam steigern. Und genau so habe ich das Fahrzeug auch eingefahren. Der 1. Ölwechsel war nach 2 Jahren fällig.
@Gemini_0815
10 ай бұрын
Gut gemacht! Ich liebe es, wenn Leute die Betriebsanleitung lesen. Die meisten steigen ein, fahren los und machen sich keine Gedanken, bis irgendwann nicht richtig funktioniert. Übrigens: erster Ölwechsel nach 30000km ist ok, wenn das Auto nach 5-6 Jahren oder 100000km weiter verkauft wird und der Zustand des Motors egal ist. Wer vorhat, sein Auto länger zu fahren, dem sei empfohlen: ein Ölwechsel im Jahr, oder alle 15000km. Öl kostet nicht viel, Motoren sind teuer.
@Adidasfighter2006
4 ай бұрын
1:30 die Aussage, ist falsch! Man sollte egal welcher Hersteller, nach 1000 Km sofort einen Ölwechsel beim Verbrenner machen! Auch und gerade heute, bei den (angeblich) spritsparenden Verbrennermotoren, darf man sich nicht auf die Herstellerangaben verlassen. Sonst ist man verlassen...Motoreninstandsetzer zeigen das vielfach, was passiert, wenn man bei einem Neufahrzeug mit Verbrennermotor, nicht rechtzeitig einen Ölwechsel macht und zwar für den Motor wie das Getriebe! Bei Elektro sieht es anders aus. Hier muss man das Hauptaugenmerk auf die Batterie legen. Langsam fahren, die ersten 3x die Batterie leer fahren und langsam aufladen lassen. (an 230 V auch wenn das Stunden dauert) Die Batterie bzw. das BMS weiss dann, wann der Zeitpunkt für das Laden gekommen ist. Dann alle 4-8 Wochen, mal ebenfalls langsam laden lassen und zwar bis auf 100 %, da erst dann die Einzelzellen der Batterie (in ca. 1 Std.) balanciert (ausgeglichen) werden. Tut man das nicht und lädt nur schnell am Schnellcharger immer wieder, können solche unbalancierten Einzelzellen "sterben" und die ganze Bank an Einzelzellen mit! Das merkt man erst dann, wenn plötzlich trotz Vollladung, die Reichweite nicht wie am Anfang, mehr stimmt....Dann ist es zu spät. Das trifft auf LiIon wie LiFePo4 Batterien zu.
@ADAC
4 ай бұрын
@Adidasfighter2006 Ein Ölwechsel bei neuen Verbrennungsmotoren nach 1.000 km ist definitiv nicht notwendig. Diese Zeiten sind schon seit vielen Jahren vorbei. Andererseits schadet ein Ölwechsel nach 1.000 km auch nicht 🙂 VG Andi / Social Team
@E-infiziert
10 ай бұрын
Gute Frage. Ich würde grundsätzlich mit einen neuen Auto die ersten 1000km Vorsicht machen, auch wenn nicht mehr nötig ist, aber man sich auch an das Auto gewöhnen.
@sebastiandomagala9233
10 ай бұрын
Da es der Verkehrssicherheit sehr nützt: man muss jedes Auto einfahren. Immer.
@rolfschilling9554
10 ай бұрын
Wie immer sehr informativ! Danke!! Nur der Text zur Demonstration "Kolben und Zylinder" passt eventuell nicht. Als Leihe sehe ich eher die Nockenwelle mit den Nocken!?
@andreasteibtner8161
10 ай бұрын
Genau Nockenwelle und Nocken. Jedoch zur Demonstration bildich gut. Danke für der Beitrag das man sich darüber auch Gedanken macht.
@MrDraco82
10 ай бұрын
Pedantisch... ne Nockenwelle ist nunmal wesentlich kompakter zum zeigen aber die eigentliche Abriebquelle bleibt dort Kolben und Zylinder...daher passt das.
@ADAC
10 ай бұрын
Hallo Rolf, stimmt, das passt nicht ganz perfekt. Jedoch stand uns als Demonstrationsobjekt, um die Bewegung mechanischer Teile zu zeigen, kein Motorblock mit Kolben und Zylinder, sondern nur dieser Zylinderkopf zur Verfügung 🙂 VG Andi / Social Team
@stefanek56
10 ай бұрын
Hab meinen E-Auto ,auch schonend eingefahren. Wie früher Vebrener.
@blackbee_v8
10 ай бұрын
Erster Ölwechsel nach 30.000km ? Rip
@peterglueck
10 ай бұрын
Tja, da werden sie dich dann zum Bremsflüssigkeitswechsel nötigen, wetten?
@detlefheimann7769
10 ай бұрын
Muss man den Akku auch ein bis zweimal im Hahr fast leer fahren?
@ADAC
10 ай бұрын
Hallo Detlef, klar darf man die HV Batterie leerfahren. Jedoch sollte diese dann in der Regel möglichst zeitnah aufgeladen werden (=> Wohlfühlbereich in der Regel zwischen 20% - 80% Ladestand). Vorsicht ist allerdings beim kompletten Leerfahren geboten. Das heißt kurz bevor das Auto stehen bleibt. Darunter sind die Fahrzeuge in der Regel nicht mehr bewegbar und es kann durchaus sein, dass es dann in die Werkstatt muss. Schutz vor Tiefentladung der Zellen. Das ist sehr kritisch für die Akkus. => In der Regel kommt dies aber nicht vor Jedoch zeigt sich aus der Erfahrung, dass Fahrzeuge die immer im oberen Ladestandsbereich bewegt werden, „verlernen“ wo die Grenzen der Batterie sind. Das heißt die angezeigte Reichweite kann kleiner ausfallen. Hier ist es durchaus hilfreich, hin und wieder die Batterie leer zu fahren. VG Andi / Social Team
@detlefheimann7769
10 ай бұрын
@@ADAC danke für die Antwort, das hilft mir sehr.
@gerbre1
10 ай бұрын
Frage an Marie: Wie viel langsamer altert der Akku, wenn er nur im warmen Zustand geladen wird (sofort bei Ankunft zu Hause) statt Stunden später mitten in der Nacht (wenn der Strompreis niedrig ist)?
@WolfgangPassAuf
10 ай бұрын
In meinen Augen dürfte das keinen Unterschied machen, da du Zuhause nur mit ein paar Kw Ladeleistung lädtst, was auch bei kaltem Akku weit unter der Grenze liegt, die das Auto freigeben würde, wenn du es an eine Schnellladesäule anschliest.
@MrDraco82
10 ай бұрын
Macht keinen Unterschied. Ist es zu kalt (-10 oder 20) wird die Ladeleistung reduziert, im Prinzip wie beim schnelladen.
@ADAC
10 ай бұрын
Hallo @gerbre1, es ist bekannt, dass manche Verhaltensweisen besser oder weniger gut für die Lebensdauer des Akkus sind. Das sind beispielsweise häufiges Schnellladen hoher Leistung, hohe Leistung bei kalter Batterie, häufiges Vollladen auf 100%, Stehen lassen mit voller oder leerer Batterie. Klar ist, dass diese Verhaltensweisen nicht förderlich für die Lebensdauer sind. Wie stark das aber jeweils die Alterung beeinflusst, kann nicht genau quantifiziert werden. Im Prinzip wie beim Verbrenner. Dort ist auch nicht bekannt, wie stark das Hochdrehen eines Motors im kalten Zustand diesen verschleißt, sondern nur, dass das auf Dauer nicht gut tut. VG Marion/ Social Team
@MrDraco82
10 ай бұрын
@@ADAC hallöchen...ich hab kürzlich von einer Statistik gehört (nicht geprüft) wonach die Schnelladerei sich wohl garnicht so stark darauf auswirken soll. Eher marginal. Ganz schlecht voll (>90%) stehen lassen, leer (
@ferdinandschwarzenbrunner4346
10 ай бұрын
Dem Akku ist nicht egal in welche Richtung der Strom fließt. Es kann immer mehr entnommen als geladen werden.
@GenerationY93
10 ай бұрын
Das wusste ich nicht dass die Reifen erst eingefahren werden.
@skipperf2889
10 ай бұрын
wissen viele nicht und der Reifenhändler legt meistens nur einen Zettel mit dem Hinweis auf „nach 50km Radmuttern kontrollieren“ rein aber dass die nagelneuen Reifen auf nasser Straße erstmal deutlich weniger Grip haben sagen sie dir nicht (man möchte den Kunden ja nicht beunruhigen)
@ADAC
10 ай бұрын
Stimmt, @skipperf2889: Die Reifen bei Neuwagen (und natürlich neue Reifen generell!) können erst nach einigen Hundert gefahrenen Kilometern ihr maximales Gripniveau entwickeln. Vorsicht besonders auf nassen Straßen: Hier ist der Bremsweg bei neuen Reifen ohnehin länger als bei eingefahrenen. VG Marion/ Social Team
@maxbosch656
10 ай бұрын
I’m Gegensatz zu den Autofahrern weiß bestimmt jeder Motorradfahrer, dass Pneus eingefahren werden müssen. Wenn man’s nicht macht, kann das böse enden!
@skipperf2889
10 ай бұрын
@@maxbosch656 da ist die Knautschzone auch deutlich eingeschränkt 😉 und Nichtwissen endet statt mit verbeultem Blech eher im Krankenhaus.
@psav7
10 ай бұрын
Kolben und Zylinder😂😂😂😂
@g.m.6944
10 ай бұрын
Nein, für den Weg zum Schrottplatz nicht notwendig.
@matthiasmuller5173
10 ай бұрын
Altmetall ist doch eher die Bezeichnung für Verbrenner.
@matthias4
10 ай бұрын
Zum Schrottplatz, um dem aussortierten Verbrenner freudig Adieu zu sagen?
@c.h.2217
10 ай бұрын
Schnarch
@heikofriederich7905
10 ай бұрын
Es gibt sie noch, die ewig Gestrigen 🎉
@quin6326
10 ай бұрын
Mann fahr doch einfach mal eins Probe. Wenn ich von meinem E in einen Verbrenner steige, komm ich mir vor wie Steinzeit. E ist vielleicht nicht die finale Zukunft. Aber der Verbrenner ist am Ende
@EatMyFeinstaub
10 ай бұрын
Ich habe den Verkäufer gefragt, ob ich meinen E-Twingo einfahren muss. Er sagte nein.
@quitsch939
10 ай бұрын
Verkäufer haben meist keine Ahnung von dem was sie verkaufen. Frag lieber einen KFZ-Mechatroniker der an den Autos arbeitet.
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