En cas de chute l'appel de secours est automatique, et si vous allez bien il faudra appuyer longuement sur le bouton pour arrêter le processus, sans quoi sur haut-parleur vous serez mis en contact avec les secours. Merci de votre présentation.
@well_2097
Ай бұрын
Ah ! Merci pour l'explication ! C'est mieux ainsi ! J'epingle ton commentaire. Autrement ça me faisait penser à l'obligation du gilet jaune sous la selle...aller chercher son gilet sous la selle lorsqu'on vient de se cracher...🤣
@jmespagnet599
2 ай бұрын
Je pense que c'est ma prochaine. Actuellement, j'ai une GS 1200 de 2017 avec 90 000 kms. Aucun problème mais je m'oriente plutôt sur une vraie routière autre qu'une GS. Par contre une bonne chose serai de masquer ton compteur car tu n'est pas sur une autoroute allemande !!! Bonne route. Salutations motardes
@well_2097
2 ай бұрын
Tu as raison pour le compteur. Tu vas changer de position de conduite assez nettement. Tu me confortes vis-à-vis de ma conclusion : les trails routiers ont canibalisé les catégories routière et sport-gt. Lesquelles se réduisent à peau de chagrin à mon grand regret. Certains comme toi, font le chemin inverse, un choix original vu l'hégémonie actuelle des trails.
@danlepluheureux
2 ай бұрын
Salut well, je l'ai essayé cette RS1250 et mon bilan est mitigé: avec les suspensions électroniques je trouve qu'en prenant de la vitesse la partie cycle se raidit trop et je me suis pas bien senti par rapport à la 1200 RT que j'avais avec le Telelever. La position du buste ne me convient pas car trop penché sur l'avant et les pieds sont trop hauts et trop en arrière... c'est plus une Sport/GT qu'une routière. La boîte de vitesses fait toujours agricole. Concernant le moteur, certes c'est puissant et coupleux mais comme c'est un moteur super carré t'as toujours envie de tirer dedans comme sur une Katoche et tu te retrouves très vite à des vitesses illégales. (c'est pour ça que je préfère les Cruisers). Les points positifs c'est ce moteur Flat Twin qui la rend plus maniable et qui te protège les jambes en cas de collision sur le côté, et cette linéarité qui vient parce qu'il y a un décalage des manetons de 180°, ce qui correspond à un bicylindre en ligne calé à 360°, moteur très agréable mais sans beaucoup de caractère. Comme tu dis vaut mieux choisir le Roadster et mettre un grand saute-vent...moi j'attends qu'ils sortent en fin d'année la 1300 RT qui sera moins imposante de l'avant et sera proposé avec la boite auto ASA qui supprimera le défaut de cette boîte agricole... Mais en attendant je continuerai à rouler sur mes Cruisers. ✌️
@well_2097
2 ай бұрын
Exactement ! Le choix d'une 1250rs doit se justifier en grande partie par l'engagement du haut du corps pour le pilotage. Un inconvénient pour les uns, un kiff pour les autres !
@kadourmahmoudi-f6d
2 ай бұрын
belle moto merci well
@well_2097
2 ай бұрын
Je t'en prie c'est un plaisir
@danlepluheureux
2 ай бұрын
Ce moteur Flat Twin je le préfère au Triumph 3 cylindres T-plane où le V4 des Ducati qui sont trop rugueux à bas régime. Ma préférence est pour le monocylindre 350 cc et 411 des Royal Enfield et les gros V-Twin des Harley qui sont tous longue course.
@well_2097
2 ай бұрын
Je n'ai pas eu l'honneur d'essayer le v4 Ducati, mon expérience en v4 se limite à celui d'aprilia. Celui-ci m'avait à la fois enchanté et effrayé 😱😆. Ma préférence va vers les multi cylindres (3, 4 voire 6) car j'apprécie beaucoup les hauts régimes. Le mono 350 de royal est sympathique mais il faut bien garder en tête ses limites et son usage. Pour le coup, contrairement au 400 de la speed, c'est un vrai mono, avec son agrément à mi-régime.
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