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安全性up 快適性up → 満足度&コスパ◎ ロードバイクにお金をかけるならここ!
Күн бұрын
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GCN Japan
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Пікірлер: 97
@gcnjapan
2 жыл бұрын
今までの高価なアップグレードの中で一番よかったものは?
@チベ-g7b
2 жыл бұрын
使ってすぐ分かりやすかったのはタイヤ、じっくり使って良さが滲み出るように感じられたのはサドルやバーテープ。 ホイールは、まぁうん……良さっていうより、より『じゃじゃ馬』になった感が否めなかったので自分としてはナシで(60:85のディープ使ってたら大体プラマイゼロになる)
@user-e-u4u
2 жыл бұрын
今年ホイールをzippのものに買い換えて、最初は違いがわからなかったですが元のに戻して走ると、同じハイトなのに見えない壁を感じましたし今日調子悪いなーと思いました。これはチート機材ですね笑
@田中晴海-k9u
2 жыл бұрын
@@チベ-g7b ほんとにタイヤはやばいですよねエントリーモデルのロード乗ってるんですけどタイヤだけGP5000に変えたらめっちゃ軽くなりました
@チベ-g7b
2 жыл бұрын
@@田中晴海-k9u それわかります〜30キロ以上への加速の感じがたまらないですよね〜 gp5000の他にも11ストームオールシーズン、コルサネクスト、イーグルf1SS(各メーカー名省略)は個人的には傑作の部類ですね〜
@andym.4048
2 жыл бұрын
鉄下駄からキシリウムSLに代えた時は走りが軽快になり感動したな。けれど、もっと軽いカーボンホイールにしたい欲が出てきた。
@lienoise
2 жыл бұрын
乗り物系はタイヤは命に関わるのでかなり大事ですよね。 安いタイヤが原因で事故るより、安い車両でもなるべく良いタイヤを使用して走行した方が、車でも自転車でも高速域で急な操作を要するシーンでも何とかなる場合ありますしね。
@triathlete0227
2 жыл бұрын
私は、サングラスは度付きの調光レンズ使ってますが、高いだけあって本当に最高です。 土井さん、山形なんですね。 私も山形住みで、同じく金栄堂さんで作ってもらいました。 ただ、ランニングもするので一眼レンズだとレンズが分厚くなり過ぎて重くなり、ランニングには不向きと言うことで、2眼レンズにしました。 金栄堂さんのレンズは、かなり高額ですが、眼鏡ロード乗りの方には、必ず良かったと思ってもらえる製品ですのでオススメします。 全国の契約してる眼鏡屋さんにレンズを卸してるみたいなので気になったらチェックしてみてください。
@ryo914
2 жыл бұрын
車もバイクも乗るので、まずはタイヤ!めちゃくちゃ共感できます。 最近タイヤをGP5000に変えて、走り出しから乗り心地の違いをしっかり体感できましたね。
@しだっち
2 жыл бұрын
鉄下駄→ゾンダは絶対に替える価値がある 下手に2台目(カーボンフレーム、最低でも30万円~)を買うよりも、遥かに安い値段で走りを劇的に変えることが出来る カーボンのエントリーモデルを買ってもまた鉄下駄が付いてくるだけですし、価格に見合った感動を味わえるかは微妙なライン
@kanryukato5656
2 жыл бұрын
最近タイヤをパナレーサー・ミニッツタフに交換しましたが、頑丈なモデルなのに比較的軽く、肉厚で運動靴を履いているようなしなやかな乗り心地です。ちょっと奮発したけれど、いい買い物でした。
@あろ-u1z
2 жыл бұрын
タイヤは体感しやすいですね。 グリップや転がりだけでなくブレーキ性能にも影響しますし😌
@reki321
2 жыл бұрын
エントリーモデルを乗っていて新しいバイクを試乗する時、その感動した乗り味の8割ぐらいは付いているホイールとタイヤの 影響かもしれない。それぐらい違う。
@fumiken4377
2 жыл бұрын
激坂ヒルクライム対策で11-34などの 乙女カセットスプロケット ⚙推します インナーチェーンリングの歯数次第では 1:1のギア比も実現できて15%以上の 斜度で効果体感できるかと… ふじあざみラインのレースでプロも 使用してる歯数ですし😇
@のぶ-g8z
2 жыл бұрын
ロードバイク用の調光サングラスは良かったです 日中と夜でこんなに色が変わるのかと不思議に思いながら使ってました😄 あと普段は眼鏡なのですが夏の夕方以降は虫が凄くて普通の眼鏡じゃ防げないのでレンズ面が広い物をチョイスしたので大分マシになりました(使い捨てコンタクトレンズとの組み合わせ)
@ornetc
2 жыл бұрын
OGKさんのヘルメットに付けられるバイザーの調光タイプがメガネ人間のわたしには到達点でした。調光タイプは少し値がはりますが重宝してます😊
@mytom6062
2 жыл бұрын
オークリーのプリズムロードは偏光ではなかったような‥ 色目を変えてるけど偏光じゃなかったと認識しています ポラライズドは偏光です!
@SG-qu7ow
2 жыл бұрын
今年の5月からロードバイクデビューしました。一度転んでからタイヤとホイール良いの変えたら本当に違いました。 モチベーションも上がりますよね!
@PassionDarkSide
2 жыл бұрын
くしくも貴方が説明してる順番で自分のロードバイクがアップグレードされました。 タイヤは知り合いに勧められコンチネンタルよGP5000に変えたら別次元になり、ホイールは赤信号無視して交差点に自転車に乗って突っ込んてきた人と接触し、ホイールがへし曲がって走行不能になりその方に弁償させたMAVICのキシリウムSLディスク用使ってますが軽くなって坂道が楽になりました。 サドルにはGORIXのお尻痛くなりにくいっての使ってますがそれでも痛いのでサドル用の座布団着けて使用中。 10時間くらい乗ってても痛くはないけど見た目がダサいので変更予定
@大典三浦-n6r
2 жыл бұрын
リムブレーキのティアグラからアルテグラのブレーキに替えたら坂道がしっかり止まって、結果下りが楽しくなったかな
@balsamum
2 жыл бұрын
ホイールが一番実感しましたね。冗談抜きでギア二枚分変わりました。 そしてお金をかけないでホイールと同じくらい効果を感じたのは空気圧です。
@ぬるぬる-n8s
2 жыл бұрын
リムブレーキならブレーキシューが良いです
@池田勇介-q3x
8 ай бұрын
2万くらいで買えるクロスバイクがマジで産業革命だと思う。チンタラ走るロードと同じくらいスピードだせてほぼママチャリと変わらん値段な時代マジやばい。
@jin115jin
2 жыл бұрын
動画視聴0秒で断言します。タイヤです。タイヤにお金かけるんだ!!!
@okim8807
2 жыл бұрын
まちがいない。
@Cossiegossie
2 жыл бұрын
コスパ抜群!
@restspoon843
2 жыл бұрын
個人的にチューブレスタイヤの恩恵エグい
@Milepoch
4 ай бұрын
高くてもお得感あるモノあるよね
@yoshinakabys
2 жыл бұрын
お酒を飲み交わす→SAなので普段飲みはCoopers Pale Aleでしょうか?オーストラリアの最近のクラフトビール事情なども時々上げていただけると嬉しいです。
@Aika-Death
2 жыл бұрын
エントリーモデルのタイヤの方が滑りにくく無い? 高いと摩擦レスで速いけど転びやすいイメージ
@restspoon843
2 жыл бұрын
高いほうが基本転びづらい気がしますが(あまりエントリーと変わらない)
@nomad7719
2 жыл бұрын
高価ではないですが、変えてよかったのは、デュラエースのペダルですね。アルテと比べて全く踏み応えが違いました。パワーが伝わる感覚が堪らんです。
@restspoon843
2 жыл бұрын
クランクなんか変えてあげると劇的にパワーの伝わる感じがしますよ〜
@nomad7719
2 жыл бұрын
@@restspoon843 ホンマですかー!これはいいことを聞いた
@restspoon843
2 жыл бұрын
どんどん沼に……
@nomad7719
2 жыл бұрын
@@restspoon843 なんと💦
@gindows8
2 жыл бұрын
昔は安全性アップの定番はブレーキだった気がするけど ディスクになって低グレードとの差は少なくなったのかな? いまだリムブレーキしか使ったことがないのでよく知らないのですが。
@restspoon843
2 жыл бұрын
制動力は油圧最安値モデルのMT310?とデュラの差は無いです(汗) 主に重量と冷却面みたいですね
@KAME-SANTA
2 жыл бұрын
サングラスは同感です調光レンズしか使わなくなります。
@Wheelogy
2 жыл бұрын
ディスクロードに乗り換えたことかなぁと。 乗り心地と剛性感のバランスが良くなりました。もう、リムブレーキはあまり乗りたくない…
@BWH-hm7ou
2 жыл бұрын
ほんとそれ。個人的にはホイールの選択肢が一気に広がったのがメリットかなと。
@Wheelogy
2 жыл бұрын
ブレーキ性能云々よりも、ホイール設計の自由度が高まった事がディスクブレーキの最大のメリットだったのだと思います。
@Poisonemperor
2 жыл бұрын
完成車のタイヤで3000キロ走った頃に、雨上がりの縁石で思いっきり滑って落車。嫌になりタイヤ交換 5000円越えのモデルだと車体傾けた時の安心感が段違いになった
@SS_blue.Kamakura
Жыл бұрын
クロスバイクだったらどこを変えるべきですか?
@gcnjapan
Жыл бұрын
もしまだ変えていなければ、ぜひタイヤを試してみてください👍
@vvvvakiravvvv
2 жыл бұрын
サングラスはないと目にゴミが入りまくるので私にとっては必須アイテムですね👍🏻
@ゆうけんみい
2 жыл бұрын
フレームにせよパーツにせよウェアにせよ、女性は女性用から選びましょう。オッサンが言うのもアレですが・・・。昔は今よりも女性用の選択肢がなくて、結果ロードバイクを辞めちゃったって方もいましたねえ。
@ryotacycle7846
2 жыл бұрын
ブレーキシュー。最初についていたものをタイオガに変えてもらったら自転車が普通に止まるようになりました。
@jawedz
2 жыл бұрын
タイヤなど、体感できるというのはわかります。自分としては安いのでもいいとは思いますが、高額で良いものとされているブランド品はそれなりの付加価値があるというのも理解できます。
@---MARU---
2 жыл бұрын
足回り系以外だとSTIレバーですかねぇワイヤー式ですけどね、、でもそこそこ高価😅 走れば常時触れているパーツですし、上位グレードはシフト・ブレーキのタッチが変わったのが体感出来ましたね。
@うみなり-f7d
2 жыл бұрын
土井さんはコンタクトにサングラスですか?自分はそうしているんですがどうにも目が乾きがちで...何かいい方法等ありましたら是非教えてください。
@gcnjapan
2 жыл бұрын
土井ちゃんは度付きレンズのサングラスを使っています🕶 以前公開したメガネサイクリストを特集した動画の中にいいヒントがあると思いますので、ぜひご覧ください👉kzitem.info/news/bejne/joiIp42Hp6F-YKQ
@Hattori-Satoshi
2 жыл бұрын
30万ぐらいの出費で前後ホイールを150gぐらい軽くするのと、40万ぐらいの出費でフレームを800gぐらい軽くするのではどちらが投資効果を感じられるでしょうか? どなたか知ってる方がいれば教えてください
@restspoon843
2 жыл бұрын
平坦メインだとホイール、ヒルクライムメインだとフレームが投資効果を感じられると思いますよ〜
@Hattori-Satoshi
2 жыл бұрын
@@restspoon843 情報ありがとうございます!モヤモヤしてたのがだいぶスッキリしました。参考にさせて頂きます!
@wanazuki2012
Жыл бұрын
サドルこそフィッティングできるサドル専門店の必要性を感じますね サドルが100個くらいあって、フィッティングマシンにとりつけて確かめられれる それとも沼として無限に買い進めていくのでしょうか?w
@Ma2ko-b5l
2 жыл бұрын
ロードバイクを初めて半年くらいの時にタイヤをGP5000に変えましたがここまで変わるかとビビったのを覚えてます。 今ではGP5000をずっと使い続けていますw
@Springmach123
2 жыл бұрын
ホイール、タイヤ、サドルは本当に違いがハッキリ分かる タイヤなんか特に、kendaとvittoriaとで天と地の差があるし
@仲村渠之浩
2 жыл бұрын
タイヤ、ホイール、アイウェアは必ず誰でも体感出来るアイテムですね。 ホイールで特に感じるのはダンシングとコーナリング。 剛性の低いホイールだと捩れてパワーが抜けていくのが判りますし、コーナリングが怖いです。 ハイエンドのタイヤの性能を使う前にホイールが負けてタイヤを十分に使いきれないです。 アイウェアはレンズのベースカーブ(レンズと目玉のカーブ)が合ったメーカーを選ぶこと。 このカーブが合っていないと視界が歪み、眼精疲労が半端ないです。自分個人はRUDY PROJECTは合わなかったです。 OAKLEYやESSの8.5カーブは本当に歪みが無く疲労しないです。
@hayakawamikan
2 жыл бұрын
かなりいいタイヤでも前後で1万円ぐらいですから、即変えた方がいいですよね。ここケチる人結構周りにいるので口酸っぱく言って嫌われてますが でも最近タイヤ高騰でなかなか手を出しにくくなってきたのも事実。ストックがあと半年分あるからそれまでに何とかならないかな?
@あたる-x1q
Жыл бұрын
アソスのビブショーツ。
@xtc840
2 жыл бұрын
コメントで触れていないモノだとチェーンですかね、、 比べる車両がだいぶ場違いになってしまいますが(←) 10万近くしたミニベロでマチノリ程度だからそんなにいじらなくていいかなとは思ってましたが、最初から気になっていたチェーンの音がどうもイマイチで納車して100kmくらい走行、そこそこのお値段のするグレードにしてみたら静かになったのは勿論、漕ぎ出しからペダリングやら、なにより車両が凄く軽くなった感じがして更に楽しくなりました。 あとはマチノリであっても変えて良かった点はサドルですね、、個人差はありますけど体重の半分以上が股間に負担していますから前立腺ガンや生殖機能低下のリスクもありますのでSPMのSELLEにしています。 実はその昔、サドルの事は考えずにひたすら長時間乗っていたら排尿障害になりました、、_(┐「ε:)_
@susizanmai-s5d
2 ай бұрын
ホイールとフレームに関しては初心者でも違いを感じられると思う。なんてったってまず走り出しから段違いだからねw
@ふぁざー-z7d
2 жыл бұрын
オッサンがロードを始めて3年。先ずはホイールからと皆さん言うので、ミドルグレードに交換。少し距離を走れるようになったらお尻がめっちゃ痛かったので🤣、パワーサドルに交換。ハンドルをエアロ形状にしたくて、カーボンかアルミか?で悩んでます。フレームはアルミです。単に疲れた時にエアロの平たい面に腕を置きたいからだけなんですけどネ(そんな使い方でいいのかは分かりません・笑)。週末ソロライド位しか乗らない自分としては、無駄は避けたいんですけどネ💦。
@零式艦上戦闘機-c3t
2 жыл бұрын
重くなっても大丈夫ならprimeのアルミのエアロハンドルいいと思いますよ
@T800-y2x
2 жыл бұрын
中途半端なお金を出して全く知らないメーカーのエアロハンドルやミドルグレードのエアロハンドルを買うよりも、普通にアルミのエアロがハンドルのほうが満足度も剛性も高いです。5万以上出せるのであればカーボンのエアロハンドルの方をおすすめします。
@2tdn709
2 жыл бұрын
冬場はアルミエアロハンドルに貼るカイロ付けるのがオススメです
@ふぁざー-z7d
2 жыл бұрын
@@零式艦上戦闘機-c3t さん、アドバイスありがとうございます。参考にしますネ。
@ふぁざー-z7d
2 жыл бұрын
@@T800-y2x さん、詳細なアドバイス、ありがとうございます。5万出すならアルミかなー?🤣。色々詳しく教えていただきありがとうございます。
@unknown-acccount
2 жыл бұрын
タイヤ変えた時が1番良かったかも。 エントリーグレードなんで初期はウンコタイヤだからブリヂストンのディスタンザに変えた時は凄い感動した。
@jun10814
2 жыл бұрын
余計な一言ですが… オークリーのプリズムロードは偏光じゃないですね。 後は2年で寿命と言われている調光レンズにどれだけ投資できるか… オークリーの調光だと最低でも三万円程するので費用対効果としてはいかがなものかと…
@Wheelogy
2 жыл бұрын
ちなみに、土井さんはコンタクトにサングラスですかね?
@gcnjapan
2 жыл бұрын
土井ちゃんは度付きレンズのサングラスです👌
@RC102-f6e
2 жыл бұрын
5:45 😂
@豊彦小山
2 жыл бұрын
やっぱりタイヤは銘柄にもよるけど 高グリップと引き換えに摩耗の早いやつはコスパ的にも後処理も大変だなと 交換時期ってどんなものかわかりにくい油圧ブレーキホース、、これは数年に1回くらい? 予防交換の方がベストだろうけど
@岡元政
2 жыл бұрын
ママチャリからロードレーサー
@techgeek_k2
2 жыл бұрын
最初から性能の高い完成車買えば良いのでは?(爆弾発言)
@kkiijjii
2 жыл бұрын
おいくら万円かついでに言ってくれよ。そこ黙る意味がわからん
Пікірлер: 97