دوستان نظرتون رو کامنت کنید خوشحال میشم میخونم و حتما تمام شو جواب میدم❤️
@Dgaria
2 ай бұрын
ممنون اقاحیدر عزیزمثل همیشه کاربردی واموزنده ❤❤👍
@HeydarTajik
2 ай бұрын
قربونت
@hiworldhadileaysi9180
8 ай бұрын
ممنون از تمام زحماتتون ❤❤❤
@HeydarTajik
8 ай бұрын
قربونت
@mohmadhosinpuor9616
2 жыл бұрын
واقعا آموزنده بود ممنون
@HeydarTajik
2 жыл бұрын
قربانت عزیز دل❤️
@rezaunderarmour98reza14
2 жыл бұрын
چاکرم داش حیدر .. ای ول با .. به خدا خیلی دوست دارم .. تجربه ارزشمند خودت رو در اختیار همه میذاری .. به خدا هر کسی که از ایران میره و موفق میشه و سر و سامون میگیره اینقد خوشحال میشم که هزار بار براش آرزوی شادمانی میکنم .. منم مکانیکم .. امیدوارم هم سوئد هم هرجای دیگه همیشه شاد و سربلند باشی .. ما که نتونستیم از اینجا بریم .. فدای تو .. منتظر ویدیوهای بعدی شمام .. رضا شیری .. خوزستان ..
@HeydarTajik
2 жыл бұрын
عزیزی شما رضا جان ممنون! ایشالا شما هم همیشه سربلند و سرافراز باشی🙏❤️
@hiworldhadileaysi9180
8 ай бұрын
عالی بود ❤❤❤
@mahdizivari3568
5 ай бұрын
Nice❤
@projektrestoration2470
2 жыл бұрын
دم شما گرم ممنون❤️
@HeydarTajik
2 жыл бұрын
خواهش میکنم
@mussetimoty
3 жыл бұрын
عالی مثل همیشه👌👑
@HeydarTajik
3 жыл бұрын
ممنون از لطفت
@mohammadshojayei
3 жыл бұрын
دمت گرم داداش
@HeydarTajik
3 жыл бұрын
خواهش میکنم ❤️
@bahram_h62karimi49
2 жыл бұрын
❤❤❤❤❤
@HeydarTajik
2 жыл бұрын
🔥🔥❤️
@salehnaeb4686
3 жыл бұрын
عااالیی
@HeydarTajik
3 жыл бұрын
ممنون صالح جان
@dialoo5249
3 жыл бұрын
دمت گرم دادا ماشالا هر روز ویدیوها بهتر بشه👌
@HeydarTajik
3 жыл бұрын
ممنون از محبتت ❤️❤️
@amirbh299
2 жыл бұрын
سلام عشق داداش
@HeydarTajik
2 жыл бұрын
سلام خان ✌️
@amirbh299
2 жыл бұрын
@@HeydarTajik چخبر عمو حیدر خوبی ایشالا خانواده خوبن
@HeydarTajik
2 жыл бұрын
ممنون امیر خان من خداروشکر خوبم و مشغول کارهای مغازه! خودت خوبی انشالا؟
سلام من بوش دو شاخ عقب بلبرینگ چرخ جلو و ساچمه فرمان موتور عوض کردم ولی باز فرمان لرزش داره به دو طرف دلیل چی میتونه باشه؟؟؟؟
@HeydarTajik
2 жыл бұрын
تاب چرخ جلو میتونه باشه! لاستیک میتونه مشکل داشته باشه! توصیه میکنم اول باد لاستیک رو تنظیم کنید و اگه مشکل حل نشد چرخ رو با دست بچرخونید و ببینید که آیا تاب داره یا نه
@shahabsartip5732
3 жыл бұрын
یه سوال اوستا مثلا من یه اپاچی۱۸۰ دارم چند وقت یکبار باید قطعات مصرفی داخل متور عوض بشه؟؟؟
@HeydarTajik
3 жыл бұрын
سلام داخل موتورهای شهری قطعات مصرفی وجود نداره که قرار باشه تو تاریخ مشخصی عوض بشه! اما آپاچی چون بخاطر برند ضعیفی که داره احتمال اینکه صفحه کلاچ یا زنجیر تایم خراب کنه بعد چند سال زیاد هست! اما وقتی قطعه ای داخل موتور خراب بشه حالا هرچی میخواد بشه موتور علاعمی از این خرابی نشون میده تا شما متوجه این خرابی ها بشید!
@HeydarTajik
3 жыл бұрын
روغن و فیلتر روغن و فیلر گیری تنها چیزهای مصرفی هستن که باید هر یک سال یکبار چک بشه البته بستگی به مصافتی که رانندگی میکنید داره❤️موفق باشید
@shahabsartip5732
3 жыл бұрын
@@HeydarTajik خیلی ممنون
@hamidnn2465
Жыл бұрын
ماکه نشنیدیم چی گفتی
@HeydarTajik
Жыл бұрын
شرمنده
@amirbh299
2 жыл бұрын
عمو حیدر چرا هعی همش میری میشینی آخه ،😂😂😂
@HeydarTajik
2 жыл бұрын
🤣🤣🤣پیر مردم داداش سنی ازم گزشته
@amirbh299
2 жыл бұрын
بابا جوانی ماشالا
@sinaaghaei8810
Жыл бұрын
این ویدیو های آموزشی عالبه
@یاشاپناهی
2 жыл бұрын
Hdhhn
@HeydarTajik
2 жыл бұрын
❤️❤️
@hiworldhadileaysi9180
8 ай бұрын
❤❤❤
@bahram_h62karimi49
2 жыл бұрын
❤❤❤
@HeydarTajik
2 жыл бұрын
🔥❤️
@bahram_h62karimi49
2 жыл бұрын
حیدر جان ببخشید مزاحم شدم شما برقی که از بوبین خارج میشه میره به شارژ کن چطوری اندازه گیری میکنن ببینین بوبین سالم هست یا نه؟
@HeydarTajik
2 жыл бұрын
برا موتورهای یاماها از روی کتابش میخونیم که چه مقدار باید خروجی داشته باشه با ولت سنج یا اوم سنج
@bahram_h62karimi49
2 жыл бұрын
@@HeydarTajik اهم سنج به روی اندازه گیری ac قرار میدین یا dc یکی از پراپ هارو به یکی از بوبین ها وصل میکنین و اون رو به چی وصل می کنین چو خروجی بوبین سه تا سیم هست دیگه...
@HeydarTajik
2 жыл бұрын
سلام داخل موتورها نوع شارش الغاع به داخل مدار بوبین متفاوت هستش! بعضی از بوبین ها اتصال رو مستقیم از بدنه انجین میگیرن اما در موتورهای قدیمی اینجوری نبود و ac بودنشون باعث میشد همش جریان منفی و مثبت در حال تعقیر باشه پس هر وقت یکی از سیم ها رو به بدنه میزدیم جرقه میزد پس داخل شارژر هم دو حرکت انجام میشد هر کدوم از سیم ها وارد شارژ میشدن یک تعقیر روشون ایجاد میشد! سیم زرد وقتی میرفت داخل شارژر مقدار انرژی اون بوبین توی دورهای بالا مهار میشد و شارژر نمیزاشت از میزان تایین شده بیرون بره! سیم دیگه هم بود که سفید رنگ یا صورتی رنگ بود اگه اشتباه نکنم که ac وارد شارژر میشد ولی dc از شارژر بیرون میومد! برا همین باید گفت اون مدل بوبین ها دو قسمت داشتن که اگه یکیش از کار میوفتاد باز هم میشد هر دوتا ورودی شارژر رو انداخت رو قسمت سالم بوبین! اما در بوبین های که سیم کشی اصلا با برق ac چراغ هاش کار نمیکنه اینجوری نبود و سیم زرد و سفید مثل منفی و مثبت در کنار هم تکمیل میشدن و در این بوبین ها انگار که یک دست سیم پیچی شدن و وقتی میسوخت دیگه نمیشد کاریش کرد! امروز روزی موتورهای جدید چند سیم از بوبین خروجی میگیرن که میشه این سیم ها رو اینجوری تست کرد پراپ روی یکی از سیم ها و اون یکی پراپ رو دونه دونه روی سیم های دیگه تست میکنیم و به دادهای که شرکت خواسته اگه نرسیدیم پس بوبین خرابه
Пікірлер: 57