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【案306】忤惡!剎車壞了硬開 30條人命坐上"鐵棺材"
Күн бұрын
【案306】忤惡!剎車壞了硬開 30條人命坐上"鐵棺材"
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忤惡-老Z調查線
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Пікірлер: 197
@hanndy1000
5 ай бұрын
我也是當年自強號車上的旅客~ 有一部電影叫煞不住,但真實故事就一直烙印在心中。這是發生在數十年前的事了,時光久矣但印象還是深刻。猶記得那天我因故臨時南下台中辦事,去程是搭自強號第一節的車箱,匆匆辦完事一心想趕緊回台北,因為一位老朋友當天從國外回來,晚上立馬要跟他小聚小聊,於是在台中車站硬買了即將發車的自強號,想當然爾是沒有劃位,亦即無座位票,匆匆經過了剪票口,火車正好緩緩向第一月台駛進,無劃位的我,本能反應是往第一節車箱跑去,進了車箱發現應該是沒位了,都是講日語的觀光客,評估整台車箱應該都是到台北的,難道要一路站回台北? 由於早上才坐過了第一節車廂,另一個想法湧現,何不往最後車箱試試,於是乎又匆匆下了車跑到了最後節車箱,很幸運地!竟然在最後節車箱找到了一個空位坐了下來,車子也剛好啟動,只知道旁邊是坐個老外之後,就開始閉目養神進入放空狀態,當晚與老友在酒吧相約,勢必戰到通霄,得先培養體力了。 列車是急駛地帶離了台中市,一路奔馳向北,我則是小歇小憩,有點半昏迷狀態,依樣在坐座椅上晃ㄚ晃的,行進中還不時聽到列車頭傳來的鳴笛聲,頻繁且匆促,示意著本列車正在急駛,讓半睡中的我些許感到異常。 列車裡也是寧靜,只有空氣聲及詭異氛圍,入睡後的我,終究還是被驚醒了,沒發生甚麼事般,只知道睡夢中,被”5”聲的 碰!碰!碰!碰!碰!給吵醒了,是5聲,可以算的很清楚,傳來這樣巨響,全車的人反而都很理性沒有燥動,空調系統整個是turn off,應該說整節車箱都shut down,整個車箱都沒有動力了,更別談其他聲音了,大家都很安靜,氣氛也很僵。 急駛的自強號頓時間靜止不動,這是怎樣,由於鐵道上的另一邊也停著一輛莒光號,也就是是兩台列車是併列靜止的,所以不可能會相撞ㄚ,倒底是發生了甚麼不可思議的事,大家都只是靜呆,想等待真相。時間一分一毫過去了,終於有人忍不住性子往前面的車箱想去觀察個究竟。我是個體戶,機動性高,也尾隨往前車箱前去想了解狀況,一直走到中間節車箱,發現自強號的窗簾怎麼都拉起來了,有人把窗簾打了開,天阿!怎麼會這樣,旁邊的莒光列車(第7.8節),整個側邊被削了般,側邊鐵皮全部不見了,坐椅上大部的人都不見了,但有看到一位仍坐著,就是是一動也不動,有的則是散落在異處,現場可以說是慘不忍睹形容,淒厲的哀豪聲哭聲,現場是亂成一團,bb call一直響,沒有人去reset它,因為主人已經氣絕身亡,有人開始帶領我們趕緊離開現場,從車箱上下到鐵軌的那一幕,我畢生永難忘,視線因抬頭仰望的關係整個偌大的車體(莒光號第7.8節),沒有鐵皮包覆像是被利刃剖了開來直接看到內部,震撼。 沿著鐵道石頭路走,感覺好長好遠才爬上旁邊道路,道路遠較於鐵道高很多的,約略有兩層樓高度,所以又以另種鳥瞰角度環伺到整個事故現場,自強號前面三節幾乎可以像是飛出去形容,而且這三節車箱是以直立的方式堆疊起來的,你能想像那樣的場景嗎? 路旁道路不寬,約只能容小轎車可以會車,由於受傷的人數太多,過往的車輛一律全被攔了下來加入救援,哪怕一部卡車只能裝載1~2名傷者,也儘管是高級轎車,車中也可能會佈滿傷者的鮮血。現場真的不想久待,但還是有人想看熱鬧,有位官員因為得趕回台北,攔了部轎車說明原委拜託請求優先帶到附近車站,我見狀機不可失,一頭也栽進了轎車中,一下子車滿了,我們離開了現場,被載到頭份之後我再搭客運回到了台北。 北上自強號為何會撞上南下莒光號呢?原來台中線原為單線,發生事故地點有個號誌站,設置此號誌站作為列車調度交會之用,由於往北和往南皆為單線,北上自強號正經過火車交會處,而南下的莒光號正準備開進待避線,但自強號的提早駛進,剛好撞上莒光號中間車廂第6車,接著因為邊撞使得莒光號第7車.8車受創最嚴重,9車.10 車全軸出軌,而自強號第10車(車頭)破損,第9車破損,8和7車全軸出軌呈傾斜堆疊狀,其實當時駕駛有作緊急煞車處理,且發現時是從駕駛室慌逃到該車箱尾,並驚喊要撞車了(遇突發事故,駕駛員在確定緊急煞車後,可以離開駕駛室逃生),由於第一節車箱坐的都是日本觀光客,死傷的日籍人數也不少,但我認為最慘烈的應該是發生在被撞的莒光號第七八節兩車箱。 事後我一直留意著這後續的新聞,列車的行車紀錄顯示的結果是自強號的錯,列車駕駛事後被依業務過失致死罪起訴,判刑四年,出獄後他自覺在道德上他沒有對不起這件事故,因當時他在高雄發車時就已發現ATS 系統故障。這個ATS系統在台鐵上一直是個垢病,所謂ATS,其實是一個「最後關卡」的保護,「自動列車煞停系統」的ATS系統,是一種當列車闖越紅燈時,透過列車通訊機制自動啟動列車急煞車的功能,主要是為了防範列車駕駛失能時,可以以此保護站內列車與旅客的安全;或當列車通過號誌超速時也會啟動列車的緊急煞車系統,好巧不巧在這個事件上,此ATS系統也剛好失靈了。 這趟台中台北北上1006次自強號票跟我還保留著,留著的還不僅是車票,泛黃的票根與永痕的感傷。
@忤惡-老Z調查線
5 ай бұрын
雖然我並非當事人,但透過您的筆觸似乎也跟著回到當年那一節車廂 也慶幸一點點契機讓你遠離了事故車廂 也許上天希望讓你做更多的事 非常感謝您的分享 彌足珍貴
@nelsonstrawould9403
5 ай бұрын
感謝當事人的回憶!!
@Dukoff血汗臺鐵
5 ай бұрын
我在臺鐵工作,潮州副站長,這個組織一樣如故。我用影片揭露了貨物列車在2023年3月平車上的綁紮不實,台鐵高雄運務段莊鈞媛竟報考成會懲處我。老Z,有興趣的話,我們來談這件事吧!
@STAR-PMP
5 ай бұрын
支持副站
@wughost7363
4 ай бұрын
您就是常常出現在FB的副站長嗎😂😂😂
@user-fp2kj3dx6
4 ай бұрын
@@wughost7363對他是🤣
@garya89089409
4 ай бұрын
不爽辭職阿?
@Mayaw87120
4 ай бұрын
副座。這種台鐵百年的惡習死不悔改欸
@jackliu7401
5 ай бұрын
駕駛員是人,在怎麼樣也會有萬分之一的失誤,台鐵司機又是一份高壓且過勞的工作,科技的價值就是最後一道防線來避免人為疏失,明知系統壞掉還不修這心態很糟糕
@素貞王-x8w
5 ай бұрын
我就是當時坐在莒光車上的乘客,當年的事件到現在還記憶深刻,真的很可怕
@忤惡-老Z調查線
5 ай бұрын
能多跟我們分享當天是怎麼樣的情況嗎?
@54piter
5 ай бұрын
喔你太幸運了,也讓你太深刻了,,一度認為恐攻嗎? 高層做安全處置,
@童恩-l6v
5 ай бұрын
天啊 那真的是福大命大
@素貞王-x8w
5 ай бұрын
@@忤惡-老Z調查線 說起來真的很神奇,當天我拿東西去給朋友,然後要趕去搭火車,朋友看到我說了句,妳的眉毛怎麼畫到中間〔就是印堂〕位置,我照鏡子說我沒化妝啊…她又拉了同事看,她也說沒有,當時我急著趕搭火車,沒想太多就搭計程車趕去車站,到了購票處已來不及,沒想到購票員說,我要搭的車誤點10分,當時我還覺得超幸運,順利搭上火車,但後來火車的狀況就是,有時搭火車開動前會往前稍為撞動,我不以為然,但接下來撞擊幾次後,上方放行李處,乘客的行李都往下掉,我還在驚訝中,有乘客說快下車,火車會爆炸,一下車有人說火車出軌,知道當時是在造橋,我跟許多乘客往上走,欄車載我們去火車站,我的目地是台中,下車後才知道是火車相撞,當下我打電話給我朋友,她說我離開後,她一直不安,後來有人才跟我說,那是印堂發黑,很幸運,直到現在我是如此,多年前被醫生誤診,但自己的第六感救了自己,雖然癌第三期,但能化險為夷,我很幸運
@素貞王-x8w
5 ай бұрын
@@54piter 沒時沒想恐攻,乘客說火車出軌,回到台中看新聞才後怕,我跟些乘客是往上走欄路邊車載我們去火車站
@jie0818
5 ай бұрын
司機員是官僚體制下的犧牲品⋯ 辛苦了。
@林嫻泓-t9t
5 ай бұрын
蘇大哥冤了大半輩子😢
@emily_882
5 ай бұрын
感謝老Z分享👍👍👍🌹
@lungjou63
5 ай бұрын
千錯萬錯都是員工的錯,官僚體系都沒錯,官員萬歲,小員工(小弟)就是拿來當替死鬼的
@polochen8271
5 ай бұрын
日後台鐵司機員只要發現車體有故障未修拍照反映後上頭仍執意發車!司機應拒發並立即公布媒體
@Ming-Zenfone
5 ай бұрын
除非整個公會甚至整個社會的支持,不然依舊沒用,而司機也只會因此丟了工作
@兩光一家
5 ай бұрын
因為那些上級都是空降下來的外行,很多公共運輸都是這種現況
@胡天啟
5 ай бұрын
上級只有錢 不是外行 是只想賺錢 不想花錢 反正死的是別人 又不是他們 他們只想設法撈錢 你們怎樣他們又不管
@RockTsy-TW
5 ай бұрын
這件事發生我還在讀國小,記得當時我媽再美容院燙頭髮跟朋友聊天,好像從書籍得知這火車對撞事件,我住的地方到香格里拉車程約15分鐘,以前有百戰百勝的時候,常在早餐店遇到瓜哥跟、乃哥,當天有錄影一定遇得到😊
@bongreenwhite
5 ай бұрын
搞笑的是,當時atp引進來就是要替代老舊的ats/atw,結果故障之高,你說這是系統本身的問題嗎?不覺得不太可能,畢竟這套系統在日本都已經普及了,看起來是台鐵沒有好好管好維修這方面,現在動不動就在誤點,有一部份就是atp故障,不要說老車,現在新的R200我上次去拍,離預計出庫時間都過去二十分鐘了還沒出庫,最後晚了三十分鐘,台鐵其實不用一直買新車,不如先把號誌系統更精進,才可以有效解決,不要只會討好上層一直買沒什麼幫助的新車................
@長頸鹿房屋小高
2 ай бұрын
中間一定有厲害關係
@劉欽鈺
4 ай бұрын
可笑的是,我們的司法系統還真的就判那些列車長有期徒刑以及賠償金。
@UN-037
5 ай бұрын
這就是缺席的正義嗎?
@楊志明-b7l
5 ай бұрын
1986年 民國75年 第一次在新營火車站看到英國阿婆呼嘯而過,第一次坐自強號也是新營至台南,英國阿婆的馬達聲超有力
@賴妮妮-g6g
5 ай бұрын
😮😮😮謝謝分享
@auriga6290
5 ай бұрын
一個人怎麼會打的過一間大公司,台鐵有多少律師團在撐腰,法官都是官官相護的,這種事情要是發生在英法德國,隔天列車司機都會集體罷工,全國所有運通停擺,台灣人就是太自私,才會醞釀這個社會氛圍,反正我沒事就好,可是不知道像蘇先生這樣的事情,自己很可能有一天也會遇到,台灣人服從上級的制度從教育根本出了很大的劣根性。
@AIDontsayiang
5 ай бұрын
法官不至於官官相護啦 又不在一個系統憑什麼護台鐵?
@auriga6290
5 ай бұрын
@@AIDontsayiang 你知道這個世界上什麼東西沒有國界嗎? 你看過有幾個孩子不吃糖的
@AIDontsayiang
5 ай бұрын
@@auriga6290 你能不能說得明白些
@貝爾吉羅斯-g1h
5 ай бұрын
別人的孩子死不完,事情不發生在自己身上都不會醒悟,制度害死人,但制度的制定者卻拍拍屁股走人
@auriga6290
5 ай бұрын
@@AIDontsayiang 說的太明白會違反Ty政策,留言被屏蔽
@YCMagic
5 ай бұрын
蘇大哥,辛苦了... 這口氣 冤屈跟著你一輩子...
@yihan0818
5 ай бұрын
莒光號駛入的是"副正線",自強號當時是走正線;三色燈號是"閉塞號誌機",ATS(Auto Train Stop)其實是只有單一個紅燈,ATS跟閉塞號誌機是連鎖狀態,如果前方路線是閉鎖的,ATS的紅燈就會亮,地上感應板(地上子)會透過電波訊號去檢核列車通過ATS信標的速度,如果太快就會直接啟動列車自動剎車;反之就是熄滅的,列車可依司機駕駛通過。會裝ATS的原因是附近的海線發生過談文大車禍,司機員沒按燈號行車而發生對撞死傷事故。蘇金焜之後有一直寫信四處投訴自己的清白(當年在某大學社團看過他寫的信),但號誌設計有他的邏輯,如果沒有行車紀錄器之類的設備,也很難完全脫除他個人的疏失因素。
@yihan0818
5 ай бұрын
整體事故報告書,可去交通部運研所圖書館或網站尋找,當時自己是花了234元在運研所圖書館買回來看,整本頁數不算多,看看運研所有沒有上網(造橋134號誌站事故)。
@iifz32
4 ай бұрын
重點是為什麼會壞吧? 高層都不用負責喔只需要下台就好了
@肌肉葛格
2 ай бұрын
不是會強制煞車嗎
@-TakoAliceShigeno
5 ай бұрын
那時我才出生5個月大,這位司機讓人看了很心疼 當時莒光號有10節 且這段路也是舊山線的路線 不可能每一次會車都是精準的 事實上還是需要ATS系統 這關鍵的警告系統 故障然後上路 十分賭命 再來 當時自強號 共3款 是有數量的吃緊不夠了? 只是現在的台鐵呢?? 這個司機曾經在鏡頭前嘆氣:白白犧牲 問題還更多 有機械壞掉的車還要上路 真是搞不懂 2018年普悠瑪意外也是類似 硬要司機開一列有問題的車
@林明寬-o9h
5 ай бұрын
這些防呆安全措施目的….就是萬一發生操作人沒有或無法做出反應時的最後保障。 看樣子這些機關反而是把人因拿來當設備損壞時的保險措施,然後出事就甩給這些人。
@abc22236
5 ай бұрын
2021年的太魯閣事件終生難忘😭
@杜俊杰-z3k
5 ай бұрын
2021年的事故~會變成2022年的? 🤣🤣🤣
@abc22236
5 ай бұрын
@@杜俊杰-z3k 我記錯了😅⋯ 年份記錯,但事件永生難忘🥲 還好有你提醒⋯
@杜俊杰-z3k
5 ай бұрын
@@abc22236 人為嚴重疏失~都沒有下文了,真的很好笑的法律 🤣🤣
@abc22236
5 ай бұрын
@@杜俊杰-z3k 真的🙄
@rogerliang7106
5 ай бұрын
以前的臺鐵是這樣 , 現在的臺鐵還是這樣 , 甚麼都推給底下的人 , 臺鐵的高層都沒錯 ? 交通部都沒錯 ? 你們官運亨通 , 基層就要負責背鍋 ...
@飛行鳥-y4m
5 ай бұрын
可能那天車廂裡面往生的是自己的家人才會得到教訓吧
@chuanshuiyang9185
4 ай бұрын
交通方面的傳承啊😂。出事的不是我沒關係
@白白-q6d
4 ай бұрын
說的好…@@飛行鳥-y4m
@白白-q6d
4 ай бұрын
連法官也是,都昧著良心在判,誰都沒罪,就司機有罪!
@邱文耀-f9v
5 ай бұрын
那一年我才讀國小 每次回外婆家去新北樹林 都坐普通車 在造橋路段都要待畢其它快車通過完後才能北上
@PaulGii
5 ай бұрын
原來台鐵早年就這樣了再看看前幾年的事情也是這樣,車子有問題照樣發車,出事情都丟給基層人員😑
@胡天啟
5 ай бұрын
正常阿 他們只會拿錢 不願花錢 國軍的武器彈藥也都很久了 到時出事 也會推給小兵或是小官
@TOM06528
5 ай бұрын
@@胡天啟 錢要進口袋呀不是那去給別人花那些人就是這樣想
@davidlin2998
4 ай бұрын
要100%妥善車才能出車的話 信不信你可能無車可坐 他們幾十年來都是只要 冷氣與照明能正常供應 動力正常還能開出 就當是一切正常就出車 保安系統能否正常運作 對台鐵而言不在能否出車的考量 任何故障就要換車 還不一定有車能換 因為第一代自強號排班 當年是非常的吃緊 一天跑北高可能多達三趟 調車場很可能 沒有空班可以代替出班 這起案例的爭議是 班車動力出問題動力不足 後方才會加車頭幫忙推動 有這個半路加掛車頭的動作 沒有誤點就已經很詭異了 怎麼抵達號誌站時 居然還會提早兩分鐘到? 車頭的速度 是無法比自強號還快的 時間根本沒有理由能被追回 遑論還超越、提早
@長頸鹿房屋小高
2 ай бұрын
跟台灣政府有關的 自己離遠一點 沒好事 只會被犧牲
@小星星-y7m
2 ай бұрын
為什麼都要把責任歸咎給司機呢? 我不懂耶 明明是出問題再先 然後蘇姓駕駛員發現在後 結果責任歸咎給駕駛 無語問蒼天,就如同林宗誠案我認為那個溫某人是無辜的
@Kevin_60927
5 ай бұрын
現在台鐵還是一樣只要一出事高層還是將責任推給基層,從來都不需負法律責任,高薪照領,這樣即便公司化,主導者還是那群高官,決策的亂七八糟,只會行銷做包裝,所以台鐵不會變好,旅客要多保重
@fangreiv
5 ай бұрын
官官相護...推卸責任,國營的老毛病啦
@ron32168
4 ай бұрын
蘇大哥辛苦了
@徐意淳-k6r
4 ай бұрын
台鐵花東線目前還是單軌道,採雙軌比較安全
@u488746
5 ай бұрын
原來問題都出在台鐵官員
@楊小羽-y8o
5 ай бұрын
老Z 午安 來回看 台鐵每次出事 就是推給駕使 而每次出事都會說會改進 到底是它們設計有問題 還是駕使有問提 台鐵出事不是一 兩天的事 到底怎麼做 才能讓旅客 安心 明知有問題 為何還要出車 這也讓我想到2021的普悠瑪號🙏🙏🙏
@忤惡-老Z調查線
5 ай бұрын
慘痛意外一再發生 耗損的都是人命
@吳馥茂
5 ай бұрын
2021是太魯閣號,而普悠瑪翻車則是2018
@sandy_614
5 ай бұрын
駕「駛」
@kasaivisual4997
5 ай бұрын
便宜行事,節省修料成本,充滿台灣特色的藍領文化
@kasaivisual4997
5 ай бұрын
而且當年事故衝撞方的EMU100自強,早年就被台鐵操到馬達爛掉所以常常故障跟掛輔助機車以維持開出能力(如事故運用一樣
@otter0711
5 ай бұрын
挺有趣的 台鐵官員,是有多大的官職 竟然連司法單位也能選擇性辦案?
@方小寶-y3t
5 ай бұрын
水果禮盒是有紅包的
@長頸鹿房屋小高
2 ай бұрын
自己人 有什麼不能喬的 情 理 法 哈哈
@ddrxtt6130
5 ай бұрын
出事情就是司機去頂罪 台鐵永遠都不會有錯
@elen4369
5 ай бұрын
剎車故障、保護裝置異常,兩件事件發生的問題全部一模一樣,同樣的也是怪給駕駛完全沒進步沒改變
@e-production1676
5 ай бұрын
30年後 工安還是一樣爛甚至更爛..有夠可悲,一堆沒良心的高層
@r-yueaor1610
14 күн бұрын
他們顧著加薪40% 責任往下推
@chungmingcheung6430
5 ай бұрын
台鐵公司是什麼回事🤬🤬
@Shanchun-i4p
5 ай бұрын
東西壞了不修硬要開上路 出了事情才來怪駕駛員 這是哪門子的道理
@蕭嘉彣
5 ай бұрын
安😊😊😊安安
@yi-en7774
2 ай бұрын
到現在還是如此,出事了一定是基層背鍋😢
@Newjeans2022
5 ай бұрын
這個事件當年真的很慘烈 據我爸爸說當年事發的那陣子 事發現場附近滿滿的都是屍體與白布 場面十分震撼 一輩子都難以忘懷
@忤惡-老Z調查線
5 ай бұрын
光是想像就相當震撼
@斯頓雲
5 ай бұрын
離奇!後段車廂居然會脫離軌道?😮
@slimbo886
4 ай бұрын
咦 老Z聲音怎麼了? 保重啊!
@user-mt7ne2vr7v
5 ай бұрын
國營的都這樣一窩爛
@蕭嘉彣
5 ай бұрын
安安😊😊😊😊
@nelsonstrawould9403
5 ай бұрын
被高層逼著開車,可憐的還是基層扛 在台鐵就是要靠關係才能沒事,即使有事也會當成沒事 至於普悠瑪號翻車,說實在,當時尤司機真的不要關掉ATP,真的責任會減輕些;檢方就是一口咬定他關掉ATP才會導致列車以140KM/H通過新馬車站而導致翻車
@九星星
3 ай бұрын
真的假的自強號還剛好掛補
@明宸古
4 ай бұрын
為何台鐵發生事故都司機員承擔後果高層都沒事,也不改革檢討還招考人員又是悲劇的犧牲品
@李珮-b2f
5 ай бұрын
空難事件, 老Z值得您來談談....
@忤惡-老Z調查線
5 ай бұрын
空難也是很可怕的災難現場
@鄭文龍-b1y
5 ай бұрын
每次死的都不是垃圾。
@chihpei7353
5 ай бұрын
未來不會有這問題會導入全自動駕駛AI自駕或輔助機器人駕駛
@albertliu6267
5 ай бұрын
當年的簡又新後來升任駐英國代表,近年的林佳龍要升任外交部長了,都是直屬總統的位置😂😂
@albertliu6267
5 ай бұрын
當年有朋友在這自強號上,還好沒事
@brucewang7429
5 ай бұрын
社會上什麼單位都一樣,出事都下面的擔,反應了不作為也不意外,上級都怕事,多一事不如少一事
@rw-xcmandarin-indonesianmusic
3 ай бұрын
台鐵不行啦!從1988年開始我就沒滿意過!
@李佛翊
5 ай бұрын
4:57 右下角嗰個係GEM嘅出生年月日😮
@dontknowi467
5 ай бұрын
根據普悠瑪跟太魯閣事件表示 台鐵什麼都沒學到
@我是新禾冷氣公司快進
4 ай бұрын
難怪0403會發生
@vackylee5683
4 ай бұрын
你把公司當神供、公司把您當三牲祭 當初到某間國營單位訓練時 長官說的 你只是這公司幾萬分之一的小螺絲 你走了,有你跟沒有你公司也一樣繼續運作不會因為你而倒閉 因為走一個人還有千千萬萬的人來補 所以,別認為出事公司會替你說話 你只是可犧牲的資產。 但您卻是家中最重要的梁柱不可倒。 ps之後有更好的就離開某間國營單位。
@ninawu7159
5 ай бұрын
那些平時不維修、不檢查的部門機關以及決策高層,出了人命,就算找人背鍋,你們覺得因果循環不會找你們嗎,就會沒事嗎,不覺得對吧,那就試試看吧 求任何宗教也是一時,該還還是要還,這就是因果
@冰靜
5 ай бұрын
台鐵還是老樣子只會把責任推給員工,高層肥貓穩穩領高薪,過了幾十年仍然不會改,司法也是有錢人跟噁心顏色的私人玩物,唉
@auriga6290
5 ай бұрын
這其實是可以改變的,是人民百姓不夠團結,這種事情要是發生在歐洲,看隔天全國列車會不會行使,絕對會有一堆司機挺身罷工維護自己的權益,可是台灣人只會自顧自的過自己的日子足飽三餐,多一事不如少一事的心態過日子。 這樣的氛圍又如何去指望台鐵自己去改變呢? 不管是司機的問題還是台鐵,乘客都是最大的受害者,可是發生這麼多次,問題還是一樣,未來還是一樣...
@方小寶-y3t
5 ай бұрын
每個企業都差不多
@auriga6290
5 ай бұрын
@@方小寶-y3t 這跟企業無關,這是人性
@宋翠華-j4i
4 ай бұрын
蘇大哥承受的不公,要還給他
@loneylattle
4 ай бұрын
30年前 司機員的錯 30年後 還是司機員的錯 怎麼出事都推給基層人員去死 高層都沒事
@唐政豪
5 ай бұрын
當然要有人出來承擔 最直接的就是駕駛 小蝦米鬥不了大鯨魚 活著挺過來負自己該負的責任就好了
@user-dc1hv7cm2p
5 ай бұрын
死都是駕駛員,他們的長官明知道有故障還說要發車,這明顯就是長官的問題,因為是他們下達指令的,為什麼要駕駛員來揹這條?真的是司法不公,以後還能相信司法嗎?不如直接私刑比較快
@7894cda
3 ай бұрын
2021年只有林佳龍下台
@林嫻泓-t9t
5 ай бұрын
當年的線以退不見了
@黃淑梅-g5q
5 ай бұрын
台鐵要反省啊
@林溪澈
5 ай бұрын
幾年了一樣沒反省過
@h906230
5 ай бұрын
三十過去發生多少次了,哪有反省,每次都推給駕駛
@lowang6629
5 ай бұрын
結果顯示該反省的是乘客跟駕駛 台鐵一點事都沒有😅
@陳玉英-h8r
4 ай бұрын
難怪台鐵會年年虧損!
@忤惡-老Z調查線
5 ай бұрын
老Z新書上架預購中 快點購還有獨家獎勵 快來手刀預約 www.hurrybuy.com/products/c077-42-002
@Dukoff血汗臺鐵
5 ай бұрын
我在臺鐵工作,潮州副站長,這個組織一樣如故。我用影片揭露了貨物列車在2023年3月平車上的綁紮不實,台鐵高雄運務段莊鈞媛竟報考成會懲處我。老Z,有興趣的話,我們來談這件事吧!
@忤惡-老Z調查線
5 ай бұрын
@@Dukoff血汗臺鐵 台鐵真的黑箱不少啊...
@may-il4bm
5 ай бұрын
想聽老Z說說劉姓保姆姐妹花虐童案 因為裡面有太多迷霧看不清了,社會局扮演什麼角色,社工的責任等等😢
@忤惡-老Z調查線
5 ай бұрын
這個恐怕還是得等檢察官調查完畢起訴 或法院判決後才能比較清楚了
@h906230
5 ай бұрын
1991我才十歲啊!看看台鐵根本沒變沒進步,出幾次大事了,都推給駕駛,我現在都坐高鐵,短距才坐區間,以前台鐵假日都是超載硬塞人滿到門關不起來,我常常站在門那邊,門是開的,大家都抓緊緊的,當時高中生,還站過最尾端,一腳都快踏上鐵鍊了,還遇過電線斷裂停擺超過一小時,車沒電沒冷氣太悶熱大部份人都走出來月台等,到最後變單向通車,停在邊上等對向過再把鐵軌轉換接上,我就看著鐵軌轉接過去
@xiaoweixue3770
5 ай бұрын
这个司机就是替罪羊
@魯智深-b9f
5 ай бұрын
證據會說話,不用在那邊用自我觀念判斷
@erilau3058
5 ай бұрын
不就是官僚嘛?
@hello.tomorrow
5 ай бұрын
10:12 判?
@楊志中-o8s
5 ай бұрын
就算現在民營化 台鐵還是很爛.............................
@DeanCCT
5 ай бұрын
正義又又又又又又又又又又又遲到囉
@fei-mingshen4536
2 ай бұрын
😅
@蕾姆-g9j
5 ай бұрын
高層的錯基層扛 垃圾高層
@smitheealan2297
5 ай бұрын
沒關係就什麼都有關係
@別人笑我太瘋癲我笑他
5 ай бұрын
官啊
@笑笑-y3o
5 ай бұрын
悲哀過了這麼多年台鐵依然有事還是怪給駕駛員,依然不改
@竹碳水
5 ай бұрын
我還記得當年我禮拜六經過還有看到搭帳篷 我那時候剛滿10歲 現場全部都是救難人員 官場文化就是這樣 有功勞都是長官規劃好 屬下執行命令 才可以讓長官可以發光發熱 犯了大錯 全部都是屬下的錯 有功是老闆的 有錯是屬下的 長官怎麼可能會出來背這個黑鍋 車也不是我開的 屬下就倒楣了百口莫辯扛起來吧 死道友不要死貧道 他知道系統故障不發車可以嗎 馬上也被他直屬長官狗幹 你還要不要這個鐵飯碗 只能硬著頭皮上 開車的人拜託別出事就好 一出事情長官一推256我們會調查清楚 反正又不是死我的親人 各行各業都一樣 就算那天駕駛員堅持不發車 他們的長官不會惡整他嗎 整死你 阿不然考績都打到丙等 再來東調西調 調到你自動辦離職 上次宜蘭的普普悠瑪翻車的 司機有回報早就故障了 各行各業都有一個共通的疾病 等出事再說啦 反正又不是我們在執行 長官出一張嘴屬下都要做到半死 等出事情的時候 反正又不是我們受傷 資料報告該請什麼假找文書處理
@楊志明-b7l
5 ай бұрын
😂古文啊😂標點符號很重要。
@竹碳水
5 ай бұрын
@@楊志明-b7l 什麼時代啊還標點符號 用手機打字看看跳來跳去的
@秋楓孤旅
4 ай бұрын
正義或許會遲到 但從不缺席? 每次你這樣說我就在質疑 社會沒有正義吧 只有服從大多數人和官員的利益 才叫正義
@zuccero
5 ай бұрын
山線除了這一起,還有另外一起也很嚴重的大肚平交道事故
@懶叫毛
5 ай бұрын
沒死到破政府和破台鐵的人 都沒機會的
@Ken-zu1nd
5 ай бұрын
國營事業都是這種水準的
@YJ-jr3ll
4 ай бұрын
死高層
@tcc323
5 ай бұрын
只重建設,不重安全與維護,要不出事都難! 台灣大型公共建設愈來愈多,交通也愈來愈完善,但若不加強安全管理,以後只會有層出不窮的災難!
@張博凱-l1p
5 ай бұрын
0:20秒,因公殉職的兩位駕駛員跟助理駕駛員kzitem.info/news/bejne/lmtstI1sspd-ko4si=t3U41JELcxP_MqWM kzitem.info/news/bejne/25Ct0Yqnqnp0q3Ysi=vkdE3Wh71cfxAdus
@嫩嫩-m5d
5 ай бұрын
台鐵血汗公司
@04吳孟儒
5 ай бұрын
普悠瑪事故很可憐尤振忠跟本沒有錯,普悠瑪出軌跟本不甘他的事,是主管的錯
@geniusman76
5 ай бұрын
他沒關掉限速系統就不會出事了
@bill6548
5 ай бұрын
根本
@nelsonstrawould9403
5 ай бұрын
尤副座沒有關掉ATP就不會有事
@bluesu1628
5 ай бұрын
台灣刁民怎麼可以懷疑政府改革的決心
@user-kiro1987
5 ай бұрын
怪了 壞了駕駛為什麼還要開 明知會出事還開😅
@h906230
5 ай бұрын
被高層逼的,時代不一樣,以前不做就沒工作,不開全台都停擺,沒人扛的起還要賠錢被告
@hahatellyou
5 ай бұрын
站著講話不腰疼欸,你不聽話飯碗就沒了,或是被打考績差沒獎金是要人怎麼生活?
@林嫻泓-t9t
5 ай бұрын
就被高層逼硬要開的阿
@Genpatsu_wa_Mirai_no_Enerugii
5 ай бұрын
被長官逼的啊,長官都敢說做事要圓滑一點。
@eeesxs
5 ай бұрын
司機就便宜行事,這是事實,他習慣超速,常常提早入站也是有紀錄。 光從他說話方式,就知道他開車的方式,就是隨便輕鬆開,出事就說,全台灣的其它駕駛來開都會出事。
@張學美-p9v
4 ай бұрын
民國81年,拎祖媽才五歲而已。
@黃家林-k3c
5 ай бұрын
好爛的台鐵,好爛的司法,好爛的法官
@王永昌-b3i
4 ай бұрын
囉嗦不要激發
@a686869123
5 ай бұрын
不管是之前的台灣廢鐵局還是現在的台灣廢鐵公司都是這樣的態度,千錯萬錯我都沒錯。以前的造橋事故、跟6432次普悠瑪翻車事故也是,都是車子有問題卻把問題一推駕駛就解決了!嘿嘿嘿😈😈😈。現在就算2024年了但是台灣廢鐵公司車輛跟號誌一樣很多故障,台鐵官員怎麼可能有事呢!反正死的是別人啦
@geniusman76
5 ай бұрын
司機不要擅自關掉限速系統就沒事了
@吳佰哥
4 ай бұрын
百年老店發生這種情況還敢一直鬧罷工只有你們辛苦嗎我們也是
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