Приятно и интересно тебя смотреть. 💪 Сам тоже в теме кемперов
@bebrightspain
Ай бұрын
Спасибо🤝🤗
@DmVBabich
Ай бұрын
Спасибо, интересно!
@sevende2723
Ай бұрын
Выбирать нужно из расчета на ремонтно пригодность. У большешенства недорогих фургонов моторы подходят только от фургонов и порой стоят дороже самого фургона!!! Нужно брать фургоны в которые ты потом можешь вкрячить мотор от гражданских авто!!! Это Крафтер (2.0тди с одной турбиной), спринтер 2.1цди(651), 3.0цди!!! П.с. привет из Сантандера!
@bebrightspain
Ай бұрын
🤗 я из Малаги, но работаем около Huesca 🤝
@DavayDalshe
Ай бұрын
Важным фактором ещё является гниение кузова. И предпочтителен задний привод как основной (а не передний с подключаемым задним), чтобы в горку заезжать.
@VJ-iq2oh
Ай бұрын
@@DavayDalsheЗдравствуйте, скажите пожалуйста какие марки, модели советуйте? Спасибо
@user-wv6pe8sd4q
Ай бұрын
Это какой такой форд?ну едет он бодрее потому что весит наверное не 2200 кг?
@sergiishemel1556
Ай бұрын
Это подписка)
@bebrightspain
Ай бұрын
🤗🤝
@dimitry594
Ай бұрын
У нас маршрутки город/межгород на 90% мерседес спринтер по 500-700 км каждый день ходят 365 дней в году. Фиаты, Форды, французы, газы не выдерживают такой эксплуатации
@Maksim-nx1iq
Ай бұрын
А у нас одни Форд Транзит
@konstantin5514
Ай бұрын
Что у него с оцинковкой? И если сравнивать объем средняя длина + высокая крыша, то у фиата визуально он больше. Ездил на джампере - у него педали как у рояля 😂. Ногам не привычно. Не как на легковой.
@user-gf6ke6wk2h
6 күн бұрын
И какова цена таких Фиаты и Форда ? Какой движок ? V8 ?
@mirrrare
Ай бұрын
Катался много на транзите и да он комфортный Но для себя мне многие говорили брать предыдущее поколение Новый транзит уже на первых тысячах может попасть в сервис
@eoghan_noble
Ай бұрын
У форда, при открытых задних дверях, сверху торчат ответки замком, об которые постоянно бъешся головой, когда там ходишь 😂
@Br2-dm6bq
Ай бұрын
А еще бодрее он гниет. Задняя часть кузова, петли и внутри. Форд тот который чуть меньше тот как ракета стреляет, а этот на уровне боксера. Я говорю т.к. с этими бусиками каждый день работаю.
@user-ne3br3kr5p
Ай бұрын
А по длине, как есть разница?
@user-gf6ke6wk2h
6 күн бұрын
Фиат низковат ? Форд тоже не высок ..
@AlexTheKey
Ай бұрын
Двигатели серии Пума очень часто ругают. Я считаю, не очень обоснованно, хотя электрические турбины у них и правда страдают часто. Транзиты эти очень не любят ездить на низких оборотах постоянно, периодически надо наваливать газу. Что касается бодрости - пустой он способен на трассе обгонять легковушки без надрыва абсолютно.
@viktorlob1960
Ай бұрын
В европе на этом поколении уже не пума стоит. Там 2,0 литра мотор с ремнем грм в масле. Пума говорят гораздо надежнее.
@Makhanev
Ай бұрын
Езжу на подобном. Прогар был второго цилиндра. Заменил блок в сборе. Причину не выяснили. Единственное что не проверили давление открытие клапана масляных форсунок охлаждения поршней. А так 12 лет в личном пользовании транзиты, мне нравится.
@viktorlob1960
Ай бұрын
@@Makhanev на подобном, это на 2,2? Тоже 12 лет на транзитах. Привычка и знания нужны, а так вполне надежный автомобиль. Экономичнее спринтера. Динамичнее, более легковое управление.
@Makhanev
Ай бұрын
@@viktorlob1960 есть много своих особенностей и болячек которые можно предотвратить на будущее. Аналитика уже собрана огромная за это время.
@user-bf2lr4ki1b
Ай бұрын
Рено боксер самый квадратный!!!!
@explorevrt
Ай бұрын
У форда движок может быть не очень
@bebrightspain
Ай бұрын
Да так и есть🤷♂️😳
@TheSoldat1986
Ай бұрын
Только буханка! Лучше сразу брать УАЗ СГР "Экспедиция"!
@tron070101
22 күн бұрын
Серьёзно, вот это ведро, которое машиной то не назвать, не смеши😂
@TheSoldat1986
22 күн бұрын
@@tron070101 покупай свои корыта, буханка у меня уже 500 000 прошла по сибирским лесам, почти не было поломок
Пікірлер: 31