2014년 12월 28일. 자바의 하늘은 난기류로 가득합니다. 인도네시아 수라바야에서 싱가포르로 가는 에어아시아 에어버스 A320. 적란운을 피하기 위해 높은 고도를 요청할 때, 신경을 긁는 고질적 경고 메시지가 울립니다. 멤버십은 다큐9분이 장기적인 프로젝트를 할 수 있도록 지원하는 모임입니다. / @docu9min
역대급 고구마네요. 세상에 저런 수준의 조종사들에게 목숨을 맡긴 수많은 승객들이 불쌍해서 어쩌나요. 매뉴얼이 그냥 있는게 아닐텐데.. 영상 전혀 지루함없이 몰입해서 봤습니다. 퀄리티가 날로갈수록 멋집니다👍👍👍
@gurmiro
Жыл бұрын
그냥 승객석 가서 '비행시뮬 에어버스좀 몰아본 항덕 한분 나오세요~' 하고서 조종간 맏겼으면 다 살아남았을것 같습니다 ㅠ
@Avgeek-rp2xj
Жыл бұрын
조종사들은 엄청난 훈련을 통해서 조종하는데 시뮬레이터로 전원이 생존하면 조종사는 아무나하죠. 말도 안되는 말이네요
@gurmiro
Жыл бұрын
@@Avgeek-rp2xj 바로 그 엄청난 훈련을 생략했기에 발생된게 바로 저 사건입니다. 기장은 비행경험은 많지만 저 기종의 최신전자장비 다루는법을 이해하지 못하고있고 부기장은 아예 비행기의 비행원리 자체를 이해하지 못하고 있으니까요.
@helloworld-i9v
Жыл бұрын
@@Avgeek-rp2xj 그래도 플심하던 사람도 무뇌로 비행컴퓨터 끄지는 않아요
@ahg126
Жыл бұрын
저 사건이 아니더라도 어디선가 사고를 내서 승객과 본인을 희생시켰을듯하네요.
@Youtube-User-K
Жыл бұрын
비행기모는 부기장은 초보에 그것을 제어해줘야할 기장과는 말이 안통하고.. 기장은 재부팅할줄도 모르면서 제어컴퓨터를 끄고... 아주 환장의 연속이네요. 에어아시아는 절대 타면 안된다는 교훈을 얻었습니다...
@jaeholee3816
Жыл бұрын
후진국 항공사는 그래서 사고가 많죠, 우리나라도 과거에는 항공 사고다발 국가였는데.. 그 이후에 정부에서 관리를 강화했는지 요즘은 좀 나아진것 같다더군요..
@DER_REITER.
Жыл бұрын
컴퓨터 끈거는 뭐 잘해볼려다가 그랬다고 치는데 실속 경고음 계속 울리고 그러면 기장이 빨리 마이컨트롤 외치고 조종간 넘겨받는게 맞지 않나;;; 영어로 지시도 잘 못하면 급박한 상황에서 본인이 넘겨받아야지
@DER_REITER.
Жыл бұрын
그리고 부기장도 고구마인게 실속 경고 울리는데 기장이 시킨다고 계속 기수 올리면 어캄.... 짧은 영어로 라도 정확히 그게 맞냐고 재차 확인을 하든가... 아오..!!
@user-fz2vl1kk6i
Жыл бұрын
의사 소통이 안되는데 조종석에 들어간것부터 최악이네.
@user-xo9yy2mu4r
11 ай бұрын
@@jaeholee3816한국 항공사고가 줄어든건 존댓말 때문에 쓰레기 같은 꼰대 문화에 부기장이 기장에 잘못된 행동에 말 한번 꺼내지 못할 뿐더러 대화가 오가는데 지장이 많이 생겨서 미국 항공사 고위 간부를 고문으로 스카웃 해왔을때 조종실에 들어가면 오로지 영어만 쓰게해서 사고가 줄어들었죠
@schneeig
Жыл бұрын
와 이거 진짜 그동안 봤던 항공사고 영상중 역대급으로 답답하네요. 절차중 하나라도 정상이었다면 추락은 막았을텐데 안타까울정도네요.
@Kimhaang
2 ай бұрын
지인이 예약하려다가 만 비행기인데 알고리즘에 갑자기 떠서 홀린듯 시청했어요.. 제 지인은 인생의 운을 여기에 다 쓴 듯 하네요.. 황당한 이유로 많은 사람들의 목숨을 잃어서 매우 속상하고 슬프네요. 삼가 고인의 명복을 빕니다.
@onestardream
Жыл бұрын
인간의 오류를 방지하기 위해 설계를 해놨더니 인간의 오류로 그 시스템을 꺼서 사고... 대단하다
@gurmiro
Жыл бұрын
최신전자기술을 도입한 최신기종 항공기 + 나이든 구형기종 비행경력만 많은 조종사. 그 조합이 불러오는 흔한 사고유형입니다. 러시아와 동유럽쪽에서도 비슷한 유형의 사고사례들이 제법 있습니다.
@drdog44
Жыл бұрын
그래서 조종석에는 개랑 조종사가 같이 있어야 한다고요. 개가 필요한 이유는 조종사가 조종장치 만지려 하면 깨물라고 타는 것이고 조종사가 필요한 이유는 그 개 밥 주라고…
@user-ow3qe4hg4o
Жыл бұрын
에어버스공부하면서 조종간을 서로 반대로 움직이면 어떻게 될까 궁금했는데 서로 젤 많이 비튼놈이 이기네요 시스템이 다 꺼져도 이건 알아차릴 수 있게 했어야 하는데 ㅠㅠ 실속이 우선이라 FWC는 실속만 외치고 있고...ㅠㅠ
@narishin2011
Жыл бұрын
@@drdog44ㅋㅋㅋㅋㅋ
@kyungrae77
Жыл бұрын
사망하신 한국인 가족을 잘 알고 있습니다. 그 날 얼마나 놀라고 울었는지 모릅니다. 벌써 9년이 다 되어 가는 일이지만 이 영상을 보니 의사소통의 부재, 무능력한 조종사들에 의한 것이라니 더 화가 나네요. 보는 내내 울음이 납니다.
@user-sj6tm2zu8m
Жыл бұрын
보는 내내 우셨나요?
@kssxssk
Жыл бұрын
@@user-sj6tm2zu8m 알아서 어따쓰게
@jennajung0104
Жыл бұрын
@@user-sj6tm2zu8m 할 필요가 있는 질문이었는지 다시 생각해보시고 다음번엔 질문 전 생각하세요.
@user-hq3sb9bc5r
Жыл бұрын
@@jennajung0104 ㅋㅋㅋㅋ😊
@user-pw7ft5ll4s
Жыл бұрын
@@user-sj6tm2zu8m 어휴 씹. 이런걸 쳐묻는 뇌가리 심리상태가 궁금하다
@chapd9434
Жыл бұрын
돈 아깝다고 부품 하나 교체를 미뤄 온 항공사. 프랑스말이 최고라고 단순한 영어도 공부하지 않은 프랑스인 부기장. 경고메세지 거슬린다고 해보지도 않은 재부팅을 시도한 기장. 11개월 아기를 붙들고 무사히 착륙하기를 기도했을 아기 아빠..
@user-xj1uo7ry4b
Жыл бұрын
저는 모 대학교 항공기계과인데요. 오늘 교수님이 자료 영상으로 이 영상을 틀어주셨었어요. 항공정비사의 역할이 얼마나 중요한지 체감하게 되는 경험이었어요!
@user-ow3qe4hg4o
Жыл бұрын
A320F 기종의 조종계통은 ELAC ,FMGC 두대의 컴퓨터로 FAC라는 컴퓨터에 데이터를 주고 받고 하면서 비행을하게 되는데 이중 가장 핵심이 되는 FAC 두대 다 C/B를 뽑아버리다니 ECAM에 경고 메세지도 살벌하게 나왔을텐데 모르면 정비사를 콜하던가 진짜 무식하기 짝이 없네요. 무능력한 기장에 160여명의 영혼을 어찌 달랠꼬 RTLU 경고 메세지 없애려다 비행기 추락시키네 아이고....고구마 100개 먹은 기분이네요 😢
@user-xg2li5dn7z
Жыл бұрын
정비사도 중요하지만 기장과 부기장의 소통 불가도 상당히 큰 영향이..... 소통만 잘 됐다면 일어나지 않았을 사고 항공 용어로만 소통이 된다는 건 사실상 소통 불가....
@user-ow3qe4hg4o
Жыл бұрын
@@user-uh5im5vd9o 힘내...이세상엔 널 분명 좋아해주는 사람이 있을거야
@jjs5272
Жыл бұрын
없으면 안되는 과네요~ 앞으로 잘 부탁드립니다~~~
@ever-bluesky2488
Жыл бұрын
@@user-uh5im5vd9o 아가야 니가 쳐다도 못 보는 해외 명문 대학에서도 해당 과목에 관련된 영상 중 퀄리티가 높고 고증이 잘 된 영상들은 수업 중에 교수가 보여 준단다. 그리고 대학 간판으로 먹고 살고 싶으면 진짜 이런데서 입 털지 말고 정말 좋은 대학 가서 졸업장 뜯어 먹고 살아야 해. 사회 나와서 살다보면 대학 간판보다 자기가 자기가 가질 직업에 대해 얼마나 더 노력하는지가 더 중요하다는 걸 뼈저리게 느끼게 될꺼다. 그리고 니가 아무리 좋은 대학을 나와도 결국 거기 가면 최소한 너만큼 한 사람들 사이에서 니가 살아남아야 해. 그때는 니가 가진 대학 간판은 아무 쓸모가 없지. 세상은 그렇게 만만하게 아니다 정신 똑바로 차리고 살아라.
@seulkilee438
Жыл бұрын
대환장 파티 잘 봤습니다. ㅋㅋㅋ 양력의 기본 원리도 모르는 사람들이 조종사가 되어 안타까운 승객들과 승무원들만 목숨을 잃었네요. 희생자들의 명복을 빕니다. 단 캡틴과 퍼스트 오피서는 모르겠습니다.
@xkrrl12
Жыл бұрын
기장은 비행 경험도 많은 사람인데 저런 판단를 한게 너무 아쉽네요 ㅠㅠ
@bbul
Жыл бұрын
@@xkrrl12 밀어 당겨를 헷갈릴수가 있나 ㅋㅋ
@ksdhgkjshdfgkjdhk
Жыл бұрын
@@bbul ㄹㅇㅋㅋ 당황해서 몇초 헛소리 한것도 아니고 몇분내내 계속 그런다는게 말이안됨
@rivereast5762
Жыл бұрын
@@bbul헷갈린다는 건 알면서 착오를 한게 헷갈리는거고... 저사람은 항공용어를 제외하고 영어를 못하는 사람...
@user-gz6xx1ul3k
Жыл бұрын
에어아시아는 절대 타면 안되는 항공사라는 걸 느꼈어요.. 고칠 수 있는 시간과 기회가 그렇게나 많았는데 .. 잘보고 갑니다
@MrLegend70
Жыл бұрын
문짝 열린채로 운항하는 저가 항공사도 있죠. 2015년 비행 중 '문 열림 경고등'에…승무원이 문 잡고 운항 이라는기사 참고하세요.. 비단 인도네시아 항공사문제가 아닙니다.
@hiv414
Жыл бұрын
아시아나 제주도 왕복에....재떨이가 있는 비행기를 탔어요..그 뒤로는 아시아나 절대 안탑니다 폐기 처분해야 할 재떨이를 달고 비행하는 항공사 망해서 다행입니다
@modkke
Жыл бұрын
@@hiv414 비행기 안에 재떨이는 꼭 있어야 합니다. 기내에서 흡연은 불법이지만 혹시나 흡연 후 재떨이가 없어 쓰레기통에 담배 꽁초를 버리게 되면 화재로 이어질 수 있기 때문이죠.
@modkke
Жыл бұрын
다른 큰 국적기 항공사 또는 국제항공사 비행기에도 재떨이는 존재합니다.
@hiv414
Жыл бұрын
@@modkke 우하하하하하하하하 ㅋㅋㅋㅌ 일년에 열번넘게 국제선 비행기를 타는 사람입니다... 님 아시아나 직원이면 지난 10년간 고객에 행한 불친절과 사내 갑질에 대해 부끄러운줄아시고 그게 아니라면 재떨이 있는 비행기 타는 법좀 알려주세요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 물론 아시아나 제주왕복 비행기빼고.....
@princesslse
9 ай бұрын
당시 같이 공부하던 인도네시아 친구의 사촌동생이 저 비행기에 타고있었는데 사고 직후 같이 뉴스를 보고있었습니다. 발견된 희생자 시신 명단에서 친구의 사촌동생 이름이 나왔을 때 친구가 오열했던 기억이 선명하네요…가끔씩 그 때 당시 친구가 희생자 명단에서 사촌동생 이름을 기다리면서 조마조마 했던 모습과 희생자 명단에 사촌 이름이 나왔을 때 눈물을 쏟던 모습이 생각납니다. 현재 비행을 하는 입장에서 기장과 부기장의 CRM 부족과 미숙한 운항 조치 등이 큰 사고를 불러 일으킨 점에서 마음이 아프네요…
@user-rb9rf7jc7w
Жыл бұрын
비행에 대하여 정보가 부족한 일반인도 이해될만큼 구체적인 설명과 촘촘한 빌드업 덕분에 사건이 더욱 잘 이해되었습니다. 영상 늘 감사합니다.
@user-kz1bk3zs6g
Жыл бұрын
한의사검사 >>>> 약사변호사
@lottegum03
Жыл бұрын
에어아시아 로고 옆에 붙어있는 now everyone can fly가 이제는 개나 소나 조종사가 될 수 있다 라는 뜻이 아닐까…
@user-lw6pp8kg9w
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@narishin2011
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-je5yt6xo8y
7 ай бұрын
이놬ㅋㅋ
@adyady88
10 күн бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그러네
@yenny91422
Жыл бұрын
고생 많으셨습니다. 님의 노고에 의해 조금은 안전한 세상이 되길 기원합니다. 감사 드립니다.
@tm561
Жыл бұрын
역대급 고구마네요...이런 인재를 보면 애꿎은 승객들만 불쌍해집니다.
@K-wak
Жыл бұрын
오랫동안 영상을 봐왔습니다. 저같은 일반인들에게 항공에 대한 유익한 자료. 나아가 미래의 파일럿을 꿈꾸는 이들에게 많은 정보 공유를 해주셔서 감사합니다. 제가 아는 유튜버중에 제일 멋지고 유익한 유투버입니다.
@docu9min
Жыл бұрын
후원 감사합니다. 다음 작업에 요긴하게 쓰겠습니다.
@O_REO__
Жыл бұрын
저는 삼년전부터 봤는데, 겨우 3년... 그 사이에 발전하신다고 아직 한참이라고 유가족분들을 위한 영상이 되어야 한다는 마음으로 제작 하신다고 하셔서 정말,, 경건한 마음으로 구독하고 보아요 ❤ ... 감사합니다
@seiryu7184
Жыл бұрын
이전 영상들부터 쭉 보면 ‘재부팅해서 에러를 초기화했다’는 정비 행태가 생각보다 여러 항공사에서 만연한거 같네요. 문제의 근본을 고민하지 않는 편의주의적인 정비가 더 이상은 없었으면 합니다.
@gurmiro
Жыл бұрын
그걸 완벽하게 다하면 그만큼 비용이 올라갑니다. 참고로 그것을 이유로 비행거부를 하는 조종사에게 항공사는 인사상 불이익을 주고.. 만약 군대라면 그 조종사는 진급을 포기한겁니다. 덧붙이면 세월호 사고가 하필 그때 터졌던 이유가 그 본래 선장이 세월호의 그런 문제점들을 훤히 알고있었기에 항상 집중해서 배를 몰았었는데 딱 그 사람이 빠지고 아무것도 모르는 대타가 그 자리에 들어와버리니 사고가 터진것이죠. 유럽과 미국에서 상대적으로 그런 사고가 드문 이유는 이런 항공사,해운사들의 경영상태나 현황을 FAA같은 국가의 상위감독기관이 매의 눈을 뜨고 주시하기 때문입니다. 우리나라역시 국토교통부가 매의 눈을 뜨고 주시하는터라 이런 어처구니없는 사고까지는 나지 않는것이죠.
@shurike37
Жыл бұрын
@@gurmiro 그 당시 선박 운행 관련 법 제정했던 정치인들 모두 책임이 있는데 특정인들만 깜방 가고 이상한 인간들이 권력을 잡았었죠..그러니 세월호 진실이 아직도 인양이 안되지... 아니면 애초 진실은 어디에도 없었다던가..
@user-by3mw8vf8j
Жыл бұрын
@@gurmiro 세월호 평형수 뺐다가 다시 안 채우고 운항한 것이 결정적 요인이었겠지만, 사이비 종교 소유한 회사의 총체적 부정과 부실의 망가진 시스템과 느슨한 국가 관리 시스템의 합작이겠죠. 근데 왜 담당자도 아닌 대통령과 구조 책임 해경만 특별히 표적 수사, 처벌및 해체까지 했는지 아직 이해가 안 갑니다. 전두환 때도 이 때도 이 사이비 종교는 계속 보호를 받았어요. 전두환 오대양 때 그 대단한 권력으로 세모그룹 해체시켜버렸으면 없었을 일일 수도 있는데.
@user-dx9oy9mp9g
Жыл бұрын
문제의 근본을 고민하지 않는 편의주의적인 정비가 더 이상은 없었으면 합니다. -> 여기서 끝나면 안됩니다. 이게 참 답답한 부분인데, '편의주의적 정비를 멈춰야 합니다' 로 끝나버리면 결국 이 말은 '정비사들을 갈아넣어서라도 어떻게든 맞춰라' 라는 결론으로 끝납니다. 자 편의주의적 정비를 멈추고 제대로 된 정비를 하려면 어떻게 해야 할까요? 무엇보다 가장 중요한 것은 양질의 정비사 확보겠죠? 그런데 양질의 정비사를 확보하려면? 그만큼 대우를 해줘야 하고, 또한 교육 시스템도 잘 확립되어 있어야 하며, 또한 정비 시간도 충분하게 보장되어야 합니다. 근데 이 모든 것들은 결국 '비용' 으로 돌아옵니다. 그리고 이것은 비행기 값 상승이라는 결과를 가져오구요. 결국 이런것까지도 충분히 받아들일 수 있어야지만 편의주의적 정비가 근본적으로 뿌리뽑힙니다. 근데 걍 '단순히' 표면만 보고 '이거 해결해' 이런 1차원적인 사고를 하면? 그 결과는 99.99999%의 확률로 실무진을 갈아넣는 형태로 귀결되기 마련입니다. 그리고 실무진들은 낮아진 직업 만족도에 더 불행해지거나, 혹은 다른 직업을 찾아서 이직하거나 하는 등 여러가지 다른 문제가 불거지겠죠. 결국 이 모든 것의 근원에는 '원가절감' 과 ' 생각이라는 것을 귀찮아 하는 사고방식' 두 가지가 있습니다. 따라서 이러한 문제를 볼 때도 남을 비난 하는 것으로 끝나는 것이 아니라 문제의 근원을 깊게 생각해서 그걸 근본적으로 해결하는 문화를 정립할 필요가 있습니다. 그게 사회에 존재하는 수많은 병폐를 고치는 근본적인 해결방법입니다.
@hoyobang9
Жыл бұрын
저런 행태가 세계어느곳이든, 우리나라 제조업에서도 많이 저럽니다.. 모두가 FM으로 하지않고 가라로 넘기기도 하고, 어느회사는 저렇게 대다수가 대충하고 상사가 덮어버리는 경우도 있습니다. 그래서 반도체 불량도나고 자동차도 급발진하고 전자제품불량이 나오는겁니다.. 그 과정을 FM으로 한다면? 시간, 인력 관련 비용이 더들어가니 고객은 더비싼 값을 내야겠죠. 그래서 좋은항공사, 비싼 비행기타는겁니다. .
@user-mw3qc8yw9d
Жыл бұрын
승객들이 느꼈을 공포는 어땠을까…ㅜ 좌우로 기울고 기수를 들어 앞뒤로 기울었ㅆ고 속도는 떨어졌다 순식간에 바닥으로 추락… 승객분들의 명복을 빕니다
@jopaldukbang4395
Жыл бұрын
사람 목숨 162명을 책임지는 사람들이 너무 힘없이 무너지다니...비행기 타기가 겁나네요...너무 실감납니다.
@user-lb2do5kq9k
Жыл бұрын
저렇게 의사소통도 안되는 조합을 항공사가 왜 배치했을까? 서로 알아들을수 있었다면 저런 황당한 조작이나 판단을 하지 않았을텐데 작은 고장을 시작으로 모든게 연쇄적으로 일어난 총체적 난국이었던거 같다 영상 감사합니다 고생하셨습니다
@user-qi5zo2wr3n
Жыл бұрын
미국처럼 개인비행기가 많은 나라면 몰라도 일반적인 나라들은 공군에서 정년퇴임한 분들이 민간항공으로 이직하는 식으로 인원을 채워야 하는데 저렇게 갑자기 성장하는 경우 결국 타국 조종사로 인원을 채워넣게 되니까요
@CcHhuser
Жыл бұрын
스케줄 시스템이 인물의 백그라운드까지 맞춰서 듀티를 짜지 않으니까요...
@JohnB-hm5nf
Жыл бұрын
저가
@Sh-vb7fz
Жыл бұрын
후진국의 저가항공은 타는거 아닙니다.
@williamoh6601
Жыл бұрын
와, 담담한 말투인데도 긴장감이 최고로 느껴지네요. 안타까운 사고이지만, 이렇게 정리를 잘 해서 올려주시니 자세하게 알 수 있어서 감사한 마음입니다.
@user-uo7lk7cp6u
Жыл бұрын
저 날의 상황을 이렇게 알게 해주셔서 감사합니다. 잠시 잊고 살았네요. 보는내내 소름이 돋았고 그날의 창이공항 상황이 다시 머릿속에 지나가네요.. 특히 인도네시아 수도쪽 적도부근 오가실때 저가항공은 피하시는게 좋을것입니다
@mokwabyLim
Жыл бұрын
외국에 자주 다니는데 비행기 탈때마다 항상 공포 스럽습니다. 이착륙할때마다 제발 제발 기도하는데. 이건 고고도 항속중에 일어난 사고니. 하 참…. 앞으로 평생 사고 없이 살다 가도록 해주세요. 기도합니다.
다큐9분 보다가 이렇게 빡친 경우는 처음이네요. 저런 멍청한 조종사 2명은 자기들끼리 뒈져버리지, 승객들, 승무원들이 너무 불쌍합니다.
@user-st3ip7xq8f
Жыл бұрын
이렇게 자세하게 설명해주는 영상이 너무 좋아요
@user-sn4em6gw8f
Жыл бұрын
영상만드시느라 고생많으셨습니다. 감사합니다
@KimKanghyeon
Жыл бұрын
영상 감사합니다. 조종사들도 답답한데 단 두 사람으로 인해서 백 수십명의 사람이 죽었다고 생각하니까 마음이 아프네요..
@docu9min
Жыл бұрын
후원 감사합니다. 다음 작업에 잘 쓰겠습니다.
@TV-oj2ps
Жыл бұрын
@@docu9min 잘 써서 멋. 진 작업물. 내주세???요 ! ❤하트
@user-qi7rv5bq2f
Ай бұрын
@@TV-oj2ps재주는 곰이 부리고
@user-qp4fr4bu5q
Жыл бұрын
저는 에어아시아를 딱 한번 이용한적이 있는데 생각해보니 저 사고 일어나기 6개월 전이었네요ㅜㅜ에어컨이 고장나는 바람에 한여름에 그 덥고 습한 필리핀에서 몇시간을 방치됐는지..너무 끔찍해서 이후로 에어아시아는 이용하지 않아요. 생각나서 끄적여봤습니다. 자기전에 두번 세번 정독해서 봐야겠어요 너무 안타까운 사고네요.
@LRLWATCH
Жыл бұрын
영상 감사합니다. 다른 업종에서는 하고있는 정비기록과 고장증상 인수인계를 하지 않는 것이 무척이나 이해가 안되었었는데 고의였군요.. 맙소사..
@SeheraZard1
Жыл бұрын
보잉이었다면 이란 말에 공감합니다. 보잉은 두 조종간이 동시에 움직이니까 비록 말이 안 통했다 하더라도 부조종사의 실수를 금방 알아차릴 수 있고 바로 제어를 되찾아 왔었을 테니까요...
@monroe7836
Жыл бұрын
보잉도 플라이바이와이어 시스템 기체는 에어버스랑 조작시스템이 동일합니다. 기장이든 부기장이든 조작을 임의로 뺏어올수있게 시스템되어있습니다. 오히려 기장 부기장 동시제어가 위와같은 긴박한 상황에서 더 악영향을 끼칠수도 있습니다.
@Turbo7878
Жыл бұрын
감사합니다. 항공기에 관심도없고 아는것도 없는데 우연히 다큐9분님 영상에 홀리듯이 들어와 흥미롭게 보고있습니다 앞으로도 멋진 영상 부탁드려요
@user-mv9fp4ot6x
Жыл бұрын
굉장히 몰입감 있게 만드신 것 같습니다. 시간 가는 줄 모르고 봤네요. 조금 다른 부분이 있는 것 같습니다. A/T이 보잉은 오토쓰로틀이고 에어버스는 오토쓰러스트 입니다. 그리고 기장이 뽑은 건 보잉에선 C/B 써킷브레이커 회로차단기 맞지만 에어버스에서는 C/R 컴퓨터 리셋으로 알고 있습니다. 아무튼 항공기는 사소한 결함이라도 꼭 고치고 다니는 게 좋은 것 같네요. 고장을 미리 수리했으면 나지 않을 사고고, 기장은 메뉴얼에도 없는 조작을 하지 않았으면 좋았을테고, 부기장에게 지시 하기 전에 모든걸 자기가 조종하겠다고 했으면 어땠을까 싶네요.
@docu9min
Жыл бұрын
다음 편에는 좀 더 신경써서 만들겠습니다.
@user-mv9fp4ot6x
Жыл бұрын
@@docu9min 지금도 충분히 훌륭하십니다. 이정도 퀄리티를 구현하신게 놀라울 따름입니다.
@gurmiro
Жыл бұрын
1. 기장과 부기장 사이에 말이 안통한다는것이 미리 앞부분에 나왔습니다. 2. 기장은 나이가 많고 비행경력도 많지만 해당기종에 대한 훈련부족으로 에어버스의 에비오닉스 특성과 시스템에 대한 이해가 부족했습니다. 이 사실은 시작부분에서 언급되지 않았지만 이 사실이 추가적으로 서술되어야할것 같네요.
@user-ow3qe4hg4o
Жыл бұрын
에어버스도 C/B circuit breaker 라고 해요 C/R은 약어집에도 없네요. 그리고 A/THR의 정확한 약어는 auto thrust function 입니다.
@houseon4178
Жыл бұрын
개인적으로 얼마전 심한 난기류 때문에 비행기가 너무 흔들려 수십분 동안 스트레스를 많이 받았는데 영상 보는 동안 그 비행기 안 수백명의 승객들이 얼마나 공포스러웠을지 상상을 하면 해외 여행 가기가 겁나네요.
@keithkim8777
Жыл бұрын
오랜만에 다시 보는데 영상퀄이 더 좋아졌네요 나레이션이 들어가니 몰입이 더 잘됩니다.
@user-ui3mt4zm9t
Жыл бұрын
와 이거 내가 한 4년전인가? 댓글로 에어아시아 8501편 다뤄달라고 댓글단적 있었는데 이제 다뤄주시는구나 구글로 검색하니깐 블박과 시신 인양하는 사진이 그대로 나오던데 너무 참혹한 광경이라 잊혀지질 않았음
@j.p7796
Жыл бұрын
너무 좋아요. 몇일전에 이 채널 발견해서 쭉 보고 있는데 확실히 나레이션 있는게 집중도 잘 되고 흥미진진해요. 앞으로가 기대되는 채널입니다.
@hellohell-o
Жыл бұрын
항상 사고를 볼때마다 느끼는건 사고가 일어나기 전부터 문제가 있다는 신호를 늘 알려주고 있었지만 몰랐다는거...
@hyungjinsung
Жыл бұрын
항공 사고 관련 영상을 볼 때마다 드는 생각이지만 저도 외국에 27년을 살면서 수도 없이 많은 비행기들을 탔지만 아직도 살아 있음에 감사하다는 것 뿐입니다. 항공사고를 막기 위해 애쓰시는 모든 관계자분들께 감사드립니다.
@user-oc1hc9rl7z
Жыл бұрын
저 사고가 발생했다 하더라도 비행기의 사고율이 기타 운송수단에 비해 매우 안전하니까요 뭘 새삼스레 ㅋ
@dermakim9612
Жыл бұрын
@@user-oc1hc9rl7z 사고율은 낮지만, 일단 사고발생시 사망률은???
@user-oc1hc9rl7z
Жыл бұрын
@@dermakim9612 사고 발생시 이미 죽었다 생각하면 됨 ㅋ
@user-fg8fy2tu7n
Жыл бұрын
@@user-oc1hc9rl7z ㅋ충 ㅋ
@user-cf4in6bt1k
Жыл бұрын
저런 돌빡들이 조종을 하고 앉았네
@Euroduplex
Жыл бұрын
기술의 발전 덕인지 제작자의 노련미 덕인지, 영상이 갈수록 멋져지네요.
@user-yc4rn7ow5t
Жыл бұрын
후진국의 저가항공기는 타지 말아야 한다.
@JeonTanKboy0518
11 ай бұрын
비행기는 타봤는가?
@blueharbourmarks
11 ай бұрын
개미개한 개후진국
@user-uy2mr1xg4r
2 ай бұрын
여권은 있는가?
@michaelkim6493
Жыл бұрын
전문적 지식이 상당히 풍부합니다. 정말 다큐9분 채널이 훌륭하네요! 구독하고 갑니다.
@chloe_with
Жыл бұрын
아 이거 기억나요ㅠ 한국인 승객도 있었다는게 너무 충격이였죠...아이가 살아있었다면 우리 둘째랑 동갑이었을꺼를...조종사의 무책임함에 할말이 없네요...
@vnfmstkrhk
Жыл бұрын
코로나 이후 항공수요가 급증하고 있는데 이에 대응하여 숙련된 조종인력과 정비인력, 안전관리가 시스템화 되어있는 항공사를 선택해야 할 것 같습니다... 에어아시아 많이들 이용하지만 저는 아직 한번도 이용해보지 않았고 ..아마도.. 앞으로도 이용은 못할 것 같아요..ㅠ
@monstershoes5101
Жыл бұрын
어디어디가 안전할까요? ㅠㅠ
@gurmiro
Жыл бұрын
@@monstershoes5101 저가항공은 유럽계 항공사들이 단연 낫습니다. 우리나라도 조심해야할 항공사들이 몇몇 있긴하지만 그래도 교통부가 빡세게 군기잡으니 그나마 낫습니다.
@user-ou3hg7ho8e
Жыл бұрын
@@monstershoes5101 FSC만 이용하시면 웬만해선 안전합니다
@ohjoe5088
Жыл бұрын
오늘 뉴스만 봐도 FSC도 그닥 안전하지 않음ㅋㅋㅋㅋ 솔직히 역대 인명피해는 fsc가 많이 내긴 했지
@salon_mate
Жыл бұрын
저는 2013년도에 말레이시아에 인턴가서 자주 탓엇는데...인도네시아 에어아시아가 문제엿던거같네요ㅜㅜ
@user-wp4ql5qw9i
Жыл бұрын
우와~ 예전 채널에서 한참 봤던 거 같은데 영상 퀄리티가 어마하게 좋아졌네요 ㅎㅎ 유익합니다
@vivienne8097
Жыл бұрын
현재 조종사 훈련 받고 있는 사람으로서 진짜 숨이 막히네요…고도가 높으면 방향 감각을 잃을 때가 있습니다. 정말 당황스럽죠. 패닉 오고 그럴때 일수록 정신 똑바로 차리고 조종사 본인도 비행기 메커니즘을 철저하게 파악 해야 합니다
@thekeydoki
27 күн бұрын
궁금한게 pull down 말조차 통일이 안되어 있나요?
@user-xm6lh4rl8i
Жыл бұрын
항상 응원합니다 ❤
@pineapple2665
Жыл бұрын
에어아시아.. 절대안타는 항공중 하나
@pineapple2665
Жыл бұрын
국가와 인종차별로 오해할까봐 덪붙이자면, 업무로 에어아시아 핵관들과 이야기할수 있는 기회가 있었고, 당시 한국인 승무원채용에 관한 것으로 한국현지 면접절차등으로 관련 부서 사람들까지 만날수 있었는데.. 역시나 그 마인드는 절대로 내가 저 비행기를 타고서 목숨을 맞길만한 도박은 할수 없다는 결론이 났고.. 특히 말레이시아 항공도 도찐개찐.. 정말 동남아시아나 3개국을 처음가거나 가끔간다면 대한항공이나 아시아나를 타는 편을 추천합니다..
@vnfmstkrhk
Жыл бұрын
@@pineapple2665 같은 비행기라도 숙련된 조종사의 위기 대응능력, 평시 안전관리 시스템 등 항공사 역량에 따라 안전한 비행과 그렇지 못한 비행으로 완전히 나뉘는 것 같아요...
@hgbean
Жыл бұрын
이때,바다낚시 중이였는데 자고일어난 새벽 하늘에는 헬기 두대와 잠수함 여러척..비록 거리는 있엇지만 현장에 있었다는
@deadslow4885
Жыл бұрын
이 정도로 에러가 잦으면 당장 조종사들부터가 불안해서 제대로 봐 달라고 할 것이고, 같은 곳에서 계속 문제가 생기면 정비사들도 모듈을 한 번은 뜯어서 상태를 확인해 보는 게 상식일 텐데... 하지만 저의 선박근무 경험 상 매번 접하는 인도네시아는 상식이 통용되는 나라가 아니었죠. 개발도상국이라고 부르기도 민망한, 후진국 그 자체.
@Sh-vb7fz
Жыл бұрын
맞습니다. 아시아국가중에서도. 특히 인도네시아는 후진국중에. 후진국입니다. 이들이 만드는제품과 qc는 엉망이고 심지어 문제가있는데도 그냥 출고해버리며 직원들도 일에대한 신념 이나. 의무따윈 없습니다.
@user-mz7cj8fw6x
Жыл бұрын
정비사의 무책임한 대응이 참 최악이네요 누가봐도 관련 보드를 모두 교체하면서 원인을 찾았어야 했는데 결국 폭탄 돌리기가 되어 버렸네 한가지더 그당시 담당정비사는 알고 있었을 겁니다 단순히 컴퓨터 리셋으로 해결될일이 아니다라는것을
@kevineun5478
Жыл бұрын
반복 결함 시 LRU 모듈 자체를 교환하지 않은 정비사의 대응이 안타깝습니다. 하지만 모든 사고는 한가지 원인만으로 일어나지 않습니다. 조종사의 언어 소통 부재도 직접적인 사고의 원인입니다.
@STARGATE_SGC
Жыл бұрын
정비사가 고장난 보드를 지멋대로 교체를 할 수 있는 게 아닙니다. 정비사는 교체전에 반드시 상부에 보고를 하고 허락을 얻은 다음에 교체를 해야 합니다. 근데 상부에서 기술적검토를 한 다음에 하지 말라고 하거나 아무런 답변이 없으면 말단 정비사는 함부로 못 하는 거죠!
@STARGATE_SGC
Жыл бұрын
@@kevineun5478 정비사가 고장난 보드를 지멋대로 교체를 할 수 있는 게 아닙니다. 정비사는 교체전에 반드시 상부에 보고를 하고 허락을 얻은 다음에 교체를 해야 합니다. 근데 상부에서 기술적검토를 한 다음에 하지 말라고 하거나 아무런 답변이 없으면 말단 정비사는 함부로 못 하는 거죠!
@MrDongkun
Жыл бұрын
사고 나려면 저렇게 우연에 우연에 우연이 겹쳐야 되는데 그게 이사건이네요, 하나만 되었어도 안났을 사고인데 1.정비사의 땜질식 정비 2.재부팅방법도 모르면서 시스템 꺼버린기장 3.조정 이어받는 방법 모르는 기장 부기장 4. 기수 올리는 방법을 몰라서 조정간 당기고 있는 부기장 5. 커뮤니케이션 안되는 기장 부기장 조합만든 회사
@guardhope
Жыл бұрын
이번에 김포에서 에어부산, 대한항공 부딪힐뻔 했는데 에어부산 비행기가 기수 빨리 올려서 빨리 뜨면서 사고 안났더군요.. 이거 보니까 실속해서 추락할 수도 있었는데 에어부산 기장, 부기장님 비행능력이 대단하신거네요.. 대한항공측 주장은 관제와 소통문제있었고 정지선 넘어서 멈췄다고...;;; 이륙중인 비행기가 있는데 이게 말이 되는건지;;
@starrypak
Жыл бұрын
에어부산 항공기는 이륙 활주중이었기 때문에 기수는 올려야 하는 상황이었습니다. 다만 기장님이 육안으로 대한항공 항공기를 확인하고 사고 방지 차원에서 원래의 이륙 시점보다 빨리 올렸다고 합니다. (대한항공 항공기는 정지선을 넘었지만 그나마 활주로 침범은 하지 않았다고 합니다. 어쨌든 사고 경위 조사는 철저히 해야겠죠)
피로 쓰여진 매뉴얼이 또하나 추가되었군요 정비에 고질적인 문제는 그렇다 치더라도 다른기장들은 절대 하지 않았던 초기화 시도를 직접 해버린 기장의 선택이 오토파일럿과 비행안전장치를 꺼버렸군요 소통의 문제는 부차적인 문제라 보고 이건 무능한 기장을 만난 불운..
@user-cv2pz3kl5s
Жыл бұрын
아...탑승객들 삼가 고인의 명복을 빕니다... 아기는 못찾았다니 슬프네요 ㅠㅠㅠ
@PhDLee-fr7hc
Жыл бұрын
이번에도 잘 봤습니다. 총체적 무능과 전반적인 부실함이 겹쳐진 사고네요.
@docu9min
Жыл бұрын
후원 감사합니다. 다음 작업에 잘 쓰겠습니다.
@peacelt4976
Жыл бұрын
우와.. 진짜 조종사 같지도 않은게 조종사를 하고 있었네..
@user-hdg44fgj2j
Жыл бұрын
앞으로도 계속 활동해주셨음 좋겠습니다.
@user-ov4rs9fx8u
Жыл бұрын
확신하건데 다큐9분님의 사고 영상 덕택에 한국인 조종사들에게 강렬한 인상을 심어주고 교훈이 되어 사고로 연결될 번 했던 사례에서 경각심이 발동되어 사고를 막은 경우도 분명 몇 건은 있었을 것 같습니다. 대한민국 정부(건교부)에서는 다큐 9분님의 민항기 안전운항에 기여한 공로에 대하여 표창하고 또한 국내 각 항공사에서는 다큐 9분 님의 공짜 안전교육을 조종사들에 제공한 데 대하여 사례를 해야할 것 같습니다. 제 꿈이 너무 야무졌나요?
@dinocho77
7 ай бұрын
건교부는 언제적;;
@user-ov4rs9fx8u
7 ай бұрын
@@dinocho77 죽을 죄를 졌네요. ' 국토교통부'
@soavata2719
Жыл бұрын
오오 기다렸어요.~ 좋아요. 몰입감 갑 나레이션 굿
@Kim_Doohan
Жыл бұрын
부기장 책임이라는 사람들이 많네요?? 기장의 조작미스로 컴퓨터가 다 꺼진 상태에서 부기장은 갑작스럽게 비상상황을 맞이하고 공간감조차 없어져서 기장의 'Pull down'이라는 이상한 지시를 이행한 것 뿐인데 저는 부기장의 과실보다 말조차 제대로 못하고 근본원인인 시스템을 꺼버린 기장 탓이 대부분이라 생각하는데 이상한건가요?
@monstershoes5101
Жыл бұрын
둘 다 잘못
@Kim_Doohan
Жыл бұрын
@@monstershoes5101 그건 나도 아는데 댓글에 부기장 뭐라하는게 많아서 그랬음
@Jiolv
Жыл бұрын
기장은 전자장비에 대한 이해도가 없는 수준에서 도전적으로 조작했고, 부기장은 명령을 떠나 면장이 왜 있는지도 모를 조작을 남발했죠. 속도, 고도가 없다한들 롤이나 틸트 계기가 없는 게 아니잖습니까. 개인적인 생각인데, 하늘을 날던 물 위를 가르던 노면에서 굴러가던 이론부터 부족한 사람은 이동 수단을 조작할 가치가 없다 생각합니다. 나날이 발전하는 전자장비에 적응 못하는 사람들도 문제고요. 하지만... 영상과 같이 자신의 영역에서 책임이 있음에도 한참 모지란 사람들이 대입해보면 주위에서 엄청 흔하죠.
@billiejean7969
Жыл бұрын
부기장이 책임이 없다고? 영어도 못해서 혼자알아듣는 불어 내뱉은것만 봐도 답없다
@charliem432
Жыл бұрын
잘못을 따지자면 회사 방침, 훈련, 정비부터 문제가 한둘이 아니지만 피할 수 있었던 추락을 하게 만든게 결국 부기장이라 그런 듯. 기수를 계속들면 실속한다는건 조종사의 기본 중에 기본. 기장과 커뮤니케이션에 문제가 있더라도 하지 말았어야죠.
@user-vo1zy9if7d
Жыл бұрын
다큐9분님 영상이 좋아서 안본 거 찾아보면 안본게 없는 지경까지 왔네요 ㅎㅎ 비행기에 대해선 1도 모르는 문과 출신입니다. 그래도 영상 잘 보고 있어요! 감사합니다!
@user-lu7se8ob5o
Жыл бұрын
삼가고인명복을 빕니다.. 늘 영상 만드신다고 고생하십니다
@junyounglee7603
Жыл бұрын
저는 동남아시아 저가 안 탑니다. 인도네시아에 살 때도 싱가포르항공 타고 싱가포르 가거나 창이공항 경유해서 한국 왔습니다... 문제가 얼마나 많은지 알기에...
@user-oo5im9pc1e
Жыл бұрын
망가지면 사람 목숨 무더기로 추락사 시키는 물건을, 저렇게 주먹구구식으로 다루다니... 피시방 컴퓨터도 저 정도로 무식하게 관리하지는 않아요.
@Canigetmillion
Жыл бұрын
가족이 수라바야에 사는데, 항상 주안다 - 창이 루트를 이용해서 시간가는줄 모르고 봤네요. 몇백명의 목숨이 걸린 일이니만큼 이제부터라도 항공사가 꼼꼼하게 해주었으면 합니다 ㅠ
@STARGATE_SGC
11 ай бұрын
돈과 시간이 많이 들어가는 일입니다. 정부가 매의 눈으로 살피고 지금보다 항공료를 두배로 더 낼 의향이 있으시다면 가능할 일입니다.
@HOSU_Vlog
17 күн бұрын
우리나라도 외국인 조종사가 많이 있겠지요? 기장과 부기장이 국적이 다르고 말이 안통한다면 승객의 안전은 일단 위험수준이겠고... 승객은 이런 정보는 얻을 수 없으니.....
@juhyeonpark2697
Жыл бұрын
항상 좋은 영상 감사합니다 다큐9분님! 영상 퀄리티는 말할것도 없고 내용,배경음악 , 나레이션까지 다 몰입도 최고입니다👍 이번 사고가 그동안 다뤄주신 사고들 중에 제일 답답하고 안타깝습니다.. 정비도 정비지만 부조종사가 양력의 기본원리를 정확히 몰랐던걸까요... 아니면 순간 당황해 위기대처능력이 떨어졌던 분일까요... 아무리 기장이 pull down이라 한들, 계속해서 기수를 올릴생각을 했다는게 당황스럽네요 ㅠㅠ 11개월 딸을 살리기 위해 마지막까지 아기띠를 부여잡고 있었던 한국인 부부의 모습에 마음이 저릿합니다
@user-ix8ip7rn8s
Жыл бұрын
일단 좋아요 먼저누르고 댓글좀본뒤 상황파악하고 영상시청.항상 감사해요.다큐 9분님
@GoatKorean
Жыл бұрын
20분 넘어가는 영상에서 자막만 있는 경우는 집중해서 화면만 봐야하는데 나레이션이 있는 경우엔 잠깐이라도 시선을 돌릴 수 있어 괜찮은 듯 해요. 점점 익숙해진 것도 있고
@dreamliner_lover
Жыл бұрын
11개월 아기는 참 안타깝습니다. 세상 경험도 제대로 못하고 죽으니 ㅠㅠ
@Teocis
Жыл бұрын
아기는 비행기 태우지 말아야죠. 나이제한 필요해요.
@leeck_anderson9492
Жыл бұрын
재난은 한두건의 문제로 발생하지 않고 여러개의 문제가 쌓이는 순간 순식간에 발생함
@TV-vy8ub
Жыл бұрын
각지의 초보들이 생각보다 많습니다 의외로 말이죠 그래서 우린 선임 기술직을 무시하면안됩니다 적어도 그시간동안 살아남은건 남들보다 뛰어나기 때문입니다
@Kei-cm3og
Жыл бұрын
재부팅... 비행기를 티비 안나올때 때려서 나오게 하는수준의 정비를 한건가... 기장이 최소한의 상식을 갖추지 못한게 아쉽다. 컴터 하나가 꺼지고 켜지지 않음 다른 하나는 손대지 말아야 할것 아닌가. 둘다 꺼졌다면 당연히 수동일테고, 부기장에게 수동비행하라고 지시했어야 하고 지시도 기수내려 라고 하면 될것을 엉뚱한 말로 혼란을 가중시키고 기수가 안내려가면 쓰로틀이라도 최대로 올려서 실속을 방지 했어야 하고 애초 기장 머릿속에는 컴터 꺼져서 수동조종 이라는 공식 대신 조종불가라고 인식된듯... 기장의 패닉이 사고의 가장 큰 원인인듯
@user-fz7xl2pq6c
Жыл бұрын
현직 엔지니어입니다 항공 정비사는 아니지만 저도 나름 수십 수백억짜리 장비를 만지는데 대부분의 회사는 board류에 대한 교체 주기를 설정하지 않습니다 엔지니어로 봤을때 보드에 지속적으로 전류가 가해지고 트랜지스터, 저항등은 열을 받는데 이때 이 열에 의해서 특성이 변화되면서 나중에는 해당 부품이 미동작하거나 이상 시그널로 알려집니다 단순하게 몇도의 열로 해당 소자가 얼만큼 버틸수 있는지는 인터넷상에 널리고 널려 있습니다 이렇게 부품에 대한 주기 육안검사가 주기적으로 필요하지만 이에 들어가는 인력, 돈이 부족하고 사실 양호한데 건들여서 에러 뜨는 케이스도 많이 있어서 대부분의 회사들이 설비가 죽어야 그제서야 부품구매를 해주는데 중요한건 비행기가 문제죠 비행기는 승객들의 목숨을 가지고 장난치는 꼴이 됩니다 항공정비법을 신설하여 모든 부품에 대한 주기설정 시스템 체크가 아닌 육안 점검까지 해야 합니다 이 사례를 보니 엔지니어의 귀차니즘, 회사의 정비예산이 문제로 보여지네요...
@sk2028
Жыл бұрын
예전에 인니 라이언에어 탔다가 식은땀났음 도대체 그 나라는 어떻게 돌아가는지 신기했음
@andikang2176
Жыл бұрын
저 항공사는 동남아 항공사 중 상급이고, 대부분 국가의 저가항공사 보다 높은 수준입니다. 즉 저가항공 여행은 상당한 리스크가 있다는 이야기지요.
@bflt-bi7ud
Жыл бұрын
어떻게 이렇게 정비를 하는것인지 참으로 기가 차네요 ! 737MAX 항공기도 추락하였고 이동네 비행기 탑승 조심해야 합니다.
@tv-tu4ux
Жыл бұрын
나 인도네시아 사는데 라이온 에어 비행기 타면 항상 737max인지부터 확인함
@chungsutube
Жыл бұрын
@@tv-tu4ux 저도 인니에서 라이온 많이 타는데 737max 기종이 많이 편성되나요?
@Wmibadi
Жыл бұрын
오래전 에어아시아 한번 타보고 객실 서비스나 시스템이 너무 개판이어서 아무리 초저가가 나와도 안탑니다 지금은 바뀌었을지 모르지만 이미지 한번 박히니 타고 싶은 생각이 안드네요 이영상을보니 더욱더...
@user-bw9fw6ku4h
Жыл бұрын
그런 경우도 있군요. 그렇다는 말은 정확한 조종을 모른채로 다뤄와서 저런게 생긴다는거군요. 그럼.. 이전에 나왔던 사고인.. 수직으로 올라가다가 떨어진게 저런 경우가 있을 가능성도 있겠네요. 그럼 단순하게 자신들이 아는것만 진행했다가 저랬을 가능성이 있겠어요.
@gao-sky7846
Жыл бұрын
코로나 이전에 많이 이용했던 에어아시아 사고라서 뭔가 더 관심있게봤습니다. 많이 좋아졌겠지만 그래도 이제 타기가 좀 겁나네요.
@USER_LJW
Жыл бұрын
컴퓨터가 대신 해 주면 CFIT랑 조종사 피로도 잡을 줄 알았는데, 저런 결함이 생기면 얼마나 큰 대참사가 나는지 깨닫게 해 주는 참사였습니다.
@user-oq3th4mf4d
Жыл бұрын
항상 감사드립니다
@P1X2studio
Жыл бұрын
저런사람들이 어떻게 기장부기장됐는지가 궁금하네 역대급 고구마다
@user-yp6sh3jq9i
Жыл бұрын
제일 중요한건 애초에 기장과 부기장이 서로 말이 안통하는데 조종간을 같이 잡고있다는게 말이안된다. 서로 소통이 제대로 되었으면 어떤 조치라도 취했을것을..
@_suii
Жыл бұрын
부기장…하… 많은것을 느낀 영상이었습니다 감사드려요
@jameskim6845
Жыл бұрын
제품을 생산해서 사용 중에 나오는 이상현상은 무조건 기록하도록 하고 그 빈도수를 조사하여 문제를 찾는 것이 기본아 아닌가? 에러 메시지를 지운다고 에러가 사라지는 것이 아닌데.. 소프트웨어 오류로 에러처러가 되었다 하더라도 하드웨어를 점검하여 이상이 없다면 소프트웨어 문제라는 것을 알게되고 프로그램을 고칠 기회를 얻는 것인데.. 출장 다닐 때 가격이 저렴하고 즉시 예약이 가능하다는 이유로 여러 국적의 저가 항공사 많이 이용했는데 이런 영상 보면 그동안 운이 좋았나? 하는 생각이 드네요.
@dandychopper
Жыл бұрын
호주 워홀 갈 때 에어아시아 왕복으로 두어번, 필리핀 갈 때 한번 탔었는데 2017년이었어요... 저런 일이 있었는지도 몰랐네요 ㄷㄷㄷㄷ
@user-lc5tj7dq7c
10 күн бұрын
한국인 부부와 아이의 명복을 빕니다. 정말 피로쓰는 안전의 역사네요 ㅠ.ㅠ
@benjaminlee572
Жыл бұрын
아..이번편은 마음이 답답하고 또 승객 생각하면 마음이 아프네요.
@vanillaskyw3953
Жыл бұрын
와...나 한창 에어아시아 타고 동남아 다닐 때네. 8501눈에 익더라니 소름 고인의 명복을 빕니다
@simontempler5094
Жыл бұрын
고장코드 뜨면 삭제하고 원하는게 요즘 자동차들 이야기라고 해도 믿겠네요. 자동차의 경우 부품 교환 해도 고장코드 삭제 안 되면 대개는 배선 문제입니다. 일이 커지기 때문에 보증기간 넘어가길 기다리면서 BJR 버티는게 현실인 것 같더군요. 그러다 급발진도 일어나고...
@xkrrl12
Жыл бұрын
일단 기장하고 부기장 말이 안 통한 게 너무 치명적이네요 둘 다 영어를 사용하지 않았거나 한명이 영어를 할 줄 몰랐거나
@user-lp5yb6kd8f
Жыл бұрын
기장도 Pull down 이라고 말한 책임이 있네요 사람이 Pull이라 말하면 뭔가 당기는걸 연상하게 되있는데
@user-fb9tn2qd5y
Жыл бұрын
full down 이라고 한것 같네요(이빠이 내려). 항공 통신용어도 모르는것들
@smithmcaby665
Жыл бұрын
야~~이런 채널이 있었냐!! 손에 땀을 쥐고 영상보기는 처음이다. 구독,좋아요는 당연이다!!
@user-xp4oz6je3z
Жыл бұрын
RC비행기를 취미로 10년째 하고 있는 저도 저런 상황에서는 스틱을 어디로 조작해야하는지 알 것 같은데 아무리 의사소통이 안되었다지만 어떻게 저런 결과가...ㅠㅠ
@user-le5gc5gb3d
Жыл бұрын
볼때마다 정말 재밌고 흥미진진하게 보고 있습니다. 재미있는 영상 만들어 주셔서 감사합니다.
@dermakim9612
Жыл бұрын
브라질에서 출발후 대서양에 추락한 에어프랑스447편이랑 비슷한 상황이네요. 경험적은 부기장이 조종간 당겨서 고도 상승후 실속. 그러나 에어버스기종 조종석 특성상 기장은 그걸 파악못함
Пікірлер: 1,1 М.