Wszystko pięknie póki nowe i nie pokryte rdza. Minuta na 1 noge pffff dobre sobie !!! Polecam zrobić sprostowanie ale iść do firm które korzystają z tych kontenerów już od dawna np DHL lub GLS i poprosić o zdanie kierowców. Sam miałem okazję pracować na takich zestawach przez niecały miesiąc i już nigdy więcej!!!!!!!!!!!! Tłumacząc o co chodzi z tą jedną minutą na noge życzę powodzenia gdy kontener będzie miał 2 lata i z nogą będzie trzeba walczyć, nie raz czy dwa musiałem szarpać widlakiem lub inny kierowca pomagał mi ciągnąć swoim autem noge kontenera. Ile to problem i nerwów z tym to szkoda słów. Jeszcze jedno na kontener 10 ton ? - To jest dopiero hit. Ktora firma typu dbschenker lub inna kurierka wypuści z placu 2/3 wypełnionego kontenera ??? Przez okres który pracowałem na takich Zestawach minimalna waga to 12 ton a mój rekord jaki wsadzili mi na kontener to 16.5 tony na szczęście zawieszenie przyczepy nie wytrzymało i trzy wózki widłowe po 7.5 tony udźwigu musiały to podnosić. Moim zdaniem osoba która reprezentuje firmę dbschenker w tym materiale to osioł. Prawie zapomniałem takich kontenerów nie wolno zdejmować z auta na każdego typu nawierzchni, musi być specjalnie utwardzona ponieważ nogi robią dziury w asfalcie (można postawić na klockach drewnianych ale chciałbym zobaczyć mine hojraka jak się to wyjebie).
@kubamoto2753
5 жыл бұрын
Piotr DjHeHe 6 rok jeżdżę w Niemczech z wechselbrücką i może przez te 6 lat z 5 razy miałem naprawdę problem żeby rozłożyć/złożyć nogę a minuta na nogę to i tak dużo jak złapiesz wprawę to jest moment. Jedyny minus bdf’a to taki ze nawet po 6 latach są dni ze potrafisz 30 minut cofać przyczepa pod kontener cały spocony i wkurwiony a hitem są kierowcy którzy wpychają przyczepę rękoma bo nie potrafią cofnąć ha. Trzeba tez uważać żeby na zakręcie nie położyć kontenera na bok jak do samej góry załadowany a oprócz tego jazda i praca na bdf to baja szczególnie nocki gdzie jedziesz przepinasz i wracasz. Ale jak widać nie każdy kierowca sobie z tym radzi jedni maja problem ze skrętna osią a drudzy z rozkładaniem nóg w kontenerze 😂😂
@saimonstrazak7462
5 жыл бұрын
Nie wiem ja takich kontenerów nie miałem żeby trzeba było ciągnąć drugim autem czasami zdarzyło się że noga nie chciała się wysunąć to potraktowałem ją z młotka jeździłem w GLS ponad 12 lat fajna robota tylko tyle że zaczęły nie denerwować te nocki
@maciejtkaczyk733
5 жыл бұрын
Zaczełem jezdzic na BDF w Norwegi i fajne to. Tylko wnerwia te zerdzewiałe nogi. Jestem niski mam 168 i jak zsrdzewialy to brak czasem sił :))))))))))
@paulrider9514
5 жыл бұрын
Przynajmniej kierowca się mniej musi pierdolić z ładunkiem....
@pedzacyjez8967
3 жыл бұрын
Pieprzenie o szopenie.we wroclawiu kierowcy bdf z dalekich linii przyjeżdżaja i stoją w kolejce do rozladunku i nastepnie czekają az ktoś łaskawie rozladuje 2 kontenery .
@montekristo4599
5 жыл бұрын
Wyszło pięknie a połowa magazynów nie jest do dostawana ze względu na brak doków oczywiście taki zestaw zajmuje 2 rampy
@fitmotocyklista7752
3 жыл бұрын
Jaka szkoda, że na niektórych terminalach przyjeżdża się i mimo, że auto ma zaplanowaną kolejną trasę, to czeka się w kolejce 2-3h żeby odstawić puszki na rampę. Jaki mają wtedy sens nadwozia wymienne?
@major2312
5 жыл бұрын
Mini magazyn to pomysł znany od dawna , szczególnie jak kierowca czeka dwa dni na rozładunek.
@comforter7390
5 жыл бұрын
To akurat tylko polska specjalność bo polskie dziady płacą od kilometra więc frajer w szoferce może stać dwa dni za friko.
@mistrzkiery3782
5 жыл бұрын
@@comforter7390 Oni płacą bo ktoś się zgadza
@comforter7390
5 жыл бұрын
@@mistrzkiery3782 ktoś się zgadza to jego sprawa ale wg mnie państwo powinno zakazać takiego wyzysku, ale najpierw trzeba żyć w państwie a nie w debilnej republice bananowej.
@jarek202020
5 жыл бұрын
Się odpicowal w ten upał jak by miał renowke odbierać 😂
@michaswierzowicz3328
5 жыл бұрын
Jarekjarko myślisz, że osoba reprezentująca firmę na wysokim stanowisku będzie dawała wywiad w koszulce żonobijce?
@tirman65
5 жыл бұрын
@@michaswierzowicz3328 W takiej temperaturze to jest pokaz p.t. "Jestem ważny!". Widziałem szanowanych szefów dużych firm w samych koszulach, bez krawatów, potrafiących pokazując coś ubrudzić sobie ręce!
@papichulo1469
5 жыл бұрын
a w tym przypadku salon renówki prawie na przeciwko XD
@syn_leppera2074
5 жыл бұрын
Co on kurwa wie siedząc za biurkiem. Ciekawe czy chodź raz przewoził taki kontener tym mercedesem.
@lascheik
5 жыл бұрын
Pracowałem kilka lat dla ups na placu, dobra sprawa dla kierowców przyjeżdża zrzuca box i odrazu może zabierać załadowany reszta to już zajęcie pracowników placu, my mieliśmy np jeden box do wymiany w jednym miejscu drugi w innym odchodzi czekanie na rozładunek i załadunek. Doki są takie same do naczep jednak jak ktoś wspomniał ze skretna osią przyczepa nie każdy kierowca podoła( jest trudniej ale wykonalne) rozwiązanie to też tandem więcej zabawy z rozpieciem ale jeździ się jak osobowa z przyczepka. Minus też nie myślących kierowców który zapomni rozłożyć lub zabezpieczyć któraś z nóg żeby podnieś taki box załadowany trzeba dzwig extremalnie cały dzień spedzic na kilka podnośników podnosić. Podsumowując rozwiązanie dobre dla firm ale nie koniecznie dla leniwych kierowców którzy muszą poświęcić z pół godz na box żeby podjechać i złożyć lub w drugą stronę zamiast otworzyć naczepe i czekać pół dnia pod dokiem.
@ferloferlo5228
4 жыл бұрын
Co z tego ze weźmiesz więcej palet jak tonażowo wychodzi w chu.. gorzej wiec nie wiem czy tak fajnie jest talenty na zwykłą Naczepę też potrafią z 60 palet załadować a większość Terminali do dnia dzisiejszego nie są przystosowane pod kontenery
@michamichael335
4 жыл бұрын
Tak ilość palet wchodzi większą, ale nie wzięli pod uwagę WAGI. Bo sam kontener waży 3600kg..
@piotrbulc9409
4 жыл бұрын
6 miejsc paletowych więcej na całym BDF a 6 ton mniej ładowności :[ PORAŻKA.
@Radeon003
5 жыл бұрын
Szkoda tylko, że czas pracy kierowcy nie jest szanowany w tej firmie.
@saimonstrazak7462
5 жыл бұрын
chcialem zaznaczyć że takie rozwiazanie w prowadził GLS minimum 15 lat temu ja jeździłem w GLS ponad 12 lat fajna robota tylko ma też plusy i minusy
@emil6966
5 жыл бұрын
Angielska firma ARGOS w latach 90tych
@elvisdawca4765
4 жыл бұрын
Modernizacja terminali? Stary. Pomyłka, zobacz minął rok a na w Szczecinie nic się nie zmieniło, nie ma kamaga, bo nie ma miejsca. Nowy terminal? Hahaha dobre raczej nie. Konin? Lublin? Koszalin? Gdzie te modernizację? W dużych oddziałach jest to spoko wypinasz i jedziesz pauzę kręcić. Potem zapinasz i sadzisz. A w Szczecinie kierowca i tak czeka aż go rozładują... Xd 😂😂
@ango84l
3 жыл бұрын
Gada przez nos on powinien jeździć ciężarówka 😉
@kubayo1
5 жыл бұрын
Rychło w czas. Taki film. Od dawna już z tym jeździmy
@samiecunio
3 жыл бұрын
Jakie prawo jazdy jest potrzebne by jeździć kamagiem i wozić po jednym kontenerze?
@kwgpp1
3 жыл бұрын
c +95, ale ja chcesz ciągać naczepy to c+e+95
@samiecunio
3 жыл бұрын
@@kwgpp1 oo dzieki za odpowiedz :D
@ogermoger2180
4 жыл бұрын
hopps, springt das wiesel
@rommeocaponi9972
5 жыл бұрын
SHENKER = NIEMIECKA MARNa firma
@saimonstrazak7462
5 жыл бұрын
Schenker ma w 98% przyczepy tandem a ja w GLS jeździłem z przyczepą na kołowrocie
@PatrykMata
5 жыл бұрын
Badziew...
@patrykcichoracki5147
5 жыл бұрын
Filmik zrobiony na potrzeby shenkera że mają "innowacyjny" system
@tirman65
5 жыл бұрын
Ile Trans INFO dostało za promocję niemieckiej firmy? Tylko pytam!
@przedluzaczek
5 жыл бұрын
Chodzi też o czas załadunku i rozładunku. Zostawiam i zabieram kontenery w 30min
@pawel4460
5 жыл бұрын
Ja tam lubie czekac az mnie rozladują albo zaladują.
Пікірлер: 42