Franchement ça promet, j’espère vraiment que leur technologie sur les V8 fonctionnera !!
@aVentisse
7 ай бұрын
Namx , néom Écologie bullshit.
@jeremy4260
9 ай бұрын
J'ai 45 ans j'habite au Mans depuis toujours. Le moteur thermique chez nous c'est notre religion avec une nouvelle comme celle là je reprends confiance dans l'avenir 😍😍😍😍
@Cactus.Scoville
9 ай бұрын
Renseignez vous sur l’hydrogène: sa production et les voitures à propulsion hydrogène. L’hydrogène brulé dans un moteur ça existe depuis longtemps, les navettes de la nasa utilisaient la combustion hydrogène. Le problème c’est que l’hydrogène ça corrode les métaux, c’est coûteux en entretien. C’est pour ça qu’ils ont arrêté. À produire l’hydrogène en lui-même c’est aussi très énergivore et polluant. Enfin, votre religion du moteur thermique, c’est juste une habitude au son et des vibrations. Ça peut être reproduit, dodge la fait
@aVentisse
7 ай бұрын
Namx , néom, Écologie bullshit !
@ECOLO_EN_V8
6 ай бұрын
@@Cactus.Scovillereproduit artificiellement j'en doute Sufit de voir les nouvelles bm au son artificielle c'est horrible deja Alors une électrique qui ne vie pas qu'elle horreur qu'elle ennuie 💀
@chuipaspende7519
5 күн бұрын
@@Cactus.Scovilletu n’es pas le couteau le plus aiguisé du tiroir
@mathisarnal9184
9 ай бұрын
Magnifique voiture, très bon concept, une entreprise marocaine/française prometteuse. Juste éviter de créer un tabou sur la production de l’hydrogène qui n’est pas du tout écologique pour le moment, éviter de reproduire ce qui a été caché dans la production des batteries pour les voitures électrique…
@maxence7123
9 ай бұрын
Ils sont découvert un gisement d’hydrogène en lorraine qui est d’origine naturelle donc y’en a quand même un peu d’hydrogène naturel
@mathisarnal9184
9 ай бұрын
@@maxence7123 super nouvelle, ça permettrait une transition. Mais cela reste non renouvelable
@raphdaou3039
9 ай бұрын
l'electrolyse de l'eau pour produire l'hydrogène va devenir completement propre dans quelques années @@mathisarnal9184
@casablanca1706
9 ай бұрын
Enterprise marocaine mon chouchou
@yousseffennane7808
9 ай бұрын
Entreprise marocaine.🇲🇦
@wazemakaman5647
9 ай бұрын
Merci pour la présentation ! NamX vous nous envoyer du rêve là ! J’adore le concept 👌🏼 On peut espérer une boîte manuelle sur ce V8 ? ☺️
@tomtmrt9197
9 ай бұрын
Comme tu dit😂. Du rêve !
@elieyari2346
9 ай бұрын
NAMX JE T AIME !!!
@Bientzpierre
6 ай бұрын
Je suis d’accord
@MPassionauto
9 ай бұрын
Espérons que tous les constructeurs fassent de même, ce serait fantastique ! 😍
@mehdesign_
9 ай бұрын
Bravo 🇲🇦🚀
@julienmonzat5670
9 ай бұрын
Sympa d'avoir choisi le V8 supercharged LT4 des Corvette C7 Z06. Il est fiable et coupleux (880nm sur les Corvette).
@Bruce_X_59
9 ай бұрын
et des Camaro (mk6) ZL1
@CamshaftFR
9 ай бұрын
je ne suis pas du tout suv, mais juste pour sauver le thermique et pour la belle tronche de cette brique sur roue, si j'ai les moyens je l'achète directe. Si sa t'intéresse le sujet des moteurs thermiques à hydrogène j'ai une playlist dédié sur ma chaine👍👍
@gtrnismo4275
9 ай бұрын
Ça a l'air bien sérieux tout ça ! Bravo à Namx !
@maximebsr8296
9 ай бұрын
Incroyable, l’espoir est toujours présent🙏🏼🙏🏼
@bgotier
6 ай бұрын
une petite touche d’espoir tant qu’à l’avenir de l’automobile thermique et son plaisir par rapport à la sonorité. merci thomas !!
@lepicvert1087
9 ай бұрын
Alors c'est bien mais jusqu'à présent, l'immense majorité de l'hydrogène est produit à partir d'hydrocarbures
@lepicvert1087
9 ай бұрын
Sinon le concept est sympa, on voit c'est quand même bien pensé
@redahariss3509
9 ай бұрын
Il ya énormément de projets en développement en ce moment un peu partout dans le monde d'hydrogène vert produit à partir d'énergies renouvelables. Cette voiture arrivera pile poil avec le debut de production. On parle de plusieurs milliards de dollars d'investiments rien qu'au sud du Maroc ou l'éolien et le solaire sont abondants
@nicolasjeker371
8 ай бұрын
J’espère que vous réussirez votre concept. Vous sauverez le monde automobile et des beaux bruits moteur. Merci à vous 🙏. Espérons que les prix des véhicules ne seront plus haut que celles de mtn. A plus 👍
@JoanLouvet
9 ай бұрын
Je ne savais pas que namx c'était lancé dans le thermique hydrogène, ça fait un moment que je me demande pourquoi les constructeurs ne se lance pas à fond là dedans (surtout pour les modèles sportif) c'est tellement prometteur ! Un pdg passionné de bon gros moteur qui développe des voitures viable dans le futur, que demander de plus !
@nixx5490
9 ай бұрын
Parce que c'est plusieurs fois moins efficient que l'hydrogène à pile a combustible lui même plusieurs fois moins efficient qu'un véhicule électrique Les chiffres d'autonomie qu'ils donnent ne peuvent pas exister c'est juste pas possible En réalité l'hydrogène thermique est si inneficient que si on souhaite une autonomie correct il faut un réservoir absolument énorme Quitte a être inneficient et à garder du thermique autant faire de l'efuel
@JoanLouvet
9 ай бұрын
@@nixx5490 OK merci !
@kbo75
9 ай бұрын
alors non@@nixx5490 La chaine Camshaft (all motors glory avant) avait comparé les deux techno et pour résumer, la pile et le thermique ont le même rendement, c'est simple, la toyota, la pile c'est 50% de rendement max, la batterie a un rendement de 80% et les moteurs électriques ont un rendement compris en 85 et 98% de rendement comme les moteur de tesla qui ont un rendement de 88%. Coté thermique ont a une combustion plus froide et avec un point d'autoallumage plus haut que l'essence qui compense la chaleur non absorbé car l'hydrogène est gazeux là ou l'essence est liquide, avec l'injection directe et les blocs alu, ont a ni problème de corrosion ni problème d'admission (car l'hydrogène est plus dense pour la même quantité d'énergie), l'hydrogène peut fonctionner pauvre, et ont peut condensé une partie de la vapeur d'eau pour remplacer le coté liquide du carburant. Bref juste pour dire que non, le thermique à un rendement similaire à la pile et sera bien meilleurs à l'avenir 👍
@kbo75
9 ай бұрын
je te conseille la chaine camshaft qui a réalisé au moins une dizaine de vidéo sur l'hydrogène thermique 👍
@JoanLouvet
9 ай бұрын
@@kbo75 OK merci je vais jeter un œil
@MPassionauto
9 ай бұрын
C'est vrai que ça redonne de l'espoir d'avoir des voitures passionnantes, parce qu'aujourd'hui c'est pas joyeux avec les malus éco, bcp de voiture sont invendable
@Claudio56420
8 ай бұрын
Et leurs m... de voitures électriques c'est pareil. Au bout de 5 ans valeur nulle. La décote est de 50% et les batteries bonnes à remplacer coûtent la moitié du prix neuf de la caisse. Piége à cons !!! 😅
@hugolimbourg
9 ай бұрын
Quand les gens vont voir le prix du kilo d'hydrogène, ils vont opter pour autre chose. En plus si la voiture ne polie pas, il n'en est pas de même pour l'hydrogène, c'est bien pire que pour l'extraction de la matière première des batteries électriques. L'hydrogène qu'on trouve sur le marché est principalement issu des matières fossiles comme le gaz, le pétrole et le charbon. L'électrolyse de l'eau ne représente que 0,04 % de la production et nécessite plus d'énergie électrique pour être produite que ce qu'elle peut, pour le moment, restituer.
@mickeilkeil
9 ай бұрын
j’espère que ça va marché, au moins pour quelque voiture, mais oui, ils ce cachent bien de nous parler de tous ça. et c'est dommage.
@nixx5490
9 ай бұрын
Y’a pas de pour le moment ça nécessitera toujours plus d’énergie que ça en restitue c’est pas quelque chose de négociable ça
@squalleonhart1455
5 ай бұрын
80% de l'électricité mondial est faite à base d'énergie focile. Mais bon. Parcontre les efforts qu'on fait pour la recherche d'H2 blanc, on en parle pas.
@siilviens
3 ай бұрын
C'est bizarre, Musk parle de moteur à eau aussi il y a 3 mois.
@gerardplanche2490
Ай бұрын
Il n'y a rien qui restitue plus d'énergie qu'il en consomme. Certes aujourd'hui l'H2 est majoritairement produit par vaporeformage du methane, très bon marché. Déjà comme ça, un véhicule à pile à combustible évite entre 30 et 50% de CO2 (sur toute la chaîne). Il est évident que la source électrique utilisée pour l'électrolyse doit être renouvelable pour le plus grand bénéfice. Exactement le même problème pour les voitures à batteries...
@lynxxou
9 ай бұрын
Intéressant je vois bien un W16 hydrogène 😁
@Rashed1.
9 ай бұрын
Shut out to Morocco 🇲🇦 made this 👏🏻👏🏻😈
@moutchinho14
9 ай бұрын
pureeeeee bravo on attend la suite!!
@Orion2470
9 ай бұрын
Et à Noël, si tu veux un joli feu d'artifice, tu fous le feu au distributeur d'hydrogène... Super safe le concept de capsules d'hydrogène un peu partout, à disposition de TLM.
@kbo75
9 ай бұрын
super safe les stations essence un peu partout, à disposition de TLM, reflexion neuneu !
@denisleroux5834
9 ай бұрын
J'adore les V8 et il faut avouer que l'essayer c'est l'adopter mais bon faire vroum vroum ça va 5 minutes aussi. Alors certes la molécule d'hydrogène est la plus abondante de l'univers mais jamais à l'état naturel, en dehors des très rares gisements d'hydrogène natif dit "hydrogène blanc" elle est toujours accouplée à une autre molécule et nécessite des quantités d'énergie énorme pour être isolée. De plus c'est aussi la molécule la plus fine et légère de l'univers ce qui oblige à la comprimer à très haute pression (700 bar) et maintenir la pression constante à cause des fuites inévitable due à son extrême volatilité, sans parler du transport... ce qui fait qu'au final le bilan énergétique de l'hydrogène est catastrophique. Tout ça pour l'injecter dans un moteur dont on sait depuis plus de 100 ans que le rendement ne dépassera jamais 30 à 35 % dans le meilleurs des cas?!! On marche sur la tête. En attendant ce que je vois c'est des promesses, une maquette de voiture, une maquette de moteur et c'est tout. Ca ressemble plutôt à pompe à subvention comme il s'en monte des qu'il y a de l'argent public à récupérer. Je peux me tromper bien sur. Lavenir le dira. Ps: Pas la peine de me tomber dessus ni de m'insulter ou quoi que ce soit d'autre, YT est suffisamment fournit concernant l'hydrogène et son rendement calamiteux pour le transport, je vous recommande la chaine du "réveilleur" ou de "Mr bidouille" par exemple qui font un excellent travail de vulgarisation scientifique mais il y en a plein d'autre!
@redahariss3509
9 ай бұрын
Elle est abondante juste pas sur notre planète lol. Elle entre toujours en réaction avec d'autres atomes
@kbo75
9 ай бұрын
ah oui, l'endormie, celui qui fait des vidéo d'une heure pour mentir sur les chiffres et dire que les ve c'est propre alors que non, aufaite le dernier moteur de toyota à un rendement en condition réelle moyens de 38% (40 selon toyota) et celui de mazda, le skyactiv x, un rendement de 45% (42,5% en moyenne et jusqu'a 50% sur autoroute avec le mélange pauvre (4litres au 100))le thermique des F1 à un rendement de 55% , je te conseille la vidéo d'un bon youtubeur comme camshaft qui compare la pile et le thermique, combiné à l'allumage par torche, je peux t'assurer que les 35% ont va les fumé rapidos
@BaptisteBrunin86
9 ай бұрын
Tu viens de faire ma journée ! Merci 😂
@m0ka001
9 ай бұрын
l'idée d'un moteur thermique qui roule à l'hydrogéner existe déjà depuis 20 ans et ça étaient même commercialisés ( BMW v12 Hydrogen 7) , mais le vrai problème c'est le système à capsule qui ne sera jamais homologué (scientifiquement aucun équipementier ne peut garantir l’étanchéité en cas d'accident et l’absence des relais sur les vannes pour couper en cas de fuite' ) l'idée est bonne mais faute à la sûreté de fonctionnement de ce concept en réservoir amovible il faut partir sur un système fixe pour pouvoir la commercialiser
@mickeilkeil
9 ай бұрын
aux 24h du mans, il y avait, cette année, il y avait un stand sur les nouvelles techno d’hydrogène, il y avait pas mal de lieux commun (il faut parler a tous le monde) mais il y avais aussi des chose intéressante sur des recherche et essais, en cour sur le stockage. des technique qui permettent de stocker de l'hydrogène a "basse pression". je n'ai plus les information exacte, mais c'est quelque chose a suivre. après, il faut bien prendre en compte que l'hydrogène n'est qu'un vecteur d’énergie. c'est une solution intéressante mais beaucoup moins efficace que les batterie, d'autant plus si on passe en thermique
@misterbarbarfrance
9 ай бұрын
Ça restera du rêve... Namx est au bord du dépôt de bilan... Et quid des fuites et du rendement sur ce type de moteur ? Et ok plus de gaz à effet de serre mais on continu les émissions de NOx ?!! Fausse bonne idée selon moi...
@jeanpi4437
9 ай бұрын
C'est pas le gas qui nous avait fait le coup avec ces bombonnes d'hydrogène 😂😂😂😂😂
@Cactus.Scoville
9 ай бұрын
NAMX une coque vide destiné à crédibiliser une campagne marketing pour légitimer une startup conçu de toutes pièces dans le but d’obtenir des financements publiques, Ou comment s’enrichir avec l’argent des impôts en toute légalité sans avoir à répondre de contrepartie.
@AlQuatar974
9 ай бұрын
Bonjour Thomas, Honnêtement la vidéo est incroyable, ça donne foie aux ingénieur et dans le milieu automobile en general, mais encore faut t'il que les gouvernement accepte cette transistion! De plus en esperant que les ingenieurs ne décède pas de maniere etrange comme tous les inventeurs qui ont malheureusement disparue. Encore merci pour ta video enrichisssante :)
@guiguitonicmotorsport
9 ай бұрын
Quel concept ! Franchement top!!! J'ai hâte de voir ce que ça va donner.
@VianneyTheFrenchy
9 ай бұрын
On sent les v8 quadriturbos qui vont arriver pour les versions les plus haut de gamme 🥰
@IhSlasH
9 ай бұрын
Une fierté 🇲🇦🇫🇷
@Fromrafane
9 ай бұрын
Je ne sais pas si c’est faisable , est ce possible de produire l’hydrogène localement et en continu dans les stations de service normale à essence ? Genre usine electrolyse miniature !
@jeremyhoffmann9566
9 ай бұрын
Voilà l'état prenant de la graine nous on veut du V8 donc la c'est une bonne nouvelle invention donc voilà pour 600 kilomètres nous a Chalon-sur-Saône il y a une station d'hydrogène et au taf au nas 2 petit camion qui roule a ça et c'est niquel 👍🏼👌
@gawazor
9 ай бұрын
Une lueur d’espoir dans un vide intersidéral qui nous envahit de plus en plus 😀
@lsvlestudiovaillant5223
9 ай бұрын
Franchement je trouve ça intéressant
@Supertonio2000
9 ай бұрын
Merci pour le reportage. Malheureusement les amis, le plaisir de conduire est bel est bien terminé. Seuls ceux d entre nous ayant le permis depuis plus de 25 ans savent de quoi je parle. Aujourd’hui roulons doucement, sauvons des vies
@clementleroi
9 ай бұрын
Merci NAMX
@tomtom6361
9 ай бұрын
Le problème de l'hydrogène c'est que ca production pollue énormément d'où son non développement aujourd'hui, donc solution d'avenir si on arrive a en produire proprement, ce qui peut être compliqué, faut bien tout expliqué.
@succelus
9 ай бұрын
il y a enormement de projet de hydrogene vert(electrolyse de l'eau de mer en utilisant le solaire et autre energie renouvelable), au Maroc pour l'industrie notemment pour l'amoniac vert (pour les fertilisants) ... c'est vrai que aujourdhui toute l'infrastructure de distribution n'est pas au point pour usage de monsieur tout le monde mais si cette idee de capsule ca peut s'industrialiser assez facilement. L'aspect vert ce n'est meme pas pour la planette le Maroc n'a pas de hydrocarbures par contre du soleil en abondance :D
@nixx5490
9 ай бұрын
@@succelus il faut 60kwh d'électricité pour faire 1kg d'h2 par electrolyse En V8 thermique la conso sera de 3kg/100 minimum Donc 180kwh/100km C'est littéralement 10 fois plus d'électricité qu'un véhicule électrique À ce rythme là va falloir courvir la totalité du Maroc en panneaux solaire 😂 Il faudrait deja 3000twh juste pour decarbonner l'h2 mondial qu'on utilise aujourd'hui, sans aucun nouveau usage, c'est l'équivalent de la conso électrique de l'Europe, alors bon avant de penser a l'utiliser de façon si stupide dans un véhicule 10 fois moins efficient qu'un VE qu'on commence par decarbonner l'h2 qu'on utilise deja ce sera un bon début
@redahariss3509
9 ай бұрын
@@nixx5490D'où sortez vous ces chiffres ? la posche taycan utilise 26 kwh/ 100 km Chevy bolt utilise 28 kwh Kia soul utilise 30kwh. la production de 1kg d'hydrogène ça demande 50-55 kwh d'électricité. On est très loins des 10 fois plus, plutôt 2 à 2.5 plus. Et encore que les technologies avancent le coût pourrait diminuer encore...
@nixx5490
9 ай бұрын
@@redahariss3509 sauf qu'on fait absolument pas 100km avec 1kg d'h2 dans un moteur thermique Ça c'est une conso de pile a combustible Donc faut multiplier votre 50-55 par la consommation qui ici sera sûrement un peu supérieur a 3 Donc mm là on est sur 150kwh face a 30 pour un VE extrêmement inneficient on est toujours sur un x5 Une Tesla model 3 c'est moins de 15kwh/100 J'ai juste pris des chiffres moyens pour tout et une conso qui equivaut a un V8 H2 Juste juste pour donner un ordre de grandeur Toute façon ya pas que ça rien est pas compétitif, l'autonomie c'est 250km, le coût est prohibitif, ça va disparaitre comme hopium c'est évident, personne ne veut d'un suv extrêmement cher, lourd, avec des performances lambda et une autonomie ridicule, sans réseau de charge, pas écolo, totalement inneficient Le marché pour ce véhicule n'existe juste pas À la limite si on veut obligatoire du thermique quitte a coûter un bras et a être très peu efficient qu'on passe par de l'efuel alors
@kbo75
9 ай бұрын
encore toi !@@nixx5490 retourne avec tes RC à pile de toute façon c'est l'hydrogène blanc le gagnant et le nouveau pétrole
@DIOBRANDO-gb9vd
8 ай бұрын
j'ai hate de voir une potentielle future hatchback sprotif ou directement une sportive ca serait vraiment beau et innovant avec ce type de moteur!!!
@johnshepard8387
9 ай бұрын
Intéressant ! Mais qu'en est-il de la puissance développée ? Il me semble qu'à l'époque, quand BMW avait sorti son prototype de serie 7 à hydrogène, le moteur perdait énormément de puissance avec le changement de carburant. La technologie a certainement évoluée depuis, mais tout de même, je serais curieux de savoir.
@merceded
9 ай бұрын
la premiere video il affichait 580 cv il me semble
@Victor_Gvne
9 ай бұрын
C'est malheureux mais je parie que cette boîte aura fait faillite dans moins de 7 ans
@khat1702
9 ай бұрын
Super vidéo, mais cela pose beaucoup de questions. Oui tu va quasi pas polluer quand tu va rouler mais la production de l hydrogène ? Comment est produit aujourd'hui l'hydrogène ? C est il me semble pire que produire du petrol et du carburant.
@CamshaftFR
9 ай бұрын
hydrogène blanc
@jeanphilippemaquignon5228
9 ай бұрын
Génial ! Vive le v8
@renaudd4355
9 ай бұрын
Alors ça c'est encourageant
@VianneyTheFrenchy
9 ай бұрын
J'adore le concept !
@emmanuelkeita6318
Ай бұрын
Incroyable
@Forbidden.Y
9 ай бұрын
L'hydrogène cst le bon compromis entre plaisirs automobile et écologie, bien plus "excitant" que l'électrique.
@lorisnavel13
9 ай бұрын
L'électrique n'est pas durable car Nucléaire et l'uranium sera épuisé dans moins de 100 ans
@yoyotwelve4351
9 ай бұрын
J'adore l'idée, l'hydrogène existe depuis longtemps ça marché très bien. J'espère juste que le prix permettra une accessibilité au plus grand nombre et pas seulement à une niche comme l'électrique.
@snorgleu
9 ай бұрын
L'hydrogène est bien plus cher que l'électrique. En plus avec un moteur thermique ça va générer un entretien plus important et sans doute délicat donc cher.
@fueg31
9 ай бұрын
l'électrique, une niche....MDR, encore un qui vit sous un caillou.
@raphdaou3039
9 ай бұрын
UN SOULAGEMENT. La passion de l'automobile ne s'arretera pas
@michelblanc1945
9 ай бұрын
Bien, très bien même ! Bravo pour cette présentation. Quand à la voiture, le moins qu'on puisse en dire c'est qu'elle donne envie !
@0badre
2 ай бұрын
Fierté du Maroc 🇲🇦
@swis_media
9 ай бұрын
L’hydrogène est très intéressant mais reste encore très voir trop contraignant. Sans parler du véhicule, rien que le stockage en mode « station service » est très compliqué. Ma société produit de l’hydrogène très simplement, sans trop d’énergie et on a quelques véhicules à hydrogène qui roulent, mais à une grande échelle, difficile de l’imaginer, pour l’instant.
@florianschweiz5668
9 ай бұрын
Je vous conseille la vidéo excellente de Jean Marc Jancovici qui vous explique la catastrophe énergétique que représente la production hydrogène. On rappelle aussi que les voitures à hydrogène ont des batteries. La voiture thermique est plus propre que l'hydrogène in fine...
@kidam2448
9 ай бұрын
Super interview ! Longue vie!👍👌💪🏼
@tomyfil
9 ай бұрын
Possible de ne pas utiliser les capsule et de directement intégrer un petit générateur d'hydrogène dans le coffre avec un réservoir sous pression ?
@JU-NIOR
9 ай бұрын
Vidéo hyper intéressante. Par contre en France si j'ai bien suivi ils veulent interdire les véhicules thermique, indépendamment des carburants utilisés....donc hydrogène inclus....
@boualikamel
8 ай бұрын
Ça va être interdit partout ça touche à leur marché
@701983
7 ай бұрын
Is there ANY video, where we can see the connection port? How could you connect such high pressure capsules quick and safely to the car? And how could you get 800 km range with only 8 kg of hydrogen? This could work with a fuel cell electric propulsion system, but not with a powerful internal combustion engine.
@kevinmalaika8870
9 ай бұрын
C’est sur qu’un bestiaux de 2,2T ça respire le plaisir à conduire 😅😂😂
@magi76000
9 ай бұрын
Encore un reportage très intéressant avec toujours des commentaires de qualité. Bravo pour cela encore Thomas. Maintenant ce sujet amène beaucoup de questions. Pourquoi l'Europe adoubée par nos politiques condamne le moteur thermique dans 11 ans et jette le fruit de plus d'un siècle d'ingénierie alors qu'une petite entreprise constituée de jeunes ingénieurs talentueux sont à priori capables de mettre au point une telle technologie qui constitue une véritable claque aux dictats de nos chers technocrates au pouvoir? Mr Tavares reconnaît à demi mot que la CEE et l'état français lui force la main pour passer rapidement à l'électrique, mais comment une telle entreprise n'a pas les moyens dans le même temps d'apporter ce genre de technologie sur la table?!
@mickeilkeil
9 ай бұрын
ce n'est pas les bonne question. si cette voiture devient viable, elle sera autorisé. par contre, le moteur thermique a hydrogène existe depuis 50 ans, mazda travaille dessus depuis 40 ans et 20 ans que mazda fait roulé des voiture a l'hydrogène. si ça ne perce pas plus que ça, il faut ce demandé pourquoi. alors oui, ça marche, mais a quel prix ? combien va couté la voiture et combien va couté 100 km avec. c'est important de savoir ça. et l'hydrogène on la sort d’où ? bref, avant de croire que c'est la politique qui condamne ce genre de projet, il faudrait ce posé la question si ce n'est pas la physique qui le fait.
@arthurbco3526
9 ай бұрын
Ce v8 me permet de garder espoir pour les prochaines années 😌
@Cactus.Scoville
9 ай бұрын
C’est du vent, renseignez-vous sur Hopium, une autre startup française du véhicule hydrogène de luxe. Le but de ces entreprises capter des financements de l’état français. Enrichir leurs fondateurs et déposé le bilan sans avoir sortis de produits pour autant
@mikecaroftheyear2363
9 ай бұрын
Il y a une chose dont il ne parle pas c'est que le rendement sera toujours de 30 à 40 %quelque soit le type de carburant sur un moteur à combustion. Le stockage avec de la fibre de carbone, kevlar coûte chère. Pas de frein de régénératif et de récupération d'énergie à moins qu'il y est un ajout d'une petite batterie tanpon. Et la fuite de l'hydrogène entre la production l'acheminement le stockage et l'utilisation c'est une quantité énorme de perdu et relâchée dans l'atmosphère (pollution et oui) . L'agrément de conduite meilleur sur une thermique qu'une électrique du déconne. J'adore le thermique j'en ai quelques unes avant de passer à l'électrique. Certes le plaisir du son moteur et moindre mais le plaisir du silence c'est mieux. Plus de confort moins de stress. Les nuisances sonores tue c'est une source de stress pour les gens qui ne sont pas en voiture. C'est du bruit ! Bref et question poids les voitures électriques c'est lourd pas une hyundai ioniq petite batterie ou une tesla model 3 ou une e-up... Ce genre de véhicule sera pour les gens qui veulent continuer leur collection après celle à Essence. Quand les batteries solides arriveront elle plairont le game. Je te rappel que l'automobile à la base ça été créer comme un moyen de transport d'un point A à un point B. C'est égoïste en 2023 bientôt 2024 de penser comme ça. Si vous voulez vous faire plaisir aller sur circuit c'est accessible à tous. Sans parler du prix du véhicule et du prix de l'hydrogène. C'est combien le kg vs le prix de kw d'électricité. Laisse moi rire. Niveau design c'est personnel mais même un kia ev9 c'est 10 fois plus joli ! 😅😂 Hydrogène = transport lourd
@kbo75
9 ай бұрын
rendort toi et admire la fin du ve dans 10 ans, merci !
@mikecaroftheyear2363
9 ай бұрын
@@kbo75 ✌️✌️✌️🤣🤣🤣
@frankslegers2522
9 ай бұрын
Le constructeur Allemand MAN a lancé un moteur Diesel qui fonctionne autant en GPL et à l'hydrogène ...en 1995. Toyota a lancé un V8 à l'hydrogène il y a quelques mois.
@elker7862
9 ай бұрын
et ca sonne bien
@blitzmc9930
9 ай бұрын
🇲🇨👍THOMAS. Mais tu nous manques beaucoup en PRINCIPAUTÉ.😢
@jafa2289
7 ай бұрын
Très belle auto 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@christophesaussay737
9 ай бұрын
La future législation européenne permettra t elle encore de rouler avec un thermique même si il fonctionne à l’hydrogene ? Je n’en suis pas sûr 🤔 Le colori extérieur me va bien mais pas ce type suv coupé dont je ne voir pas l’intérêt car il a tous les défauts des modèles qui sont combinés : peu de praticité du fait de aspect « fast back » qui ne se marie pas avec la praticité d’un suv ou d’un véritable 4x4 et une garde au sol trop haute par rapport à ce que l’on peut attendre d’un coupé qui doit avoir une bonne tenue de route en courbe. Ceci dit heureux de voir que certains croient encore à la possibilité de rouler propre en thermique 👍 Un doute tout de même sur le fait qu’il n’y a pas de génie civil pour installer l’armoire de stockage. Si elle est alimentée par l’électricité il faut quand même amener du jus jusqu’à l’armoire soit en aérien soit en sous terrain. Wait and see dans un an si cette voiture arrive à sortir …
@lorisnavel13
9 ай бұрын
Je sais pas ce que les gens ont contre les combustion, surtout si c'est du gaz, c'est sans Co2
@Stephanelivesi
9 ай бұрын
Y-a pas une face cachée de l'hydrogène???
@Osok4445
9 ай бұрын
Bien sûr que si... au-delà de la complexité de concevoir des moteurs à Hydrogène (sécurisés), tout comme les autres carburants, l'hydrogène ne pourra pas être produit sans utiliser une autre énergie...
@kalystos7092
9 ай бұрын
@@Osok4445Et surtout actuellement l'hydrogène est issue d'énergie fossile 😅 Donc clairement pas écologique ... Voir même pire que le pétrole.
@nixx5490
9 ай бұрын
L’énorme majorité de l’hydrogène produit dans le monde est produit à base d’énergie fossile, et si on veut le produire par électrolyse on va utiliser plusieurs fois plus d’électricité qu’une électrique pour le même kilométrage, et en hydrogène thermique c’est encore pire là c’est totalement absurde
@zadhpl
9 ай бұрын
@@Osok4445 Green hydrogen 😉😉
@pandelisrestifo
9 ай бұрын
Vivement. J’y crois à fond contrairement a l’électrique
@Cactus.Scoville
9 ай бұрын
Regardez le tarif du kg d’hydrogène et renseignez vous sur les propriétés et le fonctionnement de l’hydrogène et des véhicules à hydrogène. Quand on est réellement informé, on se rend compte que l’hydrogène dans des voitures est une hérésie, qui en plus jette de l’argent publique par la fenêtre en finançant des startup qui ne sortiront jamais leurs produits. Il faut des infrastructures colossal pour produire une voiture, quand on voit des marques comme lucid malgré des fond qataris qui ne s’en sort pas. Ou rivian qui a du se laissé englober par Ford et Amazon ou encore le constructeur suédois histoirique Volvo qui au bord du gouffre a été racheté par un groupe chinois. Lorsqu’on entend les propos du CEO de namx en entend des belles promesses financé par de l’argent publique. Enfin, jusqu’en mi-2019, Tesla était sur la sellette. Malgré la sortie et le succès de la modèle 3 au USA.
@Cactus.Scoville
9 ай бұрын
Le système derrière la voiture en elle-même, sa production, la logistique, les fournisseurs de matériaux, Les systèmes de recharge, rien est expliqué. Je suis Namx depuis le début et il n’en parle pas de tous. Seulement des promesses et un beau discours, appuyé par la légitimité du studio design pininfarina. Ceux qui apportent de la crédibilité médiatique et d’estime, c’est du marketing. Construire une voiture c’est avant une affaire industrielle, et la dessus NAMx est vide. Autant construire une monoplace en châssis tubulaire dans son garage… Personne n’a vu la namx rouler ou le moteur tourner….
@Cactus.Scoville
9 ай бұрын
Enfin, derrière de start comme Namx ou Hopium, un système de financement avec de l’argent publique et de défiscalisations pour les investisseurs privé. Renseignez vous.
@st-ex8506
9 ай бұрын
Un moteur à combustion interne fonctionnant à l'hydrogène n'est PAS PROPRE! Certes, si l'hydrogène est "vert" (mais c'est rarement le cas!), le moteur ne générera pas de CO2. En revanche il générera des NOx qui sont les principales sources de la pollution atmosphérique! Par ailleurs, si vous n'appréciez pas trop le plein d'essence ou de gazole à €100, vous n'aimerez pas non plus le plein d'hydrogène à €300-400 (pour une autonomie comparable), disponible dans seulement une trentaine de stations ouvertes au public en France! Personnellement, je devrais faire 110 km (aller simple) pour faire le plein à la plus proche station de mon domicile... donc utiliser le 1/3 du plein pour aller le faire! Quant aux cartouches d'hydrogène, j'ai bien peur qu'elles rendent le plein d'hydrogène bien plus coûteux encore! Ca fera cher et compliqué le vroom-vroom! Opel (GM à l'époque), d'ailleurs, avait développé un tel véhicule à hydrogène, mais l'a abandonné. Le Danemark, pourtant pionnier en la matière, a annoncé fermer en 2024 toutes ses stations publiques, tant la demande est insignifiante (26 utilisateurs hors flottes dans tout le pays!) est stagnante. Donc, je souhaite à cette société bon courage, car ça ne va pas être facile de vendre le concept!
@sportschamps2486
9 ай бұрын
l'essence synthétique ou hydrogene c'est le futur
@lorisnavel13
9 ай бұрын
Mieux que les dyson électrique qu'on veut nous faire acheter coûte que coûte
@xavrx8
9 ай бұрын
Seulement si un jour on arrive à produire de l'hydrogène propre, ce qui est loin d'être la cas aujourd'hui, et on en est encore loin
@robincherrier1804
9 ай бұрын
L’électricité n’est pas fait de façon très propre avec les déchets nucléaires donc bon quitte à choisir
@nixx5490
9 ай бұрын
@@robincherrier1804 sachant que la façon la plus propre de produire de l’hydrogène c’est avec de l’électricité et en utilisant plusieurs fois plus que si on roulait directement en électrique avec votre raisonnement ne tient pas la route
@ericpent863
9 ай бұрын
Merci merci Pour cette très belle vidéo Petite question elle sort quand et à quel prix Pour une fois on pense au gens de la campagne À me redonne le sourire😂
@ziproxy78
9 ай бұрын
Sortie prévue en 2025 pour un prix de départ 70 K €
@jeromerando8775
9 ай бұрын
Merci Thomas pour cette info 👍 Ça redonne l’espoir car j’ai les mêmes craintes que vous pour la passion automobile Et félicitations à ce monsieur pour son projet et sa vision … Enfin une personne qui a réfléchi à la passion et à l’écologie en même temps Y compris pour la distribution des capsules 🙏🏼😉
@Ptris-cy9ng
9 ай бұрын
Comment ça se passe pour le vol et la dégradation? Par rapport au store.
@outlanderoutlander5416
9 ай бұрын
Je trouve l'idée hyper séduisante bien sûr, mais quid de la consommtion d'hydrogène par rapport à un véhicule hydrogène avec pile à combustible?
@nixx5490
9 ай бұрын
La conso sera plusieurs fois supérieur à une pile a combustible, pour ça que les chiffres d'autonomie qu'il donne sont bidon et correspondent a une pile a combustible, pas du tout a un V8 thermique
@AllezOnContinue
9 ай бұрын
En ce moment on nous explique que c'est l'usure des pneus qui pollue le plus, du coup aucune voiture n'est propre.
@romualdrichard3920
9 ай бұрын
Bonjour Thomas.Très intéressant.Ta vidéo va faire du bruit.Maintenant ont attends la suite coût,infrastructures etc….,mais surtout comment nos politiques vont accueillir cela et en termes de taxations bien sûr (Fini le malus sur les véhicules et les accises sur les carburants).
@mickeilkeil
9 ай бұрын
le malus ne rapporte rien a l’état, c'est un équilibre avec le bonus sur les voitures plus propre, et il y a beaucoup plus de twingo qui ce vende que de mustang V8
@jeremyhoffmann9566
9 ай бұрын
Moi c'est juste quand je fesai le tour des case ba tu voyais des voitures de l'arrière bien bien mort ou arrangé du au choque bref juste le reste vraiment trop 👌👍🏼
@JeremioStn-ex9lx
9 ай бұрын
supers mais toyota et yamaha ons 10 longueur d'avance Més avec le V8 et une application concrete sur la toyota yaris un proto thermique qui fonctionne c'est bien que d'autres prennent le memme chemin bravos
@hauslarn971
9 ай бұрын
NamX se bat pour sa suivie... mais ils ont encore choisi la mauvaise solution. Il utilise des mauvais arguments pour expliquer leur choix. Dommage pour eux
@nixx5490
9 ай бұрын
C'est surtout des arguments extrêmement malhonnête parce qu'on te parle de V8 thermique tôt du long puis on te donne des chiffres d'autonomie qui correspondent à une pile a combustible, dans aucun monde avec 8kg d'h2 en thermique il fait 800km, ni sûrement le tier
@cedric....
9 ай бұрын
pourquoi t’en as pas parlé avant quand il proposait la pile à combustible ??
@jean-philippecorbefin6429
9 ай бұрын
La vidéo précédente était désespérante, presque à se désabonner. Merci pour cette nouvelle vidéo qui redonne de l'espoir. Ce genre d'innovation meritent d'être vraiment mises en avant
@EnzoGG
9 ай бұрын
Belle caisse , après les capsules de 10kilo fois 6 ou 7 refaire la démarche x fois pour faire 700 bornes en gros en France j’y crois pas . À la limite dubai ou ce genre de pays , système de livraison de capsules ou autre mais trop contraignant je trouve sans parler du prix qui doit être salé
@nixx5490
9 ай бұрын
Et encore 700 bornes c'est avec une pile a combustible Ces chiffres ne matchent absolument pas avec un V8 thermique Il nous a bien enfumé sur ce coût la Compte plutôt 250 bornes
@philippeb9980
9 ай бұрын
Si l’autonomie est réellement ce qui est annoncé. Honnêtement j’achèterai sans doute
@nixx5490
9 ай бұрын
L'autonomie annoncée est une autonomie avec une pile a combustible, ce n'est tout simplement pas possible d'avoir l'autonomie annoncé avec un V8 thermique L'autonomie sera divisé par 3
@philippeb9980
9 ай бұрын
@@nixx5490 merci beaucoup pour ce complément d'information. C'est réellement l'autonomie qui me fait refuser d'acheter un véhicule électrique étant donné que je passe une partie de la semaine sur la route. Mon six cylindres mazout avec 900 a 1000 kms d'autonomie reste imbattable
@Cactus.Scoville
9 ай бұрын
@@philippeb9980je fais 2000 à 2500km par mois. Ma voiture une model 3 propulsion de 2020 avec une autonomie d’environ 330km. La voiture en charge quand je rentre ou le soir et nuit. 2 ou 3x par semaine. Jamais eu de soucis, quand au voyage, arrêt de 20-25min tout les 200-250km Un Annecy-paris 2 arrêt pour 21€ de recharge environ sur supercharger tesla En électrique l’autonomie n’est pas un problème, c’est une organisation différente que le thermique.
@nanor958
9 ай бұрын
J'adore tout les scientifiques sur KZitem 😂😂
@dam2433
9 ай бұрын
Cette marque pour le moment n'est bonne que pour les levées de fond et les annonces donc attendont qu'ils sortent vraiment quelque chose de viable avant de s'emballer
@LiKube
9 ай бұрын
Tout comme Tesla à ses débuts, et c'est aujourd'hui la marque qui vent le plus de voitures au monde. Donc pourquoi pas
@dam2433
9 ай бұрын
@@LiKube Ah mais je ne suis fermé à rien, seulement pour le moment le mit d'ordre sera wait and see. Les marques françaises ont plus de mal dans les levées de fonds que les marques US donc la comparaison est osée mais c'est tout le mal que je leur souhaite
@Th44-dz2tk
9 ай бұрын
Trop beau les plans du début C'est toi qui les a fait ?
@Worldsupercars
9 ай бұрын
Oui, merci !
@elpatroneepatrone8962
9 ай бұрын
MADE IN MAROC NAME X❤❤❤🇲🇦🇲🇦🇲🇦💪💪💪
@nileju5061
9 ай бұрын
Ah mais c'est Hopium, ils ont changé de nom
@BixenteDelBosque
9 ай бұрын
Cool et original, ce sujet m'interesse bcp mais on ne voit pas souvent de repportages là dessus (ce ne sont pas les seuls sur cette techno pour autant). Par contre, j'ai l'impression qu'il évite un peu la question du danger des capsules arrières... OK ils y ont bcp travaillé mais est ce que c'est validé en terme de sécurité et homologable? Pas vraiment d'après ce que j'ai pu lire par ailleurs. Et surtout, quel est l'interet vu que la grosse partie du réservoir se trouve sous l'auto... pourquoi ne pas y mettre la totalité ce qui règlerait ce point délicat (certes en perdant un peu d'originalité et le coté high tech de ces capsules)?
@marcbery7236
9 ай бұрын
C'est une très bonne nouvelle ! 1👍👏
@pottervivien2949
9 ай бұрын
Impressionnant
@dedeu3459
9 ай бұрын
Ok c'est cool mais j'imagine que vous vous êtes renseigné comment on produit de l'hydrogène...🤔
@jimmybarret9624
9 ай бұрын
Enfin un avenir rassurant
@sayian4441
9 ай бұрын
Super. Mais en cas de panne ont-ils pensé à un moteur d'appoint de secours 🤔
@jeanphilippemaquignon5228
9 ай бұрын
Pour les fans de VE et "monsieur jankovici" Quels sont : 1 /l'empreinte carbone des extractions minières pour les batteries 2/Quelle est l'empreinte carbone du transport du minerai vers les sites de production des batteries ou l'acheminement des batteries vers les sites d'assemblage des VE? 3/quelle est l'empreinte écologique autour des sites miniers en raison de la pollution des sols? 4/quelle est l'empreinte carbone de la production d'électricité dans beaucoup de pays avec peu de nucléaire ?(USA, Chine, Europe de l'est etc...) 5/Quelle est l'empreinte ou plutôt, quelle sera l'empreinte due au recyclage des batteries HS ? 6/Quelles sont les ressources planétaires en termes de métaux rares nécessaires pour la fabrication des batteries ?
@Cactus.Scoville
9 ай бұрын
Les mêmes problématiques d’approvisionnement et de logistique se pose avec les véhicules thermiques. Les quantités de terres rares ont fortement augmenté dans les thermiques en raison de la profusion d’écran et d’électronique embarquée. Ainsi que les norme antipollution qui poussent à ajouter des grandes quantités de matériaux rare pour la construction des catalyseurs. La voiture de manière général le monde moderne n’est pas un mode de fonctionnement vertueux pour l’environnement
@nixx5490
9 ай бұрын
1-2-4) en analyse de cycle de vie en France on divisé par 3-5 les émission de CO2 qu'un véhicule thermique équivalent, en moyenne monde on divise au moins par 2 L'analyse de cycle de vie ça prend en compte tt ça , l'extraction, le transport, la fabrication, la production de l'électricité ect... 5) dur a répondre c'est une histoire de convention plus qu'autre chose, recycler une batterie ça a un cout en terme d'émission, mais le métal recyclé qu'on récupère a emit bien moins que si on l'avait miner Ça dépend où on alloue c'est émissions C'est une dépense de CO2 pit le véhicule qui recycle, mais en réalité c'est un gain bien plus important que cette dépense pour le véhicule d'après C'est une opération qui a un bilan positif 3) infiniment inférieur aux effets négatifs du co2 et a l'extraction des fossils Je pense que les gens ont pas la moindre idée de ce que représente vraiment l'extraction fossil dans le monde, c'est vraiment quelque chose de dingue ya juste pas de comparaison possible 6) je comprend pas trop la question mais on dirait qu'elles sous entend est ce qu'on a assez de métaux ? Si cest ça la réponse est oui mais on est limité en flux Par exemple le lithium est extrêmement abondant, on trouve des réserves immenses partout, de quoi faire des milliards de véhicule, mais pour ouvrir une exploitation defois il faut 10 ans, la vrai question c'est est ce qu'on pourra tenir le rythme d'extraction pour répondre à nos besoins Après c'est des questions complexes et dur de prevoir a très long terme, par exemple le cobalt qui était très critiques a maintenant disparu de la moitié des batteries grâce a l'innovation, c'était pas évident de prévoir ça
@constantinesatiri2680
9 ай бұрын
Belle voiture 🤩
@abdousijilmassi8713
9 ай бұрын
c'est la meilleure solution
@Thomas-q2o3o
9 ай бұрын
À quand une nouvelle vidéo de car spotting?? Ça fait longtemps !
@L0fLak
9 ай бұрын
Pout produire de l'hydrogène il te faut soit du gaz ou sinon la plus répandue de l'eau désalinisée (des populations en on même pas et l'été, on a de la sécheresse) et de l'électricité. Et d'apres l'etude ISE le bilan en matière d'émissions de gaz à effet de serre est à peine meilleur que celui d'un diesel. 😬
@The_maskeddriver
9 ай бұрын
Force est de constater que ce projet donne de l'espoir, surtout en tant que passionné de 17 ans, se dire qu'il y un monde dans lequel les vrais moteurs sensationnels pourront toujours exister après 2035. Malheureusement, il faut encore que les politiques à l'échelle européenne (voir plus) se rendent compte de la bêtise que c'est de remplacer tout le parc automobile par de l'électrique et n'avorte pas ce type d'initiative car ne voulant par reconnaitre qu'il y a de bien meilleures solutions que celles encouragées à l'heure actuelle. Mais bon je ne perds pas espoir. Apres le HUV en lui même ne m'enthousiasme pas plus que ça mais j'ai espoir que si la marque (ou simplement la technologie) se développe, de vrais modèles passions puissent voir le jour...
@nixx5490
9 ай бұрын
Ce projet vous donne de l'espoir parce que vous avez pas encore assez d'expérience dans le milieu pour voir ce qui cloche Aujourd'hui 99% de l'h2 mondial provient d'énergie fossile, ici ce véhicule serait sûrement encore plus sale qu'une véhicule thermique Mais admettons qu'on produise l'h2 de façon propre par electrolyse Il faut 60kwh pour produire 1kg d'h2 Au moins 3kg d'h2 au 100km de conso (parce que oui les chiffres qu'ils annoncent sont absurde enfin ça correspond à une pile a combustible pas au V8 thermique, donc les 800km d'autonomie on va dans le meilleur des monde le diviser par 3, dans la vrai vie par 4 m'étonnerait pas) Bref du coup on est là a 160kwh/100km On est sur 10 fois plus d'électricité qu'un véhicule électrique, vous êtes toujours sur de votre "bien meilleur solution" ? A l'échelle de la France passer le parc en H2 thermique ça reviendrait à devoir produire 1000twh d'électricité supplémentaires soit tripler notre production d'électricité actuelle juste pour les voitures C'est absolument délirant Quitte a continuer à avoir des modèles passions thermique extremement energivore et hors de prix, autant passer sur du efuel et au moins avoir une autonomie correct
@Cactus.Scoville
9 ай бұрын
@@nixx5490merci,👍 d’expliquer les faits. Ces startup comme Namx et Hopium détourne de l’argent publique au profit de leurs fondeurs. Ils vantent les mérites de promesses technologiques irréalistes avec de beau discours marketing. Mais sans aucunes réalité technique ni industriel
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