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【なぜ?】大手私鉄が来る予定が中止されたターミナル駅。衰退した最大繁華街
Күн бұрын
【なぜ?】大手私鉄が来る予定が中止されたターミナル駅。衰退した最大繁華街
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Пікірлер: 100
@MN-tw5fq
2 күн бұрын
今の感覚だとなぜ中途半端な場所に神鉄のターミナルがあったのか?って思うけど昔はちゃんと拠点性あったのね。
@winning-gamba8948
2 күн бұрын
阪神本線が湊川まで延伸していてら もっと発展していってたんだろうなと… 今後も下町として魅力ある街になってほしいです!
@shizuno-d7g
2 күн бұрын
メトロ神戸という寂れた地下街があり、湊川にもその名残が見られるのですが昭和のまま時が止まったような佇まいでとても好きです。神戸高速鉄道の駅はどこもそんな感じですね。あの辺で現代風の街になっているのはハーバーランドがある高速神戸駅くらいではないでしょうか。
@何やつじゃ
2 күн бұрын
分かります。あの地下の独特な匂いは神戸市地下鉄よりも地下鉄っぽいと思ってます。
@schimitch3277
2 күн бұрын
あの地下街を元町商店街の旧「三越口」まで伸ばさなかったのは、致命的な失政だと断言します。 神戸駅から「三越口」までの「空白地帯」はあの地域を再開発する上でのアキレス腱ですから。元町商店街が「神戸駅を目前に力尽きてる」みたいで痛々しいです( ;∀;)
@ky9vz
Күн бұрын
2022年に中間通路の大規模改修が施された… のに空気感変わらんで草
@ちゃマフェリシタル
9 сағат бұрын
@@shizuno-d7g しかし高速神戸の駅って何であんなに照明暗いの?
@SFSKNI
2 күн бұрын
その後、阪急と地下鉄との相互直通運転が白紙になったことで阪急が乗り入れてくることもほぼなくなった
@鉄道模型大好きおじさん
Күн бұрын
確か阪急側はやる気満々だったけど、地下鉄側ははじめからやる気無かったとか言われてますね。
@sayaandmasa
2 күн бұрын
湊川は絶滅危惧種のドムドムバーガーを食いに行く場所。
@1029yasusi
Күн бұрын
偶に営業している人工衛星饅頭も買ってね
@nagisa0202
2 күн бұрын
どこやと思えばあたしの最寄り駅かいwww 湊川公園に区役所移転した時桜をほぼ伐採したのは結構クレーム来てましたね。下町育ちやからここは好きやけど、やっぱ近づきにくい雰囲気あるかも? ただ商店街は神戸で一番活気あると思うし湊川は全然死んでないけん、まだまだこれからです。 駅前の湊川公園西口交差点は電停の名残なんかなーって思います。湊川トンネルのマクド側には東口電停もあったそうです。そこで乗り継いで他社線に乗り換えみたいな感じだった、と聞いてます。そしてダイエーに入ってるドムドムハンバーガーは貴重なのでそこも取り上げてほしかったなぁ、ついで程度で。 昭和の純喫茶とか好きな人はぜひ湊川、新開地に来てみてください。パチ屋と飲み屋だけやないけん、きっと楽しいですよ!
@健司高濱
2 күн бұрын
神戸総合駅構想の失敗も衰退を防げなかった理由のような気が。
@schimitch3277
Күн бұрын
@@健司高濱 神鉄の神戸駅延伸が成らなかったのは致命的でしたよね……
@ky9vz
Күн бұрын
かつては国鉄神戸駅のプラットホームに、神戸高速鉄道乗り換えの案内板がありました。 今は地下鉄(海岸線)への乗り換えを案内するようになっています。
@KounenP
Күн бұрын
最近鉄道マニアの高校生が提案した 高速神戸経由ルートの神戸空港線の案と 別の動画作成者のとこで出てきたJR神戸駅ルートの神戸空港線をヒントに 今こそ神戸総合駅構想を復活させても良さそうに思える。 三菱重工や川崎重工の地下に鉄道を通すのに難儀しそうやが 三菱も川崎も海外ビジネスはあるし 国際化する神戸空港と鉄道で繋げられるなら ビジネス需要も見込めるうえ 地下鉄海岸線との接続改善や神鉄を神戸駅まで延伸して乗換接続の改善に繋がる点ではかなりいいと思うけどなぁ… ただその場合、高速長田−高速神戸はJRに寄り添う線形に変更され 大開駅そのものと新開地駅の東西線ホームは廃止(神鉄線のみ残存するが後述の神戸駅延伸のため要改築)と 新たに兵庫駅(JR神戸線・和田岬線と接続)設置が必要で 高速神戸駅はJR神戸駅地下に移転して 山陽と阪神は従来通り直通運転(乗務員の交代も従来通り)、 普通列車はラッシュ時以外は高速神戸で折り返し、 阪急は神戸空港線(ここでは高速神戸−和田岬−神戸空港)にそのまま直通運転で現状のダイヤでもほぼ問題なし(普通列車は従来通り神戸三宮で折り返し)。 神鉄は高速神戸(JR神戸駅地下)に延伸して他路線に乗換接続できるようになるのが大きい。 地下鉄西神・山手線以外の沿線住民は色々と大きく恩恵を受けられるし ハーバーランドの再開発の機運も高まりそうやし(空きテナント多すぎるから一部をKアリーナ横浜みたいなイベント会場に建て替えたらいい。神戸駅なら集客力が高いし)
@kataakeo7730
18 сағат бұрын
その動画、以前このチャンネルであり、たしか高架で神鉄を神戸駅までもっていくことに反対が多かった話だったと思います。そして地下での延伸が決まったら、今度は新開地から神戸駅まで掘ると深すぎるという話でした。 ただ、今思えば、湊川から新開地まで地下で接続できるのなら、湊川から新開地を通さず、直接高速神戸駅まで地下で敷設できたのではないかという疑問が湧いてきています。 そうすると、実は高速神戸駅とJR神戸駅は地下街でつながっているので、違った形で神戸総合駅ができたのではないかという気もしています。
@健司高濱
18 сағат бұрын
動画でも紹介されていますが、阪神は湊川へ乗り入れを計画していました。 また、阪急もには三宮から西への延伸を計画していました。 それ以外にも、山電が湊川への延伸計画が有りました。 神鉄は、国鉄の神戸駅への乗り入れを計画しており4社が、バラバラな計画を立てていました。 それらの計画を神戸市の復興計画で4社の路線を地下線で結ぶ事が構想されて1950年の神戸博の時に、模型が展示されていたそうです。 しかし、色々な問題が有りすぐに実現できませんでした。 そして、神戸高速鉄道を設立して4社の路線を繋ぐ事になったのですが神戸市の区画整理の遅れや資金不足により神戸総合駅は、高速神戸駅と新開地駅に分離して建設する事になったのです。 当時は、国道28号線は神戸駅付近は未完成でした。
@まるかつ鉄道
2 күн бұрын
昔、この「新開地」って地名を聞いて、けったいな地名やなって思ってましたが、川を埋め立てて、新しく開発した場所で、「新開地」って地名になったんですね。納得しましたわ。
@ピット-e9t
2 күн бұрын
新開地、新時代をリードする街にリニューアルして、「進化1(しんかいち)」に改名すればいい
@平井陽介
Күн бұрын
進化市か進化壱の方がよくない?
@ピット-e9t
Күн бұрын
@@平井陽介 いいですねぇ。進化No.1と書いてしんかいちと読ませるのもありか… あとは大深度地下化して、深化市とかね
@天王寺発阿倍野橋行き
2 күн бұрын
湊川の繁華街はほとんど神戸駅周辺に吸い込まれた感じです。神戸タワーの二代目が神戸ポートタワーになります。
@usagiusagi8373
2 күн бұрын
湊川商店街楽しかったですが個人商店の集まりなので高齢化の波を超えること出来るでしょうか
@鉄道模型大好きおじさん
Күн бұрын
現在は何処の商店街も苦戦してますね。 こちら大阪の天神橋筋商店街も閉店した店の多いこと多いこと。
@がさいれ
2 күн бұрын
昔、昔の話ですね。 神戸タワーも阪神が湊川まで延伸する計画も知りませんでしたが、 もう1930年前後に大丸、そごうは元町、三宮でビルを建てて開店しているので人の流れは東に向かっており偶然にも延伸は頓挫して良かったですね。 しかし、新開地には聚楽館という映画館があって道を挟んで神戸東映、南に行く商店街の奥に神戸東宝と映画の街として賑やかな思い出も微かにあります。路面電車も走っていてまさにALWAYS 三丁目の夕日 神戸版といった感じの街。
@satotaka6277
2 күн бұрын
地元民やけど、あの昭和の雰囲気漂うちょっと若干危なそうなのが新開地なんよね🐣 近代化したとしても住んでる人が高齢者が多いし血の気すごい人らやからまた神戸が箱作ってるわって言われる未来しか見えない。個人的にはミナエンが無くなったのが辛い。 じいちゃんとよく喫茶店と角に金魚屋があって楽しんだもんだよ🌸
@いはらかずや
2 күн бұрын
湊川・新開地界隈は浅草同様、映画館・寄席・軽演劇などを中心としていたので、娯楽の変化(テレビの登場)によって賑わいを失い、後背地としてあった福原が売春禁止法で、湊川神社(楠公さん)は戦前の忠君愛国思想の廃れで、外部からの人の流れが途絶え、また町工場の消滅や造船不況による川崎・三菱両造船所の操業縮小、さらに神戸港の規模縮小などで、顧客(であった労働者)を失ったことが原因と思われます。 逆に言えばこれらの存在こそが、同様に、神戸駅を現位置にあらしめていたとも言える。 つまり、都市の構造的・歴史的要素が多く、東の横浜でも西口界隈の発展に比して伊勢佐木町の衰退はひどく、東京に至っては江戸末期の最大の盛り場だった日本橋両国は最早その面影すら有りません。
@大重太郎
9 сағат бұрын
まぁ、地上波テレビの決定的衰退を経て、寄席やら軽演劇やら生演奏やらが復活するかどうかですね。地上波→衛星には行かない。「ネットでテレビ」も有料化が確定なのでそれを受け入れるかどうか(有料なら地上波を視聴する方が合理的)。
@greatmuta6154
2 күн бұрын
湊川高校の最後の一年 通学してました 2年の時に赤塚山高校になってしまいました 神戸電鉄は狭軌だったので阪神阪急山陽と相互乗り入れができなかったとか 子供のころの 神戸タワーは不気味でした
@ky9vz
Күн бұрын
そして、今や六甲アイランド高校
@鉄道模型大好きおじさん
Күн бұрын
神戸電鉄は狭軌で阪急阪神山陽と相互乗入れ出来ないので、せめて乗換えが便利なよう新開地まで延伸されたそうですね。 バブルの頃、神戸電鉄を改軌して北神急行電鉄と相互乗入れする話が出ましたが、其れが実現しても阪急阪神山陽との乗入れは無かったと思われます。 新開地駅を改造するのが大変なので。
@ピット-e9t
Күн бұрын
@@鉄道模型大好きおじさん >せめて乗換えが便利なよう新開地まで延伸 「神戸電鉄の終着駅はなぜ新開地なのか あきなす」が神鉄目線での神戸高速建設史で興味深い内容です。 >新開地駅を改造するのが大変 以前どこかのブログで粟生線活性化協議会の議事録の一部を見たことがあるのですが、その中の神鉄側の回答はこんな感じでした。 ・神鉄では三宮までなぜ1本で行けないのかという利用客からの不満は神戸高速線開通直後からずっとあった ・神鉄の路線を三宮まで直通させる場合、神鉄長田駅付近から大きく迂回するコースをとって西側から大開駅近辺で神戸高速線に合流させる ・用地取得など巨額の費用がかかり(当社には)実現は不可能 神鉄の三宮直通を望む人の意見はたいてい、阪急が市営地下鉄と直通すれば空きになる阪急神戸高速線を使えばいい、など新開地と高速神戸の改造で実現する案ですが、神鉄には市内有数の繁華街である新開地界隈で大規模鉄道工事をやるつもりははなからないと思われます。
@ssss-vf4yl
2 күн бұрын
でも湊川にはドムドムバーガーがあるから。。。
@NMBCrailway
2 күн бұрын
私もよく行きます笑
@w41wwnie
2 күн бұрын
いつもながら、各市町の栄枯盛衰の話題には興味が尽きませんね。 今回の話、昔湊川、新開地に行ったことがありますが、確かにその地区は 何か、活気というものが感じられませんでした。
@schimitch3277
2 күн бұрын
次は神明急行をお願いしますよ。まさにこの湊川を目指してた山電(神戸姫路電鉄)が、「ほぼ第二神明道路沿いに」敷設を計画してた路線なんですから。
@ピット-e9t
Күн бұрын
NMBCさんのじゃありませんが「要塞地帯に計画された幻の鉄道、神明急行電鉄」というユーチューブ動画(j2E26OaoiPY)はご覧になりましたか
@schimitch3277
Күн бұрын
@@ピット-e9t 見ましたよ。 実は地元なんで、「あのトンネルが鉄道用で建設されてたん?」な驚きはありましたね。
@zaq147xs
2 күн бұрын
個人的に呑兵衛なので早くから開店する湊川駅〜新開地駅周辺は助かってますが、近くの東山商店街は天神橋商店街なんかよりよほど魅力があると思いますよ。
@稲岡敬二
2 күн бұрын
昭和43年迄神鉄の終点は湊川(親は神有電車と言っていた).神戸高速の開業で便利になったが,乗り換え客が新開地の地上を素通りでは困りますね😢
@kmftrf
2 күн бұрын
高速神戸ですね もし、実現していたら、神戸電鉄にも大きな良い影響になったかも でも、今の新開地のT字路みたいなかんじも好きです 上に、新開地商店街の坂道
@青波勇者
2 күн бұрын
湊川と言えば人工衛星饅頭
@ちゃマフェリシタル
2 күн бұрын
新開地の映画館は 今は亡き淀川長治さんの本拠地ですね
@ky9vz
Күн бұрын
さよなら、さよなら、さよなら~
@大重太郎
10 сағат бұрын
「映画館」というのはせいぜい2スクリーン。でも今は8スクリーン以上の「シネコン」でないと経営が苦しい。兵庫県の映画館は駅に近いとスクリーン数が少なく、多スクリーンだと駅から遠いという困った事に。
@1029yasusi
Күн бұрын
たまに空いている人工衛星饅頭を買えた時の感動
@robinnaples
2 күн бұрын
新開地~湊川公園付近は下町っぽくて好きなエリアだな いまでも時々遊びに行くよ
@ラクラメソシア
2 күн бұрын
福原行く時は柳筋のお店なら高速神戸、桜筋のお店なら新開地、北側のお店なら湊川公園が便利です
@ピット-e9t
Күн бұрын
それやと神戸好色鉄道の好色神戸駅やんw
@ky9vz
Күн бұрын
@@ピット-e9t 上手い❗
@昼子-x2z
10 сағат бұрын
あの辺は個性的な商店街の多い関西でも特に色が強くて好きです
@昌明宮永
2 күн бұрын
いろいろと苦労重ねて諦めず、活性化を大前提に頑張っているのでしょうね。 大変すぎなら、自治体や国土交通省に交渉したら良いよ。
@nokkonteradakokoro893
2 күн бұрын
新開地は近くに福原ソープがあるから 給料日周辺は賑わってるな。
@ky9vz
Күн бұрын
新開地駅って、一時期まさかの乗り換え中間改札があったんよなぁ
@西島浩-n8q
2 күн бұрын
新開地も含めて神戸高速鉄道の施設は昭和を感じさせます…
@zoozoo8263
2 күн бұрын
年に一度、新開地音楽祭の時に行きますが、競艇の場外券売り場のあたりは、雰囲気があまりよくないと思う
@1029yasusi
Күн бұрын
ボートピア楽しいよ
@00121611
2 күн бұрын
湊川-新開地-神戸-元町-三宮-新神戸-北野-相楽園-平野-夢野-湊川の環状線作ってほしい!ないかw
@ちゅーよー
18 сағат бұрын
環状じゃないけど市バス7系統がほぼカバーしてる
@qtdreamjp
2 күн бұрын
山電が湊川まで延伸計画を持っていたというのは、初めて知りましたわ。 神戸高速鉄道は結果的には阪神と山陽を結び付けたので、結果としては往来なのか?と思ったりしますな。
@uyoutuber3755
2 күн бұрын
神戸タワーなんて知らんかったわ
@久保隆史-p7v
19 сағат бұрын
昔は市電で乗り継がなきゃ行けなかったので、便利にはなったけど寂しくはなりましたね。😅
@al01plala
Күн бұрын
湊川が暴れ川じゃなかったら、計画どおりになっていたんでしょうね。川の付け替え工事が行われ、湊川駅は風情は地下駅なのに実は地面駅という不思議な構造になっていますね。
@健司高濱
17 сағат бұрын
@@al01plala 湊川の付け替え工事は、1901年(明治34年)です。 また、生田川も1871年(明治4年)にフラワー通りの所から今の場所へ河道が付け替えられています。
@windygang1933
2 күн бұрын
余談色々で済みませんが ①神戸市は現6000形を阪急神宝規格で建造しましたw ②神鉄は中小のフリをしておられますが準大手の泉北高速は~岡場以北位の全線位の規模でしょうかww ③近鉄車が須磨寺はまだしも 大開を通過出来ないとは思えないんですがwww …真相は如何に😂
@omuomu6444
2 күн бұрын
マジで失礼を承知で同じ阪神ユーザーだから言うけど、阪神沿線って人口多い割に残念な街が多いよね。
@omuomu6444
2 күн бұрын
個人的には阪神淡路大震災の影響がまだ尾を引いてる結果だと思ってる。
@MisterShu
2 күн бұрын
残念な街というよりも山手の新興住宅地が中核機能を持ってしまったという事です。尼崎も西宮も芦屋も阪神本線沿いが元々の中心部なのです。中心部を縫う様に走るのでカーブが多いのですよ。阪神・淡路大震災というよりも先の大戦で全てが変わったというべきものです。😓
@やまとじライナー
2 күн бұрын
確かに、尼崎と芦屋はJR、西宮は阪急の方が中心のように見えるね…。
@MisterShu
2 күн бұрын
@@やまとじライナー さん 阪神間の都市は飽くまでも浜手が中心なのであって、山手は住宅街なのですよね。 尼崎市の中心部は今でも阪神電車の尼崎駅周辺でJRのそれは飽く迄も郊外なんですわな。西宮市の場合も阪急のはあくまでも北口で山手への入り口というもので中心部ではありません。中心部ならば阪神並びにJRです(そもそも西宮市は広いもので山向こうの名塩も西宮市なのですよね) 芦屋市の場合は阪神芦屋駅と市役所が直結していますしやはり元々の街はそちら側なのです。ただJR芦屋駅が山手と浜手の中間にあるが故に阪神芦屋駅からでも至近で一体化している様なものですがね。それに阪神電車の場合は打出駅こそが玄関口かなとは思います。
@ky9vz
Күн бұрын
冷房化も立体交差化も、ジェットカーの高加速よろしく早かった。 何せ日本初の都市間高速電気鉄道(インターアーバン)🚋やからね。
@平井陽介
Күн бұрын
神戸高速鉄道がそれぞれに直通路線を持てれば神鉄ももう少し 乗客多かったのかなぁ(神鉄の三宮乗り入れができてれば)
@テイコウタロウ
21 сағат бұрын
それと神戸市内でJRと直接乗換できないのがね。
@yme3264
9 сағат бұрын
京都もだけど神戸も鉄道網がグダグダになってるなあ。
@橋本ゆぅ助
11 сағат бұрын
湊川って神鉄と山手線だけやんね やっぱ大手私鉄とJRが来ていない場所は衰退するね。
@naoyasano8695
Күн бұрын
戦前は、内地航路の発着点だった神戸駅に近く、また、船員の遊興地ということも手伝い、三宮よりも湊川のほうが人通りも多かったが、敗戦とともに神戸発着の内地航路がなくなったことで、神戸駅とその周辺地域は衰退。代わって、三宮が名実ともに神戸の中心になると、湊川、新開地の衰退は深刻さを増した。したがって、阪神の湊川延伸計画頓挫は、結果的に見るとよかったと思う。
@まきろんこなん
2 күн бұрын
今や新開地はとにかくイメージが悪すぎる。 徹底浄化されない限りはもう無理じゃないかな。
@HM-tk1pc
Күн бұрын
もはや新開地でなく旧開地やね
@平井陽介
Күн бұрын
湊川は歴史的にも大きな戦い(足利家と天皇方楠木正成、新田義貞連合軍) があった割にはそれほど知名度ないのがなぁ
@murasakiaya2149
2 күн бұрын
トップページのフィード、がどこか分からないのですけど。
@kobetaro
2 күн бұрын
人口が減ってるから何やっても無駄なんだよなぁ。阪神が延伸されてたらどんな感じの街になってたのか
@shimekawa-daishi
2 күн бұрын
湊川駅悲劇すぎ NMBC最高
@はせがわひろあき-x4m
Күн бұрын
この時代の栄光から一歩も踏み出せず、この地域は衰退していく未来しか見えません。残念です
@中村勝-w7w
2 күн бұрын
元々、湊川は神鉄の始点だが新開地に変わりましたね! 本社は、未だに湊川だが野田阪神の阪神電鉄と一緒だね!
@高山征大-z5p
Күн бұрын
山陽電鉄本社最寄りの西代は、かつては普通しか止まらなかった。
@美彩佳
20 сағат бұрын
湊川って三宮や新開地より栄えてたんだ😮
@たいしょくかん
7 сағат бұрын
湊川新開地駅はソーブランド街
@明石源治ん
2 күн бұрын
神鉄は大手私鉄🚞👈 とは思えない。今や準大手私鉄でもなく中小私鉄¯\_༼ •́ ͜ʖ •̀ ༽_/¯
@ピット-e9t
2 күн бұрын
神鉄は粟生線の廃線危機など会社経営が詰みかけているので準王手私鉄
@ky9vz
Күн бұрын
神有電車な 子供の頃は、「しんゆう」言うとった。「しんてつ」って呼ばれ始めて、何やそりゃ?思たわ
@安倍晋三非公式
Күн бұрын
新開地、湊川が順当に発展すれば、三宮、元町を超える大繁華街が実現できたろうに、、、湊川、新開地、JR神戸駅より西は本当に時が止まってるかのよう
@謎謎-z7i
Күн бұрын
神戸はなんとなく色々と失敗しているような
@北山慶剛
Күн бұрын
なんで元町が終点の理由がわかりました。通過駅みたいのままですね
Пікірлер: 100