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なぜ中国自動車道は山陽自動車道に利用客を奪われて閑散としてしまったのか【ゆっくり解説】
Күн бұрын
なぜ中国自動車道は山陽自動車道に利用客を奪われて閑散としてしまったのか【ゆっくり解説】
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@yukkuri_railways
11 ай бұрын
なぜ中央自動車道は東名高速道路に負けてオワコン化してしまったのか徹底解説!【ゆっくり解説】 kzitem.info/news/bejne/l5ln32iIfYeHlo4
@こげくさ
Жыл бұрын
2週間前に山陽道でトンネル火災があり、復旧に長期間を要するそうです。 あってよかった中国道。
@6128-r3f
5 ай бұрын
然り! 鉄道に例えるなら山陽本線に対する加古川線谷川経由福知山線尼崎のような迂回ルートだよ 災害発生時に備えてこうした予備手段を常に確保する事が国の仕事だぞ もはや私企業の責任範囲を超えてるね
@shunchancat
Жыл бұрын
大阪拠点のトラックドライバーしてるけど、前乗りで広島以西に向かうときは、中国道一択かなぁ。寝床確保がむしろ容易だし、ご飯は予め確保しとけばいい。山陽側都市部に向かう時も、福山くらいまでなら、明石西まで阪神高速と第二神明を使い、以降はR2かブルーラインを使う。 あと、新名神や新東名や、改装されたSAPA の施設は広くてキレイだけど、利用者の動線をちっとも考えてなく、トイレとかめっちゃ遠回りさせられたりするから、決して良いと思わない。雨の日とか、クルマから施設まで濡れて歩く距離も長くなるってこと。
@tsuka5116
Жыл бұрын
トラックドライバーです。以前、出雲から関東に帰る際、松江から高速道路に乗り、中国道を使いましたが、 アップダウンやカーブが多いですが、通行台数が少ないため、自分はストレスなく走れましたね。
@2347394
Жыл бұрын
山陽道が逆に交通量多すぎて流れ悪いですわ 自分も台数少ないほうが良いので中国道をよく使ってましたね どっち走っても給料変わらんし
@ピピ-o7r
Жыл бұрын
@@2347394料金同じなら空いてる方がいいよね
@hidenobuwatanabe7051
Жыл бұрын
兵庫県とかが無料区間になってるので相当混むんですよね。昼間とは中国道使ったほうが絶対楽。
@tsuka5116
Жыл бұрын
@@2347394 さん 20年以上前、大手宅配会社で九州~関西、中京、関東への直行便は中国道走行禁止だったと思います。 その頃、センターへの出発連絡で指定が無い限り、東名、中央道は運転手判断で良かったです。
@小沼浩一
Жыл бұрын
それとカーブやアップダウンが多いので眠くなり難い面も有ります。
@TAD-gh5dg
Жыл бұрын
山陽道は交通量が多くて走りにくく感じるので、以前山口からの帰りに中国道を走ったら 山口JCTから落合JCTまで他の車と1台も会わなかったので非常に走りやすかった。
@lrwmasa
Жыл бұрын
お互いがお互いのバイパスになってるという面白さ。
@しん-z4e1m
Жыл бұрын
道路の線形や勾配の問題は確かにあるけど、交通量が少ないことが非常に大きなメリット。 中国道では大型車も乗用車も追越しが終わると速やかに走行車線に戻るので ペースを乱されることが無くとても走りやすい。 夜間だと道路もサービスエリアも貸切り状態になることが時々あって、むしろ寂しいくらい。
@metya_t888
Жыл бұрын
中国道は、いい道です。最高! パーキングの水が美味しい。
@takana4381
Жыл бұрын
二輪車で夜間の中国道を走る時の注意事項。 虫の襲撃が多いのでシールドの虫取りクリーナーの用意必須。路肩や中央分離帯から鹿や猪がいきなり飛び出してくるリスクが高いので、対向車がいないときは積極的にハイビーム。サービスエリアのガソリンスタンドが廃業や営業時間短縮しているところがあるので己の単車の高速燃費を把握しておく必要あり(特に上りの七塚原SAから勝央SAは途中の大佐SAのGS営業時間が8時~20時のため、深夜帯は140km近く給油不可)。一時的に一般道へ降りても付近に24時間営業している筈のガソリンスタンドが営業時間短縮をしていたり、廃業している場合があるので最新の情報確認は必須。
@jprj4563
Жыл бұрын
敢えてボロ負け道路にしてるという見方もある 山陽道だって、大規模な工事をしなくちゃならない日は来るわけだから、その時のセカンドルートの役割にもなる 中国道、意外と使う俺からすると、嫌われるルートで感謝してる
@SILPH33
Жыл бұрын
現在の山陽道の交通量から考えると、交通量の少ない中国道も捨てがたいとは思うけど。 確かに山口ー広島、広島ー岡山の県境前後のカーブやアップダウン、冬場がキツイところはあるが、決して走行に支障があるわけではない。 まあ、SAやPAのサービス低下は隆盛を誇っていた時を知っていると悲惨ですが。
@キノコ舞茸
Жыл бұрын
中国道は山の中走ってるって感じで、単純なドライブとしては気持ちいいし楽しい
@Kineosporia
Жыл бұрын
それには同意なのだが、SAPAが貧弱なのが難点なんだよなあ。
@ちょいやまガレージ
Жыл бұрын
秋の紅葉 最高
@hidenobuwatanabe7051
Жыл бұрын
わかるんだけど岡山国際サーキットにイベントに向かう外車部隊が怖いんだよな。 たまに大事故で大破してたりするんだよね。羽馬が大破とかもったいない。
@fuuhououji7789
Жыл бұрын
維持するコストが賄えないからねぇ 利用者が減ってしまうとどうしようもないことなんだよなぁ
@ヨシハル小川
Жыл бұрын
陰陽道路の半ばに交通網が出来たのに、規制が冬の雪がかなり影響するとは。それ又大変な高速路ですね。ゆっくりさん、道路もお詳しいのも頼もしい存在です。前期のも後追いかけで確認してみます。
@反撃の狂人
Жыл бұрын
山陽道はパーキングが少なく(しかも狭い)、SAは夜中でも満車。おかしな運転するサンデードライバーも多く恐ろしい。パワーのある車なら中国道の方が圧倒的に走り易い。
@marumarumaruma
Жыл бұрын
中国道が好きです。夏の夜中の閑散としたPAが何とも寂しく好きです😊
@直野百合子
Жыл бұрын
オイラも嫌いな道ではないが 走った後のフロントの虫のこびりつきにはうんざりする
@gqkd35insane5
Жыл бұрын
同意。虫と急カーブ、アップダウン以外は最高の高速道路。
@トマトトマト-j4d
Жыл бұрын
目的地に到着した時の虫の血がこびり付いてちょっとした惨劇になるけどね
@4989m
4 ай бұрын
@@gqkd35insane5 虫はいらんが、急カーブとアップダウンが最高なんだけど。山陽道より中国道を選ぶ理由。
@renesapo5129
3 ай бұрын
高速と言えば昔阪神と名神しか知らなかったので夜間三次から大阪へ初めて走った時、 真っ暗なのには驚いた。
@kawanami3
Жыл бұрын
以前、中国道を走ったことが、あるけど空いていた記憶が… 興味深いトピックの動画をありがとうございます。
@Hiro-jr7qs
Жыл бұрын
中国道は訳の分からない走り方してる車とかがほぼいないから、めちゃくちゃ走りやすい。
@藤川たくまさ
Жыл бұрын
休憩所は古いけどトラックや乗用車が少ないからいつでも休めるのはでかいよ。
@Hiro-jr7qs
Жыл бұрын
@@藤川たくまさ とても分かります!山陽道だといっぱいやん…ということも多々ありますが、ほとんどそういったことも無いのでいいですね。 ただ、閉店が早い罠に引っ掛かると夕飯になかなか有りつけないことがあります 笑
@須藤寛永
Жыл бұрын
@@藤川たくまさ 確かに❗車が少なく渋滞無し。パーキングはいつでもどこでも停まれる。こんな優秀な道路はほかにはないでしょ⁉️
@しん-z4e1m
Жыл бұрын
・・・てか、そもそも車がほぼいない。
@小林幸治-g1b
Жыл бұрын
@@しん-z4e1mウルサイ!
@深夜急行-v4t
Жыл бұрын
中国地方に車で出張の時には、あえて山陽道を走らずに中国道を走ります。 めちゃくちゃ空いてるから走りやすい!!
@u4ss785
Жыл бұрын
横断道がいくつも出来たことで迂回ルートも確保され災害の際の物流確保が出来たのは大きい。 そして山陽道に加え新名神に車の流れが移りったことで、建設後相当年数が経った中国道のリニューアル工事がやりやすくなった。 数十年後には山陽道のリニューアルのバックアップの一部を逆に中国道が担うことになるだろう。
@亮鈴木-i6p
Жыл бұрын
横断道とは、横断歩道のことですか?
@u4ss785
Жыл бұрын
@@亮鈴木-i6p 今の中国自動車道は当初、正式名称の「中国縦貫自動車道」から「縦貫(道)」と呼ばれていました。文字どおり中国地方の背骨のように縦に貫いていました。 対して中国横断道は背骨から垂直方向に伸びる骨のように横方向に横切る路線の総称で、姫路鳥取線(播磨道・鳥取道)、岡山米子線(岡山道・米子道)、尾道松江線(尾道道・松江道)、広島浜田線(広島道・浜田道)がそれに当たります。
@ゆうのすけ-p8j
Жыл бұрын
@@u4ss785完璧な説明です。脱帽です!
@ハッスルドンキー
Жыл бұрын
夜中走ってると前も後ろもいなくて山中ガチに怖い時がある😂
@paraparada5879
Жыл бұрын
今の時代、交通量が少ないというのは相当なアドバンテージ。 渋滞の社会的損失の大きさ、ドライバーの肉体的・精神的負担、バイパスとしての重要性を考えると、よくぞ作ってくれたと思う。
@jisaku360
Жыл бұрын
空いているからあえて中国道で移動しているな 渋滞でイライラするより多少時間が掛かっても走らせた方のが良い 津山から西側は道路改良してまっすぐしてほしいけどそこまでお金掛けられないんだろうなぁ
@370gt2
Жыл бұрын
中国道経由で九州までロングドライブするのを毎年GWの恒例行事にしてます関東住みですが。こんな楽しい道はありませんね。
@koichioyama3086
7 күн бұрын
中国道って関東人からしてみれば中央道が似てる感じですかねw。
@みづき美月
Жыл бұрын
中国道は昼間でも前後に全く車が走っていないことがあって、ちょっと不安になることがあります。(笑)
@ぱんぱら
7 ай бұрын
一人で運転してると寂しくなるし それが夜だと怖くなるよね
@石田知己-y6m
Жыл бұрын
35年に亘る中国自動車道ユーザーです。西播磨や岡山県県北に行くことが多いため、この道は欠かせないです。たまに山陽道を使うと姫路付近で出くわすトンネル7連続には緊張します。中国道は確かにアップダウンやカーブがキツいものの30年余り走るとカラダがフィーリングを覚えてしまうのか、苦にならなくなりました。福崎を過ぎた辺りで播但線の103系を目撃した時はラッキーと嬉しくなります。
@2133moriyan
Жыл бұрын
昨年の夏に、姫路の区間のトンネル工事は本当に嫌でした。 ただでさえトンネル内を走るのに緊張感があるのに、工事の提灯みたいに明るいライト しかも一車線・・・あれは嫌だったです。 昨年に新しく播磨縦貫道路がでけて中国道路をつかいますが結構すいてて好きかな
@矢部-e5r
Жыл бұрын
トンネル7連続のひとつで23台が燃える大規模な事故火災がありました。山陽道の赤穂IC・播磨JCT間の通行止め解除には相当の時間を要すると思われます。 こう言う時、中国道の出番ですね。
@itiooku2222
Жыл бұрын
中国道の夜のサービスエリアには昭和の雰囲気があって好き。
@okoge5050
Жыл бұрын
以前お盆休みの時に中部地方から車で山陰、中国地方回るドライブ旅行をしました。その時行きは、山陽道を使いましたが、げろ混み渋滞でした。帰り中国道使ったら、山陽道は渋滞酷かったようですが、中国道は貸切渋滞知らずでさくさく進んだのはいい思い出ですね。
@masayoshisugawara8181
Жыл бұрын
全く同感
@panchtoda8664
Жыл бұрын
蒜山から広島に帰る時に使ったが夜はヤバイ あまりに車が少なく真っ暗闇です😅 特に東城から三次までは恐すぎ
@キツネリス-x4g
Жыл бұрын
中国は常に100㎞程で流れてますからね 山陽は混む事が前提
@tofuoishii
Жыл бұрын
山陽道は渋滞するし走りにくいからいつも中国道走ってるけどな
@morishan211
Жыл бұрын
解説ありがとうございます。 昨年30年ぶりに全線走りました。こんなにカーブがきつかったかと驚きましたが、当時は対面通行区間も多かったのが全線二車線化して快適でした。サービスエリアの店が少なくなり駐車場の路面も荒れてたのが寂しかった。 中国道は過疎ってるのがメリットでもありデメリットでもありますね。
@大阪本部-b1f
Жыл бұрын
山崎バリアでパンチカード通行券と磁気通行券を交換してましたね。
@rhscm989
3 ай бұрын
昔は北陸道の米原バリアでも同じことをしていました(名神がパンチカード通行券、北陸道が磁気通行券だったため)。
@koichioyama3086
7 күн бұрын
東名も豊川・豊橋付近にバリアがありますよね。たまに新東名じゃなく東名を使ったとき思い出しましたww
@宮野ひな
Жыл бұрын
直近ではG7広島サミット開催時に山陽道の一部区間は通行止めとなり、中国道が迂回路として設定されましたね
@めぐりん-p3d
Жыл бұрын
山陰地方に住んでいる私達にとってはありがたい道路です (-人-)
@へずま大介意味不アホネタ劇
Жыл бұрын
そうだと思う。兵庫県住みだが中国道は同じ兵庫でも豊岡とか和田山の人からしたら福崎まで播但連絡道路あるから但馬の人には欠かせない道路だと思う
@nobt7149
Жыл бұрын
中国道は1区間の距離が全体的に長く、間違えると大変 庄原→東城は30キロ以上あり、PAも2ヶ所ある
@山本文雄-x8o
Жыл бұрын
まとめて考えることで、全体像が俯瞰できました。産業道路、生活道路としての役割を担っていることが理解できました。有り難うございました。
@会社ネコチロしゅんゆず
Жыл бұрын
適度なカーブとアップダウンがあって、ガラガラで自分の思い通りに走る楽しさは他では味わえない😆
@edo.rakkyou
Жыл бұрын
昼間もそうだけど深夜は更に貸し切り状態😆
@私事-m3c
Жыл бұрын
西日本豪雨みたいな時に2本あるのはかなり良い❗️
@アチャリ
Жыл бұрын
なお、高速一時退出はETC2.0限定のサービスです。 通常のETCでは料金は1からになるので注意が必要です。 また、千代田、戸河内、吉和の各インター近辺のガソリンスタンドは夜の営業はしていません。 広島の七塚原SAには牛丼大手の松屋が出来てます。 営業時間は8:00~21:00(ラストオーダー20:30)までです。
@td1hi289
Жыл бұрын
昨日走ってましたが岡山~広島県境は霧も出ますし、道路法面に鹿も居ました。こんなスリリングな道路なので、眠気と無縁のコースだと思います。
@藤川たくまさ
Жыл бұрын
まあ、山のなかだからね
@hiroakigotou9817
Жыл бұрын
カーブがきつい アップダウンがきつい 路面が荒い SA/PAが残念 でも、いつも空いてて楽しい
@Takkechan
Жыл бұрын
平成30年豪雨の時は、広島県内は山陽道だけじゃなくてJR山陽線、JR呉線、国道2号線、瀬戸内側の全有料道路、同じく瀬戸内側の幹線道路を含めた東西を結ぶ大小全ての道路がダウンしたから、中国道が頼みの綱だったんだよな〜。
@citrusY_07
Жыл бұрын
バイクでトラックより速いくらいの速度でクルコンをセットしたら、ほぼ全線そのまま走れたから最高だった。 山陽道だとこうはいかない。
@dodemoyokunai
Жыл бұрын
今のお盆の交通情報を見てみると、中国道は神戸JCT以東しか渋滞していないが、山陽道はあちこちで渋滞している。 交通量が少ないことが有利になることもある。
@影森治-e1h
Жыл бұрын
広島や岡山で乗り降りするなら山陽道を使うことになるけど、関西から九州まで走りとおすなら中国道の方が混雑を回避できて便利ってメリットはありますね。 在来線の特急と新幹線の使い分けみたいな感じ。
@AE-nu5es
Жыл бұрын
検証していた方の動画を見たことがありますが、神戸JCT〜山口JCTは通常山陽道の方が30分程早いのですが、ゴールデンウィークやお盆で大渋滞を起こす山陽道に対し中国道は渋滞無く40分も早くゴールするという、状況によっては中国道を選ぶメリットもある。
@AE-nu5es
Жыл бұрын
検証していた方の動画を見たことがありますが、神戸JCT〜山口JCTは通常山陽道の方が30分程早いのですが、ゴールデンウィークやお盆で大渋滞を起こす山陽道に対し中国道は渋滞無く40分も早くゴールするという、状況によっては中国道を選ぶメリットもある。
@masaps5738
Жыл бұрын
ただ中国道は事故でいったん渋滞が始まってしまうと、下道に逃げにくいからなかなか解消されないのがなぁ
@こっしー-d5o
Жыл бұрын
人口減少で大量輸送に適した鉄道が衰退した現在では、中国自動車道沿線は中国道がなかったら本当に行くのが大変なところになっていたと思います。
@小沼浩一
Жыл бұрын
そう言えば山口県の徳地や鹿野とか中国自動車道が無いと恐らく県民からも完璧に無視されていた地域です(何も無い本当のド田舎)。
@hinobody5160
Жыл бұрын
山陽道は昼夜問わずバトルだから疲れる…😱
@ホヤぼーや-e8f
Жыл бұрын
自分も時々利用しますが煽り運転が頻発してもおかしくない状況ですよね。
@rkmsk821
Жыл бұрын
山陽道はイキり、煽り、ブレーキ連発、渋滞もないのに後ろから突っ込んで事故るやつとか多いからね。 家族連れならのんびり中国道から行った方がいい、家族連れでもイキるパパもよく見るけど笑
@ごま-z6g
Жыл бұрын
@@rkmsk821さま 久しく走っていませんが、そんな風の道なんですね。覚えておきます
@eiga-meibamen
3 ай бұрын
特に休日とか追い越し車線を延々と走る普通車が多い。しかも車間を詰めて頻繁にブレーキ踏む車をよく見かけますね。
@マヌルネコ
3 ай бұрын
岡山 広島 山口のドライバーは自動車専用道路の走行が下手くそ 一般道路と自動車専用道路の区別が出来ない輩が多い
@650gx_xperia4
Жыл бұрын
免許取得した息子と娘のドライブテクニックは中国道のカーブとトンネルで鍛えましたよ。 九州帰省では往路の中国道下りは昼間走行で、復路の中国道上りは夜間走行となります。 中国道の夜間走行は基本ハイビームにしないとダメです。(分かる人居ます?)
@tako-sheep
Жыл бұрын
夜は冗談抜きで真っ暗ですよね。ロービームで落下物や動物を発見しても手遅れ、回避不能。 先頭車両(ほぼ単独)はハイビームが本当に必要なシーンだと思います。
@OhkuboReach
Жыл бұрын
運転歴の浅い頃、親の実家への帰省で走りましたが初めて『視えない』運転の怖さを覚えたのが夜の中国道でした 周囲が全て山で夕方のまだ空に色が残ってる頃合いでも既に暗く、日が落ちると真っ暗でしかも片道一車線の区間、 どこの田舎道だ!(中国地方です)と肝を冷やしながら走ったのを今でも覚えてます
@乗り物大好き-m9e
Жыл бұрын
分かります! 本当に真っ暗で、道路反射鏡で何とかカーブになっているのがわかるだけでした。
@たくひな
Жыл бұрын
特にバイクで雨の夜。 先行車も後続車も対向車もなく、ICとICの間の区間は照明もなく真っ暗で、自分のライトに照らされる中央分離帯だけを頼りに、追越車線の右寄りを走る。 そんな経験があります。
@ゆうのすけ-p8j
Жыл бұрын
以前、往路と復路で、中国道と山陽道を走り分けてみました。感想は皆様と同じです。一長一短ですが、中国道の方が運転は楽しかったです。
@松納奥州金貸して
Жыл бұрын
昨日(2023年9月6日)の山陽道の火災で代替路線としての価値を発揮してしまっている…
@hwyrh729
Жыл бұрын
11:57で境港を「さかいこう」と言って間違ってる!と思ったけど、調べてみたら市の名前は「さかいみなと」でも港の名前は、さかいこう と読むんだ、ということが分かって、とても勉強になった。
@snufkinN_trail_razor
Жыл бұрын
地元の人間の発音は「さかえみなと」「さかえこう」
@安達達也
Жыл бұрын
岡山県民だけど中国道が先に開通したおかげでバブル期に県北に工業団地がたくさんできて一時的に人口が増えた恩恵があったね 一方、県北の人は買い物や観光に京阪神にでかけることが多くなって今でも大阪や東京方面に行くバスがいくつもあって津山駅は鉄道よりバスターミナルみたいになってる
@u4ss785
Жыл бұрын
津山あたりまでは関西圏の影響が大きいからね たしか津山のイオンの統括は以前は関西方面だった気がする
@eternallapislazuli7
Жыл бұрын
大阪〜津山の高速バスは30分に一本あるしね。需要は十分にある。
@たきのあおい
Жыл бұрын
私が小学生の時、大阪から中国道に乗って、津山が最終出口でした(その先は建設中)。 高速バスに乗って、加西SAでの7分間の休憩が緊張感あった。 津山が田舎なので、便利でしたね。 イーストランド、全盛期。 って、年齢バレるな😅
@u4ss785
Жыл бұрын
@@たきのあおい 1974年に縦貫道の美作-落合間は一気に開通したはずなんですが
@bikebaka1300
Жыл бұрын
和歌山から山口に行った者ですけど、当時広島サミットの最中で山陽道が使えないため、迂回路の中国道を使えて非常に助かりました。
@Inoppy-rzw
Жыл бұрын
走りやすさは中国道一択。 渋滞回避しやすいし
@gagaga7269
Жыл бұрын
中国道が山陽道よりも優れいてるポイント……景色がイイ☆
@sabatyan
Жыл бұрын
山地獄・・・
@who-changrevive955
Жыл бұрын
眠くなるんですよねぇ、中国道は。急なカーブもあるので、そんなことも言ってられないんですが。
@太鼓勢ももか
Жыл бұрын
@@who-changrevive955 別に悪い意味じゃないけど、運転してて眠くなる人って凄いなって思う。 俺は普通に運転するだけで精一杯で運転しながらじゃ会話も出来ない。
@tyouicbm
Жыл бұрын
@@太鼓勢ももか 二輪だけど高速は眠くなるわ
@よっちゃん-v8r
Жыл бұрын
そうか?中国道って山ばっかりで変化がなくて眠たくなる。
@猩-u3e
Жыл бұрын
かつては“偉大なるサーキット”と呼ばれていた中国自動車道。 バイクで膝擦りながらカーブを抜けていくツワモノもいたくらい。 のびのび走れて大好きです。
@ipad931
Жыл бұрын
今でもたまにいますよ笑
@yano-me4hc
Жыл бұрын
新名神出来て 宝塚西トンネルの渋滞が減った気がする あっても数キロ
@inu3biki
Жыл бұрын
山陽道に対し、通行料金面での「差別化」を設定したり、GSと違い人件費の心配の無さそうな「EV充電SPOT」をうんと拡充する事で現状を脱却させる方法が良いかなと思った
@天草-r3o
Жыл бұрын
なるほど。その手があったか。
@naoyahikoshima
Жыл бұрын
Lv.4自動運転(運転者が完全に運転から開放される)専用道にしてしまうとかね
@和幸小林-y7l
Жыл бұрын
けどEV充電施設増やして交通量が増えても、その充電施設に並ぶ渋滞したら、あのガラガラ中国道で並ぶとなり、他の高速の渋滞で並ぶよりストレス貯まるわ! 大体人口が密集する瀬戸内海沿いの山陽道が開通する迄の代替えの、人口過疎地を走る中国道、道も走り難いからみんな利用しないのも当たり前かと。 施設を充実させるより、利用料金の大幅値下げ以外に利用価値は無いかと。 NEXCO西日本も、利用客少ない中国道に投資なんかしないよ。
@Mrs.Sentinel4126
Жыл бұрын
関西〜九州間の高速道路で山陽道が全通するまでは、中国道が唯一全線開通していた道であり、当時は広島北JCT以西の連続トンネルが暫定一車線というボトルネックなこともあって盆や正月は混みまくりましたね。 山陽道全通の後は交通量が減る→サービスエリアやパーキングエリアの利用者が減る→ガソリンスタンドなどの設備を撤去して規模縮小という負のスパイラルの真っ只中ですね。 ただ、個人的には走り慣れた道の交通量が減ったことによってストレスフルで走ることができるようになったのはありがたいですが。
@otes63
Жыл бұрын
素晴らしい解説でした!
@syachikunameruna
Жыл бұрын
全然車居なくて走りやすいからめっちゃ好き
@daisukitakana
Жыл бұрын
年末年始も混んでいた記憶がないから好き
@teko9523
Жыл бұрын
ほんとそう。すごい便利。走ってても楽しいし。
@maggiemag8926
Жыл бұрын
山陽地方から関西へ移動した際、山陽本線で渋滞したので、中国自動車道を経由して移動しました。渋滞に巻き込まれず移動できたので、とても助かりました。
@yujitanaka4075
9 ай бұрын
米子出身なので興味深く拝視聴しました。ありがとうございます。
@NAKANUKITV
Жыл бұрын
冬に新見、東城、大山によく走りますが渋滞はないし景色も良くこんな所にも人が住んでいるんだという発見、驚き、野生動物との遭遇、雪道で地元のドライバーのマーチ、ヴィッツに煽られる等素晴らしい事ばかりで悪い所は無いと思う。
@alchemistinjapan6931
Жыл бұрын
SAPAには冷食自販機置いて欲しい コンビニ入れてくれなんて無茶は言わない
@mariarise55
Жыл бұрын
中国道をよく使われる方はご存知と思いますが、近年至る所で改修工事が行われ、かなり走りやすくなりました。 以前はアップダウンやカーブが沢山あって疲れましたけど、道が良くなってからはアップダウンの激しさを感じることが少なくなり、カーブの度合いも変わってないと思うんですが、走った感じが前とは全然違います。
@m_surf
Жыл бұрын
良いことを聞きました。 何十年ぶりに姫路セントラルパークに行ってみようと思います。
@Kkecha
Жыл бұрын
今の大型トラックだとオートクルーズとかで単調で運転し辛いけど、アップダウンとコーナーが続くとむしろ気を引き締めて運転しないといけないから、気を張って運転には集中出来たね。動物もいっぱい出てくるし...
@3535yuuyuu
Жыл бұрын
岡山県の真庭PAがオススメ。ひるぜん焼きそば美味しかった。 地域猫ちゃんがトイレ掃除のお母さんに懐いててホッコリしたなぁ〜
@SisterPigeon
Жыл бұрын
中国道のSAやPAは設備が古くなったので、最近どんどんリニューアルされてますね。 閉鎖された店舗などの復活は無いけれど、トイレや休憩施設が綺麗になったので気持ち良いです👍
@勇悟-n2e
Жыл бұрын
奇しくもこの動画が出て1ヶ月程経って、山陽道のトンネル火災で赤穂IC近辺が通行止めになり、中国道が迂回路として推奨されてますね 最近播磨道が全面開通したのもありますが、やはりこういう事故の際は中国道の重要さを思い出して欲しいですね まあ多少大回りにはなりますが…
@橙色の電車
Жыл бұрын
FIT HYBRIDで中国道と米子道を使って関西方面によく行きましたが、吉川JCTまでクルーズコントロールで走ると燃費26km/Lぐらい叩き出します。HYBRIDだと下りで充電、上りで放電するので燃費いい。
@焼豚之助モヤシ山
Жыл бұрын
自然豊かで空いてる高速道路とか最高かよ
@中原綾香-f9r
Жыл бұрын
むしろ逆 トラック運転手ですが 中国道は通行台数が少ないのでリミッタ-付きのトラックは中国道の方が走りやすい
@you-wk5cs
Жыл бұрын
トラックは普通車の制限100だろうが80だろうが関係ないもんね
@akiterunosumi1843
Жыл бұрын
バイクツーリングで九州から大阪まで走った時に中国道を利用したけど、嫌われる要素であるカーブやアップダウンは趣味のバイクで走るには快適だった。けどガソスタの少なさはタンクの小さいバイクでは致命的。場所によっては山陽道のサービスエリアに行った方が近かったりするし。
@pinkrose-ri1yu
Жыл бұрын
おもしろかったですし、ためになりました。ありがとうございます!
@nobukunbunny
Жыл бұрын
中国自動車道は、東名阪から鳥取県や島根県へ乗用車・バスやトラックで行く場合に利用するので必要性あります。
@MR-ek7km
Жыл бұрын
中国道踏んだり蹴ったりやけど重要やな。
@manyouish
Жыл бұрын
空いてるんなら時間計算もしやすくかえって走りやすそう 昔、冬休みの夜間高速バスで月明りの雪景色は未だに忘れられない非日常の景色でした
@kenbishilover8545
Жыл бұрын
首都圏在住だと大阪行の高速バスで中国吹田インター付近を通過するだけなので、中国道はまさに大動脈だと思っていました😅
@slopewellcousin2095
Жыл бұрын
中国道、本当にスカスカで1時間くらい後ろから来る車が見えなかった位だからな。 とは言え、災害時における役目は重要だから、無くすわけにはいかないのだろう。
@Type-Y
Жыл бұрын
素晴らしい内容の動画でした🇯🇵
@mairu-4484
Жыл бұрын
でも山陽道のバイパス路線として考えれば恐ろしく有能な道路なのでは?吉川JCTまで行ければ北陸にも行けるし京都にも大阪にも行けるしかも渋滞は少ない。 でも明石海峡大橋は阪神高速が中国道と山陽道の分岐でつながってるからまだマシw
@rhscm989
3 ай бұрын
吉川JCTまで行ければ北陸にも行ける> 吉川JCTからは舞鶴若狭道を約162㎞北上します。 終点・敦賀JCTでは構造上舞鶴若狭道下り線から北陸道下り線への誘導路がそのまま敦賀ICへの出口車線ごと兼ねています(敦賀JCTから敦賀ICまではわずか1.1㎞しか離れていないため)。
@horten8298
Жыл бұрын
山陽道が開通した後も、まだ大型トラックにリミッターが装備されて居なかった頃、中国道は裏で日本の物流を支えていた面もありました。 いわゆる「追っかけ」が使う道路でもあったのです。 つまり、安全な速度で運行して間に合う出発時刻の荷物は大手の自社便に走らせ、それ以降の荷物=速度超過しなければ間に合わなくなる出発時刻については、下請けの運送会社に走らせていました。 そのような便は空いている中国道を利用するのが常のようでしたね。 より速く届けるというサービスが過剰になった結果ではありますが、当時は荷主があまりにも強く、また、ドライバーの扱いも今以上に酷い時代だったという面もありますが。 ともあれ、そうした使われ方がされなくなったのは良い傾向だと思いますし、「空いていることが多い」という利点から中国道もまた見直されると良いなとも思っております。
@happybridge6758
Жыл бұрын
最近も広島サミットの際に広島県内の山陽道が数日間通行止めとなり中国道が迂回路となってましたよ
@sunrize1969
Жыл бұрын
いつも拝見しています。今回は中国道の話題で、自分も良くお世話になってるので親近感がパねぇです。確かに山陽道は距離は短いし、線形は良いし。 交通量は非常に多いですが、燃料残量さえ気を付ければ、交通量が少ないのを逆手に、走りやすい道路ともいえます。 今のお盆混雑とも無縁に近いので休憩するに求める場所に困りにくい利点が大きい。次の動画も楽しみにしています。
@SanmaCanPoo
Жыл бұрын
山陽自動車道は都市部を通るので用地買収に長い年月が必要なので、用地買収が楽な山間部を通る中国自動車道の建設が優先されたとの記憶もあります。
@Qchan1965
Жыл бұрын
XL250Rパリダカに乗って鹿児島の母の実家に帰った時にほぼ全線中国道を走りました。 九州道は八代までしか開通していない時代で勿論山陽道はありませんでした😅 成る程確かにアップダウンがきつくカーブも急なので大型車には走りにくいのかもしれませんが私は中国道好きですね😃
@ネコのま
Жыл бұрын
九州から関西に行く時には、関門海峡渡ってずっと急な登り坂が続き荷物次第で60~80まで落ちる時有りましたね、あとは宝塚周辺もアップダウンきつかった記憶。 ただ、適度にアップダウンとカーブがあるので眠気とは無縁だったと思います。山陽道開通して走った時には走りやすいけど単調すぎて眠気がとても心配でした。
@カツオ-l5f
Жыл бұрын
中国動ガラガラでめっちゃ走りやすくて好き特に夜中の霧の深い時はたまーにくる対向車のライトが幻想的
@AM-kf7rz
Жыл бұрын
中国道が大好きですね。プライベート・ハイウェイの感じが好きです。事故の少なさもいいですね。
@美味いもの太郎
Жыл бұрын
正月とかは山陽道は混むんだよね。 渋滞抜ける時間が読めないから、中国道で移動します 当然、スタッドレスタイヤ履いてる前提だけど!!
@枝豆太郎-i8z
Жыл бұрын
山陽道が開通するまでは、帰省の時、お世話になりました。Uターンしてからは、高速は使わなくなりましたが、楽しい青春時代だったなー。
@どんぐり-l4b
Жыл бұрын
冬はトンネルの出入り口が凍結しているので走行は、注意。
@ffosaka
Жыл бұрын
中国道といえば加西ICの佐川急便西日本ハブセンターさんですよ。 感謝しかありません
@kaodewarattekokorodedaibakusyo
Жыл бұрын
渋滞解消のため、九州方面との行き来のバイパス的役割も担っているのでは?岡山広島山口の主要地域に用がある車は多いし、それらの車のための渋滞解消としては大きいと思う。あと山陰自動車道のバイパス的役割も期待できるかも。
@shamrock6378
Жыл бұрын
GWの九州から愛知の帰りに中国道通して走ったけど山口JCTから岡山まてはガラガラで走りやすかったわ
@koe-masaoh
Жыл бұрын
中国道はめちゃくちゃ大事。関西圏と山陰地方を結ぶ大動脈。
@aoba_exp
Жыл бұрын
山陽道は線形的には走りやすいかもしれないけど、車が集中するがゆえに意味不明な走りをする車が多くかえってストレスがたまる。 自分は前後に何も走っていない中国道のほうがストレスが少ない。
@凰鳳-y5z
Жыл бұрын
今月初めに山陽道がトンネル事故&火災で解除未定の通行止め… 奇しくも中国道の重要性を証明する形に…😮
@motoki7s
Жыл бұрын
今は山陽道が火災のせいで赤穂-播磨JCT間で通行止めになっています。中国、九州地方と関西以東を結ぶ山陽道が止まってしまったときに、迂回路として中国自動車道がかなり便利なので、やっぱり無いと困るんですよね。
@ksocfpj
Жыл бұрын
中国・山陽に力を入れた結果、山陰自動車道はいまだに建設中。山口県内はいまだに悲惨な状況。
@国をクルド人悪魔に売った男
Жыл бұрын
安部心臓ちゃんは海に着いた!
@じょーじ-d7l
Жыл бұрын
絶対いらない! 田舎道路より、もっと都市部の道路整備するべき。
@ksocfpj
Жыл бұрын
山陰不便だからいります
@じょーじ-d7l
Жыл бұрын
名神や山陽など都市部の通行料金を田舎の山陰道整備に使わないで下さい。 過疎化してる地域に無料の立派な高規格道路は不要!
@ksocfpj
Жыл бұрын
@@じょーじ-d7l 山陰不便だからいります
@浜口和也-n6t
Жыл бұрын
10月に京都から長崎へ車で移動するのに山陽道を走る予定でしたが、9月にトンネル火災で通行止めになってしまい、中国道に変更しようと思っていたところです。GSの無い区間や、ETC専用ICで道の駅に降りれる情報はとても有難いです🙏
@音無-k5w
Жыл бұрын
常に上りか下りで、常に右か左どちらかにハンドルを切っていなければならない、全線を走ったら疲労困憊の道路ですからね。 しかも、九州の高速道路をバイクで機嫌良く走ってきて、同じ調子でボーっとして走ったら心臓を掴まれたほどの恐怖を感じる急カーブがある。
@tigersgiants502
Жыл бұрын
山陽道を機嫌よく走ってきて山口JCTから中国道に入っても恐怖を感じるアップダウンと急カーブがあるという
@ヨシノシン
Жыл бұрын
@@tigersgiants502桜塚やっくんが事故でなくなったのも中国道だしな
@khoshimi
Жыл бұрын
鳥取県西部の米子在住です。半世紀前は大阪まで行くとなると片道でも夜行電車でまる一晩かかっていましたが、中国自動車道ができてからは所要時間四時間になり、肋骨幹線である米子自動車道が開通したら三時間になりました。今だと朝早めに出発すれば、大阪まで日帰り往復が可能です。山陰在住民からすると、中国道はナシでは暮らせない必須の道路です。
@KotoriOtonashi0909
Жыл бұрын
高速道路保守の仕事をしていますが、中国道は古いため保守工事が多く工事規制が多い傾向があります。その上維持費用が嵩む割に利用者が減少したため施設等を新規拡大するような改革が進みません。またトラックドライバーから良く聞きますが、車両故障等のトラブルの際に救援を呼ぶ時に山陽道と比べ費用も時間もかなりかかるため「中国道は走れない」と言われることも多いですね。
@さくらやよい-t1c
Жыл бұрын
車少ないからドライブにピッタリ。 秋の紅葉、冬の雪景色は最高です。
@cqub
Жыл бұрын
中国道 佐用から 鳥取道鳥取西道 山陰道(米子)経由で島根県東部へ無料区間を利用する方々がいらっしゃいます😅 冬は遠慮してください🙇
@Miura_Berton
Жыл бұрын
つい数時間前に東京に戻るのに岡山からドライブしてきたけど新しい道の新名神や新東名と比べて走りにくいけど 山陽道と比べて渋滞してないし繁忙期なのに車も少ないからそれはそれで良かった。 SAやPAはなんか昭和を感じるw
@安藤正樹-j9g
Жыл бұрын
中国道の売りは車の量の少なさ、正月は天気に気を使いますが盆時期は基本中国道を使いますね 実際今日も山陽道路は宮島あたりで事故が発生して渋滞起こしてましたから
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