Про электровелосипед очень интересно было бы посмотреть следующее видео.
@irinaandpaul873
2 жыл бұрын
Спасибо за видео! Давно ждали! Хотим про электробайк!
@MidDrive
2 жыл бұрын
Благодарю! Принял!
@Max_Sky2024
2 жыл бұрын
Благодарю за видео! Эх, жаль что только так редко!)
@ДональдТрамп-п9щ
2 жыл бұрын
Наконец то канал ожил после большого перерыва. Хотелось бы чтоб велики не забрасывал, интересна тема миддрайв с интегрированной КПП на велик. Поездка с креосаном накрылась?
@dnadamin1001
2 жыл бұрын
Рад видеть в добром здравии! 👍
@MidDrive
2 жыл бұрын
Благодарю! Хорошо, что про бороду никто не пишет. COVID побежден!
@greenhouse5898
2 жыл бұрын
Ты прилично прибавил в весе)
@kruStan
2 жыл бұрын
по виду так +10 лет сразу вместе с весом...
@MidDrive
2 жыл бұрын
@@kruStan COVID, ребенок, бессонные ночи и еда в удовольствие...
@kruStan
2 жыл бұрын
@@MidDrive удовольствие во вред здоровью такое себе удовольствие😬
@ДенисПотапов-ц4ц
11 ай бұрын
Ребята ваше видео просто супер!!! Поддерживаю полностью спасибо что вы всё правильно насчитали и показали!!! Просто супер!!!
@Личныйаккаунт-д1х
2 жыл бұрын
Долгожданное видео, спасибо за труд, интересно. Отличный байк, лучший за свою цену 👍 Технари рулят))
@MidDrive
2 жыл бұрын
Благодарю!
@chernysov
2 жыл бұрын
Все давай, и побыстрее;) давно не виделись
@MidDrive
2 жыл бұрын
Договорились!
@АлександрМитюков-т6т
2 жыл бұрын
Давай первое видео про лодочный мотор.
@МихаилСоколов-у2ч
2 жыл бұрын
Григорий, спасибо за обзор. Для езды по зиме до -10°С, хранении батареи в неотапливаемом гараже и т.п. электроподогрев надо накручивать сверху? Обратная ситуация: возникают проблемы с батареей/контроллером при жаре +30-35°С?
@Fox_exe
2 жыл бұрын
LiIon до 0 градусов можно юзать. Хранить - да, желательно при +20-25. Батарея нормально себя чувствует при температурах до +50-60 градусов при нагрузке (И сама до этих температур прогревается при заряде/разряде) LiFePo4 могут работать при -20. Но хранить тоже желательно при +20. Ну и разрядить батарею до 50-60% желательно, при длительном хранении.
@sergyysleeper6309
2 жыл бұрын
Лайк. Видос по настройке сделайте плз
@MidDrive
2 жыл бұрын
Благодарю. Постараемся, но на форуме вроде бы все наглядно показано со скриншотами.
@ajzek
2 жыл бұрын
Если бы не знакомый голос я бы тебя не узнал, ещё и название канала поменял, но электро эндуро мот в начале подсказал что я на верном пути))
@ВладимирМузыченко-к9г
2 жыл бұрын
Все класс . Хотелось видео о воде ))))))
@MidDrive
2 жыл бұрын
Есть мысль сделать рыбацкий каяк с нуля на электротяге.
@ВладимирМузыченко-к9г
2 жыл бұрын
это вобще круто но для начало лодочный мотор 👍👍👍@@MidDrive
@ДенисАлексеев-ц5ъ
2 жыл бұрын
Сколько весит байк и батарея?Интересует процесс снятия и установки аккумулятора. Спасибо за видео. Очень нравиться ваш первый проект(лёгкий и мощный электровелосипед).
@MidDrive
2 жыл бұрын
Байк весит 120 кг. Батарея порядка 25 кг. Аккумулятор снимается путем откручивания боковой прижимной планки на 2 болтах и далее аккумулятор выдвигается вбок как по рельсам. Для любителей быстросъема - легко переделать одну точку крепления на петлю, а вторую на замок. По умолчанию сейчас съем аккумулятора занимает 2 минуты, но можно сделать и за 20 сек.
@ДенисАлексеев-ц5ъ
2 жыл бұрын
@@MidDrive спасибо
@tashkevich
2 жыл бұрын
@@MidDrive Имбалансные советы! Спасибооо. Еще больше заинтересован теперь дождаться повышенные емкости сменных аккумов)
@bullldoozer
2 жыл бұрын
Гриша, все ровненько и по делу, на одном дыхании, жду серию про каву!
@MidDrive
2 жыл бұрын
Благодарю!
@АлексейОбухов-й5з
2 жыл бұрын
Жаль редко выходят
@MidDrive
2 жыл бұрын
С удовольствием бы выпускал чаще, но нужно и деньги зарабатывать. KZitem пока не кормит.
@АлексейОбухов-й5з
2 жыл бұрын
@@MidDrive контент огонь🔥, рано или поздно попрёт!!! В обозримом будущем я с Георгиевска приеду за автографом)
@MidDrive
2 жыл бұрын
@@АлексейОбухов-й5з договорились, сосед )
@Pitometsu
2 жыл бұрын
Спасибо за обзор. По аппарату: прогрессия -- это круто, и по-взрослому. Хотелось бы детальнее сравнение двух коробок. А также про механку переключения свободного наката, рекуперации, и торможения колодками заднего колеса. И про накат/рекуперацию синхронников и асинхронников, что экономичнее на киллометраж, например? Насколько плавно и предсказуемо там и там модулируется скорость? И доп. вопрос: насколько удобно/безопасно иметь именно мотоциклетную ручку газа? Какие за и против были бы для ручки газа в форм-факторе велосипедного gripshift, или на манетку/гашетку под большой палец, как на квадроциклах и водных мотоциклах? Тот же вопрос и про рычаг сцепления: насколько оправданно/удобно на его месте расположить задний тормоз по аналогии со скутерами/мотороллерами, а сцепление -- вынести на матенку/гашетку под большой палец левой руки (тем-более значение сцепление для электро-техники меньше, как я понял)? Надеюсь, что-то из этих мыслей может быть полезно для производителя, и будет ими увидено, и/или предоставлено как доп-опция. Спасибо за продвижение комментария, если найдёте интересным.
@MidDrive
2 жыл бұрын
Благодарю за развернутый комментарий. Примем в работу. Постараемся затронуть интересные Вам темы в следующих видео.
@Pitometsu
2 жыл бұрын
Что касается сцепления ещё есть мысль: по-идее его стоило бы не выжимать, а вжимать. Если что-то вдруг пошло не так, и райдер на мгновение бросил руль: воблинг, кочка, отсутствие опыта -- при отпущенном сцеплении должен быть свободный накат, как на велосипеде, давая шанс исправить ситуацию, тем-более на ДОПах, а не пытаться убить райдера, заблокировав заднее колесо двигателем. Конечно, это минус для опытных водителей: всё время держать нажатым сцепу во время езды, плюс привычка. Но как по мне, безопасность как поведение по-умолчанию на ДОПах того стоит. Плюс, электро-техника это всё-равно не про дальняки.
@Fox_exe
2 жыл бұрын
Газ в виде кнопки или рычага под палец - это быстро устающий палец, когда надо проехать 20+км. После 50км - палец начинает натурально болеть, либо немеет окончательно. Не для дальних поездок, в общем. Цельнаая ручка - удобнее и привычнее, но есть нюанс - Она, как правило, регулирует тяну эл. мотора и держать, скажем, 50% мощности - несколько проблематично, т.к. на каждой кочке рука гуляет и можно подскачить так, что резко с 20% до 100% газ выжать. С понятно какими последствиями. Так что - половинная ручка, пусть и не такая удобная и требует привыкания, но в итоге оказывается и безопасной и "Компромиссной" по всем параметрам.
@Pitometsu
2 жыл бұрын
@@Fox_exe там не только кочки, но и более ровный контроль газа при наклоне байка в повороте, что тоже избавляет от неприятных сюрпризов потери зацепа с поверхностью дороги. Что до усталости пальца -- поездки по городу обычно до 30км. Плюс если есть нормальный накат, на который удобно и безопасно переключаться -- газ не придется держать всё время. Да и батарею сэкономит.
@HeyVovka
2 жыл бұрын
Курки и лепестки газа оставьте для малого электротранспорта. Для кисти важен кольцевой обхват рукоятки, иначе рука может соскользнуть. Я к половинчатой ручке не смог привыкнуть на ситикоке, указательный и средний пальцы всегда придерживают тормоз, чем крутить половинку газа?
@Karakoram35rus
2 жыл бұрын
Долгожданное видео 👍
@asstudio2613
2 жыл бұрын
Видео хоть и редкое но очень полезное) снимайте по больше.. Я к вам с дружбой зашел✍✍ а вы?
@LoneWolfRU
2 жыл бұрын
Шикарный аппарат! От какого мотоцикла взято шасси, размеры интересны, колёсная база? "Бензобак" какой-то функционал несёт или декорация? Блин, всё ещё мал пробег у электричек. Мне надо в одну сторону минимум 30 км проезжать со скоростью 90-95 км\ч и ещё 40 на 30-60км\ч. Либо по лесу плутать 40 км. И такую штуку неудобно будет в подъёзд затаскивать, эх (затаскивал на зиму Хонду XR250, удовольствие не на каждый день).
@MidDrive
2 жыл бұрын
Про шасси затрудняюсь ответить. По размерам могу скинуть в телеграм чат по ссылке в описании. Бак больше декоративный, но в нем спрятана часть проводки, блок сигнализации и DC-DC преобразователь 12В.
@Оби-Ван-е9н
2 жыл бұрын
А есть ещё вентильный реактивный электродвигатель ВРД про который все забыли)там тоже нет магнитов,но при этом он ещё проще чем асинхронный,обмотка проще в намотке.
@ИльяКузнец-б9з
2 жыл бұрын
Хочется увидеть замер дальности хода на мотоцикле с магнитным двигателем, так же как это было сделано здесь в видео
@MidDrive
2 жыл бұрын
Он будет идентичным. Разница составит 3-5%.
@ИльяКузнец-б9з
2 жыл бұрын
@@MidDrive у меня при расходе ~1300ватт скорость около 60кмч, но у меня вес общий около 110кг. а у тебя один мотоцикл столько весит + ты еще. почему такая сильная разница не совсем понимаю.
@ИльяКузнец-б9з
2 жыл бұрын
я понимаю что на разгоне будет больше расход из за куда бооольшей массы но при удержании скорости расход чет не уменьшается, 60кмч вообще не выгодно ехать
@MidDrive
2 жыл бұрын
@@ИльяКузнец-б9з при удержании скорости минимальный расход на скорости 60 кмч даже на лёгких велоконыигурациях составит 2,6-3 кВт. Это физика. 1300 ватт на велосипеде хватит лишь для 45-47 кмч.
@yayakyartu2061
4 ай бұрын
Формулировка 75км в/ час сама за себя говорит за 1час вы проедеите 75 км но с электротехникой всё иначе 😂 значит для эл.транспорта нужна своя формулировка соотношения скорости к дальности
@MidDrive
4 ай бұрын
Вы кое что упускаете. Если есть банка, объемом 1 литр, то по вашей логики из нее всегда выльется 1 литр жидкости? При скорости 75 кмч расход энергии таков, что аккумулятор сядет раньше, чем через час... Математика, 5 класс - дробные числа.
@НетВойне-ь1ц
2 жыл бұрын
Что с водонепроницаемостью ? Часто пересекают реки?
@MidDrive
2 жыл бұрын
Сейчас в ремонте батарея от Rush 4, на котором брали броды. Человек керхером срезал резинку на входе силового проаода и вода стала просачиваться внутрь. Проблем не было до первых морозов. Вода внутри замерзла и раздавила один элемент. Заменили, просушили, будем заливать диэлектрическим компаундом. Эту процедуру можно сделать с новым байком самостоятельно. Цена вопроса порядка 2 тыс руб за 2 кг компаунда. Что касается разъемом, то основные все водонепроницаемые. Двигатель заявлен как влагозащищенный, но не водонепроницаемый. Думаю, что для любителей плавать в воде с байком, установка сальника на вал со стороны звезды не будет большой заморочкой.
@tashkevich
2 жыл бұрын
@@MidDrive Благодарю за наводку, ГринГорий! Вместе с ведущей звездочкой сальник сразу подберу. Гарантию батареи вообще стоит бдеть в моем случае (по факту, уже вторичка-бездок)? Кампаунда налить
@levnemtsov1722
2 жыл бұрын
Супер обзор! Давно ждал видео с канала!
@HeyVovka
2 жыл бұрын
Я абсолютно спокоен к водной тематике, но кадры с лодкой впечатлили, класс
@MidDrive
2 жыл бұрын
Благодарю! Да, лодка с таким мотором за секунду на глисс выскакивает.
@ПоделкиУльяна
2 жыл бұрын
Вы как дилер будете предоставлять другим блогерам этот мотоцикл на обзоры и тесты? Интересно разные мнения послушать, посмотреть
@MidDrive
2 жыл бұрын
Нет. Если предоставлять, то все блогеры будут только хвалить в рамках договора в таком подходе нет места объективности, которой вы ждете. Байк по цене маленького сюр-рона, вдвое дешевле шторма или emax, но при этом и по размерам и по характеристикам ближе к дорогим байкам. Тут просто нужно изучить рынок и понять, что Рашу 4.1 нет в мире конкурентов в его ценовой категории, поэтому он не нуждается в дополнительной рекламе. Фабрика не успевает производить. Спрос выше предложения, заказы на несколько месяцев вперед расписаны.
@V_I_P
2 жыл бұрын
Сразу подписался . Обзор классный, качественно рассказываешь. Григорий 🤝
@gnevniy
2 жыл бұрын
Вот это поворот!!
@Reader7070
2 жыл бұрын
Класс! Denzel Rush 4.1,2 Супер! И багажничег есть !
@MidDrive
2 жыл бұрын
Все верно, про этого говорить не стал. А ведь вещь важная!
@parcourmakc
2 жыл бұрын
@@MidDriveТолько вот бокс займет место заднего пассажира,да и на старом сидушка была более двухместной.(Мне на заказ теккен 250 в электро сделали на qs138v3-так у него задний ящик совсем не мешает пассажиру,смещен назад.Ну и посадка на теккене должна быть более удобная за счет широкого дивана.А так норм мотик,если бы не было контактов китайской мастерской,делающей на заказ любую дичь за недорого,взял бы rush.Кстати в 1 они с теккеном похожи-очень мало места под батарейку изза однотрубной рамы-у меня 60ач влезло впритык.
@СатурнРулит
2 жыл бұрын
Асинхронники не плохие, но если брать моторы одного габарита и веса IPMSM будет мощнее. С возвращением.
@MidDrive
2 жыл бұрын
Благодарю. Не столько мощнее, IPMSM будет эффективнее на высоких оборотах.
@СатурнРулит
2 жыл бұрын
@@MidDrive эффективнее значит мощнее. Для эфективности нужно повышать напряжение, а это очень резкий рост цены.
@AlexGuliyants
2 жыл бұрын
Если сравнивать один и тот же вес - то да - но тут для мотоцикла разница в весе 2-3 кг - в обще ни о чем. Но самый главный плюс асинхронника (на мой взгляд) - это НАКАТ и ОФЕГЕННАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ - им управлять очень приятно гораздо лучше чем людой BLDC - это надо попробывать - прочувствовать.... Расход у него чуть больше чем у BLDC -- но зато он проще и в ремонте и в эксплуатации
@СатурнРулит
2 жыл бұрын
@@AlexGuliyants обязательно попробуем ведь он у нас в Краснодаре и уже найден владелец, как только погода наладится сразу на тесты и сравнение с нашими.
@AlexGuliyants
2 жыл бұрын
@@СатурнРулит да конечно сравнивайте. Только узнайте сначала какой там контроллер стоит - если 165А - то он слабенький
@sergyysleeper6309
2 жыл бұрын
В Москве мне за 290 с доставкой до дома обошёлся
@MidDrive
2 жыл бұрын
Смотря в какой комплектации и смотря когда. Сейчас цены на доставку растут ощутимо. Первый байк из наличия был продан тоже за 290 тыс руб, без предоплат и ожидания. ВТорой байк на видео в конце- там бортовой зарядник, контроллер 275А, другие втулки, вилка, оси. Он в топовой комплектации за 340 тыс руб. Я так понимаю, вам достался байк с контроллером 165А.
@rclifeTV
2 жыл бұрын
Наконец-то видео. Привет)))) Как всегда снято круто и на хорошую технику + все интересно самое главное + очень красивые места у вас, я вижу ты прям кайфуешь от этих мест где живешь, красава!!!)))
@MidDrive
2 жыл бұрын
Спасибо, Вадим. Да, места наши очень люблю!
@aga7423
2 жыл бұрын
Рама, диски, маятник, и, наверное, задний аморт с прогрессией такие же как на бензиновом мопеде Regulmoto Sport 003 (250 см3, 172 FMM)
@irinaandpaul873
2 жыл бұрын
А по поводу лодки, хорошо-бы был обзор, про сделаную своими руками лодку-велосипед-кемпер.😊
@MidDrive
2 жыл бұрын
Отличная идея. Возьму на вооружение
@ВадимБардан
Жыл бұрын
Хотелось бы увидеть обзор на электро велосипед с мотор Дензел очень интересно характеристики, спасибо огромное
@levnemtsov1722
2 жыл бұрын
Гриша, планируются ли обзоры на аппараты denzel с новыми двигателями da95s?
@MidDrive
2 жыл бұрын
Вероятно на Truvor будет обзор, когда его запустят в серию
@criptonitus967
2 жыл бұрын
Видос хорший все информативно!А где узнать или посмотреть, стоимость Denzel 4.1 или комплекта ,для переоборудования своего мота в Denzel 4.1?
@MidDrive
2 жыл бұрын
Контакты под видео. Кстати, в наличии у меня остался последний офигенный комплект GB200 с 4 скоростной кпп для переделки байка и новым контроллером ориент на 500А фазного тока. Это такой же контроллер, который стоит у меня на лодочном моторе в кадрах из этого видео. В общем, зверь.
@ПоделкиУльяна
2 жыл бұрын
Когда будут сравнения с сурон шторм, тимбот?
@MidDrive
2 жыл бұрын
Сюр-Рон шторм в 2 раза дороже, не имеет кпп, но лучше подвеска. Вес одинаковый, Шторм чуточку мощнее. Тинбот чисто дорожный мотоцикл, который не едет.
@Кузовные_42Эдуард
2 жыл бұрын
Привет. Лодочный мотор очень нужная тема для меня. В проекте тримаран и поиск моторов на него больная тема. Спасибо!
@jerseyguy-hq8wv
2 жыл бұрын
Can you please translate your video to English like you did your other video talking about the Rush 4.1. What happened to your black Rush4 with the Gb200 in it ?
@woodtechno9630
2 жыл бұрын
Кроссовик и лодка интересны! Особенно кросс
@tgpu4g
2 жыл бұрын
Как вы так сделали, что на изображении с гоупро не видно палки, на которой она за спиной висит?
@MidDrive
2 жыл бұрын
Insta 360 one R камера. Она автоматически удаляет селфи палку.
@tgpu4g
2 жыл бұрын
@@MidDrive Круто, спасибо. Я вам в ВК написал по поводу посылки от Дензела, прочитайте, пожалуйста)
@mihailsharkow6473
2 жыл бұрын
Серьезный аппарат 👍
@MidDrive
2 жыл бұрын
Даа, вживую он смотрится прям взрослым рядом с другими байками в моей мастерской.
@НетВойне-ь1ц
2 жыл бұрын
😁👍
@SuperMan-no3zy
2 жыл бұрын
я смотрел таблицу пробег на одном заряде в зависимости от скорости у теслы. и там 89км/ч = 435км и 128км/ч = 285км . Если данные в таблице верные. Я что та не вижу чтобы у теслы пробег уменьшился в несколько раз.
@MidDrive
2 жыл бұрын
Максимальная скорость современных серийных электромотоциклов любого производителя не превышает 100 км\ч. Если сравнивать с теслой, то смотрите в таблице расход и дальность пробега на половине от максимальной скорости и на максимальной скорости. Разница в дальности будет в 10 раз! Нельзя сравнивать аэродинамику автомобиля с аэродинамикой мотоцикла. Есть отличный ролик, на котором велогонщик просто лег на велосипед и не вращая педали обогнал весь поток с небольшого уклона за счет меньшего сопротивления ветра.
@АлексС-з2с
2 жыл бұрын
Я так понимаю, что двигатель без использования КПП, поэтому и такой расход на больших оборотах, вкачивается огромная мощность для набора оборотов с огромным вращающим моментом, что в корне не рационально.
@AlexGuliyants
2 жыл бұрын
не совсем так. у электро двигателя - немного не так распределяется крутящий момент как у бензинового... Просто на данном байке асинхронный двигатель - у него есть много своих плюсов - но есть один недостаток. Конкретно данная модель двигателя не для скоростных байков. А например если поставить двишатель Д9000 - то скорость можно довести до 90 кмч - с КПП скорость будет таже и расход больше - так как появляется еще расходо на все шестеренки КПП
@tashkevich
2 жыл бұрын
@@AlexGuliyants Доброго, Алекс! Имея возможность, сначала искренне выражаю благодарность за такие продукты, как этот! Вопрос насущный по поводу: если я поставлю на такой же байк 4.1 DA100 (зав.#05) ведущую звезду +3 зуба (и цепь чуть длиннее), какие последствия могут быть для ресурса мотора и АКБ? По горам/лесу не любитель. Дороги, трасса, проселок с минимум стартов. Цель, максималка при ±эффективном расходе.
@Goodwin1281
2 жыл бұрын
Григорий а в данный момент где можно посмотреть эти мотоциклы цены и комплектации. В данный момент доллар нормально так просел. Присматриваюсь пока цена более комфортная или там нет привязки к доллару?
@MidDrive
2 жыл бұрын
Контакты в описании первой же строчкой.
@СвятославДумнич
2 жыл бұрын
Спасибо за обзор. К весне хочу переделать свой велосипед в электро правда на мотор колесе. В будущем возможно куплю двух подвес и соберу примерно такой как у вас был первый(giant) уж очень он понравился😅 благо и циклон и все остальное необходимое у нас в Украине достать не сложно
@MidDrive
2 жыл бұрын
Благодарю за комментарий! Удачи в проекте! Любой электробайк, когда он первый, цепляет навсегда. Даже 500 ваттное мотор-колесо будет сильно радовать, пока не захочется большего.
@Shiva_Racing
2 жыл бұрын
про кавасаки хочу) сам раздумываю так сделать из 85ки
@MidDrive
2 жыл бұрын
У меня уже проект долгострой. Никак руки не дойдут закончить. Но думаю, что к весне сделаю.
@Shiva_Racing
2 жыл бұрын
@@MidDrive удлинить раму решил судя по кадру с болгаркой?) По крайней мере я про такое думал. 3 дня назад даже катнул на Сузуки 85. Подвески конечно плюш....но короткий очень байк.
@alexpol108
2 жыл бұрын
Спасибо за видео. А можно ли увеличить скорость и дальность хода установкой коробки передач?
@MidDrive
2 жыл бұрын
Да, скорость увеличить можно с помощью кпп. Но дальность хода можно увеличить только увеличением емкости батареи.
@ВладимирОвчинников-щ1д
2 жыл бұрын
Как насчёт вариатора. Решит ли проблему со скоростью?
@AlexGuliyants
2 жыл бұрын
Можно увеличить скорость но не желательно это делать для данного типа мотоцикла. Этот мотоцикл не для 100 кмч расчитан. Увеличение скорости лучше делать на дорожный байках и обычно это делают в том числе засчет повышения напряжения батареи, но Григорий правильно говорит про батарею.
@MidDrive
2 жыл бұрын
@@ВладимирОвчинников-щ1д нет, вариатор имеет наибольшие потери на трение и он рассчитан на два, у которого мощность с ростом оборотов растет. У электро крутящий момент падает с ростом оборотов.
@alexandershmelev9356
2 жыл бұрын
Больше лодок, хороших и разных!
@MidDrive
2 жыл бұрын
Принял. Благодарю!
@VitBog
2 жыл бұрын
По расчетам получается - Тише едешь дальше будешь) 😁
@MidDrive
2 жыл бұрын
Так и есть, это касается любого электротранспорта, даже теслы.
@Full-master
2 жыл бұрын
Спасибо за то, что не стал упоминать фамилию пирамидовода, чтоб не делать рекламу. Аппарат бомба! Себе бы не взял, т.к. в квартиру еже не затащишь на постоянной основе (ток на зиму) Что там за элементы в батарее?
@АндрейМеньшов-э2ы
2 жыл бұрын
Не шизоидно ли? То есть ДА 100 сделанный в Китае по российской лицензии Дмитрия Дуюнова это круто, ведь так? А сам он типа организатор пирамиды? Завод через год будет достроен, но никто не извинится за свои гнилые слова...
@MidDrive
2 жыл бұрын
Призматики 50 ач.
@MidDrive
2 жыл бұрын
А где гнилые слова? Лично я сказал про то, что благодаря деятелю сформировались не верные стереотипы об асинхронных двигателях в целом. Честно скажу, я вообще думал, что наш соотечественник изобрел асинхронный двигатель, а не Никола Тесла... Да и благодаря его лапше, так думает 90% зрителей ютуба. Но дело в том, что 5 лет верно и преданно мы следили за его разработками, подбадривали и просили хоть один байк на реальные тесты. В итоге спустя 5 лет получен 1 байк 1 блогером, который на нем даже до дома не доехал, батарея за 10 км села... И это не выдумки, это реальность. Поэтому что там будет дальше, лично мне не интересно. Знаю, что моторы выпускают на востояный рынок тот-же завод, который выпускает эти моторы Дензелу, причем в этих же корпусах. Есть ли там разница в соединении обмоток или еще чем-то, я не в курсе. Мне, как и всем, интересен результат, а не лапша.
@Full-master
2 жыл бұрын
@@АндрейМеньшов-э2ы лол? завод чего будет построен? он так то года 3 как уже должен быть построен. Гнилые мозги гореинвесторов не могут впитывать фактов о том, что он ничего не изобрел (от слова вообще) ничего не производит и ничего, кроме болтологии не даёт вам.
@АндрейМеньшов-э2ы
2 жыл бұрын
@@Full-master Запомните свои же слова и вспомните про них через год. Вам будет о чём подумать, но будет поздно. Стройка в Зеленограде уже на спутниковых картах давно видна и вот теперь уже точно можно сказать, что ПКТБ быть. Это даже не завод, а инжиниринговое КБ. А если хотите вживую пощупать, то вам не транспорт нужно тестить, а ручной инструмент с этими двигателями.
@IvanIvanov-jw3qw
8 ай бұрын
Очень странно что на 50км/ч проезжает 100, а на 60км/ч проезжает 60. У меня на Tinbot линейный рост расхода, а тут геометрический. У меня 40км/ч - 100км, 50км/ч -90км, 60км/ч - 80км, 70км/ч - 70 км, 80 км/ч - 55км, 90км/ч - 40 км. Такое ощущение, что потери на преобразовании в контроллере.
@MidDrive
8 ай бұрын
Бред. Примерно такая таблица свойственна всему электротранспорту. Линейного роста быть не может, т к сопротивление ветру растет, а крутящий момент падает у всех электромоторов с ростом оборотов. В группах и чатах электротранспорта есть собранная тестами и опросами статистическая таблица расхода энерги на разных скоростях при оптимальных условиях без рельефа и ветра на легком конфиге с дорожной резиной и хорошо накачанными колесами: 35 кмч=500 ватт, 45 кмч=1000 Вт, 50 кмч=1800 Вт, 60 кмч=3000 Вт, 70 кмч = 4500 Вт, 80 кмч = 6500 Вт, 90 кмч= 8000 Вт, 100 кмч = 11+ Вт. Внимание вопрос, если у вас батарея 32 ач 72В и заявленная производителем максималка 75 кмч, то о чем вы и зачем лапшу вешаете??? У вас батарея имеет энергоемкость 2,3 кВтч, то есть даже без учета просадки при идеальных условиях на скорости 60 кмч вы высадите батарею за 35 минут и уедете за это время на 35 км... Это данные производителя + калькулятор. Не понимаю людей, которые готовы гадить и пытаться опустить чужую технику, пытаясь тем самым свою возвысить. В 2-аккумуляторной версии просто емкость аккумулятора 4,2 кВтч, вот и считайте с калькулятором реалии. То же самое у теслы - 80 кмч = 500 км пробега, 100 кмч = 350 км, 120 кмч= 180 км... И это на лонг рэйндж. Зикр, который на 800 км пробега рассчитан, выдает эту дальность при скорости 80, а при 120 его хватает всего на 250 км...
@MidDrive
8 ай бұрын
И еще, учите матчать, прежде чем умничать. Есть обороты кпд у электромоторов, посмотрите на график крутящего момента и кпд. Поймете, что при достижении зоны кпд и максимальных оборотов, кпд с 85-90% резко падает до 5-10% с ростом оборотов всего на 500 сверх нормы. Так вот у асинхронных двигателей редукция и кпд подобраны на 50 кмч, где байк как раз является мопедом. А на вашем байке растянули редукцией диапазон оборотов , приблизив его к 70-80 кмч и сделав его мало того, что вялым по динамике, так еще и наоборот более прожорливым на разгонах и при этом неоспоримым мотоциклом, который при честном ограничении в 50 кмч никогда не будет докручивать мотор до зоны кпд 80-90%, а всегда будет работать в зоне 10-60% кпд и 40-90% выброса энергии в тепло, а не движение. А вообще Раш комплектуется на выбор и асинхронными и магнитными bldcи ipmsm двигателями и даже версией с 4 ступенчатой кпп, а вы докопались до самой дешевой и малоэффективной асинхронной версии.
@IvanIvanov-jw3qw
8 ай бұрын
@@MidDrive Я часто на своем наваливаю и у меня нет такого, чтобы я 20км проехал и сел. Можете не верить, мне насрать!
@IvanIvanov-jw3qw
8 ай бұрын
@@MidDrive Газ в пол какая мощность пиковая, какое расстояние проезжает газ в пол?
@IvanIvanov-jw3qw
8 ай бұрын
@@MidDriveНа каких ячейках батарея собрана сколько штук, ток отдачи у них какой, внутр. сопротивление какое?
@mkssg_ru
2 жыл бұрын
про лодку и про затраты.
@MidDrive
2 жыл бұрын
Принял. Благодарю!
@albertrozenfild2963
2 жыл бұрын
Я правильно понял, что батарея литий? Тогда почему при емкости 50ач вес 25кг? Или это совокупно с контроллером и прочими потрохами так вышло? Я предполагал, что можно возить с собой за спиной вторую батарею, но при таком весе понимаю, что это не вариант ...
@MidDrive
2 жыл бұрын
Батарея 72В, то есть сборка 20S1P. 20 призматических ячеек по 1 кг каждая + стальной корпус, бмс, провода, текстолит. Вес сказал примерный. Ближе к правде, наверно, 22 кг. Но куда легче при энергоемкости 3,6 квтч? Даже у сюр-рона маленького 1.8 квтч батарея весит около 13 кг.
@albertrozenfild2963
2 жыл бұрын
@@MidDrive это вопрос важный. При известном пробеге, да по горам-лесам... 13 кг можно и нужно положить в рюк. 25 кг - никак. Возможно, следовало бы предусмотреть более легкую батарею в качестве опции.
@alexxxsim1
2 жыл бұрын
@@albertrozenfild2963 багажник же есть
@dartveider2623
2 жыл бұрын
аккум до 150 объем стоит увеличить или 200
@БисаБелый
2 жыл бұрын
Про лодочный первый в очередь !)))
@siarheiliavitski1338
2 жыл бұрын
Огонь.🔥
@MidDrive
2 жыл бұрын
Благодарю!
@parafly76
2 жыл бұрын
Сейчас наверно 400, 500 тыс будет стоить!?
@MidDrive
2 жыл бұрын
Да, к сожалению все на пересчет по курсу в $ или юани.
@electrotravelling
2 жыл бұрын
Гриш, а что с чатом? ссылка есть, а зайти давно не могу чет
@MidDrive
2 жыл бұрын
Скорее всего попали в черный список во время спамерской атаки на чат. Бот удалил все анонимные аккаунты с незаполненными профилями. Можете написать мне в личку в телеграм, решим.
@electrotravelling
2 жыл бұрын
@@MidDrive ага, пасиба за столь быстрый ответ, в Инсту написал)
@electrotravelling
2 жыл бұрын
@@MidDrive обзор кстати классный, чуть-чуть лутами пересолил вначале по цветокору, и где на фоне байка вещаешь картинка хорошая, но не сочная, по насыщенности проигрывает начальному футажу, но в целом норм, это уже только спецы увидят
@artyemkharchenko
Жыл бұрын
Если тесла переходит на двигатели ipmsm, значит они лучше?
@MidDrive
Жыл бұрын
Да, на высоких оборотах они более эффективны. Но ощутимо дороже и в тесле ставят 1 двигатель ipmsm, а второй асинхронник. Одномоторные по прежнему на асинхронниках
@beton9414
2 жыл бұрын
Привет Я смотрю вас с италь снимаить больше видео
@MidDrive
2 жыл бұрын
Grazie! Avevo Un'auto Alfa Romeo 156, poi Un'Alfa Romeo 159. Nel vostro paese fare le migliori auto!
@gorin6441
2 жыл бұрын
Лёгкий электровелик с хорошей подвеской круче же?) Не будет больше великов?)
@MidDrive
2 жыл бұрын
Разное назначение. Будут и велики и снегоходы и лодки.
@ultradrochila2285
2 жыл бұрын
Где купить?
@sickoff1987
2 жыл бұрын
Здравствуйте, где или как купить его в Москве?
@MidDrive
2 жыл бұрын
Здравствуйте. Можете связаться со мной через вацап или телеграм. Контакты в описании под роликом. Выберете комплектацию и байк приедет к вам прямиком из Китая в Москву.
@alexxxsim1
2 жыл бұрын
Обзор отличный! Я сначала не узнал тебя, а потом в комментариях прочитал причину столь резких изменений в облике и всё стало понятно. Кстати, тебе такой имидж больше подходит. Твои обзоры смотрю на одном дыхании, так классно информацию подаёшь, жаль быстро заканчиваются. Григорий, а этот новый черный и тот зелёный (который с царапинами) одинаковые?
@MidDrive
2 жыл бұрын
Благодарю! Если бы я хотя бы подстригся перед съемками, было бы лучше. Но это вечная беда, начали снимать летом, а последние съемки декабрьские. До места съемок едем в шлемах, поэтому прическа забавная. За оценку иммиджа благодарю. Дамы из окружения просят побриться. А мне так больше нравится. Новый черный полноразмерный на колесах 18-21, а зеленый это Rush 4 на колесах 16 и 19, но на широкой эндуро резине. А моторы и контроллеры одинаковые.
@sergrybodrov9593
5 ай бұрын
любопытно)
@terkiiman3772
2 жыл бұрын
Первый байк хочу увидеть!
@theosaurus6972
2 жыл бұрын
Хотел уточнить, присутствует ли на новой версии сцепление и передачи как на старой?
@MidDrive
2 жыл бұрын
Если выбрать комплектацию с двигателем GB200, то да, 4 скоростная КПП и механическое сцепление будут. В версии байков в обзоре без КПП и сцепления прямая передача, но её хватает почти для всех задач. Но сегодня мне Denzel отправил Rush 4.1 с батареей 60 ач и двигателем GB200 с КПП и новым ipmsm электромотором и контроллером на 700А фазного тока. Должен быть просто взрывной.
@theosaurus6972
2 жыл бұрын
Спасибо за информацию! Gb200 это единственный вариант с передачами? Как у этого двигателя дела с перегревом? Он вроде на постоянных магнитах как я понимаю
@theosaurus6972
2 жыл бұрын
Уже получили новый байк? Удалось протестировать?
@БисаБелый
2 жыл бұрын
Усы с бородой лишнее наверно ))) Дедон почти ...)
@freebeenergy
2 жыл бұрын
=)) тебе наверное тематика мотиков всётаки ближе чем велосипедов)) Возвращаещся к мотикам. Даже если и с эл.движком))) ;)
@MidDrive
2 жыл бұрын
Сложно сказать. Просто сейчас живу за городом. Тут не нужно в потоке с авто по дорогам общего пользования гонять, да и хранить есть где разом 5 мотоциклов. Когда жил в городе на квартире, там велосипед был предпочтительнее. Сейчас у меня моты для загородных прострелов, а электровел для поездок по городу. Одно другого не заменяет.
@freebeenergy
2 жыл бұрын
@@MidDrive Да дом с участоком это вещь. Согласен. Хотя по твоему ролику о первом эл. веле приемущества были покатушки в парки. И вроде как меньше головной боли как на двс)) И запчасти когда падаешь. Я сам бы на гусе и новой африке покатался бы. На старых моделях гуся пока только тестдрайф ещё в германии делал. Однако в реалиях, скорее взял бы эл. вел.. Слишком опасно на быстрых 2х колесах на дорогах. Да и ДВС с ядовитими жидкостями и ценами на бенз. в пользу велосипеда))
@leonidkorshunov52
2 жыл бұрын
Видоссс!
@parafly76
2 жыл бұрын
Заверните два!
@Sigezmund77
2 жыл бұрын
А у тебя не было желания заехать на вершину бештау?
@MidDrive
2 жыл бұрын
На малую тау я и на электровелосипеде заезжал, в вот на большой сыпуха, смысла нет. Да и заповедник. Сейчас уголовка за рытье ям колесами там.
@Sigezmund77
2 жыл бұрын
@@MidDrive Эвоно как...
@СвятославДумнич
2 жыл бұрын
Кстати за расчёт дальности хода, очень полезная вещь. Есть пара вопросов: стоит ли брать хороший двухподвес(как у вас был) или лучше сразу пространственную раму брать? При наличии смарт бмс насколько полезен дисплей, или он в таком случае не целесообразен?
@MidDrive
2 жыл бұрын
По мне, дисплей для смарт бмс не нужен. Лучше взять хорошее крепление для смартфона. Вопрос выбора рамы под проект зависит от предназначения байка. Если хочется легкости и маневренности, то нужно брать заводские кантрийники с просторной рамой. Ну вместить туда аккумулятор большой очень сложно, а в DH рамы почти невозможно. А если нужна дальность, то тогда пространственную. На моем новом байке с пространственной рамой в неспешном режиме возможно проехать 250 км на 1 заряде без педалей.
@СвятославДумнич
2 жыл бұрын
@@MidDrive не, я не о дисплее для смарт бмс а о дисплее для контроллера(с выбором мощности асистента и т.д)
@dmxkdv
2 жыл бұрын
послушать про характеристики было интересно, было бы интересно увидеть маломайский экшон ) а то все обсирают сурон, на суроне хотябы можно валить на все бабки не только по асфальту, я что еще не встречал как ие кто купили себе дензэлы и еже с ними, выкладывают видео где они на нем катают не по асфальту а по офроуду)) толко какие то лайт покатушки по прямым дорогам((
@MidDrive
2 жыл бұрын
Не в обиду сюр-рону, но я был его владельцем и в самом начале видео я беру горку на Раш4, так сюр-рон в полный газ в стоке едва-едва на нее затягивает со скоростью 10 кмч и тухнет к вершине и то только по дороге, а участки сбоку от дороги волнами вообще не заезжает. Не хватает ему 4,5 реальных квт мощи в пике для такого, поэтому почти все поголовно на сюр-рон ставят другую батарею за 140 тыс руб, контроллер помощнее за 80-100 тыс руб, нормальную вилку и аморт еще на 100 тыс и тогда на нем можно ездить в удовольствие. А так если называть разгон по прямой с прыжком на трамплинчике ездой на все бабки, то это ваш выбор... На легком байке, весом 50 кг, прыгать легче, тут соглашусь. Но вот куда-то заехать тяжелее.
@dmxkdv
2 жыл бұрын
@@MidDrive заезжаю на стоке куда на твоем 120кг пипелаце точно не заедишь) ваш кэп) и прыжок на трамплинчике длиной 10м+ разрывной)) давайте прыгнете кто нибудь из владельцев денцелов, мне кажеться это не возможно)) не видел по крайней мере такого ни в живую ни на ютубе если сделать тюненг то ваш пипелац сделает сасьёньте )) один плюс только вижу большие колеса , все остально жирный минус включая самую дешманскую подвеску ,вообще без каких либо регулировок !))
@MidDrive
2 жыл бұрын
@@dmxkdv не стоит делать таких заявлений, точно понимая, что у вас нет опыта езды на Раше, но при этом у меня есть опыт владения и сюр-роном и раш 4 и 4,1 в разных покмплектациях Зачем сравнивать 4,5 квт с 18 квт? И ширина резины имеет значение в плане зацепа. Даже на заряженных на 20 квт сюр-ронах заехать туда, куда не напрягаясь заезжают полноразмерные эндуро, почти невозможно. Если мое мнение не авторитетно, спросите у Генчо, который занимается тюнингом сюр-ронов и является самым известным человеком в кругу владельцев сюр-ронов. И задайте себе вопрос, почему Гена, имея тюненные на 30 квт сюр-роны, сам катается на конверсии кавасаки полноразмерной? Или почему он, став первым обладателем Sur-Ron Storm в России, сначала купил у меня элементы питания и переделал ему батарею, а затем продал и Шторма, собрав конверсию Кавасаки? К слову, Sur-Ron Storm эндуро версия весит 132 кг. Так что выходит, он не пролетит 10 метров или не заедет куда вы на своем детском велосипеде заезжаете? Да, затащить на горбу сюр-рон легче, а вот заехать нет, он не тянет в углоны более 33 градусов под моим весом 85 кг. Может быть вы весите 50 кг и вас он может затащить...
@MidDrive
2 жыл бұрын
@@dmxkdv и причем тут прыжки? Вы владельцам круихеров BMW или Harley предложите прыгнуть дальше вас и этим докажете, что эти байки хуже?
@MidDrive
2 жыл бұрын
@@dmxkdv до конца видео досмотрите, Дензел предлагает разные комплектации под бюджет клиента. Хотите нормальную подвеску, платите деньги, будет любая подвеска под бюджет клиента. С доплатой в 300$ можно сразу взять подвеску с регулировками. К слову, я когда купил Sur-Ron X и первый раз прыгнул мелкий дроп, подвеска подо мной сложилась со звоном до отбоя. На следующий день я поехал и купил марзоччи. Первое же видео про сюр-рон на моем канале уже с вилкой марзоччи, посмотрите. Не знаю, какой нужно иметь вес, чтобы на днм прыгать дропы по 10 метров 🤣
@АлексейМаксимов-м3к
2 жыл бұрын
А где и как можно цены посмотреть))
@MidDrive
2 жыл бұрын
Контакты в описании под видео.
@dartveider2623
2 жыл бұрын
с киллометражем конечно подкачал, велики и то дольше ехали
@petyastebnitskiy8786
2 жыл бұрын
смотрю только из за рыжей ... и где она ???
@MidDrive
2 жыл бұрын
Сейчас нашего сына спать укладывает.
@HeyVovka
2 жыл бұрын
@@MidDrive теперь будет "С вами Грин в подвале" не менее интересные выпуски )
@viktorr6080
Жыл бұрын
Сколько сейчас цена🎉🎉
@MidDrive
Жыл бұрын
В наличии в РФ 1 байк в комплектации с кпп 4 скоростной GB200 и контроллером с блютус на 700А фазного тока. Обычная цена 410 тыс руб. Этот по себестоимости можно отдать за 360 тыс руб.
@a9106617337
2 жыл бұрын
Это вы про кого? "Рекламная компания асинх. двигателей?"
@Full-master
2 жыл бұрын
загуглите слово лохотрон и асинхронный
@sklivello
2 жыл бұрын
Неплохо. Рекламный ролик... На обзор не похоже...
@vladimirSpicin
Жыл бұрын
? Куда пропал
@MidDrive
Жыл бұрын
В Москве работаю техническим директором в производственной компании. Занимаемся локализацией производства электродвигателей для транспорта в РФ.
@digiro590
11 ай бұрын
@@MidDrive Электровел продали? Я бы купил
@drarvendeil5658
2 жыл бұрын
Мотоцикл как дешёвый питбайк по комплектации, подвеска ноунейм. Не и кке ни сзц
@MidDrive
2 жыл бұрын
И цена не 900 тыс, а 350, если сравнивать с тем же Emax. Он стоит как маленький Sur-Ron X, при этом подвеска не хуже его стоковой DNM, мощности в стоке в 4 раза больше, а батарея имеет емкость в 2 раза больше. В этом ценовом сегменте ему нет конкурентов.
Пікірлер: 235