так вот на подшипниковых насосах 6HP19 стоят стопорные кольца под сальник. и нет проблем.
@egor8102
Жыл бұрын
Я 6нр26 делаю ,м57 3.0д, до ремонта переключения норм были без подкатов, иногда с1 на 2 лёгкий толчок, но по коррекциям много было, пакет Е -750 и тд и ещё с места при интенсивном разгоне как будто ощущала ь пробуксовка, Вобщем втулки, что и подтвердилось при разборке кпп, как в ведре вал болтался😁, фрикционы даже с надписями, т.е норм и по измерение штангелем, заменил втулки, гидрики, резинки... Бублик делался уже до меня, пробег не знаю после ремонта но 50к+точно,замеры бублика динамиком показали 9Нм,что подумал я, гуд. Итог сего ребилда. Коррекции улучшились в разы, тяга появилась паровозная во всех режимах, спорт режим, ручной всё работает, всё переключает, но с-ка появляется моментальный перегрев кпп буквально за 3км,скидываешь в нейтраль, температура моментально падает до температуры двс, шестерёнка гаснет, в аварию сразу не падает если только продолжить движение и ошибка по разным пакетам Б, Ц, Д. Масло темнеет, грешу всё таки на бублик, до замены втулок всё в купе работало, масло сифонило, а тут зазоры уменьшились и пошла нагрузка на фрики бублика. Выбивает заднюю если газу дать, но это уже соленоиды, возможно не держит давление, и появился пинок с 2на 1,вобщем буду разбирать, смотреть если собрано всё правильно чинить бублик, мехатроник, новые солиноиды. Ещё есть мнение по поводу перегрева кривой чип, но до этого нормально всё было.По компу скорость турбины почти как х.ход,а сколько скорость выходного вала должна быть? Вот такой мой опыт😁
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
Расписал все так подробно👍 Я не профессионал, но есть предположения того что ты написал. Перегрев акпп это пробуксовка скорее всего бублика,но ты должен был это заметить по скорости и оборотам в момент разгона. Когда буксует бублик, это говорит о том что не держит блокирующий диск внутри самого бублика. А когда буксует повышается естественно температура масла, и быстрый износ фрикционного покрытия. И самое плохое что пыль фрикционного покрытия попадает в масло, а дальше по всей акпп и за этого могут залипать плунжера, попадает везде и это очень плохо сказывается на работу всей акпп. И ещё пробуксовка бублика или фрикционных пакетов передач и за недостаточного давления, это 1) либо клапан (соленоид) главный давления масла ( говорят там стоит игла которую подпирает пружина, это пружина ослабляется со временем и давления уже не достаточное) 2) сам масло насос 3) утечка в уплотнениях резиновых. 4) уровень масло не достаточный.
@111tier
Жыл бұрын
@@ed-mekhanik24 а вот это уже интересно!!! Приветствую вас, эксплуататоры АКПП серии 5(6)HP19 У меня Audi A4 B6 2003 Avant Quattro, коробас 5hp19 у которой такая проблема: если ехать на "D" то всё переключается(без толчков), но после того третьей передачи(тобишь перейдя на четвёртую) выбивает ошибку и коробка уходит в аварию. Сбивается ошибка VAG-Com'ом и можно ехать далее. Два кода ошибок: 17118 P0734 - Неправильное передаточное отношение 17195 P0811 - Сильное проскальзывание фрикционной муфты. Какие мысли есть по этому поводу? Сто́ит эту коробку вообще ремонтировать или бюджетнее будет купить б/у коробку?!(не очень хочется брать кота в мешке)
@111tier
Жыл бұрын
Спасибо за внимание!
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
@@111tier Привет. Мысли следующие… У меня с акпп такая же ситуация, с ошибками с неправильными передаточными числами, тоже падала в аварию! Но чтобы сбить ошибку достаточно было остановиться заглушить и снова запустить и все норм, но бывало не на долго. И ещё был удар в трансмиссии в момент переключения, не всегда но бывало. Что я сделал… Решил полностью разобрать акпп чтобы убедиться что она живая, а она оказалась живая!! Купил полный Рем/ комплект на всю акпп, прокладки сальники резинки. Все перемыл, почистил и собрал обратно, особенно уделил внимание гидроблоку, чтобы всп плунжера поршня ходили легко. И больше ошибок по акпп не было.
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
@@111tier насчёт твоей акпп либо с разборки?? Если сам будешь делать я бы разобрал твою акпп сделал диагностику, и тогда будет понимание если смысл делать ремонт. То что ты говоришь за ошибки я думаю это связано с нестабильным давлением АТФ в акпп. Если только на одной передачи проблемы может салиноид, либо в самом гидроблоке что-то. А брать б/у будет такая же как и твоя, возможно повезёт можно какое-то время поездить. Так как на машине полный привод акпп-трансмиссия больше подвергается нагрузкам и большими перепадами (стиль езды) По этому решать тебе.
@AlkovV
2 жыл бұрын
Спасибо за видео , сам попал в такую ситуацию, отвез на СТО - там сказали что дешевле сразу с разборки заказать коробку, если сдавать в ремонт - сдерут все деньги на запчасти . . .
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
Смотря какая поломка, я скажу что может быть дешевле если ремонтировать родную, и если сам ремонтируешь. А вообще ремонт акпп это дорогое удовольствие.
@mustanggt500slon
Жыл бұрын
взял с разборки,машина ездила на коробке все ок,поставил на свою потекло масло со всех сальников это 1 селектор начал клинить не трос а именно что то в коробке еще не разбирал,дал разок до 7к оборотов пошли вибрации,в общем брать с разборки коробасы себе дороже теперь еще и перебирать все равно придется короче в 100ку теперь все выйдет а можно было обойтись 50кам
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
@@mustanggt500slon Разборка, это Кот в мешке!!
@mustanggt500slon
Жыл бұрын
@@ed-mekhanik24 яж про это и говорю
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
@@mustanggt500slon так что ты с коробкой решил?
@user-ly4yv1mb8e
Жыл бұрын
В ZF5HP24 с завода установили подшипник. Все норм работает.
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
Есть большая разница когда завод ставит, и рассчитывает все нюансы. И когда люди переделывают в надежде на то что будет работать. Есть много переделок успешных! Не всегда переделки работают правильно, и как бы хотелось.
@user-ly4yv1mb8e
Жыл бұрын
@@ed-mekhanik24 В Вашей акпп все просто нужно ставить шайбу между подшипником и сальником. Все будет норм работать. Недавно так делал чел и все отлично
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
@@user-ly4yv1mb8e стояла шайба родная какая должна стоять.
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
@@user-ly4yv1mb8e шайба стояла родная!
@user-ly4yv1mb8e
Жыл бұрын
@@ed-mekhanik24 могу фото скинуть.
@Br-Aslan
Жыл бұрын
Из того что читал, то протачивают маслонасос под данный подшипник и прокаливают шейку бублика, чтобы смог работать с подшипником. И катаются.
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
Прокалить шейку это одно. Но при этом выдавливает сальник с насоса, от того что поток масла через втулку и через подшипник разные, и не справляется отверстие обратки масла.
@Kurwalet
5 ай бұрын
дружище, чтобы не выдавливало сальник нужно уменьшить окно подачи. на сколько уменьшить и как это сделать это уже твоя фантазия. сам сальник можно посадить на герметик. а вооще для игольчатого типа подшипника нужна консистентная смазка. можешь вообще обе дырки маслоканалов заглушить саморезами с герметиком и напихать в подшипник высокотемпературной пластичной смазки для подшипников и менять ее каждые 10-20тыс, если не заклинит. скорее всего там сделан маслоканал чтобы уменьшать температуру.
@ed-mekhanik24
5 ай бұрын
Хороший вариант чтобы уменьшить канал подачи масла. Мне в голову сразу не пришло. Каждые 10-20 тысяч акпп снимать не вариант вообще ( с отдельной смазкой)
@yurabogachenko3356
Жыл бұрын
все эти переделки кулибина могут помочь в гавновазовском производстве,а на немецких и японских автомобилях лучше делать все по заводскому стоку
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
Отчасти с вами согласен. Есть вещи которые можно переделать, к этому принуждает как минимум два варианта это, и за финансов (дорого) либо практика показывает что переделка иногда ходит дольше и лучше чем завод, но это бывает очень редко. Но не в этом случае как у меня.
@lumaks7294
Жыл бұрын
Гидротранс тоже надо переделывать. Ставить хаб от 6нр19. Я поставил подшипник вместо втулки, все нормально.
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
Расскажи что за подшипник? И сальник на масло насосе родной или какой-то другой?
@lumaks7294
Жыл бұрын
@@ed-mekhanik24 Все от 6HP19 и подшипник и сальник. Там подшипник вместе с сальником сразу идёт, точно уже не помню.
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
@@lumaks7294 вот я за это и говорил, что ставят не простой подшипник и сальник.
@user-nx5cc1eo8k
9 ай бұрын
масло отражающая шайба должна стоять иначе будет гнать постоянно масло. А подшипник ходит лучше втулки
@ed-mekhanik24
9 ай бұрын
Иначе это как?
@user-nx5cc1eo8k
7 ай бұрын
Подшипник вроде подходит от 6hp19
@user-nx5cc1eo8k
7 ай бұрын
У меня на пассате установлен подшипник и масло не гонит
@ed-mekhanik24
7 ай бұрын
@@user-nx5cc1eo8k Добрый вечер, какая акпп стоит у вас?
@user-nx5cc1eo8k
7 ай бұрын
@@ed-mekhanik24 добрый вечер, знаю что 5hp19
@user-jf6fs7mc5u
Жыл бұрын
Мне вместо втулки поставили игольчатый подшипник, я не проехал и 1000км масло выдовило. Бублик мне отремонтировали перед установкой подшибника. В чем может быть проблема? Мастер говорит мол сальник рогатый был наверное. И кстати когда масло вытекло оно было чёрное старое. А я покупал новое. Могло ли за 1000 км оно стать таким чёрным и грязным.
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
Как ты понял из видео у меня через 50 метров выдавило. Все не так просто взял и поставил. Тот кто переделывает знает в чем нюанс, может в подшипнике, может в сальнике, ещё может дренажное отверстие слива масло увеличивают его не хватает. Я себе поставил втулку как в оригинале, проехал 10000км все норм. То что масло почернело не должно было так быть, оно с легка темнеет и все. Это когда тысяч 100 не меняли может быть очень темным.
@user-jf6fs7mc5u
Жыл бұрын
@@ed-mekhanik24 я масло новое покупал. Вот вчера сняли каробку там на бублик прямо сильная выробтка, мастер говарит мол что не качественно отремонтировали носик бублика сырец метал, а не коленное, я уже не знаю кому что доказать
@user-jf6fs7mc5u
Жыл бұрын
@@ed-mekhanik24 мастер который мне делал он говорит что у него коробка отездила почто 300 тыс и все норм. Хер его знает кому верить. Но попал на бабки я
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
@@user-jf6fs7mc5u нос бублика не предназначен для игольчатого подшипника, с втулкой он ходит с подшипником нет. Мне говорили что ставят нос от акпп 6hp19 на этой акпп с завода стоит подшипник на масло насосе. Мой совет верни назад втулку, и забудь.
@user-jf6fs7mc5u
Жыл бұрын
@@ed-mekhanik24 сегодня нашёл другой бублик б.у наверное так и зделаю
@user-pw3yb9nr9f
Жыл бұрын
Дружище у меня сейчас такая же байда с акпп. Встала в аварию. Отагнал машину в СУПЕР сервис. Там обьявили 80₽ за ремонт.итог.3 раза выезжаю с сервиса.даю газу тоже давит масло. Хз что делать. Подскажи как ты вышел из этой ситуации.
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
t.me/+zf64W9V9Jy0xN2Qy пообщаемся
@user-bw6jh5dt8b
Жыл бұрын
У меня б.у. насос заказл бы оригинал и не эксперемнтировал. Я с новой втулкой организовал бы
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
Теперь буду знать.
@user-sn2hq3hm4r
2 жыл бұрын
возможно проблема в бублике. посадочное место стирается, а вы купили уже бу. ну и что что дешевле. вот.
@ed-mekhanik24
2 жыл бұрын
Место где он скользит об втулку износа почти нет!! Причина в топ что масло через подшипник проходит слишком много, и не успевает уходить в отверстие слива, и поэтому выдавливает сальник)
@user-sn2hq3hm4r
2 жыл бұрын
@@ed-mekhanik24 я, когда от давал бублик в ремонт. Замену ищношенной блокировки. Сказали посадочное место тоже меняют из за износа.
@ed-mekhanik24
2 жыл бұрын
@@user-sn2hq3hm4r в моем случае течь масла не из-за износа! А выдавило сальник напорам масла!
@user-zj6ig3my6o
2 жыл бұрын
Наверное, жиклёр надо было тоже менять в канале?
@ed-mekhanik24
2 жыл бұрын
За какой жиклёр вы имеете в виду?
@user-zj6ig3my6o
2 жыл бұрын
@@ed-mekhanik24 какой конкретно надо смотреть в мануале. Я просто предположил в чем может быть дело. 6HP19 же на игольчатом подшипнике - надо сравнивать
@ed-mekhanik24
2 жыл бұрын
@@user-zj6ig3my6o есть какой-то нюанс. Мастера говорят все что именно эта акпп не ходит с подшипником.
@user-zj6ig3my6o
2 жыл бұрын
@@ed-mekhanik24 так я и предполагаю этот нюанс - жиклёр в канале. По-тихому меняют вместе с расточкой под игольчатый и всё. На самом деле если коробка в норме, то она и со втулкой ходит. Просто не понятно почему в 6НР19 игольчатый, а в 5НР19 - втулка
@user-ir4xk2cb9w
Жыл бұрын
Салам как снять насос
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
Чтобы снять насос нужно.. 1 открутить винты поддона, и снять поддон. 2 открутить гидроблок 3 вытянуть уплотнительные трубки, их 5 шт они проходят через корпус акпп в масляный насос. 4 снять левую полуось, если не снять при вытягивании масляный насос упрется в полуось. 5 открутить винты самого масляного насоса 6 окуратно поддевая корпус насоса с стороны гидроблок вынуть насос.
@Bakhusartem
Жыл бұрын
У тебя чего-то там не хватает, там шайба стоит ещё , за сальником
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
У меня стоит шайба между сальником и подшипником.
@sarmanovalmasbotikdinok9505
5 ай бұрын
У шайбы есть положение как оно должно стоять
@xiaomiredmi3217
Жыл бұрын
Что в итоге? Поставил Втулку?
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
В итоге стоит новый насос китайский, но шестерёнки с старого моего насоса, окозалось что зазор в зубьях и в корпусе меньше чем новых шестерёнок. По этому стоит втулка, с подшипникам не вышло.
@xiaomiredmi3217
Жыл бұрын
@@ed-mekhanik24 а что не купил б/у оригинал? Недорого вроде.
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
@@xiaomiredmi3217 на тот момент не было нормального б/у а ехать нужно было через три дня, а новый один день и он у меня.
@35rus55
Жыл бұрын
@@ed-mekhanik24 Не подскажешь номер китайского насоса?
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
@@35rus55 Я не помню. Когда покупал коробка обычная картонная была на ней ничего не было написано.
@user-tp9oh6io8i
Жыл бұрын
Считается это самая бестолковая коробка
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
Да нормальная коробка, простая! Везде есть свои нюансы и тонкости, которые нужно учитывать.
@user-tp9oh6io8i
Жыл бұрын
@@ed-mekhanik24 Я помню как мой знакомый купил десяти летнего б5 пассата И у него беда за бедой То климат не работал То стекло подъемники и цз перестали работать И вот было много таких мелочей Которые дорого обошлись в ремонте Помню какой то блок в ногах у водителя Плавал в антифризе Дренаж забивался от люка И был у нас б3))) который просто ездил Лей бензин иногда масло меняй Правда вместо моника карбюратор поставили Зимой моник мозги делал
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
@@user-tp9oh6io8i Вы знаете к сожалению бывает и так, проблема за проблемой и настроения нет и руки опускаются что-то делать. Другого человека послушаешь годами ездит, и все норм расходники меняет и все. Вот у меня Ауди а4 б5 то турбина, потом прокладка под гбц пробило, после гидротрансформатор в акпп, а сейчас большой расход масла и тубнина второй раз свистит , буду делать двигатель! Сниму видео по этому ремонту, будет интересно посмотрите.
@user-tp9oh6io8i
Жыл бұрын
@@ed-mekhanik24 Ну люди кто ездит на таких авто знают что лучший друг хозяина ауди это авторазбор Хорошо если рядом с вами толковый разбор У нас в моём городе авто помойка Хозяин продаёт б/у запчасти глядя в каталог новых запчастей умножая на 0.7 Вот я у купил себе приору Да это не иномарка по комфорту спорить не буду Но машина в обслуживании стоит 3 копейки запчасти всегда в наличии Даже на б3 пассат друг покупал с разбора запчасти Ну через раз Раз повезёт второй раз шляпу купит Потом новое заказывает Кстати друг делал капремонт двс на чери амулет Вышло под 70тр Расточка блока цилиндров Новые поршни Кольца + вкладыши шатунные коренные Клапаны новые + направляющие Маслянный насос новый Сальники
@ed-mekhanik24
Жыл бұрын
@@user-tp9oh6io8i Каждому своё, и по комфорту и по карману. За комфорт платить нужно. В моём случае не хочется продать не на ходу, или дёшево по этому хочу сделать все! и после продать.
Пікірлер: 87