Здравствуйте!Подскажите пожалуйста! Сделал капиталку на таком движке год назад. И недавно пропало давление масла. Поменял маслонасос, масло, фильтр. Промерили коленвал - все в допусках. Вкладыши были немного затерты. Что еще смотреть? Что можно сделать? Подскажите пожалуйста. Буду благодарен за ответ!
@carpuls3476
22 сағат бұрын
Распредвалы люфт в постели, и померьте на холодную и на горячую. Если на холодную давление есть, на горячую нет, то масло при нагреве становясь жиже убегает в большие зазоры и насос тут не причем.
@daftpunk1270
20 сағат бұрын
@@carpuls3476 то есть остаются только пастели распредвалов? А вариант что забились каналы не модет быть такого?
@carpuls3476
20 сағат бұрын
@@daftpunk1270 что за капиталка что через год забился канал? Приезжают авто у которых налёт внутри ДВС как хлопья с песком и ничего не забивает. Ещё раз говорю, мерьте на холодную, если на холодную давление тоже по нулям тогда стоит капать глубже, вообще вопрос вы хоть меряли механическим манометром или по датчику ориентир? Если на холодную давление выше то как выше говорил что давление уходит в зазоры, а это собственно 1.вкладыши 2.распредвалы 3. Масло форсунки. Масло форсунки на этом ДВС идут с клапаном. Если давления нет и на холодную- 1. Насос 2. Ред. Клапан. 3. Забит теплообменник 4. Не герметичный маслозаборник. Спрашивать такие вещи нет смысла, это нужно смотреть, если человек который делает моторы не может найти в чем причина то это грустно.
@daftpunk1270
19 сағат бұрын
@@carpuls3476 конечно мех манометром. На холодную давление выше, но все равно ниже нормы. При прогреве падает до бара на 2000об. Я писал выше что маслонасос новый , редукционный клапан новый в насосе. Масло и фильтр новые. Коленвал в допусках, его проверили микрометром. Вкладыши как новые.
@carpuls3476
6 сағат бұрын
@@daftpunk1270 ну вот! Значит не в засоре дело. У этой линейки ДВС в первую очередь смотреть р. Валы на люфт, для этого нужно снять постель закрепить её вверх дном к столу и индикатором мерять сотки, проще взять шприц с маслом и попробовать закачать масло в канал шейки, вы должны ощутить сопротивление хорошее, так же масло из шейки не должно течь, а максимум слегка выдавливать. На словах сложно объяснить все.
Пікірлер: 6