디젤엔진은 오일이 금방 시커매져서 무조건 가솔린보다 빠르게 컨디션저하가 생기는줄 알았는데 반대였네요. 가장 중요한 건 기계적인 움직임, rpm이 중요한 거였다니 좋은 강의 감사합니다.
@Amz-Pg
2 күн бұрын
색은 무의미한게 디젤차는 오일 교체하고 시동걸면 바로 까매짐.
@문영균-u6j
2 күн бұрын
잔유제거 잘하면 1주일은 깔끔함
@MH-bg7tx
2 күн бұрын
리얼박사님이시네요
@naburengyi
21 сағат бұрын
오늘도 좋은 지식 얻어갑니다. 박사님 고맙습니다!
@호호브라더스-v5e
3 күн бұрын
열산화! 안정성! 열관리! 가혹조건! RPM 좋은정보 몰랐던 사실들을 잘 알게되었네요.
@까물이-r4y
2 күн бұрын
우와 제 댓글에 영상을 만들어 주셨네요 ㅎㅎ 상용차 관리에 도움이 되었습니다
@allaboutkoreanlife
2 күн бұрын
오~~
@yun-sikjeong5635
2 күн бұрын
같은 엔진오일이지만 모두 다 다르다! 박사님 감사합니다.
@hfkais
3 күн бұрын
디젤 엔진오일의 교환주기가 더 길다고만 알고 있었지 그게 rpm 때문이라곤 상상도 못했네요. 그런데 그동안 알려주신 것들을 종합해서 생각해보니까 진짜 그렇네요. 열산화 안정성! 열관리! 😮
@지축-u1d
3 күн бұрын
차를 10년 넘게 탔는데 디젤과 가솔린 엔진오일 수명이 다르다는건 처음 알았네
@임형준-m8q
3 күн бұрын
30년 타 보시면 알아요 아직 걸음마시네
@sml834
3 күн бұрын
한놈이 진짜 별 ㅈ도 아닌걸로 가오부리고있네... 어휴..
@광우상사
2 күн бұрын
임형준님 말씀이 ㄹㅇ임 근데 이건 어릴 때 엄마차 타는거 포함이라 저는 이제 50년 다되가는데도 가물가물함
@i_love_forged_wheel
2 күн бұрын
화물차는 6.8 G엔진 레드존 2500 13L 파워텍이나 10L H엔진은 2000rpm 레드존입니다 대부분 1300~1600정도에서 항속주행 하며 2000rpm 넘는 경우가 드물어요.
@Lord_of_Nightmare_666
3 күн бұрын
경차가 때려 밟는 이유는 빨리 차를 바꾸고 싶기 때문입니다.
@오징어징징이
2 күн бұрын
돈없어서 타는거잔슴
@Jongwoo1999
2 күн бұрын
와 제 댓글에 답해주신다니 감사합니다 경차가 가혹조건이라 빨리교체하는 거였군요 v6 디젤인데 메탈로센 쓰는데 400시간 가보렵니다
@express9000
3 күн бұрын
벤츠트럭 오일교환주기가 12만키로 입니다 솔직히 너무 길어서 좀ㅠ
@jun6332
3 күн бұрын
이렇게 생각하시는분들 계시는데 오토바이 엔진오일을 빠른시기에 교체하는 이유가 오일량이 적어서 그렇다는데 틀린겁니다. 박사님도 전에 영상으로 설명해 주셨지만 일상 자동차가 2500rpm 또는 3000rpm 이하로 달리지만 바이크는 고알피엠 4~6000rpm은 기본이고 리터급 바이크는 14000rpm까지 쓰기 때문에 같은 거리를 가더라도 더 많이 작동하기에 빠른 교체가 되는거죠. 더구나 엄청난 열이 발생하고 오일은 쉬지 못하고 계속 높은 rpm에 작동하므로 산화가 심해져서 내구성이 많이 떨어집니다. 리터급 바이크 엔진오일이 4L가 조금 넘게 들어갑니다. 적은 량은 아니죠. 대형차량 디젤엔진 rpm 보시면 1000~1500rpm으로 주행합니다. 기본적으로 가솔린에 비해 내구성이 길수밖에 없죠. 대형차가 오일량이 많은것도 내구성이 높아지는것도 있습니다. 그만큼 쉬는 타임이 길어지고 가솔린보다 열이 적으므로.. 아무튼 엔진오일은 빨리 갈아 줍시다~
@kwanglim2887
3 күн бұрын
바이크 엔진오일은 몇년 전 까지 마이스터만 넣다가 근 2년간 루카스를 써 왔는데, 메이커 불문하고 1500~2000키로 정도 지나면 엔진 필링이 바뀌더군요.
@jameswan670
3 күн бұрын
오일량이 적은것도 수명에 영향이 있습니다. 리터급이나 대배기량 바이크는 4리터정도 오일이 들어가지만 쿼터급이하는 1-2리터정도 밖에 없지요. 그렇기에 오일 교환주기가 리터급대비 짧을 수 밖에 없습니다. 그리고 바이크 전용 오일과 일반 차량용 오일은 윤활 성능차이가 거의 없다는 걸 모르시는 분들이 많더군요. 말씀하신대로 고RPM을 사용하기에 수명이 짧아 오일 교환주기를 5천 이내로 가져가는 것이지요.
@튜브현-x7w
3 күн бұрын
@@jameswan670 +오토바이는 클러치 디스크 마찰저감제 들어있어서 클러치 디스크 드가는 바이크는 차오일 쓰면 안댑니다
@jameswan670
3 күн бұрын
@@튜브현-x7w 실제로는 크게 영향이 없긴합니다. 2007년부터 자동차 오일로만 단기통, 2기통, 4기통(200마력) 바이크들을 관리 해 주고 있습니다. 참고로 저는 엔진 오버홀을 간단히 할 수 있는 스킬이 있어 자주 분해해서 클러치 상태를 확인 합니다.
@오징어징징이
3 күн бұрын
배달이나 해라 딸배들아
@kimwj715
2 күн бұрын
4:58 경차 운전이 와일드한 이유는 재가속의 부담 때문에 일단 올려 놓은 속도를 줄이고 싶지 않은 탓이죠.
아반떼ad 1.6 u2 디젤 기준, 시내주행이 거의 없는 양호한 조건에서 킥스 PAO1은 1.8만 정도 됐을 때 열화가 뚜렷해서 교체 주기를 1.5만까지 내렸고, 메탈로센 0W30 es의 경우는 2만까지도 좋은 필링을 유지했습니다. 필터 수명 생각해서 2만에 그냥 교환하긴 했습니다. 1.8만까지 타고 사용유 분석 걸은 것은 김보훈 박사님이 2.5만까지 보수적으로 사용 가능하다고 하셨네요.
@DHY-lp3kv
2 күн бұрын
리스타 엔진오일 교환주기. 시간이 250시간이니 디젤은 300시간에 교환 해도 되겠군요
@류류천
3 күн бұрын
디젤도 승용과 상용이 있는데 엔진오일이나 조건이 비슷한건가 살짝 헷갈리네요
@박정규-f9g
2 күн бұрын
25톤 대형차 가 디젤엔진의 특성도 있지만 오일만 40리터 들어가서 교환주기가 긴가 보네요😮 BMW기준 디젤은 25000교환주기로 뜨고 가솔린은 15000키로 로 짧길래 왜 그럴까 했는데 다 이유가 있었군요!!
@이름바꾸지마라-t7t
2 күн бұрын
인제니움 엔진이 서비스메뉴얼상에 3만킬로라 되어 있는데 진짜 3만에 갈면 엔진 ㅂㅅ됨 디젤엔진이 가솔린보다 카본이 헐씬 많이 나와서 엔진오일 늦게 갈면 죽처럼 변함 오래 타고 싶다면 가솔린보다 주기를 더 짧게 가져가야함
@BrickCreator
2 күн бұрын
디젤도 1년마다 해라 이건 정비 채널 더 그렇게 말함
@yjs162800
2 күн бұрын
박사님 채널이 있다면 구독하고 싶은데 혹시 있을까요?
@PCARMALL
2 күн бұрын
여기가 박사님 채널입니다^^ 운영 관리만 담당자가 따로 하고 있습니다. 감사합니다.
@kwanglim2887
3 күн бұрын
디젤엔진이 압축비도 높고 열도 더 많이 발생해서 가솔린 대비 RPM이 낮아도 거의 비슷한 조건이라고 생각했는데 아니었나보네요. 상용차 엔진오일을 승용차에 넣는 건 상관없는걸까요?
@Hoster987
3 күн бұрын
일부러 그럴필요는 없지만 디젤에 첨가물이 더 많아 일부러 넣는사람들도 있음. 포르쉐에 M1 DelVac, Shell Rotella 또는 Delo XSP 같은것 넣는 매니아들도 있습니다.
@uzh1
3 күн бұрын
열은 가솔린이 더 많이 발생하지 않나요?
@kooku4017
3 күн бұрын
연구를 너무 열심히 하시는거 아닙니까? 최근 급늙어 보이시네 쉬면서 하세요
@woonsa0
3 күн бұрын
상용차 교환 주기가 길게 잡는 이유중 하나 추가 하자면 엔진오일 양이 많이 들어 가요! 대체로 28리터 에서 36 리터 까지 들어 갑니다. 그러니 디젤 승용차도 비슷하게 하면 되겠다 라고 생각 하시면 안되요! 아.그리고 평균 사용 rpm 은 높게 써야 1500rpm 이고 레드존이 2000rpm 입니다.
@kjg12
Күн бұрын
근데 2000rpm넘겨도 문제 안생기나요? 시내버스들 다니는거보면 차 안나갈때까지 rpm올리던대요... 현대에서 4500rpm까지 돌려서 엔진테스트를 하긴하지만 계속 2000rpm이상으로 주행하는거보면 불안하긴하네요..
@조성준-y6s
3 күн бұрын
S1 또 품절됬습니다 제가 구매만 하려면 품절 하~
@siwonart
3 күн бұрын
gm 자동차 덱소스1 규격이 써 있지 않는 국산 5w40 또는 0w40 오일이 가능 할까요? Camaro ss6.2입니다.
@애삼우삼
3 күн бұрын
째진 신문인가? 디젤이 2배 2만키로에 떡진 차량은 모지
@MOCHA8553
2 күн бұрын
리스타 S1 얼른 재입고 해주세요 ㅠ
@PCARMALL
2 күн бұрын
다음주 금요일에 입고 예정입니다. 감사합니다!
@BBang_Lee
2 күн бұрын
박사님 돈 얼마모았어요
@한뚜껑-i8j
3 күн бұрын
갓PG 없어서 ㅁㅈㅎ
@긴또깡-l4v
3 күн бұрын
이젠진짜욕나오네ㅋㅋ 아무것도신뢰할수가없다
@siwonart
3 күн бұрын
1
@hq8945
3 күн бұрын
미케니즘 ㅋㅋㅋㅋ 뿜었습니다. 아무도, 심지어 영국 미국 독일에서 석박 따고온 애들도 미케니즘이라고 안하던데....
@BigBoSs-ph5rn
3 күн бұрын
국산 상용차와 수입차상용차들도 꼭 그차에 맞는 규격을 꼭 지켜야되는지요?E 카테고리나 CK-4,J 요거만마춰서 사용하면되는지 상용차경우 같은 10W40 짜리여도 오일종류 별로 규격이 다 틀려서 DPF.SCR 등..쪽에 크게 문제가 안돼는지 알고싶네요 요세 연비나 첨가제성분등으로 좋은오일도 점도 낮춰서도 (5w30)짜리를 사용하는데 상용차들에겐 잘안맞는거 같네요 오일을 먹어서..
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