Привет. В этом выпуске мы вместе с тобой завершим в проектировании макетирование и строительство задней независимой маятниковой подвески, построенный на базе опыта и знаний гаража new iron.
Подпишись RUTUBE rutube.ru/chan...
Телеграмм t.me/new_iron
Подержать проект по реквизитам сбербанк 5336 6900 8818 8950 с пометкой на хард лайн.
На опыте который был получен в процессе эксплуатации первого проекта под названием вспыш были чёткие утверждённые обоснованные моменты которые необходимо было устранить в новом проекте hardline.
При Самых жёстких тестах гнулись рычаги, кулаки как пластилин,
которые рассчитаны авто концернами для внедорожник весом более трёх с половиной тон.и мощности свыше 500 лошадиных сил.
При поворотах на большой скорости автомобиль грунтозацепами врезался в в почву без пробуксовок и не уходя в занос и вся масса аппарата плюс ускорение создавали дичайшие нагрузки на кулак передний и задний, на передние и задние тяги на все рычаги, верхние складывались буквой Г
Именно в эти моменты сформировалась понимание как и при каких нагрузках и какая толщина металла начинает поддаваться деформации.
При создании этой подвески ориентирование было не допустить подобных конструктивных недоработок которые смогли бы себя проявить в процессе жёсткой эксплуатации аппарата по заданным требованиям.
В поиске решений изучали все возможные варианты реализации, все плюсы и минусы, дополнив багаж знаний и собственного опыта.
Продолжали искать варианты как исключить заведомо слабые места и при этом оставить нужные характеристики,
например такие как линейный ход подвески без изменения колейности и создав при этом ход не менее 500мм., +, такие слабые места как крепления всей неподрессоренной массы всего на двух шс, а наиважнейшим моментом на пересечённой местности с грунтозацепами это боковые нагрузки которые гнут тело рычага.
Был смакетирован первый рабочий вариант, но на больших ходах он начинал криминально заваливать колесо, прям до неприличия. Идти в этом вопросе на компромиссы не хотелось.
При создании было четкое понимание как должна будет работать независимая подвеска,
но те варианты которые существуют к сожалению слабы на подобном и более большом радиусе колес . И в этом выпуске будет показана совместная работа с Димой, часть истории по созданию независимой маятниковой подвески гаража NEW IRON.
Вовлекайся в проект участвуй 🤝
Негізгі бет Нетривиальная подвеска DISCIPLINE HARD LINE
Пікірлер: 71