Von unserer Testfahrt im neuen Porsche Cayenne, dem Facelift der dritten Generation, sind wir euch noch eine Motorisierung schuldig. Für eine kurze Testfahrt stand auch das Basis-Modell zur Verfügung, mit dem ebenfalls überarbeiteten V6-Turbomotor. Dieser liefert nun 353 PS und 500 Nm, was eine Verbesserung im Vergleich zum bisherigen Modell ist. Doch es stellt sich auch die Frage, ob dieser Motor das typische Porsche-Feeling auslösen kann?
Viel Spaß mit dem Video.
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Cayenne
Testwagen: 140.356,25 EUR
Montegoblaumetallic
22 Zoll Exclusive Design Sport Räder
PCCB, adaptive Sportsitze (18-Wege), adaptive Luftfederung, PDCC,
WLTP: 11,4 l/100km
WLTP: 259 g/Km
00:00 Intro
00:27 Warum der Cayenne ein so wichtiges Porsche-Modell ist
01:19 Der elektrische Porsche Cayenne
02:09 Kofferraum und Heck
03:10 der neue Motor im Porsche Cayenne
03:24 Cockpit mit vielen Displays
06:07 Rücksitzbank
06:58 Fahreindruck mit der Frage, ist das wirklich ein Porsche?
11:06 Fahrassistenz
12:50 Fazit / Outro
Technische Daten Cayenne Basis-Modell 2023
V6-Turbomotor
2.995 ccm Hubraum
84,5 x 89,0 Bohrung x Hub in mm
11,2:1 Verdichtungsverhältnis
260 kW / 353 PS @ 5.400 - 6.400 U/min
500 Nm @ 1.450 - 4.500 U/min
248 km/h Vmax
5,7 Sek 0-100 km/h
23,7 Sek 0-200 km/h
WLTP: 11,4 l/100km
WLTP: 259 g/Km
75 Liter Tank (option: 90 Liter)
8-Gang-Tiptronic S
I 5,00 II 3,20 III 2,14 IV 1,72 V 1,31 VI 1,00 VII 0,82 VIII 0,64 R 3,48
Hinterachsübersetzung 3,21
Serie: Stahlfederung mit PASM
Alu-Mehrlenkerachse v/h, Einzelradaufhängung
13,3:1 Lenkübersetzung
Wendekreis 12,1m
6-Kolben-Alu-Monobloc Festsattelbremse mit innenbelüfteten Grauguss-Scheiben 360x36mm
4-Kolben-Alu-Monobloc Festsattelbremse mit innenbelüfteten Grauguss-Scheiben 330x28mm
255/55 ZR20 auf 9Jx20 ET50 und 295/45 ZR20 auf 10,5Jx20 ET64
4.930 mm lang; 2.194 mm breit mit Spiegel; 1.696 mm hoch; 2.895 mm Radstand
2.055 kg Leergewicht (DIN), zul. Gesamtgewicht 2.835 kg
Max. Anhängelast 3.500 kg; Stützlast 140 kg; Dachlast 100 kg
772 - 1.708 Liter Kofferraum
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Neuer Porsche Cayenne: steckt da genug PorschEmotion drin?- Autophorie
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