스마트폰은 선택을 실수해도 70-80만원의 실패지만,자동차 선택을 실수하면 10년 가까이 후회하면서 경제적으로 1000만원 정도의 실패라고 생각하기 때문에 더 보수적으로 선택하는 느낌
@royalfrigern5297
5 ай бұрын
자동차는 전형적인 "가계소득대비 지출비율이 높은 제품"인지라 훨씬 신중하게 구입하죠 ㅇㅇ
@sjk2074
9 ай бұрын
형 출산율 쿨타임 돌았어ㅋㅋ 오늘 3분기 출산율 발표했는데 또 역대최저 갱신~~~
@user-qk3jx8yf5m
9 ай бұрын
댓글 ㄱㅐ웃겨서 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@Fgjfddhhcgh4553
9 ай бұрын
발표 안하는게 나을듯 하네요. 워낙 유행을 타는 나라라서 남들 안 낳는다니 나도 안 낳음. 차라리 출산률 통계 10년간 발표 안해봤으면 좋겠음.
@user-ss7gq6hy3f
9 ай бұрын
@@Fgjfddhhcgh4553하지만 통계청이 해야 할 일인걸
@user-mt4oe2yx2d
9 ай бұрын
@@Fgjfddhhcgh4553 공산당 마인드
@user-tg6qf9tg9i
9 ай бұрын
아무 뜻없이 걍 0.5 찍어는거봤으면 하는사람 추
@user-uk2ry7fi5j
8 ай бұрын
사람들이 정말로 친환경이라는 의미로 선량하게 사는게 아님. 단순한건 유지비가 적게 들고 보조금으로 차 사는게 우선이였음 결국엔 전깃세 오르고 보조금 줄어들고 해서 그런것임 결국엔 돈문제임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@molmouse123
5 ай бұрын
정답~~
@user-md7to6ib7z
4 ай бұрын
그건 당연하죠 어떤 구매자가 친환경 의미를 가지고 전기차를 구매하나요 ㅠㅠ 생수병 무라벨이 500원 더 비싸다면 구매할 수 있겠지만 차량은 한두푼 들어가는 게 아닌데
@user-wl4rf3dw5l
9 ай бұрын
스마트폰은 기존 휴대폰에서 넘어갈 때 사실상 단점이 없고 완전한 업그레이드였지만 전기차는 내연기관차에서 완전히 업그레이드 되는 개념이 아니라 환경 문제 때문에 넘어가는 것이기 때문에 소비자 입장에선 전기차로 갈아탈 이유가 안 보임
@sem-lc4ri
9 ай бұрын
유지비용이 현저히 줄어들음. 누가 환경생각해서 전기차 타누? 성능좋고 유지비 적게 드니까 타는거
@user-wl4rf3dw5l
9 ай бұрын
@@sem-lc4ri 환경을 생각해서 탄다는 얘기가 아니라 환경 규제 때문에 자동차 회사가 울며 겨자먹기로 개발한다는 얘기에요. 그러니 가격 대비 상품성이 안 나오는 거고... 전기차 사셔서 이런 얘기 듣기 싫으신 건 알겠는데 그냥 얼리어답터처럼 미리 경험하는 값이라고 생각하시고 그냥 제가 쓰는 말은 무시하고 타심이
@user-ss7gq6hy3f
9 ай бұрын
@@sem-lc4ri 유지비용 딸딸이를 하는사람이 아직도 있네 ㅋㅋ
@dhbc6354
9 ай бұрын
공감합니다 모든 사람은 좀 더 좋은 것, 혁신적인 것에 끌리게 되어 있다... 그러나 전기차는 혁신이 아니죠 인류가 멸종될 수 있다는 두려움일 뿐...
@user-fz4fq6ot5l
8 ай бұрын
@@user-wl4rf3dw5l😅
@zyxwvutsrqpon_lk_ihgfedcba
9 ай бұрын
진짜 미래는 한치 앞도 모른다는 말이 너무 맞는 거 같다 어떤 분야에서는 눈뜨고나니 너무 확확 바뀌는데 어떤 분야는 바뀐다 바뀐다해도 여전히 오래전 모습이고 미래는 진짜 아무도 모르나 보다 누구의 예측도 이제 안 믿는다 그냥 내 삶만 믿어야지
@sunghoonkim4299
9 ай бұрын
그게 정답입니다. 누가 뭔소리를 하든 내 인생 내가 주인공이 되서 행복하게 살아야죠.
@micromeme214
5 ай бұрын
스포츠카 애호가 입장에선 전기차는 정이안감 무겁고 변속도 없고 배기음도 없고 그냥 별로임
@user-wp5nu1cb8p
7 ай бұрын
얼마전 동남아가봣는데 걔네는 전기차는 커녕 매연뿜뿜내는 자동차들도 여전히많은거보고 결국 인구많은 아시아쪽에서 전기차수요가 터져야 대중화가 올것같은데... 그런거보면 하이브리드의 시대는 수년,수십년이 지속될수도..
@Dr.Copper
9 ай бұрын
개인적 생각으로 전기차가 가격경쟁으로 갈 수 밖에 없는게 기술적인 분야에선 혁신이긴 한데 사용자 경험에선 전혀 혁신이 아님. 일반 대중 입장에선 휘발유나 경유차, 가스차, 전기차의 근본적인 차이가 없음. 그저 차를 움직이는 에너지의 종류가 바뀌었을 뿐. 오히려 충전시간이 길고 충전소 찾기 힘들고 가격은 비싸고 상황에 따라선 단점만 더 많음. 결국 대중을 설득하려면 가격으로 설득하던가 아니면 기존 차론 경험하지 못한 사용자 경험을 제시해야 됨. 자율주행으로 차를 바퀴 달린 방으로 만든다던가 예전에 테슬라가 말한 움직이는 전력공급자가 돼서 전기를 팔 수 있다던가 등등. 지금 상황에서 전기차가 믿을건 결국 기후위기에 따른 탄소배출을 옥죄는 정치적인 상황밖에 없음.
@user-vl1bk9vq8e
9 ай бұрын
근시안적인 시각에서만 적어주셨네요
@opportunity777
9 ай бұрын
@@user-vl1bk9vq8e에코프로세요?
@user-mq1me8pc2k
9 ай бұрын
@@user-vl1bk9vq8e그럼본인이장기적인시각으로 서술좀해봐요
@libertyms
9 ай бұрын
@@user-vl1bk9vq8e이만하면 충분히 잘 적어주신거 같은데^^
@JK-ot7ey
9 ай бұрын
소비자가 장기적인 시각으로 볼 필요가 없음 피같은 내돈내고 사는건데 당장에 효과가 있어야 사지... 스마트폰은 산 순간부터 혁신을 경험할 수 있으니 산거고
@user-pl8nc3py8w
9 ай бұрын
폴더블 폰이랑 스마트폰의 큰 차이는 인터넷 사용이 얼마나 잘되는가, 터치식 화면 구성, 다양한 소프트웨어, 요금을 내야하는 메세지가 아니어도 카톡으로 연락 가능 등 엄청난 편의성을 제공하고, 충전면에서도 기존의 콘센트에 충전기만 살짝 바뀌는 정도, 가격 감수 정도가 그리 크지 않았음. 비싸긴 하지만 이 정도 편의에는 투자할만한 충분한 가치였음. 근데 자동차는 다르지 , 자동차는 생명, 안전과 직결되기도 하고, 전기차에 대한 불신도 있고, 기존의 주유소에 가서 바로바로 충전할 수 있는 시스템이 아닌 것도 불편하고, 몇분씩 기다리는 것도 문제고, 가격도 합리적이지 않음. 자동차의 주 목적은 이동의 편의성이고, 부가적인 목적은 운전하며 느끼는 고객 경험인데, 이미 내연기관차들이 이 목적들을 충분히 달성하고 있음. 전기 자동차가 가격에서 합리성을 가져오거나 엄청난 고객 경험을 선사한다거나 한번 충전으로 달릴 수 있는 주행거리가 폭발적으로 증가하지 않으면 사람들은 전기차를 구매하지 않을 것 같음. 환경문제? 당연히 중요하지만 내 돈 사정이 더 중요함.
@user-qp5kx2cj6g
9 ай бұрын
도요타 현대가 올해 같이 잘나가는 이유는 원화 엔화 약세에, 중저가 차량에 하이브리드 파워트레인으로 도배를 해놓은 포트폴리오가 대 성공했기 때문!
@user-cn2jz4nj9f
9 ай бұрын
도요타 미국에 밧데리. 공장진다고 하던데 좀늦나
@user-xc7yz8fu8u
9 ай бұрын
제네시스의 성공
@user-ks3ly7mp3r
9 ай бұрын
굿!!
@hope_opportunity
9 ай бұрын
배터리의 혁신이 없으면 전기차는 희망이 없죠. 1. 배터리의 충전 혁신 : 5~10분안에 완충이 가능해야한다. 2. 배터리 재료의 혁신 : 지금 배터리 재료로는 답없다. 신물질을 개발해야한다.
@onlyROK
6 ай бұрын
사실 전기차와 내연차량의 차이는 현재로썬 가스렌지냐 전기렌지냐의 차이일 뿐이라서ㅋㅋㅋ 진짜 패러다임을 뒤집는 기술이 나오지 않는이상 전기차는 비싼 장난감일 뿐이죠
@user-lt5ns2dt7h
6 ай бұрын
점점 발전하겠죠 뭐 참고로 지금도 e pit 초고속 충전기는 10분이면 충전 다 됩니다.
@yijoon99
3 ай бұрын
개인 휴대용 전기충전기를 개발하면 대박이 날텐데 ᆢ 기술적으로 어려운가?
@kul55
17 күн бұрын
금액도 문제, 충전 인프라도 문제지만 무엇보다 소비자들이 등 돌린 이유가 움직이는 화장터를 누가 구입하냐는거임.. 최근 벤츠사건 보면 차주 구상권 청구전가지 빚 최소 120억 떠안음.. 여기서 능지처참인 인간들은 분명 내연기관 차가 화재율 더 높은데~? ㅇㅈㄹ하겠지... 문제는 전기차는 진압을 못하니까 문제가 되는거다.
@user-bt6tj2ex6n
8 ай бұрын
전기차 렌트했는데 아무리 충전소가 많아도 내가 해야될땐 없어.....진짜 골때림 시간도 최소 30분
@user-cz6xf9wk3n
9 ай бұрын
마침 경기불황이 너무 강하게 와서 가격민감성이 높아진 소비자들에게 큰 차별성을 주지 못한게..
@baekin5893
9 ай бұрын
전기차는 아직도 너무 결함이 많음. 그리고 기름은 여전히 싸고 어디서든 구할수 있지. 그게 팩트임.
@theevilmorty
9 ай бұрын
@@baekin5893ㅋㅋ 기름이 싸다고요? 같은 거리를 전기는 최소 반값에서 완속은 1/4 가격으로 충전 가능한데 ㅋㅋ 계속 내연기관 열심히 쓰세요~
전 여름 홍수때 내연차 다 물에 잠겨서 시동 꺼지는데도 전기차만 거의 다 잠겨도 유유히 지나가는거보고 충격먹었는데..다들 자기 보고싶은거만 보나봅니다.
@user-wi5bd9dm5y
9 ай бұрын
@@user-uc8lo5lo5s차고장나서 폐차하는건 감수해도 화형은 좀.. 더구나 가족들까지 같이 타고 있다면 보고 싶은거만 본다는 수준이 아닌듯...
@user-uc8lo5lo5s
9 ай бұрын
@@user-wi5bd9dm5y 해마다 홍수때 차에서 탈출 못하고 돌아가십니다..화재가 잦을까요 홍수가 잦을까요? 그리고 전기차는 화재만 났다하면 기사를 써서 그렇지 비율로 보면 내연기관차 화재가 더 많습니다.
@DongB7992
9 ай бұрын
@@user-uc8lo5lo5s내연기관의 화재 비율이 훨씬 많다는 의견은 다시 생각해보셔야합니다. 비교적 최근에 생산된 전기차와 수십년된 내연기관을 같은 비교선상에 놓는거 자체가 에러아닐까요?
@user-wi5bd9dm5y
9 ай бұрын
@@user-uc8lo5lo5s 홍수가 나서 차에갇혀죽을정도면 전기차나 내연기관차나 별차이 없을듯하고 내연기관차 화재는ㅈ대피시간이라도 있지 전기차는 대피가 힘들어보입니다.전기차로 바뀔수도 있고 아닐수도 있겠지만 전기차의 문제점을 외면하는건 아닐듯합니다.내연기관차는 오랜기간과 물량으로 어느정도 검증된 상태지만 전기차는 검증받고 있는중이라 봅니다.
@user-ql8ow8hn7u
8 ай бұрын
전기차는 아직 상용화 하기엔 너무 이른 감이 있지 인프라도 제대로 안되있는데
@SangJuns
8 ай бұрын
차는 자산으로 볼 수도있어서 유행으로 취급하면 안될수도 있다라고 생각합니다 전기차는 생각보다 생산할때 환경오염이 생기고 전기를 생산하고 저장 자체가 효율이 많이 안좋습니다 기술 혁신이 없다면 일시적 유행이 될 수도 있다고 생각해요
@nu9_sey0
9 ай бұрын
이제는 슈카형이 이상한 모자를 쓰지 않는 것이 더 어색하다..
@LOTD
9 ай бұрын
(오늘의 교훈) 회사들은 소비자들에게 내연기관에서 전기차로 전환하도록 설득하는데 어려움을 겪고 있다. 14:25
@user-me1gq1dw5s
9 ай бұрын
정책적 할당제 였던거 같은데...회사탓이라는 물타기? 회사는 내연엔진으로 잘팔고 있었다
@kiky_witch
9 ай бұрын
자본주의 사회에서 가장 큰 문제는 새로운 수요와 공급을 만드는 것 인데. 전기차도 그 일환중 하나임. 근데 사람들의 니즈를 파악하지 않고 무대포로 밀어붙였으니 이렇게 된거임.
@공략
9 ай бұрын
@@kiky_witch새로운 수요와 공급을 만드는게 자본주의의 가장 큰 문제요? ㅋㅋㅋㅋㅋ 어디서 누가 그래요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@Sodam12
9 ай бұрын
@@공략수정자본주의로 자본주의 생명연장를 이룩한 케인스가 유효수요의 중요성을 강조했죠?
@memorialsky1418
9 ай бұрын
다 때려치고 비싸서 그럼 ㅋㅋ 초기가격이 내연차보다 너무 비쌈
@Freedom-re5kl
9 ай бұрын
개인적으로 전기차의 최대 단점을 꼽자면 충전시간이 내연기관 대비 너무 길다, 하물며 지금 주유시간도 지루한데 극복하기 너무 힘듭니다 ㅠ
@freeman482
9 ай бұрын
주행거리도 짧다. 히터 에어컨 가동시 소모력이 급격히 늘어난다. 배터리는 아직 아니다.
@asaprocky3897
9 ай бұрын
가구당 1 충전소가 아닌이상. 아파트에 전기차충천기가 있다해도 내가 충전하는데 안비켜주면 너가 어쩔건데 식위 민폐마인드 아니면 차 이동하고 어쩌고 반복이 넘 귀찮
@snskor
9 ай бұрын
그러게 참을성이 없어서 세상 어떻게 살아감?
@zkdhvnf
9 ай бұрын
@@snskor븅 ㅋㅋㅋ불편하게 잘 살아라
@user-wt6vu3yl1q
9 ай бұрын
@@snskor개백수들은 가능하겠드라
@HwanaPARK
9 ай бұрын
대학교 친구가 공기업에서 일하면서 출장 다닐 때 가끔 회사차로 전기차 끌고 이동하는데 다른 성능들 보다도 배터리 충전이 제일 짜증난다던데... 기름차면 휴게소 들러서 그냥 스윽 넣고 가면 되는데 전기차는 빠른 충전도 있지만 그래도 대기시간이 기름차에 비해 길어서 아직은 많이 불편하다고 하더라... 그리고 얼마전에 나도 차를 구매하면서 영업사원분한테 전기차가 상용화 되려면 얼마나 걸릴까요? 라고 물어봤었는데 그 직원분도 잘은 모르지만 한 10년은 되야하지 않겠냐라고 하긴 하더라... 본인도 전기차를 아직은 구매 안할거라고... 근데 또 전기차로 운행하시는 택시기사분 얘기 들어보면 전기차의 장점도 많다고 그러더군요 ㅎㅎ 아직 시기상조인 건 맞는 것 같고 추후 기술력, 접근성, 인식 등이 많이 보완되어 출시되길 바라겠습니다 ㅎㅎ
@wjwnqkedkfk
9 ай бұрын
이게 문제가 뭐냐면 한국은 빨리빨리 문화가 아직도 강한데 상황 고려 안하고 느그가 맞추라는 식으로 정책을 밀어붙임 이렇게 군대식으로 밀어붙이면 억지로라도 되게 만들다보니 그게 또 되는 줄 알고... 전기차 완충되는 시간에 내연기관 차량은 도착지에 도착한다는 생각은 전혀 못함 인프라 늘리기 전에 국가 전체가 인식부터 바뀌어야 하는데 그냥 노답임
스마트폰은 가격 접근성이 알바 한 달 이면 살 수 있을 정도로 만만하고 애초에 폰 평균 교체 주기가 2년이고 어릴수록 더 빨리 바꾼다던 때에 세대 교체가 이뤄졌으니 좀 더 빠른 전환이 가능했던 것 같음 그렇게 버는 돈이 있으니 투자도 늘고 발전도 빠르고 선순환인데 차는 교체 주기가 길고 가격 접근성이 너무 떨어져서 전환이 오래 걸리는게 당연함 2025년은 지나야 대중화 될 듯
@gnk7298
9 ай бұрын
25년이면 지금으로부터 시간적으로 고작 1년후인데?ㅋ
@user-yp8ug3bg4i
9 ай бұрын
아무리 생각해봐도 대중화는 2025년이 아니고 23세기 전에는 안될것 같은데요
@junkim2018
9 ай бұрын
충전기 싹 깔리고 차 바뀌는 주기 고려하면 최소 2030년은 되야 풀리지 않을까
@spelarlitedota8800
9 ай бұрын
전기차 인프라 깔리는 꼬라지 보면 아직 멀었음.. 완속으로 주차장 벽에다 다 설치하면 살 사람 넘침
@sigle_92
9 ай бұрын
50년은 돼야 할듯ㅋㅋㅋ 충전소 인프라 깔리는 속도 보면 어림도 없음
@bigsky1004
7 ай бұрын
충전하다 폭발하는데 사기 불안하다
@user-os3io5dt6d
7 ай бұрын
겁나 바보 인증ㅉㅉㅉ
@user-dw1ub9ll5v
9 ай бұрын
현직 택배기사인데 시동안끄고 내려서 배송할때 매연냄새때문에 폐가썩을거같다 그래서 전기차로 바꾸고싶다
@user-lbg1211
9 ай бұрын
초기 스마트폰 오류 생기면 껐다 키면 해결 전기차 오류 생기면 급발진에 화재 발생시 화장까지 논스톱 서비스
@dignity7228
9 ай бұрын
1)화재로부터 안전하고 2)충전시간과 3)주행가능거리에 획기적인 개선이 이루어질 차세대 배터리가 상용화되기 전까지 전기차는 시기상조가 맞다 그렇다고 탄소중립에 아주 결정적인 역할을 하는 것도 아님
@user-kr9qv7tm9r
9 ай бұрын
게다가 전기차 특유의 디자인이 넘 구려
@mandyh9906
9 ай бұрын
국내 전기는 60프로 가까이가 화력 발전이라합니다. 친환경차라고 하는 전기차의 전기를 만드는 친환경적이지 않죠..ㅋ 그런데 친환경차라고 국민 세금이 대당 천만원가까이 자동차 회사들로 슈욱 들어가니...참...ㅋ 누굴 위한 친환경차일까요
@JungmoonJun
9 ай бұрын
화재 1위 하이브리드 차(한국차) 2위 내연기관 차 3위 전기차 ... 농담 아닙니다....직접 구글로 확인하세요. 전 전기차가 가장 굴러다니는 캘리포니아 샌프란시스코 근처애 살고 있습니다. 전기차 10년차 오너 입니다.
전기료는 한국이 가장 싸요 전기차는 전기료가 싸다는 장점에서 시작합니다 선진국 유럽도 차 연료비는 전기차가 쌉니다
@kihagkim408
8 ай бұрын
@@user-qi8nt7xs5c전기 요금이 싼 건 세금으로 손실을 메꾸기 때문이지 실제로 생산 단가가 낮은 게 아닙니다
@royalfrigern5297
5 ай бұрын
스마트폰은 통신외의 기능도 있지만, 자동차는 이동수단일뿐이죠. 다른 기능을 추구해도 스마트폰에 밀림. 따라서 결국 가격경쟁이 될것이고 중국스마트폰이 미국과 유럽에서 잘 팔리는것처럼 결국 BYD가 테슬라를 이길것 같음. 우린 가성비로 일단 존버를 하고 수소차에 미래를 걸어서 세계 최고의 값싸고 성능좋은 수소차를 만들때까진 가성비+고성능으로 가야할것 같음. 그래도 현대가 그정도 역량은 있다고 생각하는데... 결국엔 테슬라나 BYD, 폭스바겐(+벤츠/BMW)는 몰락해도 장기적으론 현대랑 도요타가 승자가 되지 않을까 생각해봄. 애초에 자동차 제조기술이 우수하고 IT기술이나 인공지능기술도 우수하고 미국이나 유럽에 비해 한국/일본은 인건비도 훨씬 저렴해서 고성능+가성비 물건은 앞으로도 잘 나올것임. 전세계에서 여전히 한국산/일본산은 고성능 가성비 제품의 이미지가 강함.
@raykim1812
9 ай бұрын
스마트폰은 디바이스도 혁신적이었지만 수많은 앱(어플리케이션)의 역할이 대단히 컸다.
@user-ib5qe9ru8m
9 ай бұрын
ㅇㅇ 나도 카톡할라고 스마트폰 처음 삼
@user-sl6ss9ef2m
9 ай бұрын
빨리 살 사람은 대부분 샀고 이제는 좀 더 진보한 전기차가 출시되기를 기다리는 사람이 많은듯...예를들어 레벨3 자율주행
@user-kg4uz1qd2j
9 ай бұрын
전기차 이야기 나올때마다 하는거지만 현재 대한민국 소방당국은 전기차 화재를 물리적으로 진압하기 힘듭니다 결국 안전에 대한 인프라도없이 친환경 호소하면서 정책짜대니까 답답한 실정입니다
@littlebluesnu
9 ай бұрын
매일 커뮤니티에 전기차 충전 자리 싸움글 올라오는데 충전 문제 해결 시급함
@SeoulClass
9 ай бұрын
갑자기 전기차 시대가 올 수도 있지만 그 시기까지 계속 투자만 해야되는 자동차 회사들은 힘들겠네
@Just_do_it-us4
9 ай бұрын
아이고야 전혀 힘들지 않습니다. 그간 빨아먹은 돈이 얼만데 별걱정을 다해주시네요 ㅎㅎ
@user-ef7ou1th1p
9 ай бұрын
EV포터를 대량으로 풀어버린게 진짜 큰 정책 실패다. 급속충전기를 늘리는 것보다 전기차의 평균 주행거리를 늘리는게 쾌적한 충전환경을 만드는데 아주 중요한 요인이라는걸 이렇게 실전으로 깨닫게 되었네...
@user-dd9nj5pe1j
9 ай бұрын
전형적인 전기차 타보지도 않고 어디서 들은걸로 떠드는 유형이네 누가보면 현대가 전세계에 전기포터 풀었는줄 우리나라에만 국한된 얘기가 아니라 세계적인 추세다 전기차 판매 감소는
@user-xp9ld4rr8w
8 ай бұрын
EV포터가 주행거리가 특히 짧습니다. 그래서 쉴새없이 충전을 하고 충전 스테이션을 독점하듯 사용합니다. 일반 차주들의 충전은 더 안좋게 되었고요. EV포터의 주행거리를 현행대로 출시하게 둔건 잘못된 일 같습니다.
@truth1472
8 ай бұрын
포터 전기차를 산 사람을 봤고 얘기를 들었더니 현재로서는 쓰레기입니다.
@Haejangking
8 ай бұрын
그랜저 팔고 택시풀고 전기차는 더하지 택시풀고 용달푸니 진짜 전기차 타고 싶으면 주변에서 그래도 쳐주는 테슬라타는게 낫지
@IanMoone-official
8 ай бұрын
급속충전 늘리려면 인프라가 몇 배는 더 좋아져야 할 건데... 가정용 주택 고압전기도 5 6kwh면 한계인데 이 전력으로는 요즘 전기차 완충에 최소 20시간은 걸림.
친환경을 위해선 꼭 필요한 차이나 성능에 비해 그외 인프라가 엉망이니.. 아직까지는 전기차 꺼리는게 맞지.. 특히 도시지역 말고 시골지역은 더더욱 그렇고..
@pjun8720
9 ай бұрын
친환경을 위한것도 아님. 전기를 생산하기 위해선 결국엔 화력 발전을 이용하는 수 밖에 없음. 환경을 위한다는 것조차 마케팅이고 말이 안되는 소리임.
@user-umop23erty
9 ай бұрын
@@pjun8720화력 발전이 자동차 개별로 태우는 것보단 효율이 좋기 때문에 친환경 맞음
@6_O.clock_there
9 ай бұрын
@@pjun8720 윗분처럼 자동차 개별로 연료 태워서 다니는것보단 친환경적인것 맞습니다.
@하늬다발_HaNyDaBal
9 ай бұрын
@@pjun8720 그렇게 따지면 (상온) 핵융합이 나오지 않은 상황에서 나머지 모든 발전 방식은 효율이 가변적이거나, 기대치가 낮거나, 아니면 환경을 일부 오염시킵니다.
@ho2hoe331
9 ай бұрын
@@pang-bv8lp어떻게 관리하는지 모르는 수십, 수백만대의 차 vs 환경공단 모니터링 시스템에 정보 다뜨는 화력발전소
@user-du8hj7ys8w
8 ай бұрын
어쩜 이렇게 몰입감있게 설명을 잘 하시나요. 재밌게 잘 들었습니다
@8ton_truck_with_broken_handle
4 ай бұрын
내 친구 급속 충전하려고 1시간 주유소 찾고 주유소에서 1시간 배터리 꼽고 차에서 기다리는 거 보고 전기차는 내 생애 없다고 다짐했음.
@user-zm3is1ko9b
5 күн бұрын
친구가 집밥이 없나 보네요 무슨 전기차 초기 시대도 아니고ㅋㅋ 그대의 생엔 절대 사지 마세요
@user-mo5yz9dn6b
5 күн бұрын
어디시골이길래 급속충전기가 1시간거리에 있어요?ㅎㅎ 꼭 전기차안타본 사람들이 이런소리하던데 어플키면 급속충전기 겁나 많아요ㅎ
@johndcseo7075
9 ай бұрын
서두의 현기차 주가가 영익 1위에도 불구하고 우하향 하는 이유 잘 들었습니다. 보면 볼수록 정말 찰지게 설명 잘하는 슈슈슈카카카!!!
@nodesi4546
9 ай бұрын
돈은 잘버는데 밑빠진 독에 물 붓는 중이라 횡보하나 보군요.
@ffanaa88
9 ай бұрын
현기는 사실 우하향이라기보단 상단 박스 그리면서 버티는중이죠… GM 포드 등은 이미 레벨다운해서 박스치는중인데 현기는 상단에서 횡보중이니 잘 버티는중임
@namchangp.1721
9 ай бұрын
@Claire-dx1oz 황보가 뭐임? 황금보지임?
@Wstrader_
8 ай бұрын
@@nodesi4546기아 주가 쑥쑥
@TV_AIbb
9 ай бұрын
전기차가 씹노답인 이유 1. 안전성 문제 2. 충전성 문제 3. 가격 문제 4. 무늬만 친환경
@user-ft1yc8ol5e
5 ай бұрын
전기차는 안됨. 애플이 돈이 안되고 기술도 안된다고 포기함. 지금이 전기차의 최대 활황임.
@user-mr2tl3jf7c
8 ай бұрын
기껏 있는 충전소 기계를 막쓰는 사람 너무 많아요. 터치패드 누르기 귀찮고 쓰는방법도 모른다고 긴급정지버튼 누르고 간다든지. 쓰고 플러그와 케이블을 제자리에 두지않고 던저두고 간다든지.심지어 비오는 날에 물웅덩이에 던져두고 가는것도 많고. 차에 이상있는지 점검받지않고 실험삼아 충전해봤다가 충전기 고장내고. 충전기 제대로 꼽지않아서 플러그 핀 부러뜨려먹고 몰래가는 등등등. 7년간 서비스센터에서 근무하면서 별의별 빌런들 봐왔고 어떻게 그비싼 자기꺼 아니라고 막쓰다.기계를 망가뜨리는지 봤습니다. 기계를 늘리면 뭐합니까. 비싼기계 소중하게 안쓴데.
@1goodnow744
9 ай бұрын
전기차랑 스마트폰의 차이는 스마트폰은 피처폰보다 모든 면에서 월등했고 전기차는 내연기관에 비해 장점이 미비하고 단점(충전 등)이 크게 와닿음
@izumiaco5079
9 ай бұрын
막말로 도로에 굴러다니는 기능은 다를 게 없음
@WSrka
9 ай бұрын
그러네.. 전기차라고 이게 차별화가 된다 라고 하면 사실 캠핑갈때 전기쓰는거 밖에 없음
@user-oq1qc9fh5w
9 ай бұрын
킥보드 하나 충전도 귀찬코 핸드폰도 그냥 잠들어서 그냥 갈때도 잇는데 차를? ㅋㅋ 이거 극복하는게 보통일은 아님
@KnightSchumacher
9 ай бұрын
@@WSrka 그것도 그냥 발전기 하나 들고 댕기는게 나음.
@user-pf5lf6vn7t
9 ай бұрын
@@user-oq1qc9fh5w그쵸 기업들은 몰랐지 국민들이얼마나게으른지 ㅎㅎ
@user-um4cs8em5x
9 ай бұрын
오래 걸릴거 같은데... 지금도 전기차 충전 하기 개 힘들다고 죽겠다고들 그러는데... 겨울되면 밧데리 특성상 연비도 개떡락이고... 일단 충전시설도 아직 한참 미흡하고 가격도 비싸고 충전하려면 대기시간도 허비되고... 여러모로 전기차 사기엔 너무 기반시설이 안되어 있음...한 10년정도 뒤라면 모를까...
@user-pt6kv5ye5i
9 ай бұрын
빌라사는 사람들은 불편할수밖에 ㅜㅜ
@user-gv1uu9nq2b
9 ай бұрын
아이오익 5. 트렁크 잡소리 디진다 진짜 이런 차가 5천 5만원 이 미친 현대자동차
@hyukjaes
9 ай бұрын
평균의 함정에 빠진 분석인데. 중국이 글로벌 반 이상을 차지하는데 중국은 판매할때 보조금을 주는게 아니라 생사할때 보조금을 줘서 만들기만 하면 돈 주니 만들어놓고 버리는게 많아서 더 이상 보급이 되지 않음. 그래서 글로벌 통계에 영향을 미치는 거고, 사실 미국과 유럽은 급성장하고 있고 한국만 충전소 이슈와 현기의 중국산 배터리 삽질 및 구매하고 싶은 차를 못만들어 내는 이유로 보급이 늦어짐.
@hero_of_our_home
9 ай бұрын
스마트폰은 혁신이고 사실 전기차는 솔직히 연료의 변경 외에는 커다란 혁신이랄게 없음... 자율주행 혁신 어쩌고 하는데 자율주행은 전기차랑 상관없이 할 수 있는 것이고...
@izumiaco5079
9 ай бұрын
피쳐폰 스마트폰에 비유할 거면 전기차는 하늘이라도 날아다녔어야함. 폰 두개 차이는 그정도인데
@user-kl7sh7nw4m
9 ай бұрын
자율주행 기술은 내연기관이 많이 불리 한게 맞음 전기차 처럼 완전 자율로 움직이기는 힘듬
@user-zm6pz7kg9g
9 ай бұрын
전기차 생각이 있었는데 휴가철에 3시간씩 충전소 앞에서 대기해야 한다는 말 듣고 살생각이 싹 사라졌어요. 전기차는 인프라가 좀 갖춰지고 난 다음에 생각하는게 맞는듯.
@simonjeong1381
9 ай бұрын
명절에도 그런다 하더라구요...휴게소...
@skl2078
9 ай бұрын
테슬라는 그런거 없오요
@user-ht6gp4lu2y
9 ай бұрын
전기차 1년넘게타고있는데 그런일 한번도없었네요.. ㄷㄷ
@moomin9602
9 ай бұрын
엥? 저 독일 사는데 아우디 전기차 10분이면 충전되던데? 완충까진 아녀도 커피한잔 하고 나오면 충전되고 다시 또 달릴수있어요
@TV_AIbb
9 ай бұрын
@@moomin9602 가솔린, 디젤은 2분이면 만땅이요.
@uncle30boy
8 ай бұрын
내연기관을 전량 전기차로 대체하는건 사실상 불가능함. 그냥 간단하게 생각해서 내연기관이 사용하는 에너지의 총량을 전기로 단순계산해도 답이 나옴. 연료는 넣기만 하면 되지만 전기는 꼭 배터리라는 저장소가 필요함. 전기만 생산하는게 아니라 배터리도 부가적으로 생산해야함. 그러면 전기든 배터리든 가격이 계속 오르게 되어있는데다가 국가에서 보조금을 주는데도 한계가 있음. 보조금 없이 솔직히 뭐하러삼. 자다가도 일어나서 자리비켜주러가야하는데 이걸 뛰어넘을려면 배터리를 카트리지형식으로 갈아낄수 있어야함. 콘센트처럼 아예 국제공인규격으로 맞춰야만 가능함.
걍 비싸서 안팔리는거 원래 젤 잘팔리는 라인업이 아반떼급인데 그보다 작은 소형 세그먼트인 코나ev가 지금 보조금 받아야 4천임 이 돈이면 k3깡통으로 2대뽑을수 있음 앞으로 전기차들은 LFP배터리에 예전 액센트수준으로 더 컴팩트한 차들로 가격 확 낮춰서 쏟아질거임 그래야 가격 경쟁력 맞출수 있음
@SHJ980
9 ай бұрын
가격도 가격이지만 현재 배터리 충전시스템의 패러다임이 바뀌지 않는이상 전기차가 기름차 따라잡기 힘들거라 생각함.
@user-oq5cq3eq9m
9 ай бұрын
그 패러다임을 중국이 하고있죠. 배터리 탈부착식.ㅋ
@user-rr7lr5xr3o
9 ай бұрын
@@user-oq5cq3eq9m 근데 그건 중국안에서만 가능하지 그것도 곧 문제점에 부딪칠거라본다. 새차사놓고 헌배터리가져온다?? 그리고 배터리 수명다되면 그비용은 그럼 누가 책임짐?
@user-oq5cq3eq9m
9 ай бұрын
@@user-rr7lr5xr3o 베터리는 리스인거죠. 차살때는 베터리 리스에 대한 보증금을 내는거고. 그러면 차값도 많이 떨어질껄요. 현대가 내세우는 전기차 비전이 베터리는 별도로 하는거일정도 인걸요. 문제는 그것보다 탈부착시 부피증가와 안전성이 더큰문제일듯. (휴대폰도 옛날에는 베터리 탈부착이였다가 내장형이 됬던게 베터리 용량및 디자인과 품질측면때문에 현상태가 된거였는데 베터리 기술에 따라 탈부착 또는 주행중 충전방식으로 자리잡힐듯.)
@Orkaan0420
9 ай бұрын
가격 경쟁으로는 기존에 있던 판을 뒤엎는건 불가능하다고 봄 결국 압도적인 성능을 혁신으로 이뤄내야 할것 같음. 지금 테슬라는 애플이 아님 블랙베리나 pda 만드는 회사일 뿐인거임.
@_chobi3248
8 ай бұрын
물론 압도적인 기술이 있으면 유리 하지요. 하지만 압도적 기술을 하기 싫어서 안 하는 것도 아니고.. 그런 기술 개발이 한계에 부딫혀, 서로 고만고만 한 상태에서는 가격이 모든걸 압도하죠. 현대차도 가격 경쟁술로 여기까지 온겁니다.
@Yamche_Hunter
9 ай бұрын
한 분야의 산업 발전이 마냥 수직상승하지는 않죠 침체기도 겪어가면서 성장하는겁니다
@kojinseong
9 ай бұрын
가솔린차보다 연비, 가격, 주유소 뭐 하나 나은 점이 없으니 탈 이유가 없지..
@izumiaco5079
9 ай бұрын
집밥 먹인다는 가정하에 충전비용은 확실히 싸긴한데 아파트 공화국에서 그게 쉽지가 않아..
@-evilMoondie4345
7 ай бұрын
가솔린보다 나은 게 없다니요 어디서 그런 무지한 언사를 남기시는지...광우병선동에 당한 사람처럼!
@jaekkam3036
8 ай бұрын
딴거 없음. 전기세가 높아서 그럼. 유럽은 전기차로 넘어가는 길목에 전쟁으로 인한 전기세 상승이라는 벽에 부딪혔음.
@user-uj1bl4ew7q
8 ай бұрын
3년안에 전기차가 대세가 되고 절반을 넘는다는 친구와 동생이 있는데, 얘기하는데 답답하더라. 충전인프라와 사람들이 그 기간안에 차를 굳이 바꿀 이유도 없고. 주유소가 충전소로 싹 바뀌지 않는한 전기차 대중화는 안온다
@user-lz6uz6qj6m
9 ай бұрын
전기차를 만들기위해서는 더 큰 자연을 파괴해야 광물을 만들수 있어서 결코 친환경이 될수없으며, 또다른 문제점으로는 전기충전소 과부족, 전기차화재발생, 급발진, 가성비 대비 너무비싸가격 등이 문제됨. 내연기관차와 비교했을때 터무니없이 가성비 떨어짐. 결함이 많은차를 구매할 이유는 없다고 본다.
@InOS-ex6hb
9 ай бұрын
충전시간이 제일 크죠.. 솔직히 물가가 많이 올라서 보조금 받으면 막 비싸지도 않은데 충전시간이 제일 적응하기 힘들어요.
@user-py6wh5mz1p
9 ай бұрын
저같은 경우는 3~4일에 한번 충전하는데 심야전기 예약충전을 활용합니다. (저녁 11시~오전 9시) 전기요금도 파격적으로 저렴하고 잠든사이에 알아서 충전하니 충전에 따른 불편함을 거의 느껴보지 못했습니다. 5년째 타고 다닙니다.
@WSrka
9 ай бұрын
@@user-py6wh5mz1p 부지런하시니 그럴수도 있을것 같습니다. 다만 예약해야하고 충전일정 미리 생각해야하는걸 귀찮아하는 사람한테는 적응하기 힘들 수도 있을것 같네요
@bbolssal
9 ай бұрын
@@user-py6wh5mz1p 저는 테슬라 5년째 투자중이지만 한국사람에게 테슬라는 아직 불편함 투성이 입니다. 미국처럼 주택에서 집밥 먹이기도 쉽지 않고 미국처럼 슈퍼차저 인프라가 아주 촘촘히 깔려 있지도 않죠. 심지어 도심 보다는 지방에 더 필요한 게 슈퍼차저인데 여전히 지방에는 부족한 게 사실입니다. 중국도 요즘 충전 인프라가 엄청 잘되어있다고 들었는데 미국 제외하고는 아직 테슬라, 특히 다른 종류의 전기차 구매는 시기상조인 것이 맞다고 생각합니다. 기술이 사람에게 맞추는 것이 아닌, 사람이 기술에게 맞추는 일이 발생하니까요.
@kks4413
9 ай бұрын
@@user-py6wh5mz1p 걍 기름 떨어진다 싶으면 도로 가다가 주유소에 띡 들어가서 1분 기름넣고 띡 가면 되는데 그걸 하는거 자체가...
일단 스마트폰과는 비교하기가 어려운게 제품의 가격이 중요하다 생각합니다 스마트폰이야 백만원이면 사지만 테슬라는 몇천만원인데 쉽게 선택하는게 말이 안됨
@user-rl1xf6ge4s
9 ай бұрын
인정!! 또 스마트폰은 기존과는 다른 새로운 세상이고 전기차는 내연기관이랑 똑같이 굴러가는게 뭔차이가 있는지?? 가속 토크 정숙함 따지는 일부의 매니아들 빼고는 아무도 관심없음 충전 불편, 가격 어느하나 기존내연기관에 비해 친절하지 못함 인간은 편한걸 선호하는데 불편한것을 굳이??
@Sane--Dule
9 ай бұрын
스마트폰 가격과 비교하는건 에러죠 요새 경차 빼고 다 2천만 중형차는 3천만원 하는데 어차피 차를 살 사람이 선택하는거라 가격보다는 편의성에 있다고 봅니다. 주행거리와 충전 편리성 등등
@speed1191
9 ай бұрын
그리고 환경보호목적 이외에 메리트를 못느끼겠음 잘 쓰고있는 하이브리드를 굳이 전기차로 바꾼다고해서 괜히 충전시간만 길어질뿐 딱히 더 편한점이 없는것도 크죠 스마트폰은 언제 어디서든 인터넷을 이용할 수 있다는 점과 아날로그 시절 유물들을(카메라,손전등,지도,메일 등) 완벽하게 대체할 수 있는 시스템과 기능이 탄생했기 때문에 인류의 생활패턴을 바꿔놓았다고 할 수가 있는데 전기차가 그럴만한 힘을 가지고있진않죠
@izumiaco5079
9 ай бұрын
딱히 환경보호 효과도 없음 ㅋㅋ 전기는 뭐 하늘에서 쏟아지나
@eskad
9 ай бұрын
@@izumiaco5079 그런건 상대적인 개념이라 효과가 없는건 아니에요
@jinhong_kim
9 ай бұрын
내연기관차 애호가입니다. 전기차는 돈 많고 마당있고 가정용충전기가 있는 부잣집에서 단거리마실용으로 살법한 자동차라 생각 합니다.
@rosie5817
9 ай бұрын
동감합니다
@brownstone7408
9 ай бұрын
적극 동감합니다. 가정용 전용 충전기 있는 집이라면 전기차 쓸만하다고 하데요. 장거리 가면 쥐약이지만
@user-py6wh5mz1p
9 ай бұрын
요즘 5~600키로가 단거리군요. 도대체 하루에 몇키로나 타신다고 단거리 마실용으로 치부하시는지??
@user-mir9711-no.1
9 ай бұрын
@@user-py6wh5mz1p600키로? 어디 전기차가 600키로 쳐가지?
@하늬다발_HaNyDaBal
9 ай бұрын
@@user-mir9711-no.1 아이오닉 6! 그리고 환경부피셜 400~500대는 실주행시 600까지 뽑아주는 경우 꽤 많긴 합니다. 물론 겨울철엔 다르긴 하지만요
@user-eu4tj4ku5v
8 ай бұрын
전기료 올라가고 충전소 없고 화재에 급발진에 중고차값 똥값 누가살까요???
@Challenger2040
9 ай бұрын
전기차는 미국에서도 충전소 부족 과 충전속도의 문제로 점차 사람들이 전기차에 관심을 잃어가고 있어요. 전기차는 그저 시내에서만 운행이 용이하기 때문에 학생들 등교용으로만 최고인 듯 합니다. 미국처럼 광대한 영토의 국가에서는 장거리 뛰기에 적합한 차가 필요하기 때문이죠. 저희의 경우도 시댁이 8시간 거리에 있어요. 전기차로는 충전시간 때문에 가기 어려워서 여행용으로 딱인 대형 SUV를 선호합니다.
@user-ue1dw3ye2v
9 ай бұрын
몇년전부터 몇년 안에 실현될것처럼 말하던 완전자율주행은 앞으로 10년안에도 불가능할 분위기고 환경을 위해 불편함을 감수할 소비자들이 얼마나 있을까
@KoongYe
9 ай бұрын
전기차는 친환경을 위한게 아니라 '나는 친환경 제품을 쓰는 착한 사람이다' 라는 이미지를 판매할 뿐. 사실상 전기차가 직접적으로 탄소배출을 하진 않는다 할지라도 간접적으로는 더 배출하지.
@gagasbandas1646
9 ай бұрын
어차피 버리는 전기 전기차로 충전하도록 유도만 잘 하면 괜찮을거같은데
@user-jp7yl7qy3e
7 ай бұрын
수난이나 지하주차장 침수 때 차량이 본네트 이상 침수하면 감전사하는 것같습니다. 물론 버스가 침수하면 배터리 용량이 더 커서 더 위험합니다. 화재는 배터리가 전소해야 끄집니다. K배터리가 장착되고, 화재 대응하고 감전사가 없게 되면 다시 구매로 돌아가겠지요!
@befox100
7 ай бұрын
정숙성 원해서 전기차 산다면 진짜 말리고 싶다.. 전기차 정숙성은 지하주차장밖에 못느낌.. 차는 기본적으로 달리는데 도로에서 제일많이 들리는 소음은 엔진소음이 아니야 바로 노면소음이야 전기차타면 노면소음이 사라지나? 노면소음 정책이 되어있나? 아니거든.. 제네시스 서행시 엔진소음도 안들리던데 전기차와 뭐가 달라.. 그럼 최고의 정숙성은 바로 고급차야.. 전기차가 아니라고..
@dragon.6575
9 ай бұрын
하이브리드 운용중이지만 차량의 전체 주기를 보면 전기차가 과연 친환경일까 부터가 의문이네요 저는. 거기다 보조금 받아먹으려고 어거지로 배터리 모터 달아서 말도안되는 포터 봉고 ev 만 미친듯 찍어내서 안그래도 안좋은 충전 인프라 망쳐놓고
@Matthew-xp6ee
9 ай бұрын
봉고가 많이 망쳤죠 완충시 200이니 심심하면 충전하는 봉고애들이 고속도로 충전소 독점수준이니 일반차들은 시내나 다녀야하니 모 언론에서 실험한 영상보면 500kg 적재하고 노에어콘 노 히터 70km 가고 44% 증발 제조사가 완충용량을 대폭올려야 조금해소될듯
@user-ph2rp4iv5v
9 ай бұрын
차는 다른 가전제품과 달리 안전이 1순위가 되야합니다 차라는건 나와 가족이 함께타는 경우가 많은 생활용품인데 가족의 목숨을 보장할수 없다면 꺼려지는게 당연하죠 저 또한 유부남이고 얼마전 차를 구매했습니다만 수많은 폭발 기사들을 볼때마다 전 제 아내와 아이를 몇초안에 구해서 도망갈 자신이 없더군요 이 문제가 해결되지 않는다면 보편화는 쉽지 않다고 봅니다
@joejoe6611
8 ай бұрын
근본적으로 불완전한 배터리 기술과 인프라 부족..이 두가지 문제는 단기간에 풀기가 어렵기 때문에 향후 10년은 여전히 내연기관의 시대라고 생각합니다.하이브리드+자율주행이 더 현실적으로 보여요.전기차 구입..절대 서두를 필요가 없어요.단기간에 절대 해결 못합니다.
@user-rf1rs1zm8y
7 ай бұрын
@@AMGISLIT 그런 기사 찾아보는 사람들은 전기차 욕안하죠 ㅎ, 전기차 욕하는 사람들 90%는 안타본 사람들 입니다
@onbluenight
9 ай бұрын
현재 전기차 사면 안되는 이유 1. 인프라가 부족하다 2. 내년부터 1톤 트럭 경유차량 단종되고 그 자리는 전기 포터가 대신한다 고로, 충전하기 더 어려워진다 3. 화재 나면 배터리 폭주해서 그 자리가 묘자리 된다 4. 여름에는 배터리 쓸만한데 겨울되면 왜 샀나 싶어진다 5. 전기차에 모터 배터리 밖에 없으면서 가격이 드럽게 비싸다
@amazinggrace2928
9 ай бұрын
원래 전기차는 자율주행과 쌍으로 가야 시너지가 나는거였음 테슬라도 오토파일럿도 그렇고 그래서 신호체계 통신까지 묶어서 그런세상을 꿈꾸었지만 법과 기술앞에서 아직 막혀있음
@joung-joonlee1037
9 ай бұрын
@user-xe2yn9sq2g
9 ай бұрын
ㅋㅋㅋ 전혀 모르는 소리임 ai언제 될지도 모르는데 한참 멀었다 예전 이세돌하고 ai바둑 두었던게 10년 지났지만 ai 발전이 없음
@user-tw3pq2qb9j
9 ай бұрын
@@user-xe2yn9sq2g챗 지피티는 어따팔아먹었노 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@jaebongbaik9652
9 ай бұрын
테슬람들이 내세우는게 오토파일럿 꼭 전기차만 가능한것도 아니고 테슬라가 앞서간다고는 하나 구글이나 애플이 맘만 먹으면 금방 따라잡음 미국같이 도로가 넓고 단조로운곳만 가능
@user-cn4ps7ur8i
9 ай бұрын
@@user-xe2yn9sq2gㄹㅇㅋㅋ 챗gpt호들갑 떨더만 별거없었음
@mrmr7415
9 ай бұрын
태양광 붐 일때 진짜 책받침만한 판떼기 하나 갖고 우리집 전기 사용 갈음 될 줄 알았는데, 아니었어요. 여전히 아니고요. 전기차는 차 가격 내려가고 충전이 주유만큼 쉬워지면 대중화 되겠지요.
@jjs781012
9 ай бұрын
참 슈카형 정리 깔끔하게 잘하신다 이번영상 최고의 영상중 하나인듯
@vc5219
5 ай бұрын
솔직히 내가 전기차를 사야 한다면 그 이유는 경제성이지 친환경이고 뭐고 그건 관심없고 결국엔 돈이지 만약 전기차와 내연기관 차가 경제성이 큰 차이가 없다면(유지비포함) 난 내연기관 차를 사지 그게 더 매력있으니까
@Dadue491
9 ай бұрын
전기차가 아직은 이르다. 하지만 테슬라는 이르지 않다. 현기차 전기차는 아직 시기상조인게 맞죠.
@katzi144
9 ай бұрын
왜 현대차는 시기상조인가요?
@Dadue491
9 ай бұрын
@@katzi144 일단 타보면 알구요. 테슬라는 자율주행 ai 등등 무기가 많아요. 현기는 준비가 안되었구요. 베터리수요에 대한 준비도 거의 없습니다. 타기업에 비해 너무 늦었죠. 격차는 점점 크게 벌어질겁니다.
@phs6026
8 ай бұрын
@@katzi144일단 안팔리잖아요ㅋㅋㅋㅋ 이미 국산 전기차 점유율도 테슬라가 석권중이구요
@lll_Puremind_lll
8 ай бұрын
1달만에 영상을 다시 보는데 지금 생각해보면 지금 사람들입장은 기존에 유지하고있는 차량이나 관리 잘하자이지 굳이 돈들여서 전기차를 살 메리트를 느끼는 비율이 매우 작다는거죠. 기업들 스스로 우리가 제품을 만들면 국내는 무조건 팔릴거다라며 자기 함정에 빠진거 같습니다. 정작 사람들은 소비 자체를 최대한 자제하는데 말이죠.
@lll_Puremind_lll
8 ай бұрын
결론은 지금 사람들이 “가난하다” 라는 겁니다. 기업들은 력셔리전략 포기하고 박리다매로 전환해야해요. 그조차도 중국에 밀리고 있지만..
@user-is9qz9kv7y
8 ай бұрын
장점보다 단점이 많은거같고 이미 살사람은 다 산거같음 대기업에서 혁신적으로 전기차 잘만들기엔 한참멀음 일단팔고보자 이런마인드라 저가형 전기차가 늘어나면 충전자리 경쟁 빡세져서 기존차주들 후회할듯
@siha2859
9 ай бұрын
전기차는 가격 보다 충전 문제를 해결해야 합니다. 충전에 들어가는 시간을 내연기관 연료 주입 시간 만큼 줄이지 않으면 대중화 될 수 없어요 1분 1초가 돈인 시대에서 간단하게, 언제든, 어디서든, 빠르게 연료를 충전할 수 있는 내연기관과 동일 조건이 되지 않으면 가격이 싸져도 대중화 되긴 힘들죠
@-evilMoondie4345
7 ай бұрын
차량가감안하더라도 장점이 너무 많아서 전차종 전충전기 완충 20분 이내, 주행거리 500킬로대 정도면 상용화에 별 문제없다 생각됩니다
@sgkim3516
9 ай бұрын
스마트폰은 와이파이와 다양한 앱으로 기존 폰보다 초초초초초압도적으로 훌륭하니(경제적) 안 바꿀 수 없었음. 근데 전기차는 장점이 딱 하나 생각남. 엔진오일 교환 안해도 된다는거. 전기차가 기존 내연기관보다 경제적으로 압도하지 않는다면 대중화는 불가능. 진짜 생각할 수록 장점이 없네.
@user-dc3ug4xy6o
9 ай бұрын
장점있음 직화엉뜨
@TheEric6758
8 ай бұрын
@@user-dc3ug4xy6o+화형서비스
@hyukjaes
9 ай бұрын
미국, 유럽은 전기차 쭉쭉 잘 나간다. 한국만 현기가 차를 드럽게 못 만들어놓고 + 충전소 문제 때문에 안 팔리는 거지.
@waynekang6131
7 ай бұрын
가격이 아직 많이 비싼데 보조금등 여러 혜택은 점점 줄이고 충전인프라 발전은 더디니 판매량이 떨어질 수 밖에 없죠 한대당 지급되는 보조금 줄여서 보급대수를 늘릴때가 아직은 아님. 대당 보조금액을 높이고 보급대수를 줄여서 장기적으로 가야됨
@tjdwls1221
9 ай бұрын
전기차는 친환경이 아니다. 당장 급한 탄소배출 때문에 전기차를 띄우는건 백번 이해하고 장려할만하나, 친환경으로 둔갑시켜서는 절대 안된다.
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