Esse onibus era muito moderno e muito lindo William, outro onibus que merece ser lembrado no quadro é o Caio Squalo... abraço
@alexandredetoni3922
2 ай бұрын
Rapaz, que baita trabalho de pesquisa. Imagino o trabalho que deu pra fazer, mas no final ficou incrível! Parabéns!! Sobre esses pontos tecnológicos como aberturas dos bagageiros, retrovisores avançados e etc, a Irizar já tinha trazido ao Brasil logo em 97 com o Century de segunda geração da marca. E também já oferecia eles no Century I que era vendido na Europa. No mais, que material!! 👏🏻👏🏻👏🏻
@lucasjardim994
2 ай бұрын
Esse vídeo da uma aula de história rodoviaria brasileira, parabéns.
@joaojhone4622
2 ай бұрын
Aquele Mascarelo da são jorge que aparece no minuto 11:07 é muito bonito. Uma frota deles iria destacar bastante.
@diegocoil
2 ай бұрын
Parabéns pela pesquisa feita para o vídeo. Foi bem completa. (Só precisa melhorar a gravação dos seus áudios, tá muito baixa depois que você se mudou pra MG)
@filomeno171
2 ай бұрын
Tá ótima a produção dos áudios dele.
@diegocoil
2 ай бұрын
@@filomeno171 não me refiro à produção (roteiro), mas sim ao volume do áudio no vídeo. Se você for fã do canal desde o começo, vai perceber que tem diferença do áudio dos vídeos mais antigos para este vídeo.
@filomeno171
2 ай бұрын
@@diegocoil Concordo. Mas na minha opinião, a produção dele está excelente, mesmo com o áudio neste formato.
@canaldotiojardel4705
Ай бұрын
Lembra muito o Cometão II encarroçado no chassi Scania trucado.
@mauricio1903RS
2 ай бұрын
Cara eu era fã da Ciferal principalmente do Padron Alvorada no urbano e do Podium que era um modelo rodoviário. Parabéns por trazer este vídeo Willian saudades dessa carroceria icônica.
@busologiavirtual6695
Ай бұрын
Em compartida o Padron Rio e Gls Bus venderam bastante, mais que o Urbanus e Torino GV. pelo menos no Rio e durava 15 anos tranquilamente
@juniormachado7761
2 ай бұрын
É muito difícil ver um Ciferal Cursor. Eu só vi um, ano 1993/1994, encarroçado sobre chassi Scania K113 320cv, que foi da Trectur e também foi da Destak Tur, de Leopoldina-MG. Essa unidade era a mesma das fotos de catálogo. Nunca vi outra unidade. E a culpa disso é da Marcopolo que comprou e matou a marca.
@MARIANO1464
Ай бұрын
Igual mandou de base o New Road, aquele ônibus era show de bola
@zerafa8475
Ай бұрын
Trinta anos depois e ainda tem visual moderno. Lembro desse da TrecTur. Tava acostumado a ver Ciferal lider maltratado pelo tempo, quando vi o Cursor achei incrível
@alexandreb.1101
Ай бұрын
Cursor poderia ter sido o N10 dos anos 90.... mas a Marcopolo demorou ainda menos tempo a fazer o clássico "comprar um concorrente pra acabar com ele"
@alesam9827
Ай бұрын
Não lembro desse ônibus da Ciferal, talvez por seu baixo desempenho nas vendas mas o vídeo evidencia que o sucesso comercial de uma empresa está diretamente ligado a sua história e imagem ante ao mercado e isso influencia muito. A história desse ônibus me faz comparar a algumas outras que tiveram ou tem ótimos produtos mas por questões ligadas a gestão acabam por não decolar no mercado como foi a primeira geração dos urbanos da Mafersa e da atual Irizar que tem um excelente ônibus pra vender mas devido aos custos de produção e aos preços dos materiais serem cotados em dólar o produto final fica caro pro mercado brasileiro, embora não seja esse o caso da Mafersa que nos anos 90's teve ótima aceitação de seus ônibus urbanos da primeira geração, o problema foi o que sucedeu depois. Pena que o Ciferal não decolou, imagino que se tivesse tido êxito teria contribuído muito mais o mercado de ônibus no país e isso teria em muito influenciado positivamente o mercado de ônibus no Brasil hoje.
@jota7668
Ай бұрын
gostava muito de viajar nos onibus Ciferal da Penha nos anos 60. Abraço.
@eliferreira6574
Ай бұрын
BOM DIA WILLIAN PARABÉNS PELOS CONTEÚDOS TE ASSISTO DE POUSO ALEGRE MG 🚍👏👏👏
@taumaturgosousaleite4972
2 ай бұрын
Muito bom vídeo , excelente quando. Parabéns
@isabellysophia7486
Ай бұрын
Obg pelo ótimo conteúdo meu amigo, esse canal é top demais...
@claudiodias3294
2 ай бұрын
o da trectur o dono so teve dor de cabeca o carro era muito problematico tinha infiltrações no teto portas e compatimentos das rodas abriam em movimento nivel de ruido foi sujerido a ele o reencarroçamento mas segundo dizem ele foi pro machado mesmo na real a ciferal era sustentada pela cometa depois que ela criou a cma a coisa foi ladeira abaixo
@umbertospilotros3986
2 ай бұрын
"Na real", pesquise um pouco mais sobre contratos gigantescos para ônibus elétricos e gestão da Ciferal...
@claudiodias3294
2 ай бұрын
@@umbertospilotros3986 quiz dizer no segmento rodoviario no urbano pode ter sido mas nao foram cumpridos e faliu do mesmo jeito
@umbertospilotros3986
2 ай бұрын
@@claudiodias3294 Sim, sim. No setor rodoviário a Ciferal colocava quase todos os seus ovos na "cestinha" da VCSA, que pelo volume de encomendas, mandava e desmandava. Sei disso, pois como estagiário na Ciferal, meu trabalho era atender as exigências da VCSA, na época do "Flecha de Prata"... No setor urbano, ela desprezou os seus Clientes, para se dedicar (e investir fortunas), numa fantástica encomenda de ônibus elétricos, que nunca veio
@esdrathelink720
Ай бұрын
Brasileiro não entendi nada de tecnologia
@ociroandrade
2 ай бұрын
Excelente vídeo, eu particularmente desconhecia essa modelo. Realmente, para a época, ele trouxe muitas inovações no design e produtivas para um ônibus. Uma pena não ter conseguido um bom mercado decorrente do próprio histórico ruim da encarroçadora na época.
@paulosergioluizzecao2651
Ай бұрын
Wllian ...uma sujestao do tema....faz um video sobre o monobloco da CAIO ....o CAIO BETA....lançado na Expobus de 1996....junto com o Alpha...Picollo e o Millenium
@RotasdoBrasil
Ай бұрын
É justamente o próximo kkk
@rossinidaniel8348
2 ай бұрын
Excelente vídeo!!! O cursor esbarrou em uma estratégia de venda deficiente da ciferal!!!
@AndreLuis-gh3xm
2 ай бұрын
11:33 na verdade o irizar century também tinha opcional dessas aberturas laterais
@guaracijunior10
2 ай бұрын
Excelente vídeo! Obrigado por entregarmos um trabalho tão bom. Considero o melhor sobre ônibus no KZitem.
@Abnerbandanovotempoinscrito1mi
2 ай бұрын
Boa noite William muito lindo antigo show
@RobertoCarlosCamargo
2 ай бұрын
Olá William, parabéns pelo vídeo e pesquisa, confesso que estava ansioso por essa história e muito bacana esse resgate histórico da Ciferal deixando claro que muito do que temos hoje tem uma origem comum sobretudo se falando da Marcopolo e detalhe o Ciferal GLS Bus herdou partes do Cursor
@Helder.Fernandes
2 ай бұрын
Show de bola William. Excelente história. Realmente ele tinha um visual bem futurístico para época.
@lucianoferreira4867
Ай бұрын
William seus vídeos são ótimos
@educid8
2 ай бұрын
Agora já dá gatilho pra outra pesquisa. Quantas empresas e/ou setores foram comprados pela Marcopolo para depois serem descontinuadas?
@alvarodopsr620
2 ай бұрын
Eliziário (Veneza) e Furcare-Nimbus (SanRemo) são os dois nomes que rapidamente me vem a cabeça.
@educid8
2 ай бұрын
Rodoviários da Ciferal e Neobus
@user-bs7vt5lc4u
Ай бұрын
Parabéns pelo vídeo 👏👏
@matheuslisboa836
Ай бұрын
Ótimo vídeo. Nunca tinha visto esse modelo. Para sua época era super moderno e sofisticado. Além de inovações tecnológicas, o design também era diferenciado com traços mais curvados. Quando vi a lanterna me lembrei do VW logus, e eu estava certo rsrsrsrsrs.
@danielmonteiro2364
Ай бұрын
Show de matéria 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
@jracavalcante
2 ай бұрын
Parabéns pelo belo trabalho que você fez e de nós trazer a história da Ciferal
@leandro5329
2 ай бұрын
Parabéns pelo trabalho! Excelente vídeo!
@herick3768
Ай бұрын
Conta a história da viação ouro e prata
@luizfernandozanin385
Ай бұрын
Um onibus interessante para uma matéria semelhante a essa, é o MOV Presence. Filho único da MOV.
@TheRealAcirGomes
Ай бұрын
Não conhecia. Se tivesse dado certo, teria sido uma revolução no mercado
@user-cn3tc3ob2f
Ай бұрын
Pela época era um carro diferençiado .E eu moro em Xerém cada da ciferal há há.Eliano bus Rio.
@matheus16564
11 күн бұрын
é engraçado que tudo que ameaça a marcopolo ela compra, ciferal com o Cursor, que apesar de vendas baixas a marcopolo viu que tinha potencial para poder crescer, a neobus com o N10, que mexeu muito com as vendas do G7
@han00007
2 ай бұрын
Marcando presença em mais um ep desse quadro maravilhoso 🙋
@itamarbarros6922
Ай бұрын
Vídeo maravilhoso Willian. Parabéns.
@Axafypyf
2 ай бұрын
Eu sou um admirador dos ônibus fabricados pela Ciferal. O meu preferido é o Dino trucado. O cursor com certeza foi um baita modelo
@daltonfernandesdelana8469
2 ай бұрын
Bom dia
@SergioSilva-rk2rh
2 ай бұрын
Muito bom foi a ciferal que fez parte da minha infância no ônibus
@jorgereislimapalmeiras3243
2 ай бұрын
Que beleza esse quadro ônibus não é tudo igual Wiliam depois faz uma sessão nostalgia da viação novo horizonte
@rogerslopes822
Ай бұрын
Parabéns! Muito legal essa história
@floripabusofc
2 ай бұрын
Muito top o vídeo,te confesso q nunca vi esse modelo. Abraço
@embarquebuss
2 ай бұрын
Sensacional matéria, parabéns.
@matheuscalhaumiranda011
Ай бұрын
5:09 O Que é Trólebus? Ônibus Elétrico?
@ivanilsonferreira462
Ай бұрын
Uma grande pena, o ônibus era incrível.
@Felipe.prado96
2 ай бұрын
Ele lembra um pouco o Caio Squalo. Para a época, a carroceria da Ciferal deveria ter um bom coeficiente aerodinâmico.
@marciomesquita1976
2 ай бұрын
Some isso ao fato de que a Itapemirim ainda contava com a Tecnobus para suprir a sua demanda e a Cometa com a CMA tendo a mesma função.
@hugoramospalogan3166
2 ай бұрын
Esse ciferal Cursor se parece muito com os ônibus Rodoviários Japoneses . Acho belíssimo . Pena que não deu certo
@daruviajando
Ай бұрын
ish , É FAMOSA POR ISSO TBM😢
@nilcemarbrand
2 ай бұрын
Quadro top
@rmbr4617
Ай бұрын
Não foi a Ciferal que iniciou o projeto que depois viraram os Dinossauros e Flechas da CMA (Cometa)? Na minha humilde opinião, os melhores ônibus rodoviários de todos os tempos
@umbertospilotros3986
Ай бұрын
Sim...
@josealkmim5108
2 ай бұрын
Excelente conteúdo
@robertoaraujo2689
2 ай бұрын
Gostei muito desse conteúdo
@marcosd.santos240
2 ай бұрын
Fala da Busscar hj em dia como ela tá se tá bem no mercado
@wendson11
2 ай бұрын
Ta vendendo menos do que a Irizar. Eu acompanho mês a mês o relatório que a FABUS (Associação Brasileira de Fabricante de Ônibus) divulga com todos os detalhes das vendas de carrocerias de todos os segmentos. No último relatório apresentado referente ao mês de MAIO, no segmento de rodoviários que é o único que a Busscar tem participação, a Marcopolo vendeu 267 carrocerias, a Comil vendeu 126, a Irizar 66 e a Busscar 51.
@marcosd.santos240
2 ай бұрын
@@wendson11 Caraca é mesmo? Era uma das campeãs de vendas nos anos 2000 né. Apesar que entrou essas outras no mercado também... Busscar é top
@mauricio1903RS
2 ай бұрын
@@wendson11Eu prefiro Comil. Mesmo com esse NB1 que ela lançou ainda prefiro a Comil
@wagner29111977
Ай бұрын
onibus a frente do seu tempo
@eriquesdamasceno
2 ай бұрын
A ciferal a MARCOPOLO acabou com ela? Depois d última versão do vítima x não vi mais nada
@RotasdoBrasil
2 ай бұрын
Sim, foi extinta em 2013
@user-ym2fy3gf2l
2 ай бұрын
Boa noite. Como se diz a primeira impressao é sempre a que marca. A ciferal nunca foi reconhecida pela beleza do design de seus onibus, porque nunca foram belos mesmo. Nunca resolveremos problemas com desespero. Quando acordou ja era tarde nos urbanos e rodoviarios. O problema do progresso nao é apenas que voce para, mas os outros continuam evoluindo. A distancia vai aumentando ate voce desistir. Isso acontece em todos os segmentos.
@marcosd.santos240
2 ай бұрын
Top demais
@daruviajando
Ай бұрын
FLECHA AZUL ERA TOP
@joselitoochevonica6556
2 ай бұрын
A fabrica do Rio Janeiro e Marcopolo
@filomeno171
2 ай бұрын
Pelo menos a camisa é bonita. Não é corintiano petista. kkkk Mas suas matérias são excelentes e quem está escrevendo isso, é um motorista de ônibus rodoviário. A Ciferal é icônica. Pena que não durou muitos anos e deixou saudades. Na minha infância, andei muitas vezes no Ciferal Paulista
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