❓ Fragen zum NIO Battery-Swap Konzept? Schreibe es mir in die Kommentare! P.S. das Video mit Verbrauch des NIO ET7 100 kWh bei 150 bis 200 km/h folgt noch.
@marcusfleuti2672
6 ай бұрын
Habe es selbst getestet mit einem ET5 und bin auch einen ET7 gefahren. Sensationelle Autis und das Swapping ist absolut genial. Sobald NIO in die Schweiz kommt werde ich voraussichtlich meine Flotte erweitern und die Model 3 ersetzen. Qualitativ ist ein ET5 im Vergleich zu meinen Model 3 um Welten besser. Habe 3 M3 Jg. 2018, 2019 und 2021. Hätte der ET7 eine Heckklappe wie ein Model S würde ich die wohl auch gleich tauschen.
@plaidtech
6 ай бұрын
Verstehe ich. Bin von Tesla auch weg und nun seit August 2023 zufriedener NIO Kunde. Komm uns doch mal im NIO House Düsseldorf besuchen. Gibt günstige Direktflüge von Zürich nach Düsseldorf Airport. LG
@marcusfleuti2672
6 ай бұрын
@@plaidtech Vielen Dank für die Einladung. Aber das ist mir dann noch ein bisschen zu umständlich. Ich warte bis NIO in die Schweiz kommt. Sollte ich per Zufall mal in der Nähe sein, schaue ich gerne rein. Cheers!
@SigmaVersion4.20
6 ай бұрын
Du hast ein M3 aus 2018? Ist das ein US-Import? 😯
@marcusfleuti2672
6 ай бұрын
@@SigmaVersion4.20 Nö quatsch, verwechselt. Der 2018er ist ein Model S 75D. Verliere langsam den Überblick. Wir tauschen fast jedes Jahr Fahrzeuge aus. Ein Mitarbeiter hat sich gerade letzte Woche einen EV6 zugelegt. Ich sagte ihm er solle noch 1 Jahr warten und sich einen ET5 anschauen. Aber er meint er wolle ein HeadUp Display. Das war ihm jetzt enorm wichtig. Und der EL6 gefällt ihm optisch weniger als der EV6. Naja... Geschmackssache.
@mikejacob631
6 ай бұрын
Sehr informativer Bericht, vielen dank dir dafür
@plaidtech
6 ай бұрын
Sehr gerne!
@ferdkeun5148
6 ай бұрын
Having done Rotterdam - Munchen and back with only swapping during winter time with my EL7 I can honestly say this takes away all the drawbacks of an EV. And I have experience; since 2015 with Nissan Leaf and later with Jaguar I Pace......No worry about preconditioning in winter time is just fantastic and that avoids a lot of range loss due to pre heating. No worry about having a toilet stop when the battery tells you to keep going for another half hour because it is better for your charging schedule. Now you just do what you want and when you want. Going from 11% to 90% in 4-5 minutes is just a great feeling. Especially driving past other EV that are charging at Tesla SuC or other provider................I have made 3 trips to Alicante Spain as well with this car since april last year. Charging was relatively slow at 120-130kW max. This is my only draw back left on Nio 100kW battery. But I hope I will have a 100b battery in one of my next swaps so I can have the 175-180kW experience on my next trip in April!!
@franzheeb9808
6 ай бұрын
Das mit den schnellen Laden scheint ein echt deutsches Problem zu sein. Nach 300-400 km geniesse ich mal wieder eine Pause. Aber in Deutschland scheint jede Wartezeit verlorene Lebenszeit zu sein. Nur Vollgas auf der linken Spur zählt. Ist das der Sinn des Lebens?
@plaidtech
6 ай бұрын
Moin, ne ist nicht der Sinn. Siehe Baustellen & Verkehr ist es eh häufig nicht mehr möglich. Fakt ist mit einem eAuto kann man aktuell diesen Fahrstil nicht abbilden, außer man nimmt den massiv hohen Verbrauch im hängt und hängt alle 100-150 km für 30 min an der Säule. Dieser Zeitverlust ist so hoch, dass es einfach unrentabel ist. Mit NIOs Batteriewechsel System hat man hier eine gute Lösung. Ob man das machen muss bleibt jedem Fahrer selbst überlassen. Aber bekanntlich belebt Konkurrenz das Geschäft.
@m.s.8112
6 ай бұрын
Was mich dabei etwas stören würde: Der lenkt beim selbsttätigen Einparken immer mit vollständig stehenden Rädern. Jeder, der lange etwas von seinem Auto haben will, ohne vorzeitig Reifen und Fahrwerksteile tauschen lassen zu müssen, weiß, dass das Fahrzeug beim Lenken möglichst nie vollkommen still stehen sollte, erst recht nicht mit betätigter Bremse. Hat der Nio denn keine 12-V-Hilfsbatterie? Wieso kann die während des Wechsels nicht weiter das Cockpit mit Strom versorgen, damit zumindest etwas Lüftung, Musik etc. möglich sind? Das finde ich echt schwach und nicht auf der Höhe der Zeit.
@macedamn1310
6 ай бұрын
Wird mit den nächsten Updates sicher berücksichtigt. NIO ist da sehr schnell 💨 🎉
@marcusfleuti2672
6 ай бұрын
Das mit dem Lenken bei stehendem Fz nervt mich bei allen Autopark Systemen und nutze diese deshalb nie.
@gedankenlaut
6 ай бұрын
Wenn du Leasing-Abo hast, dann ist die Abnutzung zweitrangig.
@yahyaAslam1192
4 ай бұрын
Super
@marcusfleuti2672
6 ай бұрын
Ist das Problem in Deutschland bzw. der EU jetzt eigentlich gelöst, dass wenn man ein Fahrzeug mit 75 kWh Batterie kauft, da dann keine 100 kWh Batterie reinswappen darf? Das ist ja das bekloppteste Gesetz überhaupt.
@plaidtech
6 ай бұрын
Ich weiß nicht ob es an Gesetzen liegt oder an NIO. Aber ja aktuell geht es immer noch NICHT. Wir hoffe. Auf Besserung. LG
@marcusfleuti2672
6 ай бұрын
@@plaidtech vielen Dank für die Info. Mal sehen wie es in der Schweiz wird. Hoffentlich noch dieses Jahr... 😉
@brecherxp9795
6 ай бұрын
coole idee eigntlich, allein, ich antizipiere und sage leider kein durchsetzer. ich denke, tesla hat alles ziemlich kongenial durchgerechnet und so umgesetzt, wie das ziel erreicht werden kann. da jetzt ne neue lösung anzudienen, hat angesichts der fortgeschrittenheit der konkurenz wenig sinn. leider. aber isso. isso.
@plaidtech
6 ай бұрын
Die Idee ist genial 🙃 hoffen wir das NIOs Plan aufgeht. In China scheinen die ja schon Erfolg Gaming zu haben. Und nun wird Europa aufgebaut. Je mehr Konkurrenz desto besser für alle Endkunden. Auch für Tesla Kunden. :)
@thomashammesfahr11
6 ай бұрын
Wie wird abgebucht bzw wie viel kostet die kWh?
@plaidtech
6 ай бұрын
Alles automatisch über die NIO App. Aktuell noch kostenfrei. Wie es weiter geht ist aktuell ungewiss.
@voelkela
6 ай бұрын
@@plaidtechwar nicht bereits angekündigt ab wann es nicht mehr kostenfrei sein wird? Bzw. was ist denn kostenfrei, nur der Wechsel an sich, aber die frischen zusätzlichen kWh sind zu bezahlen, oder? Es soll doch 3 Komponenten geben. 1. Regelmäßige Gebühr daß man die Swap-Stations überhaupt nutzen kann 2. Handling-Gebühr für jeden Swap-Vorgang 3. Kosten der Energie-Differenz. Welche davon werden derzeit noch nicht berechnet?
@plaidtech
6 ай бұрын
Stimmt. Es sollte ab 01.01.24 die Gebühren kommen. Die gratis Konditionen wurden aber bis 31.03.24 verlängert. Bisher habe ich keinen Cent gezahlt für die Nutzung der PSS Stationen. Es gibt keinerlei Kosten. Was ich von der Community gehört habe ist, dass NIO anpeilt ca. 10 EUR Gebühr pro Batterie Wechsel + ca 40 Cent pro kWh zu verlangen. Offizielle Bestätigung steht wohl noch aus, aber das ist das worüber gesprochen wird. Mal schauen wie es weiter geht
@plaidtech
6 ай бұрын
Da ich Subscription (Langzeit Miete) Kunde bin habe ich keine zusätzlichen Batterie Kosten. Aber du hast recht: bei Leasing, Finanzierung oder Kauf darf man stand heute den Akku NICHT kaufen. Sonst darf man die PSS nicht benutzen. Spart Geld beim Kauf aber man ist natürlich an hohe monatliche Raten für die Batterie gebunden um die PSS nutzen zu dürfen …
@dirk9739
6 ай бұрын
Das ist das Problem,das Nio management keine Werbung für die Swap station macht.
@gedankenlaut
6 ай бұрын
weil es vielleicht zu Wenige gibt? Weniger ist mehr für uns ;-)
@plaidtech
6 ай бұрын
NIO Ist ja auch gerade erst im Aufbau in Europa. In China haben die schon ein ganz anderes Standing.
@dirk9739
6 ай бұрын
@@plaidtech ich weiss,in China ist dasselbe Problem. Kaum marketing. Ich bin in Nio investiert seit dem Börsengang.
@mseg1437
6 ай бұрын
Nice idea….. questionable implementation…. What’s the point of swapping a battery? Used battery and performance issue? Once every 3 or 4 years? Noooo! Swapping an empty battery for a charged one? Very expensive process if not totally interoperable ….. we are far from it. And last question, why then have a huge battery in a car like that? Huge costs! Did I miss something? I prefer by far the concept elaborated by EP Tender!
@plaidtech
6 ай бұрын
Hey NIO already has over 2000 stations in operation. So it’s not a demo. It’s a real life solution. I already drove 8000km only by „charging“ at battery swap stations.
@michaelp.4458
6 ай бұрын
Lustiges Gimmik, wird sich in der Masse aber nie etablieren.
@plaidtech
6 ай бұрын
Mal schauen. Nio baut fleißig weiter. In DE aktuell 10-12 Stationen. In China schon über 2000
@michaelp.4458
6 ай бұрын
@@plaidtech , wir sind ja nicht im China. Solche Swap Stationen für nur einen Hersteller sind völlig ineffizient. Dazu kommt die relativ hohe Miete für die Batterien, denn eigene Batterien werden nicht getauscht. Außerdem ist der Markt dafür eher überschaubar wenn ich mit aktuellen Fahrzeugen in 15 bis 25 Minuten das gleiche Ergebnis habe, dafür aber insgesamt weniger bezahle. Wer das gut findet kann das ja gerne nutzen, es werden aber insgesamt nur wenig Nutzer werden, und ob sich das auf Dauer für NIO lohnt wage ich stark zu bezweifeln.
@plaidtech
6 ай бұрын
Konkurrent belebt das Geschäft! Lassen wir den Markt entscheiden, was sich behaupten wird. Eine Ko-Existenz ist schließlich auch möglich. Ich habe bei meiner letzten 400 km Fahrt von Schweinfurt nach Düsseldorf wieder gesehen wie praktisch es sein kann wenn die Stationen auf dem Weg liegen: Vollgas linke Spur gefahren zw. 150 und 200 km/h. Nach 200 km gewechselt in reiskirchen. Weiter linke Spur gefahren 180 km bis Hilden, erneut geswappt und mit 85% in Düsseldorf angekommen. Und das mit insgesamt ca. 10-15 min „Boxenstopps“.
@michaelp.4458
6 ай бұрын
@@plaidtech , da NIO der einzige ist der auf Wechselakkus setzt gibt es keine Konkurrenz, gäbe es dafür einen Markt würden das andere auch machen und man würde NIO die Bude einrechnen. Die Verkaufszahlen von NIO sprechen eine eindeutige Sprache, nämlich das es nur ein Nieschenprodukt ist. Mal sehen wie lange sich NIO noch über Wasser halten kann 😉
@plaidtech
6 ай бұрын
Moin Michael, die Lösung ist teuer und bringt auch ein hohes Risiko mit sich. Ich finds toll das NIO und weitere chinesische Firmen es sich trauen. Besser so als wie die deutschen nichts tun und alle Chancen verpassen. LG
@goldmantax
6 ай бұрын
Bei dem AMG GT ist der Tank schneller leer als das Batterie-Wechseln bei NIO
@plaidtech
6 ай бұрын
:D
@martinwepfer3497
6 ай бұрын
Wie ist die Akkuvorkonditionierung am Schnellader? Kann man bei kaltem Wetter mit vollem Ladestrom am Anfang rechnen? Und wie hoch ist er? Fahre selbst Model y und bei langen fahrten über 1000km, gibt es einen „zwangsladestop“ von ca.20min, welcher ich benötige um zu laden. Die anderen stops würde ich sowieso machen müssen/wollen Ich persönlich sehe den Sinn der Swap station nicht ein, vorallem wenn diese mal besetzt ist… und vom Fahrzeug weg kann man auch nicht Danke
@plaidtech
6 ай бұрын
Hi Martin, peak beim B Akku ist ca. 170 kw. Was für einen 100 kWh Akku garnicht so schlecht ist. Aber jetzt auch kein Meisterwerk. Meinen ET7 100 kWh mit A Akku habe ich letztens von 20 auf 85% in 30 min geladen. Ich stimme zu, dass man bei langen Strecken eh Pause machen muss. Aber zwischen 200 und 600 km ist es nicht zwingend nötig und wenn man ggf. schneller fahren kann in der linken Spur da Verkehr frei ist, kann man mit dem PSS System ohne sorgen machen da man in 3-5 min wieder einen 90% Akku erhält und nicht 30-40 min laden muss. LG
@FucusWakame
6 ай бұрын
6 Minuten sind für diesen Content zu lang. Bitte zeitlich straffen.
@plaidtech
6 ай бұрын
Moin Fucus, die Idee war das Video genauso lang zu machen wie der Vorgang dauert. Wir haben keine Cuts gemacht damit man nahtlos sieht wie es funktioniert und wie lange es Dauert. Da muss NIO den Swap wohl schneller machen 😂 Danke fürs Feedback. Aber du hast recht das Konzept is schneller erklärt.
@gedankenlaut
4 ай бұрын
es gibt eine Zeitleiste in den Steuerelementen bei KZitem, dort kannst du die passende Minute auswählen. Dazu kannst du noch die Wiedergabegeschwindigkeit erhöhen
@FucusWakame
4 ай бұрын
@@gedankenlaut Sag mal, denkst Du ich bin dumm und kenne die wichtigsten Grundfunktionen nicht. Das ändert alles nichts daran, dass für diesen Inhalt sechs Minuten schlichtweg zu lang sind.
@gedankenlaut
4 ай бұрын
@@FucusWakame deine Meinung - ich finde hätten auch 10 Minute sein können🤷♂
@whynotstartusingyourbrain8726
6 ай бұрын
Was für ein absoluter Schwachsinn!
@plaidtech
6 ай бұрын
Klassiker 😂 ich mach mir irgendwann auch einen hate account. Bedanke mich für den konstruktiveren comment.
@gedankenlaut
4 ай бұрын
dein Kommentar definitiv
@whynotstartusingyourbrain8726
4 ай бұрын
@@gedankenlaut die Wahrheit tut weh. Ich weiß. Nio behauptet selbst sie haben jetzt eine Batterie mit 1000km Reichweite. Das heißt sie sind es selbst, die ihr schwachsinniges swapping vom Markt fegen.
@someoneneintown
6 ай бұрын
Warum lässt sich das Gelaber von Nomi nicht ausschalten? Beim ersten Mal sind die Instruktionen sicher hilfreich. Aber nach dem x-ten Wechsel nur noch nervend.
@mikejacob631
6 ай бұрын
Kann man mit dem neuen Banyan weitgehendst ausschalten
@plaidtech
6 ай бұрын
Nomi ist jetzt genau richtig eingestellt 👍🏻 Lautstärke Regler gibt es mittlerweile auch separat sodass du Nomi einfach auf stumm oder leise stellen kannst
@marcusfleuti2672
6 ай бұрын
@@plaidtech Was mir sehr gut gefällt bei NIO ist, dass das System sich jetzt alle Einstellungen merkt, die man macht, bis auf zum Beispiel diese nervige Geschwindigkeitswarnung. Behämmerte EU Vorschrift. Aber die kann man zum Glück auch sehr einfach über einen Button am Display deaktivieren.
@juliuscrank
6 ай бұрын
Bei den heutigen Ladezeiten ist so eine Technik schon längst unnötig und überholt …
@jensgehnen5032
6 ай бұрын
Es hat noch deutlich mehr Vorteile als nur die kurze „Ladezeit“: keine Sorgen um Degradation, niedrigerer Preis (bezogen auf das gleich Auto mit gekaufter Batterie).
@mikejacob631
6 ай бұрын
Sehe ich nicht so - damit bist du auf dem Niveau eines Verbrenners von den Tankzeiten, wahrscheinlich sogar schneller. Mein derzeitiges Auto auf 90 % zu laden brauche ich locker 40 Minuten, und selbst wenn du eine 800 V Technik hast, bist du da mindestens 25-30 Minuten beschäftigt. Daneben hast du immer eine Batterie, die in einem guten Zustand ist, und profitierst auch von den technologischen Upgrades der Batterie , also stimmt der Kommentar so definitiv nicht. Frage mal einen Teslafahrer nach 4-5 Jahren was er für eine technologisch aktuelle Batterie geben würde ! Unbezahlbar :-)
@fuelbasti
6 ай бұрын
Wie sind denn die heutigen Ladezeiten? Da ist ja einfach alles dabei. Von 20min bis 2 Stunden. Je nachdem, was für eine Station man erwischt und wieviele Leute am selben Generator hängen. Vor allem dürfte das swappen spätestens bei Starkregen ganz nett sein, oder? Ist doch eine coole Option!
@plaidtech
6 ай бұрын
Für mich ist swappen wie Tankstelle: 3-5 min einen vollen Tank. Das mache ich alle 10 Tage und spare mir komplett das laden an lokalen Säulen. Ich bin sehr zufrieden mit dem Konzept bisher alles reibungslos geklappt.
@dennista42069
6 ай бұрын
Also ich freue mich immer wieder bei Starkregen oder Schneefall aus dem Auto zu steigen und das Ladekabel anzuschließen.😂 Nicht😅
Пікірлер: 86