NISSAN X-TRAIL e-Power ⭐ Eléctrico diferente - No creerás su consumo
Arrancamos!?, tu canal referencia del mundo del motor en KZitem, se pone a los mandos del recién llegado Nissan X-Trail 1.5 e-power e-4orce 4x4 7 plazas tekna+. Con este nombre y tantos apellidos, queda claro que es lo máximo de Nissan, y que la cuarta generación del SUV/4x4 de la marca nipona quiere quedar bien con todos. Sin embargo, lo consigue a medias, porque es cierto que a nivel de diseño, habitabilidad y equipamiento saca un sobresaliente de manual, en las rúbricas de PVP y consumos la cosa cambia para insuficiente. Sus 213 CV y tracción 4x4 cumplen de sobra, pero que un eléctrico tenga un depósito de 55 litros de gasolina para funcionar, como que no debería justificar mucho la Etiqueta Eco que luce, no ya la Etiqueta Cero. Además, el ruido que hace el motor de combustión no suena muy natural y los 56.000 euros de nuestra unidad terminan de echarte para atrás. Pero hay mucho más que contar. A prueba, el Nissan X-Trail 1.5 e-power e-4orce 4x4 7 plazas tekna+. Arrancamos!?
Unboxing
Unboxing Nissan
Unboxing NIssan X-Trail
Lo primero que entra por los ojos es su diseño. El salto adelante es de décadas, no de años, y se agradece el riesgo, sobre todo en la parte delantera, que es alucinante. No llega al extremo del Ariya, que es ya una locura, pero sus líneas de verdad que son futuristas a más no poder. Sin embargo. en la zaga hay más continuismo, no pasa inadvertida, pero se ha corrido menos riesgo.
Por dentro nos gusta y mucho. Somos conscientes de que es el acabado más equipado de todos, y eso es algo que hay que avisar. A nivel de pantallas, de personalización, de conectividad, de ayudas a la conducción… de sentirse bien y cómodo al volante… pues fenomenal. Hemos hecho más de 1.200 kilómetros a esta unidad, que cumple los 5.000 justo a la entrega, y de verdad que hemos viajado cómodos una familia con dos peques y muchos bártulos detrás.
Es un lujo contar con asientos top, tanto delante como detrás, abatibles 60-40, con una banqueta que se desliza 22 centímetros para hacer más grande el maletero o hacer que los pasajeros de la segunda fila vayan como reyes, respaldos reclinables en varios ángulos, asientos laterales calefactados, con cortinillas, y por 800 euros más, dos asientos plegados en el maletero por si hay alguna urgencia. La propia Nissan no aconseja meter a nadie de 1,60 metros, y por algo será. En el vídeo se ve la agilidad necesaria para entrar y salir sin luxarse nada, y además, luego, tienes que ir muy encogido y con la cabeza tocando el techo. Para unas prisas. El maletero está bien, piensa que sin la opción de 7 plazas hay 100 litros más de capacidad… y ya te cuento que he metido de todo sin problemas.
A nivel dinámico, se notan y bastante las casi dos toneladas en vacío de un coche que ha perdido también muchos puntos en off road, precisamente, por ese exceso de peso, 200 kilos más con respecto a la opción más asequible, que no lleva ni tracción e-4orce ni e-power. Claro, que también tiene etiqueta eco y empieza en poco más de 40.000 euros. Algo más lógico para un 1.5 de 165 CV. Para llegar a nuestro motor, tracción y equipamiento, 15.000 euros tienen la culpa. Nos ponemos casi en modo premium por ese dinero, la verdad, y como digo, la agilidad no está entre sus aptitudes.
Como tampoco está el ahorro en su consumo. Tiene 5 modos de conducción, y ni en el modo Eco, que se nota una sensible pérdida de potencia, logramos hacer consumos dignos. Homologa 6,5 l/100, y os juro que me encantaría ver cómo lo han hecho, porque es complicado acercarse mínimamente en ningún terreno. Hasta el punto de que he mirado en la competencia y lo normal es ver medias entre 8 y 9 litros. Es que a 120 km/h en autovía te hace 9 litros tranquilamente. Pues eso.
También lo hemos probado un poco en off road, tienes las imágenes en el vídeo. Sigue siendo apto para terrenos con poca dificultad, pero ha perdido agilidad y cotas. Es cierto que tiene 20 centímetros de altura al suelo, pero por lo demás, regu, comparado con versiones anteriores.
En la escala “Me lo compraría”, la nota del Nissan X-Trail 1.5 e-power e-4orce 4x4 7 plazas tekna+ es 5,9. Está claro que precio, aptitudes 4x4 y consumo no nos gustan. El titular “el eléctrico que más gasolina consume” es verídico. Además, si nos ponemos quisquillosos, algún elemento de ayuda a la conducción es mejorable, como el aviso de que agarres el volante… que salta y tiene un pitido terrible aunque lleves el volante cogido con las dos manos. Realmente molesto en autopista.
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