Мой Ниссанчик остался в памяти уже)... Теперь Хавальчик )
@4572sa
7 ай бұрын
Закажи на ВБ, втулка рулевой колонки
@user-lj5vn4vo1s
6 ай бұрын
Эта шлицевая сделана не для замены кардана, а для безопасности. При аварии вал сжимается и рулевая колонка остается на месте, а не бьет в бестолковку
@zukezuke4094
6 ай бұрын
Да вы правы, не подумал об этом.
@user-iy3km8ze3p
6 ай бұрын
Да, стук потом в голову будет, надо сваркой, сваркой.
@user-mm4zx2vi9x
6 ай бұрын
Это болезнь всех моделей ниссанов. Причина - усилитель в верхней части колонки. Вся нагрузка с колёс идёт через этот кардан на усилитель. За 5 лет работу в ОД ни одну сотню по гарантии поменял. Думаю такого стопора на долго не хватит. Самый простой вариант две точки сварки для стягивания металла в районе шлицов, но тогда на место ставить сложно. Другой вариант делают пропил и приваривают уши, пр аналогии сидушки у велосипеда. Как по мне, проще его совсем заварить, а установить на место с опусканием подрамника. Делов часа два, зато о проблеме забудешь в принципе
@zuke6502
6 ай бұрын
Напрашивается другой вопрос. Такая конструкция применяется на многих других марках авто, но далеко не на всех это проявляется такими стуками к 40т.км, а то и раньше. Почему?
@sai88.
6 ай бұрын
Свериться отверстие в маме под шарик (подшипник) вставляется в отверстие шарик и обжимается всё это дело хорошим хомутом, 50тыс.км уже проехал с такой доработкой и никаких проблем.
Пікірлер: 8