From WC USA, I did not see any of Germany in 1945, but in 1961-64 when I was stationed there it was clean, no rubble and working hard to improve! Fast forward to 2023 and here are projects like this in Stuttgart and it is almost unbelievable to me! The first fast train(200km per hour) is now only starting in Florida from Miami to Orlando! That is the best the USA could do! So hats off to Germany and on this unbelievable project in Stuttgart! I wish I could be there to ride the trains though when the unbelievable project is finished!
@hg6996
Жыл бұрын
Noch 946 Tage bis zur Inbetriebnahme 🙂
@ppilihP
Жыл бұрын
wers glaubt 😂
@junus8562
Жыл бұрын
Das sind fast 3 jahre digga sollte schon vor 2 jahren fertig sein
@LasseGreiner
Жыл бұрын
Meckern ist immer das Einfachste. Schon Mal selbst bei einem komplexen Vorhaben nur mit den günstigsten Bietern gebaut? 🎉 Vorprogrammiert!
@jan-laurinfrey6091
Жыл бұрын
@@junus8562 Was heißt den bitte "Digga" das hab ich ja noch nie gehört.
@MCHAMMER86
Жыл бұрын
ja sollte schon fertig sein aber leider gibt es Menschen die den fortschritt Deutschlands behindern, damit meine ich jetzt nicht nur die Projektgegner und auch nicht nur bei diesem Bauvorhaben, Klima freundliches Deutschland, oh ja bitte😍 aber nicht vor meiner Haustür 😮😂
@LasseGreiner
Жыл бұрын
Vielen Dank! Schön fand ich auch die (sicher teilweise vorgeschriebenen und geschnittenen) Beiträge der Menschen hinter den Projekten! Ich freue mich über immer mehr selbstverständliche Diversität und das spürbare Engagement.
@bertramqueck9985
Жыл бұрын
Danke für immer wieder neue Informationen. Ich freue mich schon auf die Eröffnungsfeier 👍🏻👍🏻👍🏻
@user-og6xf6mt2x
Жыл бұрын
Klasse !! Gratuliere aus Madrid🇪🇸. Einfach der Hammer . LG
@Swabian
Жыл бұрын
Klasse, sehr informativ.
@marc-philippkost7823
Жыл бұрын
Megaleistung aller Beteilgten! Toll!
@sesom1828
Жыл бұрын
Sehr interessant. Freue mich auf die Fertige Strecke incl neuem Bahnhof.
@jasminmedel9982
Жыл бұрын
Ist kein Bahnhof sondern eine Haltestelle. Aber Hey, wen jucken die Details als Fanboy?
@raycasey6264
Жыл бұрын
Another excellent explainer from the #Stuttgart21 team. I've learned a lot about construction methods by following this channel. Stuttgart 21 is getting very close now....😊
@jasminmedel9982
Жыл бұрын
😂 Dir kann man auch jeden scheiß erzählen.... Wenn du dabei was gelernt hast, hast du echt wenig gewusst......
@raycasey6264
Жыл бұрын
@@jasminmedel9982 Da ich kein Deutsch spreche, musste ich Google Translate verwenden, um Ihren Kommentar zu verstehen, musste dann aber feststellen, dass Sie nur ein trauriger kleiner Verlierer sind
@jasminmedel9982
Жыл бұрын
@@raycasey6264 Ich habe keinen Google Translater gebraucht um deinen Kommentar zu verstehen. Aber schön dass du, der so weit weg ist, mehr von S 21 versteht als ich. Als wäre ich nicht direkt daneben. Wenn man keine Ahnung hat....! Bin gespannt was dein Übersetzter daraus macht. Typisch Ami. Grundsätzlich meinen das Ende der Nahrungskette zu sein, bei einem Intelligenzquotient unter Raumtemperatur. Herrlich!
@wolfganglink8942
Жыл бұрын
VIELEN DANK für dieses SEHR gute Video.
@michaelmuller832
Жыл бұрын
WIEDERMAL EIN SEHR GUTES VIDEO. SCHÖN ZUSEHEN WIE ES DEM ENDE ENTGEGEN GEHT. MEINE HOCHACHTUNG UND RESPEKT AN ALLE DIE WO DA MITGEMACHT HABEN. 👏👏👏👏
@mark9294
Жыл бұрын
Tolles Video, danke!
@Tarra1942
Жыл бұрын
Super gemacht !
@igel9316
Жыл бұрын
Die Röhren müssen nicht auf unterschiedlichen Höhen verlaufen, aber so ist die Einbindung um ein vielfaches leistungsfähiger als bei einer höhengleichen Einbindung. Interessant finde ich ja, dass die S-Bahn einen zweigleisigen Tunnel (mit Schotter!) bekommen hat, ich dachte, dass bei Neubauten ab einer bestimmten Länge immer zwei eingleisige Tunnel erstellt werden müssen, Stichwort Sicherheit.
@emilwrest
Жыл бұрын
Diese Länge wird zwischen den Haltestellen Mittnachtstrasse und Hauptbahnhof nicht überschritten.
@OleJanssen
Жыл бұрын
Hätte die S-Bahn eine feste Fahrbahn bekommen sollen? Wozu? Feste Fahrbahnen lohnen sich in erster Linie für Schnellfahrstrecken.
@igel9316
Жыл бұрын
@@OleJanssen Oberirdisch hast du recht, aber in Tunneln werden die sehr gern eingesetzt, da die Aufbauhöhe geringer ist (also ein kleinerer Tunnelquerschnitt reicht) und die Staubbelastung beim Durcharbeiten des Schotters extrem ist. Die Zufahrt zu S21 ist ja auch mit fester Fahrbahn, obwohl dort sicherlich nicht mehr als 100 km/h zugelassen sind. Oder die neue Spessart-Rampe, die das auch bekommen hat, trotz Vmax 150 km/h.
@d1am4nt
Жыл бұрын
@@igel9316 auf openrailwaymap wird angezeigt, das man zukünftig in den neuen tunneln bis kurz vor den HBF 160 km/h bzw. 120km/h fahren darf. Ob das dann wirklich passiert sieht man dann.
@Sp4mMe
Жыл бұрын
Der Platzbedarf zur Autobahn plus Landstraße plus Anschlüsse im Vergleich zur Neubaustrecke ist schon deprimierend ... eher das Gegenteil von "hidden place", außer im Sinne von "da wird kein Mensch je freiwillig verweilen".
@Stuttgi
9 ай бұрын
Und für Radwege gibts keinen einzigen Cent.
@Suburp212
Жыл бұрын
Gute Medien-coverage des Baus.
@thomasherteltom-designwerb108
Жыл бұрын
Da steht ... "Teil 2" habe ich was verpasst?
@d1am4nt
Жыл бұрын
da gabs schon mal so ein video: kzitem.info/news/bejne/upB-2n6choRlp2k
@MaximGalsterer
Жыл бұрын
Nach wie vor super Berichterstattung! Danke! 3:49 Frage zu dieser Situation: Ist die Brücke der U12 hoch genug, dass die Wolframstraße über dem neuen S Bahn Tunnel und unter der Brücke der U12 durchführt oder wird die Straße verlegt werden?
@marcelwildermuth9176
Жыл бұрын
Die Brücke der U12 ist ein Neubau und hoch genug. Nach dem Rückbau des Gleisvorfeldes und Unterführungen wird die Straße um 2 Meter angehoben, die Mindesthöhe von 4Metern wird somit nicht unterschritten. Es wird eine neue und bessere Straßenführung geben.
@MaximGalsterer
Жыл бұрын
@@marcelwildermuth9176 super vielen Dank für die ausführliche Antwort!
@hansi7124
Жыл бұрын
Seid wann gibt es Warnjacken von Engelbert Strauss bei der DB?
@weistwischmein8728
Жыл бұрын
5:15 : ich am hbf wie ich durch den tunnel lauf
@Doesspaddel
Жыл бұрын
Warum muß "Musik " unterlegt werden , wenn jemand redet??????
@theHowley
Жыл бұрын
Könnt ihr das Intro bitte noch ein Stück lauter machen? Mein Trommelfell ist noch nicht ganz gerissen 🙃
@reinerneugebauer3835
Жыл бұрын
Hast Du keinen Lautstärkeregler ? 🤔
@theHowley
Жыл бұрын
@@reinerneugebauer3835 ja, aber wenn ich den von 80 auf 20 runterregeln muss, ist das schon ein großer Sprung. Und wenn man damit nicht rechnet, hat man erstmal 1-2 Sekunden die enorme Lautstärke
@reinerneugebauer3835
Жыл бұрын
@@theHowley Okay da bin ich ganz bei Dir. Wer läßt sich schon gerne „anbrüllen“. Ein Tipp, ich nutze oft einen Kopfhörer mit Lautstärkeregler. Man versäumt nichts, denn vor den meisten Beiträgen kommt Werbung, die ich ohne Ton schaue. Erst danach stelle ich die gewünschte Lautstärke ein. 🙂
@theHowley
Жыл бұрын
@@reinerneugebauer3835 Werbung sehe ich durch KZitem Premium nicht und in weit über 90 Prozent der Fälle passt die Lautstärke auch. Aber dennoch danke für den Tipp
@kaktus1948
Жыл бұрын
Frage: Wie heißt der Film "Teil 2"?
@leokrkl2371
Жыл бұрын
Im weiteren Projektfortschritt ist geplant das alte Gleisbett komplett zurück zu bauen. Was geschieht mit der Fläche? Zusätzlich gab es oftmals die Sorge vor einer zu geringen Kapazität des neuen Durchgangsbahnhofs. Warum wird der alte Bahnhof nicht zumindest mit einigen Gleisen erhalten um Kapazitäten bereit zu halten bzw. eine Expansionsmöglichkeiten zu haben? Gab es dazu Überlegungen?
@jurgenfreisinger9828
Жыл бұрын
Vielleicht wird das alte Gleisbett auch komplett erhalten, wenn da unten nach der Inbetriebnahme das tägliche 24-Stundern-Bahnbetriebschaos ausbricht.
@jan-lukas
Жыл бұрын
Die alte Bahnhofsfläche wird zu einem neuen Stadtteil mit Parks umgebaut. Ich glaube auch, dass eine Beibehaltung eines teils der Anlage sinnvoll wäre, allerdings sind diese Flächen wahrscheinlich sogar schon verkauft
@d1am4nt
Жыл бұрын
Die Flächen sind bereits vor Jahren an die Stadt Stuttgart verkauft worden. Die betreibt momentan einen Ideenwettbewerb bei dem jeder mitmachen kann, bei dem es darum geht, wie genau die neuen Flächen gesteltet werden sollen. Die erhaltung eines Kopfbahnhofs wurde geprüft und nach Analysen kam heraus, das es kaum mehr Kapazitäten schaffen würde, da es die Zuläufe überfordern würde. Anstattdessen soll es ein potetielles Regionalsverkehrdreieck geben, bei dem die Bahnhöfe Feuerbach und Bad Canstatt eine größere Rolle spielen. Die Infos findet man übrigens alle wenn man danach googelt.
@hii4973
Жыл бұрын
Die Kapazitätsbedenken sínd berechtigt aber oberirdisch Gleise erhalten ist nun wirklich nicht mehr die Lösung. Das passt von der ganzen neuen Infrastruktur einfach überhaupt nicht mehr.
@jasminmedel9982
Жыл бұрын
Wovon träumst du Nachts?
@abdullahkanat5201
Жыл бұрын
Wenn man schon sowas großes baut macht doch göeich auch für stuttgarter einwohner mehrere bunker
@flippert0
Жыл бұрын
Ach, was hab' ich mich erschreckt: "Kein Stuttgart 21"! Bis ich den Untertitel las.
@Stuttgi
9 ай бұрын
Die Kosten für den Unterhalt der Tunnel wird gigantisch sein. Oder die Bahn macht es wie immer, lässt alles verrotten und baut in 50 Jahren alles neu, weil "billiger".
@Suburp212
Жыл бұрын
Ein paar kleine "Randthemen". Wäre schön, wenn die Strecken nich mit Solar PV überdacht werden.
@toxictroll7843
Жыл бұрын
Und wo ist die Abzweigung zur unterirdischen Militäranlage?
@hello.itsme.5635
Жыл бұрын
Unter einem riesengroßen Aluhut versteckt.
@hoff.a.8568
Жыл бұрын
Hauptsache die Schmierfinken waren schon da. Füchterlich diese Graffiti-Vandalen.
@Stuttgi
9 ай бұрын
Klar, weil Beton ja auch so viel schöner ist
@Chiron84
Жыл бұрын
Und die asozialen Sprayer waren auch schon im Tunnel...
@kilersocke
Жыл бұрын
A das ist der Bestandstunnel - heisst das ist schon seit Ewigkeiten so. B farbige bunte Logos sehen besser aus als Grauer,- in zukunft durch Radreifenabrieb gefärbter dreckiger Beton. C Brutalismus ist aus den 80ern und nicht mehr zeitgemäß. Ausserdem D - Was interessiert einen die Tunnelwand? Im Betrieb sieht man die als Fahrgast ohnehin nicht. Daher ist eine besprühte Wand in einem Tunnel absolut irrelevant.
@Chiron84
Жыл бұрын
@@kilersocke A. Mir ist schon klar, welches der neue Tunnel ist und welches der alte. Schau nochmal ganz genau hin, dann siehst auch du dass die im Neubautunnel schon waren. Ich geb dir mal nen Tipp... Minute 5, 40 Sekunden. B. Niemand hat das Recht, Dinge zu beschmieren die ihm nicht gehören. C. Versuch nicht, mir deinen Geschmack aufzuzwingen, außerdem, siehe B.
@LasseGreiner
Жыл бұрын
@@kilersockeDie sprayen sogar innen in den Autobahnbrücken, wo es außer dem Betriebspersonal nie jemand sieht. Viel Spaß, das zu unterbinden, vor allem wenn es keinen echten Schaden anrichtet. Ich würde eher vorschlagen, die Sprayer mit Korrosionschutz zu versorgen, aber vermutlich ist dann der ,,Kick" weg, wenn es nützlich ist 😂 Außerdem fand ich die Aktion auf der A45 einfach nur positiv und das ist die gleiche Kategorie.
@LasseGreiner
Жыл бұрын
@@Chiron84Dein Geschmack ist reiner Beton? Lustigerweise haben einige Sprayer mit Negativschablonen selektiv Dreck entfernt (Hochdruckreiniger vermutlich) und so Botschaften hinterlassen. Das ist sogar gerichtlich verhandelt keine Sachbeschädigung, aber genauso sichtbar.
@OleJanssen
Жыл бұрын
Ganz ehrlich, es gibt schlimmeres. Und ganz ehrlich, zumindest manche Graffitis sehen durchaus auch schön aus.
@MetalisForever666
Жыл бұрын
Nur ist die Frage, wer will noch Bahn fahren, seit dort die Messerfachkräfte herummessern? Viel zu gefährlich.
@trainmenoflife
Жыл бұрын
Ich hoffe sie fahren niemals Bahn. Dann ist es schon weniger gefährlich.
@Endaretainer
Жыл бұрын
Und schon sind da Graffitis, so hässlich
@michaelmuller832
Жыл бұрын
ICH FINDE ES TOTAL RESPEKTLOS VON DIESEN SCHMIRFINKEN. ALLES ZU VERSAUEN. ICH DARF LEIDER NICHT SCHREIBEN WAS ICH MIT DENEN MACHEN MÖCHTE 🤬🤬🤬🤬🤬🤬
@hollebzeugs5343
Жыл бұрын
Maximales Bahnrückbauprojekt. Baulich spektakulär, aber überflüssig wie ein Kropf und betrieblich kontraproduktiv.
@sinform9714
Жыл бұрын
Primärziel von Stuttgart 21 war halt immer, die Gleise unter die Erde zu verlegen. Den Banknoten Stuttgart betrieblich zu verbessern war kein wesentliches Kriterium, sonst hätte man die oberirdischen Gleisanlagen zumindest teilweise erhalten wollen.
@hollebzeugs5343
Жыл бұрын
@@sinform9714 Man könnte ja jetzt einen Kombibahnhof draus machen. Nur würde dann die Baumafia meckern.
@d1am4nt
Жыл бұрын
Bestehende oberirdische oder neue unterirdische Kopfbahnhofgleise zu behalten wurde geprüft und bei den Analysen kam heraus, das es die Kapazität nur kaum merklich steigern würde, da es die Zuläufe überfordert. Anstattdessen ist jetzt ein Regionalverkehrsdreieck geplant, bei denen die Bahnhöfe Feuerbach und Bad Cannstatt eine größere Rolle spielen. Und das Primärziel war schon immer den Bahnverkehr, der durch Stuttgart durch fährt um einiges zu verschnellern. Durchgangsbahnhof > Kopfbahnhof, allein die Wendezeit der Züge einzusparen erhöht die Effizienz schon ungemein, und dazu kommt noch, dass das Gleisvorfeld optimiert wurde, so das sich Züge wesentlich weniger kreuzen beim ein und ausfahren. Außerdem kann man zukünftig wesentlich höhere Geschwindigkeiten bis kurz vor die Bahnsteige fahren, da die Trassierung wesentlich mehr auf Hohe geschwindigkeiten ausgelegt wurde, als sie das beim alten Bahnhof war.
@hollebzeugs5343
Жыл бұрын
@@d1am4nt Ändert alles nichts an der Kappung der Gäubahn in Vaihingen oder Nordhalt
@sinform9714
Жыл бұрын
@@d1am4nt tolle Verbesserung für den Süden von Stuttgart, wenn der erst einmal mindestens 7 Jahre ab 2025 keine Direktverbindung mehr zum Hauptbahnhof hat, weil man es nicht schafft, die Gäubahn rechtzeitig an den Flughafen- und Fildertunnel anzuschließen.
@rubberduck4966
Жыл бұрын
Da gabs keine Person die der Dame mal sagt dass sie undeutlich und teils deutlich zu schnell spricht?
@Thealcani
Жыл бұрын
"Kein Stuttgart 21" klingt schonmal gut. Können wir nun Stuttgart der Zukunft draus machen und Gleissysteme behalten die vielleicht noch wichtig werden statt Rück- und Umzubauen ohne Verstand?
@d1am4nt
Жыл бұрын
Bestehende oberirdische oder neue unterirdische Kopfbahnhofgleise zu behalten wurde geprüft und bei den Analysen kam heraus, das es die Kapazität nur kaum erklich steigern würde, da es die Zuläufe überfordert. Anstattdessen ist jetzt ein Regionalverkehrsdreieck geplant, bei denen die Bahnhöfe Feuerbach und Bad Cannstatt eine größere Rolle spielen.
@themadtrax6507
Жыл бұрын
Dass man sich eig nicht schämt sowas sich in DE zu erlauben
@trainmenoflife
Жыл бұрын
Für was genau soll sich wer schämen?
@themadtrax6507
Жыл бұрын
@@trainmenoflife Wer hat von dir geredet? Was die Bahn seit Jahren abliefert, so rückschrittlich kann man nicht seit. Ich kann teilweise mit meinem 3.0 L Diesel der max 8L/100km braucht fahren und bin noch (fast) günstiger fahren als mit der Bahn. Und habe dann Beinfreiheit, meine Ruhe, Stauraum, Fahrspaß und muss lediglich durch den Stadtverkehr und einen Parkplatz suchen. ICH KOTZE AB, in diesem Land. Und DAFÜR zahle ich ab 2024 auch noch Steuern, meine Fresse.
@palanija
Жыл бұрын
Wo kommt denn das Material her für 2 m anheben, das ist ja kein Garten, sondern ein riesiges Gebiet!
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