Держать ногу на педале и нажимать на нее, разные вещи
@Dmitry-Maxinator
2 жыл бұрын
Да и темболее у педали есть свободный ход
@noname-mr8yz
2 жыл бұрын
@@Dmitry-Maxinator свободный ход это и есть момент подведения подшипника к лапкам корзины, чё ты несёшь? Там где кончается свободный ход подшипник уже упирается в лапы.
@maksimmaksimov8788
2 жыл бұрын
Он хоть сам понимает, что несёт ?
@user-ce9ub4xd8p
Жыл бұрын
Он несёт правильные слова. Кто не верит - держите ногу на сцеплении! А ещё и руку на кулисе...
@hayaown8016
Жыл бұрын
@@user-ce9ub4xd8p не поверите, рука постоянно на кулисе, 460т.км на одном авто, не считая рабочей грузовой, где пройдено порядка 700т.км. Что-то я ещё не поменял ни одного синхрона.
@Life-k0p57
2 жыл бұрын
Подшипники постоянного вращения давно в большинстве авто
@MrStah2
Жыл бұрын
Вот такие супер профессионалы работают консультантами в магазах
@user-pb7lp4hu5q
Жыл бұрын
Всегда держу ногу на сцеплении, пробег 150 тыс сцепление не менял...
@user-kq7yi7ex7w
2 жыл бұрын
Один раз это спасло мне жизнь, подшипник можно и поменять, а вот мозги в голову собирать тяжело
@gazik66664
Жыл бұрын
"Вася", про свободный ход слышал?
@shtormharli7252
2 жыл бұрын
Опять хрень несёшь! 😂🤣😅
@user-nx2on4id3g
Жыл бұрын
тормоз. сейчас почти на всех авто выжимной постоянного вращения
@protoyota
2 жыл бұрын
Он вращается постоянно почти на всех авто,знать надо прежде чем видео записывать.
@constantineshvachka
2 жыл бұрын
Но без нагрузки пока ногу не кинешь
@user-hn9ed1hb6u
2 жыл бұрын
@@constantineshvachka держать ногу на педали и давить это совсем разные вещи... Даже при небольшом усилии нога быстро занемеет.
@user-ef9lk6le4l
2 жыл бұрын
Два года ездил на сцепление на ваз 10 таксовал и нечего .лучше чаще менять выж подшипник и сцепу ,чем морду АВТОМАБИЛЯ.стаж 13 лет
@constantineshvachka
2 жыл бұрын
Смотря какая нога🦶
@zerstoler_hdmd8351
2 жыл бұрын
Вообще не факт, когда выжимной шумит, то шумит он только при выжиме сцепления.
@balrok_mark2950
Жыл бұрын
Скажи это к примеру владельцам форд фокус 2 где выжимной постоянно прижат к карзине🤣
@Jufin_Hally
2 жыл бұрын
Горе специалисты, это из разряда масляного тумана в свечных колодцах
@deadmor0z457
Жыл бұрын
Многие выжимные конструктивно сделаны так что они подпружинены и постоянно вращаются. Твой совет актуален для владельцев москвичей.
@USER-GK74
2 жыл бұрын
Зеленский в автомагаз устроился?! 😆
@TATARlH
2 жыл бұрын
Я тоже сначало зелень увидел
@Union_Soviet31
2 жыл бұрын
Так клоун же 😁
@pidoret907
2 жыл бұрын
@@Union_Soviet31 как и твая мать
@pidoret907
2 жыл бұрын
А ти вапще не роботяший
@USER-GK74
2 жыл бұрын
@@pidoret907 живу в лесу молюсь колесу 😆 ты попал в точку!!!
@sheleg-p
Жыл бұрын
Балабол. Я уже лет 15 ногу на сцепление держу,
@Serega_motor
Жыл бұрын
А ничего что на современных авто где привод сцепления гидравлический, установлены саморегулирующиеся рабочие цилиндры. Которые априори поджимают подшипник.
@user-hb4kr5qm8x
Жыл бұрын
Всегда езжу с ногой на педали сцепления, все нормально.
@user-zc6hl6ro1m
Жыл бұрын
Открою вам секрет, выжимной вращается всегда , иначе никак, это на старых грузовых не рекомендовалось делать , принцип отключения сцепления другой.
@user-tx4wb8xe8m
2 жыл бұрын
Вот я на Рено накатал 150000км не меняя сцепление, а до этого очень много на 2108, 09, 99, 14 и на Газели. И держал ногу на сцеплении, и на светофоре на выжатом сцеплении стоял, и постоянно держал руку на кпп… и ничего не случалось🤷♂️
@richi8886
2 жыл бұрын
Завтра в сервис поедешь значит 😂
@AlexSpite1
Жыл бұрын
Зеленский, запчасти продаёт?)))
@user-gb9kf1tu7b
2 жыл бұрын
Я тебе больше скажу в автомобиле лотус Европа нет площадки для левой ноги от слова вообще нет места кроме педали сцепления) А держать можно но не нажимая😉
@constantineshvachka
2 жыл бұрын
Это печально 🤔
@aslandzhamirze3248
Жыл бұрын
Выжимной всегда вращается)
@user-gv3zo9uq1e
Жыл бұрын
Чудной чел, он не в курсе, что на большинстве машин этот подшипник постоянно вращается
@user-fe5rd7bt3s
2 жыл бұрын
4 года проездил, стёрся диск поменял диск оставил выжимной, ещё 1.5 года проездил
@maxgog6728
2 жыл бұрын
Дело не во вращении всего подшипника целиком. Из-за вязкости смазки он вращается без разницы скоростей своих составных частей. Как болванка. Под нагрузкой - совсем другое дело: обойма опираются на разные детали и соответственно возникает разность скоростей, тем самым приводя подшипник в рабочее состояние. Если подшипник не из говнолина, то ничего ему не будет, феродо быстрее сожрёт и все. Гораздо важнее момент, когда снижается контроль за машиной, если в голове нет понимания происходящего происходящего сцеплении процесса.
@korshyk.
2 жыл бұрын
Раньше держал руки на руле постоянно, еле отучился )))
@kasatisch
Жыл бұрын
Есть два типа : в одной конструкции сцепления нажимной подшипник всегда вращается с диском сцепления, и есть та конструкция где этот подшипник после отпускаяния педали имеет нкое расстояние до диска
@mexanik6390
2 жыл бұрын
Костя, не в обиду, изучи этот момент точнее! При случае, когда нога постоянно на сцеплении, изнашивается в первую очередь диск сцепления и корзина! Был тому пример, когда дедушка приехал с шумящим сцеплением! При разборе, фередо диска отсутствовало, просто сгорело, выжимной был в норме! И это при том, что 20-30 т км оно прошло после предыдущей замены!
@marsavas1358
Жыл бұрын
Мне это 18лет назад насвистели, до сих пор не одного выжимного не испортил.
@user-bp9cr1rw3n
2 жыл бұрын
Если левая нога на сцеплении, а правая, как не странно, на педали газа, то ты держишься за руль, опираешься на него. А это значит что возможности управления весьма ограничены.
@sergeyd.8249
2 жыл бұрын
Нога на сцеплении может выбрать свободный ход максимум штока до поршня главного цилиндра сцепления. Если нога такая как надо нога, то сгорит фередо. Тогда за руль не надо вообще садиться, если такого не чувствовать.
@user-kw1jn5yp8n
Жыл бұрын
Поменьше бы таких как ты на дорогах 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡
@makarchz
Жыл бұрын
Всё верно, левая нога на площадке слева Выжал, переключил скорость, отпустил Площадка предусмотрена, чтобы не сковывать движение левой ноги
@user-pi8bg4qs3e
2 жыл бұрын
Ты мне это расскажи в московской пробке. Про выжимной, про сцепление, и про расход бензина добавь🤣🤣🤣🤣
@user-ej1kx7br9u
Жыл бұрын
Так ты не дави на сцепление водятел, а так я уже 20, с лишним лет так делаю и ни одного подшипника не сжег.
@pirogovpavel
2 жыл бұрын
Зеленский уже советует, как правильно ноги держать на педалях
@constantineshvachka
2 жыл бұрын
Я Константин
@you_uzb
2 жыл бұрын
😄
@user-op1mf4lr5q
2 жыл бұрын
@@constantineshvachka , нет, ты олень. Схватив какие-то верхушки из теории, пытаешься себя умным показать и других "научить".
@L31415
2 жыл бұрын
@@constantineshvachka Константин Зеленский XDDD
@immortal0004
Жыл бұрын
@@constantineshvachka Константин Зеленский? Брат как там?
@user-ys1qr5vr4o
2 жыл бұрын
Привет,а где именно в Одессе твой магаз?
@user-sj1ll7ev7y
2 жыл бұрын
А правую на газу тоже при езде
@user-co2zd9is7k
Жыл бұрын
Если действительно хотите кого-то чему-то научить, разъясняйте правильно. Когда-то тоже так считал, пока не разобрал коробку, сцепление и всё что с этим связано. Если выжим сцепления гидравлический, то рабочем цилиндре есть пружинка, которая помогает подвести поршень, соответственно вилку и выжимной подшипник ближе к корзине. Но так же есть и настройка в ручную. Если выжим тростковый то там только в ручную всё настраивается. Если выжимной подшипник будет находиться далеко от корзины, то соответственно при выжиме педали диски сцепления не разъединятся и передачи не будут включаться. Поэтому в большинстве случаев выжимной подшипник вращается всегда, но при выжиме он вращается под нагрузкой. А если держать ногу на педали сцепления, это не страшно так как у педали есть свой небольшой холостой ход. Другое дело если держать выжатое сцепление долго на светофорах или в пробках. Тогда идёт износ выжимного подшипника и ослабевают лепестки на корзине сцепления, что приводит к более быстрому износу деталей.
@vladfed85
2 жыл бұрын
В основном начинают изнашиваться лепестки корзины сцепления если постоянно держать сцепление выжатым, а подшипник и так постоянно вращается, но да под нагрузкой износ подшипника выше!
@avitolog177
Жыл бұрын
Волшебный порошочек он такой😊
@user-vc4kn8kv4r
Жыл бұрын
В современных автомобилях выжимной подшипник постоянного зацепления,т.е он постоянно вращается,поэтому ему по барабану где ты держишь свою ногу ...
@user-nf2jt8lk3r
Жыл бұрын
Умник! На всех современных авто выжимные подшипники всегда касаются лапок сцепления. Просто крутятся без нагрузки. А когда выжмимаешь крутятся подшипники под нагрузкой. Врюот и вся разница.
@vladisloveplay
Жыл бұрын
На жиге 4 года так ездил, потом менял диск сцепдения (13 лет никто не менял, пробег был 120т.км) и выжимной был в норме для своих лет
@JluCoBcKuu
Жыл бұрын
Зеленский переобулся 😂
@Osama.bin.Laden1
Жыл бұрын
Скажу ещё что срок службы сцепления диск фередо корзина выжимной иногда им маховик выходят из строя за ща несколько тыс км . Сколько такие приезжали менять сцнпу
@GoldPlutinum
Жыл бұрын
Есть выжимной постоянного зацепления а есть нет! Есть привод сцепления, механический а есть гидравлический! А так же можно держать ногу на педали не нажимая её!
@user-fw3rn2be5z
2 жыл бұрын
он всегда вращается, если кто не знал
@user-jp3de5oc4v
2 жыл бұрын
На старых автомобилях Волга газ-24, зил-130, газ-53 был зазор между лапками сцепления и подшипником, а сейчас саморегулирующееся сцепление и подшипник постоянно вращается!
@user-sv4zh7et5h
Жыл бұрын
Сейчас уже везде самоподводящее сцепление с подшипником постоянного вращения
@WarWarUS
Жыл бұрын
У большинства автомобилей подшипник всегда прижат к корзине.
@user-zd6fh8jt5l
Жыл бұрын
Почти 5 лет машине, только недавно начал убирать ногу со сцепления, в сцепление ещё не лазил
@smotritkot
Ай бұрын
Лучше держите левую ногу на педали тормоза. Веселья будет уже через 5 секунд полные штаны, гарантия 😂
@user-lr8vk3mv1m
Жыл бұрын
С ГАЗоне да, на ваз 7 да. Все машины выпускаемые сейчас начиная с ваз 8 выжимной всегда прижатый к лапкам и он всегда крутиться и на это рассчитан.
@user-nn8cq5bh7n
2 жыл бұрын
Меня в автошколе инструктор отучил держать ногу на сцеплении, он объяснял ,что диск быстрее изнашивается.
@user-ly9cy4yt3u
8 ай бұрын
Разве он невращается постоянно на валу?Если так то свободного хода нет на сцеплений,тогда и подшибнику кирдец.
@arescross
2 жыл бұрын
Если исходить из контента канала: чревато последствиями держать ногу на педали газа, от этого может быть куда больше проблем: увеличенный расход топлива, изнашивается топливный насос с фильтрами, так же из за этого происходит более быстрый естественный износ двигателя, смазочных элементов двигателя, масляного насоса, греется охлаждающая жидкость что приводит быстрее к ее замене, так же изнашивается генератор, его щетки, токосъемные кольца, при неисправнос регуляторе напряжения аккумулятор тоже изнашивается и электролит начинает кипеть, что разрушает свинцовые пластины и приводит к образованию на них сталактитов в случаях низкого уровня электролита в "горшках", так же уменьшается ресурс фильтров, свечей накаливания, форсунок и самое важное: мотор двигается к капиталке еще быстрее. Что же теперь делать? Держать ногу на педали тормоза? Ан-нет, неисправность тормозной системы куда серьезнее проблем двигателя, ведь держать ногу на педали тормоза чревато износом тормозных дисков, колодок, а так же при жесткой и постоянной эксплуатации тормозной системы можно перегреть вышеупомянутое, так же еще можно вскипятить тормозную жидкость, уменьшить срок службы центрального тормозного цилиндра, вакуумного усилителя и других важных элементов гидравлической тормозной системы. А если говорить о пневматической тормозной системе: то будет очень выгодно просверлить воздушный баллон и тормозить двигателем, а полную остановку осуществлять стояночным тормозом с тросиковой системой, ведь так износ тормозной системы сведется к минимуму. Но на умных автомобилях с пневматической тормозной системой будет гореть ошибка, которая так и просит обратиться владельца на СТО, ведь в воздушном баллоне уже есть не предусмотренное конструкцией технологическое отверстие, которое не дает возможности компрессору создать нормальное давление в тормозной системе и компрессор будет работать до тех пор, пока на всём земном шаре не станет такое же давление, какое понравится электронике автомобиля.
@richi8886
2 жыл бұрын
Я левую ногу сразу на сцеплении и на тормозе дерду одновремнно, нпизвестно, что произойдет через минуту 😂
@user-zp2fb8dy2u
Жыл бұрын
В современных машинах применяются выжемные подшипники постояноеннго действия
@4epHblu37
Жыл бұрын
Так то у современных автомобилей выжимной подшипник вращается постоянно так как прижат к лепесткам корзины пружиной которая находится в рабочем цилиндре сцепления
@user-po3bd6lb6i
2 жыл бұрын
Полезная инфа
@user-ud2mb4fs2j
Жыл бұрын
Так и есть.но судя по комментам,люди знают как правильно и безвредно для машины,хотя наверно даже не видели выжимной подшипник🤣🤣😍
@user-yo5ug7pz3m
Жыл бұрын
Почти Во всех переднеприводных ладах он прикосается постоянно, с лёгким поджимом, зазора нет, или скользит , или вращается.
@user-lc4yq9ep2j
2 жыл бұрын
На Краз 256 удобно держать ногу на педали сцепления так как она как подставка для ноги.
@rdo3817
Жыл бұрын
😂😂😂😂 ой мля.. Жду часть 2 - заведи и забудь , стартер на 2 года дольше проработает....
@user-id1ho5tz8m
2 жыл бұрын
Если постоянно держать педаль сцепления нажатой, то изнашиваются упорные полукольца на коленчатом валу и коленвал под замену.
@Gastello89
Жыл бұрын
В июне будет 10 лет как держу ногу на сцеплении. Ни один выжимной ещё не развалился
@Cryazh
2 жыл бұрын
Вообще не желательно держать по более серьезной причине, на коленчатый вал продольная нагрузка идёт
@user-pm4zs4wl4g
Жыл бұрын
Да а ещё педаль газа тоже нельзя постоянно держать двиготель в таком случае набирает обороты, а он на это не рассчитан!
@PRINCE666.
2 жыл бұрын
Или просто, езди на автомате, и каких напрягов
@Alex-wz3si
Жыл бұрын
Много лет сцепление выжимаю только для включения скоростей, выключаю без выжима. Ресурс сцепления увеличился.
@konstantinkonstantin2575
2 жыл бұрын
Ты газ21 и москич408 имел ввиду? Все современные выжимные подшипники постоянного привода.
@Delo-pravoe
Жыл бұрын
Ещё там поршни трутся.... Надо глушить когда накатом едешь
@user-pu7fe8qc2o
Жыл бұрын
Выжимной и так сам по себе постоянно вращается,это только на очень старых машинах его отводит пружина,а держать нельзя потому что сцепление начинает пробуксовывать
@user-it2jv8eu8q
2 жыл бұрын
Сразу видно автоматчик. Держать ногу над сцеплением чуть прикасаясь. Правая нога на пятке между тормозом и газом. Мышечная память сцепление и тормоз.
@constantineshvachka
2 жыл бұрын
😏
@user-sl1pu8kh4j
Жыл бұрын
Лучше поменять подшипник, чем капот, фары, лобовое стекло , радиатор и т.д. по списку....
@CheckS9
Жыл бұрын
Тем временем все пилоты в автоспорте
@user-kd2pw9vp3h
Жыл бұрын
Мой выжимной подшипник уже с завода орёт как бешеный. Это АвтоВАЗ
@dip9482
Жыл бұрын
Выжимной подшипник не особо сильно пострадает.. Но диск убьёшь точно..
@Oto__Ai
Жыл бұрын
Да ну !!! А не пробовал педаль не нажимать ?
@DenisSt13
Жыл бұрын
Если ТАК держать ногу на сцеплении, ты ты с места не тронешься.
@Union_Soviet31
2 жыл бұрын
У меня на Урале 4320 без ПГУ сцепление еще выжать нужно для начала там хоть стой на педали )
@user-hx6lu3bn2b
Жыл бұрын
Когда переключатель скорости не смотри на кочергу а смотри на дорогу
@teamcross6302
2 жыл бұрын
Ездил на механике, давным давно некогда! Когда сдавал на права, а там автомат!
@user-tk1tb4du7m
Жыл бұрын
Предлагаю левую ногу держать на педали газа. В принципе, удобно.
@vladislav951
Жыл бұрын
Умник, на автомобилях Волга и Газель подшипник крутится всегда, там нет зазора.
@user-wm2gf3dd1j
Жыл бұрын
Я так понял, про Зеленского уже писали😁
@user-qb2lg8nq4n
Жыл бұрын
Мне одному кажется что срок жизни самой жизни куда важней подшипника!!
@depogus5380
Жыл бұрын
Двигатель заводить тоже нельзя Ломается со временем
@user-kc6kq9ej2k
2 жыл бұрын
её надо держать на педали тормоза, чтобы при случае быстрее среагировать.
@-Garage39
Жыл бұрын
И это продавец запчастей
@user-ig9lt5yp8s
2 жыл бұрын
У меня выжимной подпружинен и постоянно прижат к лепесткам корзины, соответственно вращается постоянно, уже 180 тыс. Прошел.
@Anastasia_1_love
2 жыл бұрын
В идеале да, он полуввыжат на пару мм, но умрет не подшипник а диск постоянно пробуксовывающий
@VerinSon
2 жыл бұрын
Это на классике и газели есть зазор между корзиной и выжимным.На всех остальных его нет и он вращается всегда
@misha657
Жыл бұрын
Ибо наши тачки практичнее)
@user-xe6qf1hv8y
2 жыл бұрын
10 лет так езжу, но не нажимаю, и даже не напрягаю ее. Сцепление не один год жило и не 1 десяток километров
@Leksks
Жыл бұрын
Не поэтому. Потому, что держа ногу на педали сцепления можно на эту педаль непроизвольно нажать. И поэтому сцепление можно подпалить или вообще выключить в тот момент, когда оно особо нужно
@user-ur9kc4sb3l
Жыл бұрын
Жиза я до сих пор так делаю)
@vlados2204
Жыл бұрын
Ну а я Конор и я проверю как это работает на самом деле
@user-bj9ze6ql6q
2 жыл бұрын
Когда он успокоиться, у всех уже давно автомат......
@Desperado__
Жыл бұрын
У педали есть для этого люфт свободного хода.
@user-ow8kc5vz6o
Жыл бұрын
На Русских авто ...попробуй левой ногой выжимать..ногу сломаешь...😁а не подшипник...
@xxx_brat5539
Жыл бұрын
Скажи мне как часто бывает замена в связи с истирание этого подшипника?
Пікірлер: 651