Noul Mercedes-Benz GLE 300 d 4MATIC: doi litri diesel?!
0:00 - Intro
0:29 - Cum e motorul?
1:18 - Cum e sistemul 4MATIC?
2:38 - Cum se conduce?
5:27 - Cum e în interior?
6:15 - Cât costă?
7:28 - Concluzie
8:08 - Outro
Transcript
La momentul lansării, în 2018, GLE 300 d 4MATIC avea tot un motor de doi litri. Trei ani mai târziu însă a fost anunțată o versiune îmbunătățită. Cu tehnologie mild-hybrid și mai puternică. Acum, GLE 300 d 4MATIC se laudă cu 272 de cai-putere. Și 550 Nm! Dintr-un motor de doi litri. Mai mult, starterul generator integrat, cu trhnologie pe 48 de volți, asigură o funcție de boost și contribuie cu 15 cai și alți 200 Nm. Și iată-ne ajunși în punctul în care un full-size SUV, care cântărește 2,2 tone, accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 6,8 secunde. Propulsat fiind de un motor diesel, de doi litri.
Sistemul 4MATIC a fost și el regândit. La momentul lansării inițiale, motorizările cu patru cilindri aveau o cutie de transfer care distribuia cuplul în raport fix: 50% față, 50% spate. Acum, odată cu noua generație de motoare, sistemul 4MATIC de pe GLE 300 d integrează un ambreiaj multidisc controlat electronic ce permite variația completă a distribuției cuplului: de la 0 la 100% pe oricare dintre punți. Și e clar că aici s-a făcut o eficientizare considerabilă a consumului.
Pe lângă eficiența crescută a sistemului, ai parte și de ceea ce se numește, în traducere mot-a-mot, “Cuplu la cerere”. Practic, sistemul variază distribuția puterii în funcție de condițiile de drum, de gradul de rotație la volanului, analizează nevoia de tracțiune și acționează in consecință pentru a corecta un comportament sub sau supra virator. Iar informațiile sunt afișate pe display, doar pentru că se poate. Dar revenim la ecrane imediat.
O altă treabă interesantă la această mașina e suspensia. Dacă în cazul motorizărilor cu șase sau mai mulți cilindri suspensia pneumatică cred că e standard, în cazul de față e opțională. Sigur, nimic surprinzător aici. Dar, fără costuri suplimentare, ai de ales între o suspensie cu amortizoare adaptive sau una coborâtă cu arcuri din oțel. Ei bine, mașina din test are suspensia din urmă. Cea cât se poate de clasică, cu arcuri din oțel. Prin urmare, cum se conduce mașina?
Sincer sa fiu, inițial am fost sceptic. Am condus imediat dupa lansare un GLE cu pneumatică si suspensia aceea e fantastică. Dar scepticismul s-a diminuat dupa prima trecere peste o șină de tramvai. Și a dispărut aproape complet dupa primii zeci de kilometri. Sigur, nu e la fel de confortabilă ca Airmatic-ul, dar lasă impresia de mașină foarte, foarte solidă. Și indiferent de tipul denivelării, suspensia lucrează fără zgomot, fără șocuri sau trepidații. Dacă n-aș fi condus mașina asta, n-aș fi crezut niciodată că un GLE cu arcuri din oțel poate fi atât de confortabil. De fapt, daca nu aș fi știut din fișă că nu e pneumatică, nu cred că mi-aș fi dat seama dacă nu vedeam că lipsește programul pentru reglarea gărzii la sol.
Iar la drum întins, același lucru e valabil. În configurația de față, GLE-ul ignoră cu o nonșalnță fabuloasă orice groapă sau denivelare. Este, efectiv, una dintre cele mai relaxante mașini pe care le-am condus. Direcția plăcută, transmisia calmă, dar rapidă și precisă, alături de acest motor oferă un comportament dinamic surprinzător. Ai accelerații mulțumitoare și un consum mediu imposibil de atins cu un motor cu șase cilindri. Singurul lucru de care trebuie să fii conștient este că motorul devine puțin zgomotos atunci când accelerezi puternic. Dar, un motor cu patru cilindri nu are cum să fie la fel de rafinat ca unul cu șase su opt cilindri. Nu te aștepta la performanțe de AMG, dar, rațional vorbind, s-ar putea ca acest motor să fie tot ce ai nevoie pentru un GLE pe care să-l conduci relaxat.
Și apoi, urmează interiorul. Piele, lemn cu pori deschiși și aluminiu. O combinație superbă, care nu lasă niciun dubiu despre calitatea impecabilă. Reglajul electric pentru scaune și volan, scaunele față cu ventilație și încălzire, trapa uriașă și tot spațiul din lume pe locurile din spate sunt doar alte argumente în favoarea GLE-ului.
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Noul Mercedes-Benz GLE 300 d 4MATIC: doi litri diesel?!
Пікірлер: 7