Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
@Estzets
Жыл бұрын
Эксплуатирую цепи порядка 10 лет. УАЗ 469. 29 резина шоссейная. Проверял в песке, глубоком снегу , размокшей глине. Движение внатяг на пониженной передаче в РК без пробуксовок. Никаких проблем у них с бездорожъем нет. Используется цепи типа ромб. Они позволяют без ударных нагрузок по ходовой двигаться по твердым грунтам до 60 Км/x со сносным комфортом. Основной плюс цепей - нет замыливания поверхности, т.к. цепь движется по поверхности резины постоянно самоочищаясь. Также возможность использования шоссейной резины (меньше расход, повышение ресурса ходовой и трансмиссии). Износ поверхности резины - не замечен. Из минусов - после грязи снимать - то еще удовольствие. Также при движении по глубокому снегу следует избегать свежие колеи. Крайне неохотно из них выбирается из-за отсутвия динамики. На зимних скользких подъемах на дорогах не использую - с ними нормально справляется шипованная шоссейка. Общий вывод - одел цепи - превратился в гусеничный трактор.
@user-lw9hj2yn1s
2 ай бұрын
Здравствуйте. Вы используете цепи на одной оси или на двух?
@Estzets
2 ай бұрын
@@user-lw9hj2yn1s Здравствуйте. На всех колесах.
@HUNTERBRO
3 жыл бұрын
Давно думал об этом. Езжу на TLC100, две блокировки, резина 35" MT STT PRO COOPER, до этого MT BF Goodrich. Но за годы эксплуатации пришел к тому, что пользы от тяжелых катков на длинных перегонах до мест "покатух" ноль и даже минус, кроме конечно внешнего вида. Поэтому вернулся к тому, с чего собственно начал. На постоянной основе резина 33" AT плюс цепи на бездорожье . Спасибо Леониду за прекрасный и полезный опыт !!!
@user-lw9hj2yn1s
2 ай бұрын
Здравствуйте. Вы цепи используете на одной оси или на обоих?
@user-hs8eu9qq1h
3 жыл бұрын
На жигулях, классике, возили с собой цепи всегда. Нужно было ездить в деревню около 4 км по полям и разбитым дорогам. На цепях машина преображалась и спокойно выезжала в любую непогоду, главное не сесть на брюхо. Весят немного, одевать довольно быстро, результат впечатляет!
@ErikFromKg
Жыл бұрын
канал просто находка для меня. от стольких глупых решений, да и просто мыслей отвернул меня
@LeonidNemodniy
Жыл бұрын
Спасибо! Очень приятно слышать. )
@ErikFromKg
Жыл бұрын
@@LeonidNemodniy Ты был в Кыргызстане? думаю тут много интересного для вас. можно сделать совместные выезды. у меня и 105 и хантер есть. Кстати насчёт подготовки... я ещё лет 12 назад понял, что многие вещи типа силовых обвесов и огромных колёс это понт. показателен был пример когда группа крутых джиперов приехав на озеро Колсуу, на последний заезд не решились и толпой наняли местного на буханке. 🤣. Также запомнилась фраза одного опытного джиппера, который сказал что в горах нужен не крутой обвес и большие колеса, а прежде всего большие яйца 😁. и ещё одна мудрость на грунтовых пепевалах. пока грейдер не пройдёт, ни один самый крутой джип не прредет 😂.
@user-tx7lg7kk5e
3 жыл бұрын
Маленькая ремарка. На соревнованиях джиперов зимой паджерик на цепях делал всех остальных как стоячих. Если другие заезжали на снежную целину и практически вставали - копались, то паджерик на крейсерской скорости объезжал их как по асфальту, брал точку и ехал дальше. Безусловно, это конечно не метровые сугробы, но выше колена точно. На такой целине цепи отлично себя показывают. А такая целина - это по сути любая грунтовая дорога снежной зимой, которая не чистится тракторами и по которой до тебя не пробили колею. Так что применение цепей - это всё-таки не настолько узкий диапазон, как "горы зимой".
@user-jg7uv7kx7u
4 жыл бұрын
Недавний пример использования цепей на ТЛК80 сток, резина АТ: Старая глиняная дорога со слоем мокрой глины от которой колеса становятся как у кота одно место. В гору гребут все четыре колеса и машина на месте. Одеваю цепи. И на понижайке еду без пробуксовок. Проезжал мимо квадрик и буксовал с заносами очень эффектно. Выводы: 1. глиняная дорога (как и сказано в видео) - для цепей их стихия(а у нас глина - это 90% грунтов). 2. Цена вопроса цепей на 2 колеса - половина цены одной новой МТ шины. 3. Травиться и качать компрессором(без встроенной подкачки) дольше, чем одеть и снять цепи. Так что цепи в багажнике считаю для себя жизненной необходимостью, по крайней мере пока не куплю достойные МТ и не проверю их в деле.
@tomankt
3 жыл бұрын
Насчёт времени - не факт. Травиться и подкачивать обратно - это по крайней мере однократные операции. Сделал и поехал дальше. Ну, если только на пониженном давлении не разулся и не потратил кучу времени на ликвидацию последствий. А вот цепи - их вначале надеть, потом немножко проехать, проверить и подтянуть, ещё чуть больше проехать, опять остановиться, проверить и подтянуть. Ещё в любой момент может выскочить (освободиться) хвост и начать бить по машине - опять придётся остановиться и закреплять этот хвост. Регулярно нужно останавливаться и проверять, не сместились ли цепи (и проверять, не потерялась ли вообще какая-нибудь из них). Снять цепи - да, быстро. Но если дело было не на чистом льду со снегом, а в грязи - то их нужно будет ещё либо отмыть (найти источник воды и место/сосуд для мытья), либо упаковать так, чтоб не испачкать весь салон, а потом дома всё равно потратить изрядное время на мытьё. Сам давно вожу цепи в багажнике на УАЗе (Хантере), пользовался один раз - чтобы выехать по глинистой дороге (имеющей местами косогоры, а в других местах глубокие колеи, в которые надо не свалиться - тогда как мои шины - Гудрич АТ - очень-очень любят соскальзывать с косогоров и в колеи) назад в цивилизацию после дождя, но, пожалуй, больше было случаев, когда я в аналогичных случаях (в т.ч. и при заезде на дачу к знакомым из цивилизации или выезде назад) ленился ставить цепи (точнее, ленился их потом упаковывать и отмывать), а зря - потому что пару раз только в силу везения смог продолжить движение по дороге после внезапного разворота на 90..120 градусов на косогоре. А первый случай, когда цепи бы явно пригодились, был ещё до их покупки - тупо по дороге на свою дачу весной. Засел на грейдере на абсолютно ровном месте (никаких ни подъёмов, ни косогоров - всего лишь какая-то невидимая микроямка на льду или обледеневшем грунте под снегом), и, забуксовав по льду, чуть не свалился вообще в глубокий кювет. ЕМНИП, это было, внезапно, на зимней шиповке - но конкретно в тех условиях она как-то не сработала. (Правда, те шины были ещё и крайне неправильного размера - диаметром даже меньше штатных, после первой же зимы и какого-то совсем смешного пробега я те шины продал владельцу какой-то машины, куда они подходят по размеру). Ну и ещё была доля моей вины как водителя: как оказалось, первоначально застрял и начал буксовать я на заднем приводе. В раздатке-то полный включил сразу, как только выехал на полностью заснеженную дорогу, но ещё при выезде из Москвы перед началом движения не проверил положение хабов, поскольку зимой держал их постоянно включёнными. А оказалось, какая-то зараза-падлюка во дворе выключила один хаб. Потом включил хаб - но уже успев нашлифовать задним колесом, машина продолжила буксовать диагональными колёсами. В тот раз удалось выехать, стравив колёса до 0,7 (я тогда представления не имел, до каких давлений вообще травят, да и колёса те вообще-то нельзя было травить, т.к. они были смонтированы на камерах, цифру 0,7 выбрал просто как-то с потолка), машина сразу спокойно поехала и, опять же, по большому везению ничто не провернулось и не порвало камеры. Потом, развернувшись около дачи (поездка та была чисто грузовая - только для завоза на дачу окон для домика прямо из мастерской, где их сделали) и проехав то опасное место, где засели, этак часа полтора-два качали шины обратно на шоссейное давление. Можно было бы гораздо быстрее, конечно, если бы это делалось или хорошим мощным компрессором, или просто хорошим ручным насосом. Но в тот раз это делалось парой из фигового хилого компрессора и плохого (с плохими уплотнениями, видимо) ручного насоса. Причём плохой ручной насос качал всё равно в разы эффективнее, чем хилый компрессор, от которого было только больше звона в ушах, чем пользы. Конкретно в том случае, наверное, было бы гораздо удобнее и надёжнее (на предмет риска сползти в кювет) использовать цепи, если бы они тогда у меня были.
@dmitrysamodel7891
2 жыл бұрын
Всегда по ситуации, ездим как правило на гражданской резине, были и Жигули, Волга сейчас буханка, так на цепях на Волге ехали там где 4вд сидели))).. А теперь ещё и лебедка с сэндтраками, короче грязевая резина это хорошо, но если ехать до грязи 300-400км нужны АТ то цепи не заменимы.
@talex080
4 жыл бұрын
Это прекрасная тема Спасибо за информацию Я давно хотел услышать об этом из ваших уст
@seyu464
4 жыл бұрын
Моё мнение, что цепи нужно отнести к категории помощников " на всякий случай", в этой же группе хай джек, сэнд траки, рывковый трос и, отчасти, лебёдка. На своём опыте убеждался в том, что есть места, где без цепей никак и где ну и зачем я дурак их надел..., например вверх по сырой укатанной глине как танк, а в рыхлом песчаноглинянном грунте как самозакапыватель за всего несколько оборотов колёс.
@nikolafreeman6922
4 жыл бұрын
Поддерживаю. На грязи более-менее плотной - на цепях как танк. На слабых грунтах (песок, снег и т.п.) - в миг закапываешься.
@Off_Road_Master_Club
4 жыл бұрын
Факт!
@user-or5ib2lj9b
4 жыл бұрын
Спасибо за мнение!
@user-ym1ss7pw6w
3 жыл бұрын
Большое спасибо за ценную информацию
@Ppasha34pasha
3 жыл бұрын
Спасибо большое!🤝
@user-zh7lm6er7k
3 жыл бұрын
Спасибо вам .
@OxaMan
3 жыл бұрын
Красота, как всегда информативно и сжато. Большое спасибо.
@user-oj5co5vd2r
4 жыл бұрын
Спасибо!
@INFightko
4 жыл бұрын
Благодарю, ценная информация!
@solovovs
4 жыл бұрын
Спасибо, Леонид! Все толково и по делу, впрочем, как всегда.
@Taivek
3 жыл бұрын
Спасибо! Аргументировано и чётко, как всегда!
@Pashinov-Aleksandr
4 жыл бұрын
Как всегда очень полезно. Спасибо
@ss40in
4 жыл бұрын
Спасибо большое за Ваши выпуски! Отличный, уникальный материал, который так просто ни где не найдёшь.
@mazafakapolevskol
5 ай бұрын
Квинтэсенция для чайников
@user-ch8iy2um4u
4 жыл бұрын
Благодарю. Мой опыт дает тот же взгляд.
@mixa8711
4 жыл бұрын
Здорово. Коротко и по делу. Без "воды".
@aleksandreco6448
2 жыл бұрын
Спасибо! Дядя Лёня, спасибо!
@user-in8ft9qv8v
3 жыл бұрын
у нас в деревне когда небыло дорог все ездили на цепях дождь прошёл и ты уже никуда не уедешь а машины были популярны жиги и москвичи и резина шипованая роскошь была и редко кто мог её приобрести
@user-fh5fs8wh8y
3 жыл бұрын
Нет слов,как всегда аргументированно и профессионально.👍👏👏👏
@maksymkushnir3154
Жыл бұрын
Спасибо! Самый лучший видос про цепи!
@alx9494
4 жыл бұрын
Использую на легковой переднеприводной с автоматом по глине. Машину не остановить. Как трактор. Это единственное их использование.
@sergey3157
2 жыл бұрын
и чернозем)
@user-xe6zn9xg8r
3 жыл бұрын
Спасибо! Ни больше ни меньше! Мои теоретические предположения подтвердились. Универсальность, это посредственность во всём. По этому такой большой арсенал внедорожных аксессуаров, под определенные условия свои виды резины, сендтраки, цепи, домкраты, лебёдки и наверно ещё много чего ещё. Да мозг не забыть включить вовремя. Ещё раз спасибо за теорию, а опыт не купишь, сколько наработаешь, столько и будет.
@Alexey.74
4 жыл бұрын
Цепи у меня - это спасение! Основная езда по хорошей дороге, потому резина АТ-шная. Но съезжать приходится в порядочную ср.нь, поэтому никакое малое давление не спасет, спасают только цепи. Летом: kzitem.info/news/bejne/yKyp046GbJGenmk Поздней осенью, снегу наваливает по колено, и приходится выезжать с охоты, только с цепями. Вообще не буксует, Нива идет как танк, хоть и на пониженной. Есть ситуации, когда малое давление спасает. Это когда зимняя дорога свежечищенная, но внизу слой рыхлятины (сразу после трелевочника с клином). Реально небо и земля, после спуска давления до 0.5. Поэтому, у меня приоритет - цепи (резина К-156 летняя и И-511 зимняя).
@user-wg7ri6nr1p
3 жыл бұрын
Спасибо. Все разьяснено понятно. Буду покупать "злую" резину.
@user-df3od8gf4c
2 жыл бұрын
спасибо
@user-gm1rk1wz1i
4 жыл бұрын
Леонид,ещё раз,Спасибо! Очень полезная информация! И ещё, главное-Коротко и Внятно!! Спасибо.
@LeonidNemodniy
4 жыл бұрын
Всегда пожалуйста! Рад, что ролик оказался полезен. =)
@andreysav3239
4 жыл бұрын
Спс . Понятненько теперь...
@user-cb7kw6sb6u
4 жыл бұрын
Спасибо, давно ждал
@papuff6540
3 жыл бұрын
Исходные: тягунок градусов 30,зима -10; укатанный снег 25/35см ; задача добраться до дачи.Авто Рено Логан 1 и лишь одна левая водительская цепь .Груз: двое взрослых, и два ребёнка (вес двоих равен 1 взрослому). Мой стаж ,,детский" 11лет. На середине тягунка встречаемся с тестем (Шеви Нива, стаж около 50 лет) ,решил нам помочь заехать, а зря.. в результате он попытался развернуться, не вышло, задом Шеви не едет(резина зима) в гору -зарывается . В итоге 🍌-сь с этой каракатицей часа 2с половиной . Перекидали кучу снега , из за теплой погоды снег стал рыхлиться , а не как в мороз когда ,,чикжан".Кое как дорыв до земли вытащили Пустую машину (будь она неладна). Вслед за ним ,с места ,в гору ,мой ,,таз" переднеприводный забрался с пассажирами! Правда слегка пробуксовывал ,но не зарылся! ВОТ ВАМ И ЦЕПЬ В СНЕГ!!!😁
@jora_vartanov.
2 жыл бұрын
Очень познавательно и объективно.
@user-sl2uf1cg9h
4 жыл бұрын
Полностью согласен что мы всё оцениваем по личному опыту. Обычно засев в одной и тойже грязи двое оправдывают своего противника тем что он проехал так как у него колёса шире и не продавливают. Второй наоборот что первого колёса узкие вот он и едет легче))))
@Off_Road_Master_Club
4 жыл бұрын
А это время третий на жигулях давно их объехал и уже разливает в три рюмочки))
@olegvorodin6337
4 жыл бұрын
Многое зависит от прокладки.
@3DLUTCreator-And-Retouch4me
4 жыл бұрын
Спасибо, что делитесь своим бесценным опытом! Я тоже купил цепи на заднеприводную классику, но за всё время их ни разу не надел... Грязевая резина решает!
@sergeymischarin5208
4 жыл бұрын
У кого только мог спрашивал- так травить колеса с надетыми цепями или нет? Только сегодня услышал внятный ответ! Спасибо! Теперь понятнее стало. Есть в багажнике пара "лесенок-эконом". За прошедший год не пригодились. Дай бог - и не пригодятся. Хватит для моих целей стравленных колес да домкрата с лопатой. А цепи пусть будут - для развесовки в багажнике )
@user-op4fj2in5d
4 жыл бұрын
Увидив уведомление о выходе видео, первая мысль-, Нужно зайти лайк поставить)))
@shokhrukhnigmanov1278
4 жыл бұрын
Цепи это один из инструментов. Просто надо знать когда использовать. Идеально иметь цепи из титана. У меня только одна пара, ищу вторую пару. На руках как будто пластмассовая, покрашенная серебрянкой.
@user-yy2rd1nt7q
4 жыл бұрын
Поддерживаю!
@user-pt9zy2jy6x
3 жыл бұрын
Спасибо большое! Имею браслеты, согласен, помогают в разовых случаях, но помогают. Применял пока лишь по одному браслету на задние колеса, в болоте, в грязи на Хубсугуле. Их у меня 8 штук, ну на всякий случай вожу с собой в такие поездки.
@user-id8di8il3k
4 жыл бұрын
Считаю что у цепей очень большой внедорожный потенциал(у меня 21 нива, почти всё штатно)использую цепи сота, толщина прутка 5мм, один мощный, обратный, рычажный замок-хрен порвётся или растегнётся(при правильной утяжке) в жирной грязи машина идёт уверенно, цепи не замыливаются, я уверен, что они не уступют внедорожный резине, а в чём то и превосходят её, хорошая внедорожная резина стоит дорого, а за 4 цепи отдал в районе 10 тыщ и на много лет хватит. Машина около 70%-это асфальт, к примеру доезжаю до Белой речки около 180 км,одеваю цепи(минут 30 с протяжкой) и 30 км бездорожья бродами(разного, но без болот) в одну сторону, где максимальная скорость в паре мест не более 30км/час, таким макаром по асфальту я внедорожную резину быстро ушатаю, а так на соте - милое дело. Что касаемо снега, то снег разный конечно, пока наст не образовался, а пухляк по бампер, то с трассы до дома в деревне накатываю на цепях, примерно 2км в одном месте дорога в прижиме идёт с одной стороны сопка с другой, метра три вниз река, и без цепей там делать нечего, ну а как наст встанет или снегу поболее на валит-то всё с трассы уже никуда и цепи до весны в дальний угол-как то так вот.
@ded745
4 жыл бұрын
Пользуюсь авто газель4х4 пробовал браслеты. По три на колесо с 6 вентиляционными отверстиями на дисках. Вывод очень помогают в снегу чтобы ВЫБРАТЬся, так как из-за двускатной ошиновки травить задние колеса неудобно. Если ставить заранее, то закапывается очень быстро. В глиноземе для газели бесполезны, просто три бугорка на замыленной поверхности колес. Но это мой опыт на конкретном авто. Всем удачи...
@user-zg9ti9bk6x
3 жыл бұрын
Цепи используют уже.лет 7 при заезде в тайгу.. одеваю перед затяжными подъёмами, где зимой гололёд и много камня. Также как говорил Леонид много крутых подъёмов из за поворота, где нет возможности разогнаться. Авто УАЗ 3303 обул все четыре и горя не знаешь, на все уходит максимум минут 15.
@user-vq8go5hx5o
4 жыл бұрын
Давно искал подобный канал,много грамотных советов опробованных на практике,замечательный человек и профессиональный ведущий в одном лице,,но почему так мало подписчиков?!!!что за несправедливость,даже обидно стало,
@LeonidNemodniy
4 жыл бұрын
Спасибо! =) А то что подписчиков мало это очень хорошо. Лучше меньше да лучше. =)
@polyhaev
2 жыл бұрын
@@LeonidNemodniy Леонид, Если позволите: вы не просто правы, вы, черт побери, мудры! Даже с точки зрения того, что сейчас называют словом "маркетинг", канал "Немодный", - это АДСКИЙ маркетинг. Партизанский. С уважением и надеждой как-нибудь познакомиться лично, Бывший водитель КАМАЗ-4310, Нынешний погонщик городских малолитражек.
@GitelMira
3 жыл бұрын
На счет браслетов согласен. Туфта полная. Особенно после того, как они рвутся и железной бляшкой убивают все вокруг,начиная от лакокрасочного покрытия самой машины, кончая тормозными трубками и т.д.
@yuridokukin4683
3 жыл бұрын
Согласен!!
@driverswamp
4 жыл бұрын
Абсолютно согласен
@Off_Road_Master_Club
4 жыл бұрын
Правильное видео!
@user-ng2tp3od9h
4 жыл бұрын
для легковушки браслеты легко делаются в поле из дешевого буксировочного троса (не стропы), порезанного на куски по пол-метра примерно и завязанного в 3-4 местах через покрышку сквозь диск. Сам так выехал из леса в горку по склизкой грязи на калине. Пёр как микро танк) Главное чтоб места между суппортом и диском хватило если трос совсем жырный.
@Metis-zf1vx
3 жыл бұрын
Лайк только за вступление )
@nickinicki3224
4 жыл бұрын
Уаз-Патриот со всеми блокировками, шоссейная резина на скользкой глине застреваю в яме с водой, вешаю цепь на одно колесо и без проблем еду дальше. Решил дописать фразу услышав "большую надежду не возлагал бы", спасает только цепь (но цепь крупная, не заводская).
@nifiganeturist
4 жыл бұрын
Цепи на снегу нужно попробовать каждому и составить собственное мнение. Снег бывает очень разный. Мне цепи очень понравились. 😊
@LeonidNemodniy
4 жыл бұрын
А у вас на машине какая резина стоит? И если зимняя, то спускали ли вы её для езды по снегу? И если спускали, то до какого давления? =)
@nifiganeturist
4 жыл бұрын
@@LeonidNemodniy У меня Комфорсер легкий МТ считается всесезонка.Да, машина едет на травленных до 0,5 но пока горизонт ровный, без подъема. Дальше утыкаюсь мостами в снег. На зимнюю резину пока не заработал. Про наводящие вопросы все понял )). Цепи испытывал тоже в горизонте, у меня был эффект "плавания" по снегу. И это было очень весело.
@LeonidNemodniy
4 жыл бұрын
@@nifiganeturist :))))))))
@user-de3wk9mh7t
4 жыл бұрын
Андрей Гаранин В снегу цепи могут помочь если глубина до грунта меньше клиренса. В противном случае несколько оборотов колес и машина вывесится на мостах\пузе :)
@user-id8di8il3k
4 жыл бұрын
@@user-de3wk9mh7t дополню тем, что имеет значение и плотность снега, если это пухляк то тут от мотора зависит и от цепей, ну а если наст то всё верно-клиренс.
@igorplyasunov
4 жыл бұрын
Лёня, спасибо за подробный анализ. Очень интересно ещё послушать про лебёдки самовытаскивания. Только не про стационарные, а другие устройства, например ручные лебедки и приспособления с намоткой на ведущее колесо.
@LeonidNemodniy
4 жыл бұрын
О ручных лебедках мы давно тому назад делали статью в Драйве, с тех пор не многое изменилось, так что считаю её по-прежнему актуальной: www.off-road-drive.ru/archive/4/Prostye_dvijeniya А что до намотки на колеса, тут палка о двух концах, можно и выехать, а можно и трансмиссию или подвеску повредить. Для того чтобы такой способ использовать нужны крепкие мосты. Такие как у ГАЗ-66, например, кстати, у шишиги на дисках есть штатные канавки для намотки троса. =)
@dmitrypopov2614
4 жыл бұрын
@@LeonidNemodniy , а где они расположены?
@LeonidNemodniy
4 жыл бұрын
@@dmitrypopov2614 Непосредственно на ступице: i.ytimg.com/vi/IWMlo-TzgLw/maxresdefault.jpg Там, правда, в штатном вариант проходит подкачка, но она под кожухом. a.d-cd.net/UgAAAgDDaeA-1920.jpg
@dmitrypopov2614
4 жыл бұрын
@@LeonidNemodniy , это подножка
@user-jj5wp8zy2j
3 жыл бұрын
Позновательно 👍 👍 👍
@kirillkirill3206
3 жыл бұрын
По своему опыту браслеты, вещь все таки ,особенно для рыбаков),в машине много места не занимают и реально спасают ,на рыбалку ездим на ховере и форд транзит автобус на браслетах)))
@dobrii_leshii
Жыл бұрын
Год отъездил с цепями. Пришёл к выводам, что "ромб" значительно лучше чем "лесенка". Держит боковой снос отлично, и вопреки всему едет лучше. Лесенку больше не рассматриваю вообще, только ромб. Цепи хороши в глине, глиняной колее и затяжных глиняных подъёмах в горах. Выход из колеи просто сказка. Зацеп лютый. Зимой - ледяные подъемы в горах. Только цепи. И самое главное - с цепями нужно ехать предельно аккуратно. Порвать трансмиссию при неаккуратной езде - раз плюнуть.
@solar_wind4x4
Жыл бұрын
Тогда вопрос, чего следует избегать, при езде на цепях, чтобы не повредить трансмиссию/подвеску?
@alexeypetin9541
4 жыл бұрын
Футболка конечно верх скромности ))) По теме всё правильно рассказал, подпишусь, )
@LeonidNemodniy
4 жыл бұрын
На момент когда эта футболка была сделана, оно примерно так и было. :)
@user-rm6tc7cn1w
3 жыл бұрын
Спасибо за видео! Леонид, подскажите, какое оптимальное давление в шинах в зимний период при езде по глубокому снегу и по накатанной дороге/гололёду.
@LeonidNemodniy
3 жыл бұрын
На гололеде - я езжу на обычном асфальтовом давлении, так как на низком увеличивается пятно контакта и падает удельное давление, как следствие, уменьшается сцепление с поверхностью и машина легче уходит в занос. А на снежной целине многое зависит от характера снежного покрова. Но обычно это низкое давление. Что-то в районе половины атмосферы.
@user-nj2qb1xc2f
4 жыл бұрын
Спасибо! Оберегли деньги от покупки еще одного барахла который лежало бы в гараже и ждало своего часа на выброс. (Кстати благодаря вашему совету (про лебедку) установил лебедку в штатный бампер и обрел счастье! 1.место в багажнике, 2 удобство использования! По этому хочу попросить совета об установке компрессора беркут в подкапотное пространство. (toyota hilux машина больше строится как экспедиционник-поэтому место в багажнике очень экономлю.
@driverswamp
4 жыл бұрын
Давно известная идея куда девать лебедь и компрессор, зачем ждать советов когда все расписанно инете давным давно
@LeonidNemodniy
4 жыл бұрын
Добрый день! Так в любое свободное место на арку. Рядом с воздушным фильтром там, вроде бы место есть. =)
@A.Sanych
2 жыл бұрын
Всё по делу
@VFYTC
4 жыл бұрын
Браслеты хорошо себя показали на пухляке по колено, а внизу обледенелая земля: как только нагреб снегу (а может и неудачно остановился в ямках) я проточил ямки под всеми колесами... ничего не помогало(откапывал, подкладывал ветки и т.п.) пока не одел браслеты. При, другой, попытке выбраться из жесткого наста - пришлось откапывать потом машину до земли(еще 2 слоя наста). Еще раз удачно одевал соседской пузотерке - раскорячилась перед гаражем, тянуть машиной было не куда. А так всегда со мной(пользуюсь уже 2 года, до этого зачем-то тянул с покупкой), в глубине технической ниши, лежат 4 браслета, еще 4 кладу (туда не помещаются - место занимают) в сезон.
@antongennadich7688
Жыл бұрын
Застрял как-то в Тверской области на Шкоде Фабии. Дорогу после дождей размесили грузовики. Там был мокрый песок какой-то. Мимо проезжали на джипе мужики, выдернули. И вот потом было два варианта: ждать до утра парома через Волгу или опять попытаться ехать по этой дороге в объезд. Вспомнил про цепи в багажнике, достал, долго натягивал при свете фонаря, и попёр. Потом когда мне масло на сервисе меняли, мужик долго матерился после того как его песком из поддона засыпало.
@ivankirichuk5119
3 жыл бұрын
У меня шевик, 15 года, хорошая защита днища, шноркель для глубоких луж и возможности доехать до парома весной. Сам рыбак. Резина стоит из салона, continental cross at 225/65, посчитал что резина норм, но не для глины или илистого грунта, быстро мылится, купил цепи 4 года назад и самое смешное ни разу не надел!))) Всегда хватало резины, навыка и мозга, но зато пригодились друзьям на седанах. А так иметь их в арсенале полезно для определенных автомобилей и дорожных ситуаций.
@alex34rus24
4 жыл бұрын
Цепи помогли один раз-на шестёрке выбирался после ливня по раскисшей волгоградской степи. Реально как на тракторе. Больше, за 20 с лишним лет, они не понадобились... Только резина на дисках и прокладка между рулём и сиденьем!
@GabrielGadjiev
4 жыл бұрын
😁 ну как же приятно слушать вас !
@madduck478
4 жыл бұрын
да, 100% согласен, только как вариант - одел, преодолел отрезок говнозема, с которым шоссейка не справляется и снять. И то раз в год, одевать их гемор, а уж как приятно снимать грязными))))) да полноценного 4Х4 точно не вариант, кроме тех специфических условий что описаны в видео.
@Ne0lite
4 жыл бұрын
Ну вот и выходит, что использовать по основному назначению -- когда снег и лёд. И в безвыходной ситуации на мокрой глине.
@user-xx4ge2gh6h
2 жыл бұрын
На грузовые автомобили 4х4 или 6х6 на передние колеса какие цепи лучше ставить сота,ромб или зигзаг.На зад какие лучше ставить сота,ромб.зигзаг или лесенка.На средний мост лесенка или другие.
@miglazunov
4 жыл бұрын
Да, Лёня, когда МТшка стёрлась в лысую АТшку, цепи это выход чтобы докатать сезон. 🏁
@LeonidNemodniy
4 жыл бұрын
Максик, нефиг до такого доводить. :))))
@dobrii_leshii
3 ай бұрын
О цепях в снегу. Как вывод. Когда снег рыхлый, крупа промороженная, его много, в цепях с низким давлением толк есть. Когда есть накатанная колея, что-то более менее твёрдое, что машину как-то держит, то цепи надевать не стоит. Я бы отдал предпочтение в таком случае зимней резине и чем она больше тем лучше. Почему. Цепи, даже сота, даже с давлением 0,3 атм разрушают накатанный снег и в конечном итоге машина садиться. Это не один проход, раз 8 туда-сюда прокатился. Под колёсами рыхлая крупа, под мостами твердущий снег. Докапываться до земли? Под колёсами ещё сантиметров 80, под этим накатанным. По мокрому снегу, лесенка, по опыту предыдущих лет, уперся в него и всё. Мокрого тяжелого снега сантиметров 70. Может сота как-то по-другому пойдет, незнаю, расквасится всё и посмотрим. Весна скоро 😊 Такой вот опыт. Очень узкое применение у цепей зимой.
@olegparfenov6136
4 жыл бұрын
На хантере, когда прокомпы стерлись уже, то на весенней охоте цепи мне очень помогли..Без цепей, неделю в угодьях,мне б делать нечего было. Сейчас новая резина,и цепи лежат в сумке,как полиспас)
@user-xd3gw1bn8s
3 жыл бұрын
Грамотный дядька. Как всегда прав. Один раз зимой на гудриче МТ употел буксовать. А кореш на таком же патриоте вокруг меня ездил на зимней
@user-bg6fq9tu1l
4 жыл бұрын
Футболочка))👍
@LeonidNemodniy
4 жыл бұрын
Из прошлой жизни )))))
@user-wu9rw9nb8y
4 жыл бұрын
Футболка супер 🚙
@ilia6275
3 жыл бұрын
@@LeonidNemodniy Не Clawfinger'ом ли навеяно? kzitem.info/news/bejne/la99loV7cpWWZoo
@LeonidNemodniy
3 жыл бұрын
@@ilia6275 )))))
@user-xq3kv8kf9m
4 ай бұрын
На лачетти несколько лет назад самодельные браслеты цепные по одному на колеса и 2-3 раза в год выручают
@user-xd3gw1bn8s
3 жыл бұрын
Тема автору. Стоит ли на Тяжëлый джип ставить шипованную резину. Или липучку. Есть мнение шипы тяжëлую машину не останавливают
@Lavazziaful
4 жыл бұрын
Была у меня идея, что купив цепи я смогу зимой в них по горам лазить, там где только снегоходы могут пройти. И купил. Да еще хороший толщины с крупным звеном. Но чуда не произошло. Когда начались подъёмы под 30 градусов, колёса как фрезы прорезали снег до мёрзлой земли, в то время как морда толкала перед собой сугроб из снега. А так как чем выше в горы тем больше снега, то стена перед бампером очень скоро стала непроходимой
@user-eh9gl4je4t
2 жыл бұрын
Цепи хоть и муторно одевать\снимать\отмывать, но места много не занимают а спасали не раз! Обычную машину на шоссейной резине превращают во внедорожник!
@nikolafreeman6922
4 жыл бұрын
Хорошо сказал, Лёня. Прям как тост. Так выпьем за узкую специализацию цепей! P.S. С цепями геморойно, но без них в грязи плотненькой и раскисшей бывает еще гоморойней. Обычно их беру на всякий случай, но редко надеваю их, не особо-то и нужно.
@user-mu6mk2lz2x
4 жыл бұрын
Ну вот я счастливый обладатель матадора А/Т 72-ой модели. Так получается что Эскудик эксплуатирую 80% асфальта и МТ юзать не вариант. Да и в условиях нашей тайги глина делает из любой МТ-шки такую хорошую покрышку для болита F1. Вот думаю, что с целью сохранения комфорта + экономии бензина на асфальте и работы на внедорожье АТ + цепи + браслеты вариант будет вполне себе годный. Буду тестировать, потом отпишусь как прошел сезон =) Кстати, вот еще что, предлагаю записать видео как "Проверка прочности". Случилась такая оказия, что завязли в грязи по самые мосты и колес я не видео от слова совсем. Выход был только пустить машину с косогора заранее полностью вывернув руль (гидрач на экудике сильный). Да, машина выехала, все норм. Из-за того, что давление в напорной магистрали было очень большим, не выдержал шланг, хотя беды не подавал. Благо дом был близко и добраться мы успели до полного опустошения расширителя.
@CitroenVoyage
4 жыл бұрын
Леня, всё Верно, вожу цепи с собой в коробочке, как последний шанс, в месте с буксировочным тросом, его же тоже не будешь использовать каждый день ;)) по факту, цепями пользовался всего один раз.
@Off_Road_Master_Club
4 жыл бұрын
Но в начале видео Леонид упомянул про зиму. В сильно-пересеченной местности по зимникам только на цепях и ездят.
@user-yw6kn4zb2w
4 жыл бұрын
@@Off_Road_Master_Club Не припомню, чтобы у нас по зимникам кто-то на цепях передвигался.
@user-dr2hj5lt2u
3 жыл бұрын
👍
@alexdultsev448
4 жыл бұрын
Логично. Сомнения развеял.
@user-sp2cd7tt7g
3 жыл бұрын
Заехал на озеро, ночью дождь, глина, цепи на проблемном участке и ты дома. Стараюсь не одевать, жалко полуоси, но бывает, и движение аккуратно. На некоторые машины не рекомендую, можно вообще встать с проблемой сорванных шлицов на гранатах или полуосях.
@Telzi
3 жыл бұрын
Леонид, здравствуйте. Скажите пожалуйста, как вы смотрите на концепцию А/Т резина + комплект цепей типа "сота" в разрезе дальних путешествий (Паджеро 2поколения). Идея в том, чтобы попробовать совместить несовместимое, то есть на асфальте - А/Т, которая мало изнашивается, мало шумит и т.д., а если ситуативно не хватает агрессивности - одели цепи и ура! Или на практике это так не работает? Заранее благодарю!
@LeonidNemodniy
3 жыл бұрын
Добрый день! Для твёрдой глины такая спарка подойдёт, а для слабых несущих грунтов нет. Цепи на накаченных колёсах просто будут помогать машине ехать вниз. А если шины в цепях спустить, то цепи их довольно быстро разуют.
@natin3772
2 жыл бұрын
@@LeonidNemodniy а на косогорах спасут же только цепи? МТ стаскивает вбок, пробовали разную...
@dobrii_leshii
Ай бұрын
Цепи незаменимы на обледенелых подъёмах и спусках с тяжелым мокрым снегом. Лёд, по нему бежит вода и мокрого снега сантиметров 60-80. Цепи +0,7 атм и спокойно едешь. В таком случае есть в них смысл, машина просто без них не идёт. Без цепей, я выходил там на лебедке со второй стропой. Лебедкой подтянул, застраховал, перецепился.
@Capitonua
3 жыл бұрын
Лайк
@Pol_Atom
4 жыл бұрын
Леонид, нам больно смотреть на такой убранный гараж ;)
@LeonidNemodniy
4 жыл бұрын
В мастерской еще чище. :)
@Pol_Atom
4 жыл бұрын
@@LeonidNemodniy это ужасно! ;) Ты ещё и подстригся в период пандемии :)
@LeonidNemodniy
4 жыл бұрын
А что в период пандемии запрещено пользоваться машинкой для стрижки волос? :)
@Pol_Atom
4 жыл бұрын
@@LeonidNemodniy и это тоже сам? :)
@LeonidNemodniy
4 жыл бұрын
Конечно. Я самодостаточен. =)
@user-bz4bc9tu3z
3 жыл бұрын
🙂👍
@user-xx4pr1kf5j
3 ай бұрын
Основное преимущество цепей в том, что они не замыливаются, так как двигаются туда,сюда и поэтому сильно увеличивают проходимость не полноприводных машин
@BorisUki
4 жыл бұрын
Цепи - хороший способ попробовать бездорожье. Понять нравиться этим заниматься или нет. Цепи - хороший способ решить вопрос последней мили , когда едешь зимой на дачу. Они дают возможность дорыть до грунта и ехать. А так всё верно, для подготовленных тачек - не нужны, кроме гор
@vladimirsaarinen9573
2 жыл бұрын
А если например. Застрял я тут недавно на w213 заднем приводе. Во дворе. Под не большим слоем снега лёд. Разогнаться нет возможности и сама на шипах не в силах себя вытащить. Цепь бы помогла? Два мужика толкнули, помогли. Например поможет ли цепь, если некому толкнуть?
@Q3D2
Жыл бұрын
@@vladimirsaarinen9573 цепь в такой ситуации надевать было бы проблемой. Лучше для такой ситуации браслеты с собой иметь
@serzhneklevailo4286
2 жыл бұрын
Здравствуйте Леонид,интересует ваше мнение,на какую ось ставить цепи при подъёме в скользкую глинистую горку ,с небольшими уклонами в бок и поворотами? Имеется комплект только на одну ось,.Шеви нива.вроде как задняя загружена и должна тащить лучше но управление?
@LeonidNemodniy
2 жыл бұрын
Добрый день! Моё мнение что цепи надо ставить на обе ведущие оси.
@offroadstories
4 жыл бұрын
С десяток людей мне с пеной у рта доказывали что мне необходимы цепи для движения по глубокому снегу. Я говорю что итак до грунта дорываюсь грязевыми. Нет ,ставь цепи и будет счастье. Соболь 4х4.
@shipmihail
4 жыл бұрын
Зравствуйте. Расскажите про лебёдки как выбрать, какую, сопутствующие аксесуары, технику применения.
@LeonidNemodniy
4 жыл бұрын
Добрый день! Так, вроде. уже всё что знал рассказал. =) kzitem.info/news/bejne/moCGqaFuhKhzgpw
@shipmihail
4 жыл бұрын
@@LeonidNemodniy Спасибо большое. С огромным удовольствием смотрю ваши советы.
@h7TT
4 жыл бұрын
Добавлю ещё,- необходимо постоянно следить за натяжкой одетых цепей. Слетевшая цепь нередко рвет тормозную трубку.
@LeonidNemodniy
4 жыл бұрын
Современные цепи самозатягивающиеся, но проверять нужно и их.
@h7TT
4 жыл бұрын
@@LeonidNemodniy Это вы про резиновую натяжку?,- но это же полная шняга,- такая цепь разлетается на первом же камне или хорошем сучке.
@IntelWond
3 жыл бұрын
Если позволите, хотелось бы задать уточняющий вопрос по поводу того, когда выбирать цепи, а когда - стравливать шоссейную или лёгкую АТ-шную резину. В ролике вы сказали, что по твёрдой глине цепи будут работать; но чуть позже в ситуации с подъёмом на мокрый/скользкий спуск тоже отдали предпочтение цепям. Скажите, пожалуйста, я правильно понимаю: в ситуациях, где легко можно закопаться (снег, песок) - лучше просто спускать резину, пусть даже и шоссейную, а вот в остальных ситуациях больше эффекта будет от цепей на шинах с нормальным давлением?
@LeonidNemodniy
3 жыл бұрын
Всё верно. На твердой и скользкой поверхности цепи помогут. На слабых несущих грунтах лучше скидывать давление.
@IntelWond
3 жыл бұрын
@@LeonidNemodniy большое спасибо за ответ! Теперь наконец-то улеглась у меня в голове, по крайней мере, теоретическая часть по цепям.)) Желаю вам крепкого здоровья, классных путешествий, и, конечно же, с интересом жду новых роликов.)
@LeonidNemodniy
3 жыл бұрын
@@IntelWond спасибо! И вам всех благ! =)
@user-pf2lp5nx7t
4 жыл бұрын
Браслеты помогают даже застрявший машине, личный опыт Кайрон передний самоблок шина 245/70-16 н/т.,
Пікірлер: 329