Brasileiro exemplar, esse é um empresário de renome 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
@netosilva6538
Жыл бұрын
Eu como brasileiro não consigo ver um vídeo desses sem ficar triste pela fábrica não existir até hj.
Жыл бұрын
Realmente é triste mesmo ☹️☹️
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Sim, é desolador!
@edsonjose6801
Жыл бұрын
Sim ,por falta de uma política nacional,a nossa querida Gurgel sumiu.
@riderbass6296
Жыл бұрын
Sempre me emociono com a trajetória do Dr Amaral Gurgel😢
@daltonagre
7 ай бұрын
Você deveria também se emocionar, com as dívidas que João Gurgel deixou, com bancos públicos.
@claudiohenrique4363
Жыл бұрын
É incrível como uma nação consegue desperdiçar tantos gênios e nossa história mostra que tivemos, parabéns por contar a história da " Gurgel" com tantos detalhes, fiquei emocionado.
Жыл бұрын
Muito obrigado amigo 🤠🤠 que bom que gostou 😃🙏
@rockeirosfanclubeolavo8196
9 ай бұрын
Verdade e falaram que o seu João morreu louco
@daltonagre
8 ай бұрын
João Gurgel morreu com doença de Alzheimer. Ele deixou dívidas imensas, com bancos públicos. E todos os acionistas da Gurgel perderam, todo o seu dinheiro. @@rockeirosfanclubeolavo8196
@daltonagre
7 ай бұрын
João Gurgel morreu demente com Alzheiemr. Ele também deixou dívidas, com bancos públicos, no valor atualizado de R$1,5 bilhão. @@rockeirosfanclubeolavo8196
@JoaoBatista-x1u
Жыл бұрын
Nossa gostei muito que meus pêsames a família de João Gurgel e que sua alma discancanse em paz amém.
@daltonagre
7 ай бұрын
João Gurgel deu calote de mais de R$1 bilhão, em três bancos públicos. Nunca pago. Ele morreu rico;com inúmeros imóveis nos Estados Unidos.
@jorgeedilsondegoes9642
Жыл бұрын
Valeu amigo por essa maguenifica história de João Gurgel e suas fantásticas criações!!!
Жыл бұрын
Muito obrigado amigo 🤠🤠 fico feliz que tenha gostado do vídeo 😃🙏
@jorgeedilsondegoes9642
Жыл бұрын
Aguardando mais uma fantástica História!!!
Жыл бұрын
Muito obrigado pela confiança amigo 🤠🤠
@janilson2076
Жыл бұрын
Todos os brasileiros deveriam agradecer aos nossos maravilhosos políticos por enterrar a única marca 100% nacional em expansão
@daltonagre
7 ай бұрын
Em seus últimos cinco anos de existência ou seja de 1990 a 199, a Gurgel só viu declínio de produção.
@MMurillo01
Жыл бұрын
Gurgel foi um gênio! Sua história, apesar de tudo, foi a de um vencedor! No Brasil, infelizmente, não é valorizado o esforço, coisa que o Sr. Gurgel tinha de sobra!
@cirobrito219
Жыл бұрын
Tenho um gurgel x12 tl 1988, motor 1600cc... ja foi carro do estado, foi leiloado, ficou com meu tio por muitos anos no interior, andando por todo tipo de terreno, carregando peso, um jipe de verdade, pau pra toda obra, ate quando ele comprou um caminhão e aposentou o gurgelzinho. Neste ano ganhei o carro com a promessa de nunca vender para alguem de fora da familia. Com menos de R$ 1.000,00 e poucos dias de serviços mecanicos ja estava andando novamente, mesmo 35 anos depois de fabricado e mais de 10 anos parado kkkkk Considerando tambem os padrões atuais, e que ainda esta em reforma, continua um excelente carro, potente, economico, resistente e com manutenção quase zero. Dirijo quase todos os dias, sempre um prazer. Falo de Teresina-PI, grande abraço.
Жыл бұрын
Muito obrigado amigo 🤠🤠 legal demais! Você está preservando uma parte da história 👏👏😃😃
@albaneydelopes4294
Жыл бұрын
Infelizmente quase ninguém conhece este grande empresário que tanto fez para elevar o nome do Automobilismo do Brasil, devemos a ele toda nossa homenagem.
@franciscoalmendra6934
Жыл бұрын
Que bom q vc tem essa raridade na nossa cidade...pena que Gurgel tenha tido pouco incentivo por parte de nossas autoridades, seja hoje quase esquecido...e o sonho de um carro nacional...é vivo só nas lembranças....😢
@gabriellaiber4757
Жыл бұрын
Uma história emocionante saber que o Brasil não dá valor ao seu povo e sim ao estrangeiro meu pai teve um que encontrou jogado fora (pagou 300 reais nele)restaurou por mais de um ano e ficou lindo muito obrigado por nós contar toda a história dessa marca até a próxima 🤜🤛👍.
Жыл бұрын
Muito legal amigo 🤠🤠👏👏 dê parabéns para o seu pai 😃😃👏👏
@wison.gomesgomes1939
Жыл бұрын
Salve...salve sobreviventes da Gurgel !!!! Moro em cosmópolis sp ...eu tenho um x12 tr 1987!!!! Tambem já tive um x12 conversível teto de lona .. Aqui em cosmópolis ...tem alguns Gurgel ..x12...tr ...tl...carajás ...Tocantins ...br800...supermini ...xavante 1975 ...
Жыл бұрын
Muito legal amigo 🤠🤠👏👏 teve um colega meu que teve um BR800
@canal_do_dorival
5 ай бұрын
mais um super video.....valeu por compartilhar
@thoalexandrino9111
Жыл бұрын
Tive dois veículos Gurgel, um X12 lona e um X15. Fantásticos
@flaviohenrique6779
Жыл бұрын
Faz um vídeo sobre o sistema de gasogenio
Жыл бұрын
Muito obrigado pela sugestão amigo 🤠🤠 já anotei aqui 😃👍
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Sim, isso que salvou o país na época da 2a guerra mundial, já que combustíveis de petróleo eram escassos.
@jairvaltrao2593
Жыл бұрын
Show de imagens pura relíquia 😍
@michelbaptista8705
Жыл бұрын
Foi uma pena está empresa ter falido aqui na cidade de Rio claro sp,meu avô e tio trabalharam na empresa. Governo não ajudou o homem mais visionário até hj
@marcoantoniomikedeoliveira2944
Жыл бұрын
Parabéns!!! Com certeza este sim melhor documentário, apenas acrescentando, que além dos políticos citados não cumprirem com suas promessas, logo em seguida os três lançaram rindo a volta do Fusc@ ,e acabam com o sonho do 100% nacional. Fiquem com Deus
Жыл бұрын
Muito obrigado amigo 🤠🤠 que bom que gostou do vídeo 😊🙏
@laurocuencasanches7949
Жыл бұрын
Historia triste e ao mesmo tempo muito interessante! Parabens pelo video! Muito obrigado por compartilhar conosco!
Жыл бұрын
Eu é quem agradeço por ter assistido só vídeo! Muito obrigado 🤠🤠🙏🙏
@LOG_DOWN
Жыл бұрын
Não me lembro muito bem mas eu ja vi o gurgel tocantis pela privmeira vez quando eu meu pai estavamos andando para loteria isso foi em 2015. Senhor amaral é um guerreira, isso sim é pessoa de respeito
@joaoluizknihs
Жыл бұрын
Gurgel muito criativo e realmente faz falta .
@genidossantossanches5788
Жыл бұрын
Adorei o vídeo 👏👏👏 eu nunca guiei um mas o Carajás é o meu favorito! Parabéns pelo vídeo!
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Me atendo agora ao BR800 e derivados, Gurgel fez um Frankenstein, o que para dos de menor ou nenhum intelecto kk, mas na verdade é uma solução excelente já que se consegue muita economia de escala nos componentes/peças, me refiro aqui ao intenso uso de peças de outros veículos, o eixo traseiro motriz era do Chevete, o que por si só além de aumentar a capacidade de tração, torna o sistema todo muito mais robusto do que uma tração dianteira, o motor boxer denominado "Enertron" usava os pistões, bielas, casquilhos, tuchos, balancins, etc do VW boxer, já a corrente e engrenagens, tb muito mais robusto e confiável do que correia dentada, do eixo comando de válvulas veio do motor Ford CHT, e assim Gurgel fez um carro pequeno, mas de robusta mecânica. A proposta do carro era ser simples e popular (que os de "grande" intelecto confundem), como carro "ruim", fazer o que... Deus não os aquinho-ou mentalmente de maneira generosa kk. Seria nosso equivalente ao Mini Cooper, Fiat 500, Citroen 2CV, Fusca, etc. A única coisa que vejo como empecilho ao tomar grande produção o veículo era a carroceria de fibra de vidro, mas o ferramental de estamparia, prensas, etc é caríssimo, só no decorrer do tempo que uma carroceria de aço estampado seria viável, pelos motivo já citado do alto custo inicial do ferramental de estamparia. Mas nem isso os "au, aus", permitiram. Sempre eles exterminando qualquer iniciativa fabril a nascença, que na maioria das vezes comeca de forma modesta, coreanos, chineses e indianos que o digam. Adoro animais, mas esses "perritos" mereciam voltar ao tempo da carrocinha! Kk Teriam de ser capturados, só assim o pais seguiria seu caminho para se desenvolver! Viralatice NÃO!
@lairfreitasdossantos198
Жыл бұрын
É triste ver uma marca Brasileira não ser valorizada.
@caiolimacaldas
Жыл бұрын
Fernando Collor foi o responsavel.
@alexandrersst5633
Жыл бұрын
Diz isso mas ninguém quer ter produto nacional como CCE ,Positivo , Multilaser ... em casa
@daltonagre
7 ай бұрын
João Gurgel foi muito valorizado. Sarney deu a ele "empréstimos" nunca pagos, em valor maior que um bilhão de reais, a preço de hoje. @@alexandrersst5633
@gilmargomes3043
Жыл бұрын
A história da Gurgel e da ENGESA me deixam muito triste. Parabéns pelo ótimo vídeo...
Жыл бұрын
Muito obrigado amigo 🤠🤠 que bom que gostou do vídeo 😃😃🙏🙏
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Sim, um país que destroçou toda sua indústria. No período do Estadista Ernesto Geisel, o PIB industrial era de 40%, hoje somos fazendão com as "riquezas" do agro, na verdade produtos primários de baixíssimo valor agregado, economia colonial, 3o mundo, vassala. Tenhamos agro, mas não como carro chefe da economia, pois se assim for, seremos eterno país miserável!
@israelportela
Жыл бұрын
@@edilsonmartins6653e isso nunca vai mudar. Nem com Bozo nem com Lule. O imperialismo (ou globalismo, como queira chamar) decidiu q o Brasil vai ser o fornecedor d commodities e paraíso dos banqueiros. Não é o agro q sustenta o Brasil. É o Brasil q sustenta o Agro. Se o estado investisse na indústria o mesmo q investe no Agro, seriamos um país industrializado. E a taxa d juros tá em 13%....
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
@@israelportelaSim, a questão é aproveitar o mundo multipolar que vem por aí, o chamado globalismo/atlanticismo está caindo frente a Rússia. A questão tb é não ser fatalista e morrer na véspera. Medici e Geisel peitaram muito o "amigão" do norte e conseguiram: mar de 200 milhas, programa nuclear, reconhecimento das ex colônias portuguesas na África, etc, etc, etc. Se fizeram antes, podemos fazer novamente, ainda mais que a situação geopolitica é favorável, com a Rússia triturando globalistas e seu braço armado OTAN! Não se morre na véspera!
@luiztavares7705
Жыл бұрын
Sinto-me muito feliz em ter participado dessa parte da história automobilística do nosso país, em uma concessionária no bairro de São Cristóvão, no Rio de janeiro.
Жыл бұрын
Que legal amigo 🤠🤠👏👏
@AnselmoTecEletrica
Жыл бұрын
é uma pena o q aconteceu. eu acho muito bonito o modelo carajas X-14. porém algumas coisas precisam ser melhoradas nele. e entre comprar esse e o Lada Niva eu fico c/ o Lada Niva. like 213
@daltonagre
7 ай бұрын
João Gurgel deixou dívidas em valores atualizado que passariam de um bilhão de reais, junto a bancos públicos.
@isaeleliaspereiradelima6890
Жыл бұрын
Existe uma coincidência triste na história da Gurgel e da CBT , ambas desenvolveram tecnologias próprias, estavam localizadas em cidades vizinhas e encerraram suas atividades na mesma época.
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Sim a CBT - Companhia Brasileira de Tratores, com seu jipe Javali, totalmente verticalizado, exemplo: a caixa de câmbio não era Eaton, nem Clark, nem ZF, era de fabricação CBT, a bomba injetora de seu motor diesel tb de fabricação CBT não era de origem alemã Bosch nem inglesa CAV, tb era CBT. O veículo era propelido por motor CBT como já disse, este em versão 3 cilindros turbo, mas já existiam protótipos do mesmo motor em versões modulares de 4 e 6 cilindros, iriam ser usados nos tratores (muito bons) da marca e por 3os. Infelizmente essa indústria 100% BR tb foi destroçada no imenso ataque em que toda nossa indústria sofreu na era collor de mello.
@dirceuganso
Жыл бұрын
Gurgel era uma tranqueira de plástico montado em cima de chassi vw, CBT começaram fabricando tratores da Oliver da década de 50 e ficaram nisso, quem em sã consciência iria comprar um trator daqueles tendo Valmet e Massey a disposição?
@isaeleliaspereiradelima6890
Жыл бұрын
Sou agricultor e tenho seis Agrale. Não tenho do que reclamar, são top de linha. Tive dois CBT 8440 numa época que a fâbrica estava extinta havia dez anos e nunca tive problema com manutenção ou de paralização de atividades por quebras.
@josiasperusio7947
Жыл бұрын
João Gurgel, um exemplo de perseverança.
@josemoura6573
4 ай бұрын
Um empresário arrojado, que não teve o apoio necessário dos governantes brasileiro, porém ele foi gigante no momento automotivo do Brasil.
@luizpirani4083
Жыл бұрын
Obrigado por enriquecer nosso conhecimento!!
Жыл бұрын
Eu é quem agradeço amigo 🤠🤠
@ellenhayclen5872
Жыл бұрын
Aqui na minha cidade tem desses carros ainda rodando.
@taumaturgosousaleite4972
Жыл бұрын
Muito bom vídeo. Parabéns
Жыл бұрын
Muito obrigado amigo 🤠🤠 fico feliz que tenha gostado 😃🙏
@miltonraimundorodriguesalm4207
Жыл бұрын
Muito inteligente gostaria muito de poder ter um Gurgel
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Do governo collor de mello para cá o país perdeu 80% da indústria que tinha. Todo o caminho de industrializacao do governo Vargas até os militares foi perdido. Começando fortissima essa tragédia toda com collor de mello e seus ataques à nosso setor fabril!
@luizfmaluta7456
4 ай бұрын
Não concordo...
@aaronbinner
Жыл бұрын
Ao meu ver os carros eram feios e incompletos. Mas o Sr Gurgel merece o respeito e admiração de todos os brasileiros pela dedicação, coragem e força de vontade. 👏👏
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Essa questão "feiúra" é muito subjetiva e até fútil em vista do todo. Lembremos que toda indústria do ramo começa de forma modesta, isso se nota nos Hyunday, Cherry, Great Wall, Maindra e outros, que hoje rivalizam com as fábricas "tradicionais" no "mano a mano", é muitas vezes superando-as. O que não se pode é matar uma inciativa dessas à nascença, pois isto é parar, estagnar, contentar-se em ser eterna colônia, eterno lacaio produtor das chamadas "commodities". Pensamento tacanho, rasteiro, vira latas não leva à lugar nenhum, só a miséria.
@thalesflorindomacieldaroch429
Жыл бұрын
12:21 esse sistema e muito semelhante ao usado no Corvette até o modelo C7.antem uma ótima distribuição de peso.
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Sim.
@anderson-jc
Жыл бұрын
Ao Sr.Gurgel faltou o feeling,faltou conhecer como funciona a indústria,faltou ao sr.Gurgel aquilo que o Sr. Ozires Silva teve de sobra
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Situações totalmente distintas. O Sr. Ozires Silva teve o patrocínio total estatal, rendo minhas homenagens à ele, um monstro da aviação, já o Sr. Gurgel era de uma empresa privada, teve um collor de mello pela frente, destruindo nossa indústria, além de muitos outros percalços. Falta à você pensar melhor, pode ser difícil para vc, mas tente raciocinar melhor, se sentir muita dor de cabeça devido ao imenso esforço mental kk, tome uma dipirona!
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Como já disse, sem tirar os méritos do grande Ozires Silva, a Embraer era estatal, projetou um avião bimotor, o pioneiro Bandeirante o EMB110, este não tinha nada de inovador digno de nota, mas era NACIONAL, o país das commodities construindo aviões foi uma coisa portentosa! Vieram em seguida muitas aeronaves de sucesso, mas algumas acho que nessa época Ozires Silva não estava no comando da empresa, me refiro ao CBA 123 bimotor de configuração "pusher" em consórcio com a Argentina que não passou de protótipo, aparentava ser muito bom, mas parece que faltou dinheiro $$$$. Outro foi o avião leve de ataque ao solo AMX feito em parceria com empresas italianas, só foi adotado pelas forças aéreas de Brasil e Itália, não vendeu para mais ninguém (apesar de seu bom desempenho na guerra da Bósnia) Disseram, entre outras coisas, que foi lançado ao fim da guerra fria, com os países precisando de menos meios bélicos e com farta oferta de aviões usados do tipo no mercado, a maioria oriunda da chamada "cortina de ferro". A época não foi propícia à aeronave que era muito boa, assim como a época collor de mello não foi propícia ao carrinho do Sr. Gurgel e de nenhuma iniciativa industrial aqui no país, já que nossa indústria estava sob forte ataque governamental, culminando em quebradeira geral. Sugiro se informar melhor, sobre contexto da época, etc, etc, etc, antes de fazer esse tipo de comparação.
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Havia na época da criação da Embraer a previsão tb da fabricação de helicópteros, infelizmente não se tinha os meios $$$$$ para o fabrico dos dois tipos de aeronaves. Já pensou hoje o BR além de aviões fabricar helicópteros, de projeto genuíno nacional (os da Helibras não contam, são gringos). Infelizmente nossa indústria quando não falta $$$$, é atacada pelos vira latas internos, ou as vezes as duas coisas somadas.
@daltonagre
7 ай бұрын
João Gurgel deixou dívidas junto a bancos públicos de mais de um bilhão de reais, em valores atualizados. Nada foi pago. João Gurgel morreu demente, mas rico, sendo dono de inúmeros imóveis, nos Estados Unidos.
@jeffersono.n.4932
Жыл бұрын
Ele sim,foi um brasileiro que era sinônimo de orgulho!!!mesmo na crise ,tentou tocar o barco!!! infelizmente vítima de falta de incentivo!!!!
@jorgeedilsondegoes9642
Жыл бұрын
Maguenifica história de João Gurgel!! Uma pena que nossos políticos incompetentes são predadores das indústrias nacionais. Ao contrario das grandes potências mundiais.
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Do governo Vargas atingindo o ápice com os militares (Geisel 40 do PIB era indústria), depois disso na era "democrática", nossa indústria foi arrasada começando forte no governo collor de mello, este tinha aversão à qualquer produto nacional, não só a carros, deixou imposto zero à qualquer produto importado (coisa que nenhum país faz), enquanto segurou o dinheiro $$$$$ do industrial nacional. É como te mandar para guerra, te dar uma arma, mas sem munição. Resultado: nossa indústria totalmente destroçada, muito desemprego e miséria.
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
*40%
@jairvaltrao2593
Жыл бұрын
Shooooow de vídeo amigão👏👏👏👏 pena q tão triste 😢 pura realidade nacional 😢🇧🇷
Жыл бұрын
Muito obrigado amigo 🤠 🤠 essa história é triste mesmo ☹️☹️
@mpspike
Жыл бұрын
Mais um belo exemplo de algo q poderia ser grandioso em nosso país, mais q no fim acabou em nada ...
@marcosjordan6611
Жыл бұрын
O que fizeram com Gurgel foi vergonhoso! Triste caso de abafar um concorrente iniciante, menor e mais capaz. João morreu de desgosto...
@kaiquekaiquebrasil393
Жыл бұрын
Tem um carrinho interessante chamado Gurgel Xef.Otimo conteúdo 😎✌🏻
Жыл бұрын
Muito obrigado amigo 🤠🤠 o XEF dá pra fazer um projetinho bem interessante 👏👏👏
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Lembro dele, entre eixos curto, proposta urbana e tals.
@kaiquekaiquebrasil393
Жыл бұрын
Tmj amigão o xef é Chefe lider kkkk
@kaiquekaiquebrasil393
Жыл бұрын
E parece um mini chevette e Mercedes tipo w124.
@jairvaltrao2593
Жыл бұрын
Muuuita tecnologia pra época 😮
@Zeo_Works
2 ай бұрын
"Um show de tecnologia!"
@Souzaadelino
Жыл бұрын
No aguardo
Жыл бұрын
Muito obrigado amigo 🤠🤠
@thalesflorindomacieldaroch429
Жыл бұрын
Já dirigi um X12 , eles ainda são bem comuns nas cidades do litoral e muitos caíram na mão de trilheiros.
@motosmarcas3487
Жыл бұрын
Boa noite V&H essa história é ótima
Жыл бұрын
Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu mesmo 😃🙏
@TheMagaiver40
Жыл бұрын
bom video
Жыл бұрын
Muito obrigado amigo 🤠🤠
@amjo1952
Жыл бұрын
Em 1986 passei na loja da fábrica da Gurgel em Rio Claro SP, com a intenção de comprar uma pickup Carajás. Iria pagar à vista, mas desisti pois o prazo de entrega era de no mínimo 180 dias! E acho que este era o motivo da decadência e falência da Gurgel. Tinha uma propaganda digna das grandes montadoras, mas a produção era ridícula!
@daltonagre
7 ай бұрын
José Sarney deu "empréstimos" ao João Gurgel, em valor maior que R$1bilhão. Nada disto foi pago.
@MiguelSantos-qk5tq
8 ай бұрын
Olá, meu pai trabalhou em uma concessionária Gurgel na vila olimpa em SP durante muitos eu era pequeno com 8 anos conheci o sr.joao do Amaral Gurgel Foi uma alegria no dia
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Assistindo ao vídeo inteiro, constato o gênio, criatividade máxima. Como ainda "gente" com espirito vira latas à detratar tudo isto??!! Fico pasmo com tanto pensamento menor, rasteiro, tacanho!!
Жыл бұрын
Muito obrigado amigo 🤠🤠 é aquele velho ditado de que a grama do vizinho é sempre mais verde.
@MrSuwds
Жыл бұрын
João Augusto Conrado GURGEL era de Franca - SP, seria ele integrante da mesma família proprietaria da Gurgel Ferramentas, mas conhecida pelo site Loja do Mecânico?
Жыл бұрын
Interessante que pesquisei aqui mas nenhuma fonte fala sobre parentescos. Acredito que possa ser da mesma família. Gurgel não é um sobrenome comum 🤠🤠
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
@Deve ser da tradicionalissima família Amaral Gurgel de São Paulo, há inúmeras obras e vias públicas com esse sobrenome "quatrocentão" em SP.
@rafaelmoreira3396
Жыл бұрын
Esse é sem dúvida um dos mais em emblemáticos, porém pouco difundido e conhecido, caso em que o Estado brasileiro (com seus burocratas do alto escalão, corruptos e inúteis servidores) junto com concorrentes estrangeiros, minaram/demoliram/sabotaram/destruíram o sonho de um grande brasileiro empreendedor e a oportunidade do país ter nos dias atuais uma fabricante de automóveis 100% brasileira e respeitada mundialmente (porque assim seria, com a visão e dedicação desse grande homem), uma vez que já avançava largamente na fabricação de veículos elétricos, quando nenhuma outra se interessava (talvez essa tenha sido também parte da ruína. Uma vez que para indústria do petróleo não interessa essa tecnologia).
@toith
Жыл бұрын
HAHAHA Cara o estado BR é um lixo, mas esse mano ai vivia de subsidio do governo e produzindo carro que ninguém queria... E no final ainda pediu mais uma gaitinha pro estado. Compara com a historia da Honda, sempre focou no que o consumidor queria e precisava, foi crescendo pouco a pouco ate começar a produzir carros.
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
@@toithTe dou uma dica: o pasto está verdinho, comprendes?? Estás desnutrido, se alimente!!
@antoniocristino1473
Жыл бұрын
Como sempre uma história mais fascinante que a outra, pena não ter dado certo!
Жыл бұрын
Muito obrigado amigo 🤠🤠 pois é. Foi uma pena ☹️☹️
@lacirmuchagata4389
Жыл бұрын
Infelizmente no Brasil é assim trabalhador honesto inteligente não tem chance não tem ajuda ok
@igorhenrique6362
Жыл бұрын
Moro em Franca SP e me surpreendo em ver como o Gurgel é esquecido por aqui. Não existe uma unica homenagem a ele, nome de rua, estátua, nada.
Жыл бұрын
Nome de rua dá pra reivindicar. Sei de um cara fã do Raul Seixas que pediu pra colocar o nome do cantor na rua dele e conseguiu 🤠🤠 não sei como fez mas é possível 😃
@sergiosilva1811
Жыл бұрын
Porque meu Deus p povo nunca pega um exemplo desses
@jairvaltrao2593
Жыл бұрын
Anos 90 muita coisa se acabou😢
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Sim, começou o desmonte de todo nosso parque fabril por collor de mello, hoje somos fazendão, com as "riquezas" do agro e mineração, na verdade produtos primários de baixíssimo valor agregado, economia colonial, vassala, ter isto como carro chefe da economia é ser eterno 3o mundo.
@jairvaltrao2593
Жыл бұрын
@@edilsonmartins6653 30a 40anos d desmandos do PSDB só podia dar nisso 🤦 aqui no estado de sp. pelo menos é oque houve por aqui em Piracicaba sta barbara do oeste e americana o PSDB e PMDB começaram a destruir toda infraestrutura viárias das ferrovias. Ferrovias essa trasida por nosso querido Dom Pedro q trouxe oque havia d mais moderno em ferrovias na época ou seja tecnologia inglesa🚂😍🇧🇷 e hj é graças ao nosso AGRO 🌾🇧🇷q mantém nossa balança em dia mesmo com um governinho desse q está ai🤦
@daltonagre
7 ай бұрын
Por exemplo: a hiperinflação, a superinflaçao, a VASP e a Gurgel.
@elizeumendes3385
Жыл бұрын
No final dos anos 80 eu era bem jovem e me lembro que os carros de polícia eram os jipes da Gurgel. Sou profissional da reparação automotiva e já consertei carros Gurgel, como BR800 e jipes. Pena que a fábrica não existe mais, mas ao menos a marca está viva.
@okorama
Жыл бұрын
que carroça véia o véio fazia,tava fadado mesmo a falir.
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Passe num pet shop e compre ração da boa, comida revirada de lata de lixo pode até matar.
@paulomaluchemaluche4269
21 сағат бұрын
Isto nunca foi automóvel. Nem carro. Era um caixote sobre todas.
@valdemirfrizon718
Жыл бұрын
Olhando os carros se percebe claramente que esse cara pensava a frente de seu tempo. Talvez os únicos erros foram depender financeiramente de outras fontes e investir por muito tempo na mecânica do fusca. Mas com certeza ele estava a frente de seu tempo.
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Tudo tem um porquê, a mecânica do Fusca era de longe a mais viável num jipe, tanto em termos de custo como em questão de uso off road, o motor e transmissão a ar do VW estão em cima do eixo motriz, aumentando enormemente a capacidade de tração, além do que proporciona um fundo do carro "chato", plano sem protuberâncias, como no Fusca, nada de saliências como molas, carcaças de diferencial e outras. Acertadissimo o uso da mecânica VW nos jipes Gurgel.
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
O peso está concentrado grandemente no eixo motriz, a tração é excepcional.
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Tudo isso somado ao "selectration", que permitia frear uma roda motriz independente da outra, anulando o efeito do diferencial, funciona como um diferencial blocante, só que de muito menor custo, permitia ao carrinho 4x2 sair de atoleiros de até onde 4x4 ficavam.
@fabio_frm
Жыл бұрын
À frente mesmo, conseguia a proeza de fazer fibra enferrujar
@valdemirfrizon718
Жыл бұрын
@@fabio_frm pois é. A frente de seu tempo até nisso.
@sergiosilva1811
Жыл бұрын
Da vontade de chorar 😢😢 pela covardia do coverno brasileiro que não apia nunca a indústria brasileira que covardia
@Souzaadelino
Жыл бұрын
Ha eu quero um BR 800. 😢
@evaniaoliveira9404
Жыл бұрын
Faz a historia do chevrolet belair começando pelo primeiro modelo 1949 até o ultimo modelo dos anos 80 por favor
Жыл бұрын
Muito obrigado pela sugestão amigo 🤠🤠 já anotei aqui 😃👍
@evaniaoliveira9404
Жыл бұрын
@ De nada Deus o Abençoe🙏🙏🙏🙏🙏
@iomarsilvalima969
Жыл бұрын
❤❤
@incazel01
Жыл бұрын
Além da Gurgel e da Puma, também perdemos á Troller e á Tac; Parece que não há um sério interesse, em que tenhamos montadoras 100% Brasileiras; Se for esse o caso, resta-nos obviamente saber-os por quê Exatamente.
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Santa Matilde, produzia o SM4.1, mecânica Opala 6 , cilindros, a mesma que fabricava material ferroviário, vagões, etc, tb tratores de roda e um pequeno trator de esteira. Dardo com motor central traseiro Fiat, GT Adamo, Bianco, lá bem atrás o lindo design de um Brasinca Uirapuru, Jipe Javali da CBT é seus tratores, e mais muitos e muitos. Mas os "au, aus" aplaudem tudo isso!
@incazel01
Жыл бұрын
@@edilsonmartins6653 Já ficaram tantas criativas marcas brasileiras Pra trás, que nem conseguimos nos lembrar de todas; Inclusive, tivemos às incríveis motos Amazonas, que já chegaram á serem às motos de maior cilindradas do mundo, Por usarem o motor de Fusca.
@marioviana7109
Жыл бұрын
Basicamente, o Gurgel decidiu peitar a VW, e por conta disso acabou se estrepando. Tivesse ficado na dele, talvez ainda existisse a empresa dele
@daltonagre
7 ай бұрын
Nada da Gurgel prestava. A Gurgel vivia da proibição de importações.
@Gustavo-358
Жыл бұрын
Como surgiu a liugong?
@marcomachado8619
Жыл бұрын
Uma pena. O Brasil não valoriza os seus
@paulomaluchemaluche4269
21 сағат бұрын
Depois de passar pelas industrias americanas, se chega a conclusão que foi um péssimo aluno.
@DEJOTAAaron6669
Жыл бұрын
A Gurgel foi injustiçada, a Marca Tinha Muito Potencial de Desenvolver Tecnologia Brasileira e Vir com Veiculos que Iria estar Atendendo os Consumidores BRASILEIROS !
@rubensseemannbinho9628
Жыл бұрын
Uma pena e muito triste essa história. Acho que o senhor Gurgel deveria ter feito associação com alguma fabricante tradicional. Ele sozinho não teve tecnologia e dinheiro pra competir com as grandes.
Жыл бұрын
Verdade! Muitas empresas como a Mahindra começaram se associando com uma fabricante tradicional e depois foi só no embalo 🤠🤠👏👏
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Gurgel teve tb a grande "ajuda" do finado governador Fleury de SP e do eterno candidato à presidência Cangaciro Gomes.
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Tecnologia tinha, confiabilidade total. Onde faltava "tecnologia?
@jairvaltrao2593
Жыл бұрын
Governo federal sempre aprontando com a indústria nacional 🤦😊
@zaranski1889
Жыл бұрын
Infelizmente, o governo brasileiro estava pouco se fudend0 sobre o pedido de ajuda quando a empresa estava apenas um passo para falir
@daltonagre
7 ай бұрын
De 1969 até 1990, todos os presidentes do Brasil deram ajuda ao João Gurgel. Sarney deu a ele "empréstimos" de valor atualizado superior a um bilhão de reais.
@JoaoSilva-ie8tm
Жыл бұрын
Brasil matando sua evolução, para crescer evolução estrangeira... Tinha tudo pra ser uma empresa maior ainda... Uma pena ver um grande inventor como o João Gurgel, não ter tido o verdadeiro valor merecido!!!
@toith
Жыл бұрын
Sempre esse papo vitimista de BR... Sempre querendo terceirizar culpa. A real é bem ais simples que isso.
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
@@toithMas é isso mesmo, não tem nada de vitimismo, toda nossa indústria foi destroçada, não só a de carros, isso começou forte no governo ultra neoliberal de collor de mello, onde este escancarou as importações (coisa que nenhum país faz, mas mandam os estúpidos fazerem), ao mesmo tempo segurou o $$$$ de todos, não só os pessoa física, mas dos industriais tb, com isso eles expostos a concorrência fortíssima e sem capital $$$$ quebraram geral, e TODA a indústria, máquinas ferramenta, material ferroviário, tratores, enfim TUDO, os fornecedores desses industriais tb quebraram resultando no país sem indústrias que somos hoje, muito desemprego e miséria!
@daltonagre
7 ай бұрын
João Gurgel só foi vítima de uma pessoa: ele mesmo. @@toith
@paulaodamassa7060
Жыл бұрын
Isso é Esparta e foi de Vasco
@claudiohenrique4363
Жыл бұрын
A maldição deste país, são os políticos corruptos e gananciosos que temos e esta é mais uma indústria do Brasil que essa raça de políticos destruíram.
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Sim, políticos do pós 1985, não os de antes, começando por Vargas e atingindo o ápice com o grande Estadista Ernesto Geisel, nesse período só evoluiu nossa indústria, mas no pós 1985, collor de mello dando o "start", nos reindustrializamos quase por completo.
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
* nos DESindustrializamos por completo.
@claudiohenrique4363
Жыл бұрын
@@edilsonmartins6653 Verdade amigo, me refiro mesmo dos 1985 em diante, um grande abraço .
@daltonagre
7 ай бұрын
Falando dos políticos de 1985 para cá, José Sarney deu "empréstimos" ao João Gurgel, em valor atualizado maior que US$1 bilhão. Nada foi pago. Tudo o que os acionistas haviam investido na Gurgel, foi também 100% perdido. João Gurgel morreu demente, mas rico, com inúmeros imóveis nos Estados Unidos. @@edilsonmartins6653
@Lucas-gk4qc
2 ай бұрын
Faltou investimento e incentivo do governo
@toith
Жыл бұрын
É muito chororô em cima desse GURGEL, mas pouca gente manda a real, os carros eram horrivelmente feios e zero atratividade... Olha para esses carros no video e me responda pq vc compraria essas caixas de sapato ao invés dos concorrentes que apresentavam carros com visual mais interessante. Um dos grandes problema do Brasil sempre foi esse, fora o nosso estado inchado e que atrapalha em tudo, tem o lado que o Brasileiro tem uma mentalidade ruim como empreendedor, tem pouca visão no consumidor final... E se voce não consegue visualizar oq o consumidor deseja, voce não vende e se não vende? É entao. Brasileiro e sua arte de culpar terceiros pelos seus próprios erros... "ai foi a industria do petroleo" "ai foi as empresas estrangeiras"
@mateusgalvao6205
Жыл бұрын
Realmente são bem feios. Sem contar que eram uns Frankenstein.
@toith
Жыл бұрын
@@canal_observatorio O problema não era nem recurso e sim visão de mercado e longo prazo, os BR não conseguem ter isso é impressionante. So para pra pensar em grandes empresas BR e que geraram algo pra sociedade, tem muitos BRs criativos, mas para executar suas invenções acabam tendo que ir pra fora pois o brasileiro não sabe ser empreendedor. Fora nosso estado lixo, que é um bandido estacionário que nao produz nada e ainda asfixia o produtor.
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
@@mateusgalvao6205Feio é subjetivo, não conta nada, conta é que todo produto industrial como carros começam de maneira mais modesta (o que não quer dizer ruim), que o digam os coreanos, chineses e indianos, eles não pensam de maneira tacanha, sabem que toda caminhada começa com o PRIMEIRO passo. Hoje chineses, coreanos e até indianos, estes principalmente em motos batem de frente, é muitas vezes superam as montadoras "tradicionais". Não pensaram como vira latas, hoje estão colhendo os frutos, já os virá latas daqui só podem latir.
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
@@toithO pasto está verdinho, aproveite!😁
@michelbaptista8705
Жыл бұрын
Ele havia desenvolvido o carro elétrico muito anos atrás e hj pessoal falando que é novidade
@fabio_frm
Жыл бұрын
Collor fez algo de bom pelo menos
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Desindustrializar o país é bom??!! Nos fazer regredir décadas??!! Nos jogar mais em direção à miséria???!! Tens a parte intestinal dentro da cabeça??!!
@JORGE_BRASILEIRO
Жыл бұрын
Burro
@daltonagre
7 ай бұрын
Entre 1969 e 1990, quatro presidentes do Brasil - Emílio Médici, Ernesto Geisel, João Figueiredo e José Sarney- deram inúmeros favores, ao João Gurgel. "Empréstimos" de bancos públicos, compras de milhares de jipes, proibição de importações, etc. De 1985 a 1990, José Sarney deu "empréstimos" de mais de um bilhão de reais, em valores atualizados, ao João Gurgel. Nada foi pago, até hoje. Se isto não basta, José Sarney deu IPI de só 5%, ao BR-800. Outros veículos pagavam em torno de 40% de IPI. Quando Collor assumiu, em 1990, ele negou novos "empréstimos", ao João Gurgel. Em segundo lugar, em agosto de 1990, Collor equalizou o IPI do BR-800, com o IPI do Uno mille. Se isto não basta, Collor abriu as importações. Mesmo pagando tarifa de 85%, os jipes importados eram mais baratos e melhores, que os péssimos jipes da Gurgel. Sob Sarney e a proibição de importações, a Gurgel tinha mais de 80% do mercado de jipes do Brasil. Um ano de governo Collor reduziu a participação da Gurgel no mercado de jipes de mais de 80% a zero%. Quanto ao péssimo BR-800, ele nunca vendeu bem. E o supermini conseguiu, ser ainda pior que o BR-800, em vendas. Daí em diante, a falência da Gurgel foi, uma questão de tempo. Fernando Collor teve e tem, seus defeitos. Agora, entre 1990 e 1992, a política dele, para automóveis estava altamente superior àquela de seus antecessores, que fizeram uma indústria automobilística que, só sabia produzir carroças. Para manter o BR-800 com compradores, Sarney deu IPI de 5% ao BR-800, enquanto tributava em torno de 42% os demais veículos. Isto foi uma das causas pelas quais, o Brasil produziu menos automóveis, tratores e caminhões, em 1989, que o Brasil havia produzido, em 1979. Não passa de coisa abjeta, se defender a produção de um lixo de plástico, como era o BR-800, ao mesmo tempo em que se arruínava, com a tributação absurda, todo o resto da indústria automobilística do Brasil. Se algum historiador econômico quiser ver, qual a política de informática e qual a política de indústria automobilística, não se deve ter, que pesquise sobre as políticas de informática e de veículos no Brasil de José Sarney de 1985 a 1990.
@lion_the_legend_2002
6 ай бұрын
Carros da gurgel eram muito feios provavelmente isso foi motivo para não vender bem nem ser algo desejado em plenos anos 90 carros pequenos e quadrados, a única coisa boa eram os preços e a tração traseira
@flaviovo2003
Жыл бұрын
Engesa Gurgel foram empresas que o governo não deveria ter deixado morrer
Жыл бұрын
Verdade! É uma pena mesmo ☹️☹️
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Tiveram ajuda governamental para quebrarem, os principais responsáveis na parte governamental na quebra da empresa foram o finado ex governador Fleury de SP e o eterno candidato à presidência da Ciro Gomes!
@daltonagre
7 ай бұрын
Vai falar da competência dos cascavel e urutu, aos generais do Saddam Hussein, que os usou.
@incazel01
Жыл бұрын
Á Gurgel falio por se tratar de uma empresa brasileira; Mas se fosse americana ou japonesa, Seria mais uma empresa tão importante, quanto á Ford ou Mitsubishi.
@fabio_frm
Жыл бұрын
Óbvio , pq se fosse essas que vc falou, teria qualidade kkk
@jairvaltrao2593
Жыл бұрын
Quaaanta cachorrada q fiserao com esse visionário brasileiro 😢🤦
@daltonagre
7 ай бұрын
Este visionário deixou dívidas que passariam de um bilhão de reais, em valores atualizados.
@jairvaltrao2593
7 ай бұрын
@@daltonagre e quem não tem dúvidas amiguinho 😏?
@marcosantoniodeoliveira
Жыл бұрын
É muito triste ver que um cara com a capacidade do Gurgel não teve uma ajuda do governo federal , o pais de burros no governo.
@toith
Жыл бұрын
E se tivesse tido ajuda quebraria do mesmo modo, as ideias dele eram ruins.
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
@@toithE as suas idéias de desindustrialização são boas?? Pense, pense, se for demasiado esforço para seu "intelecto" kk e der dor de cabeça, tome um analgésico!
@daltonagre
7 ай бұрын
Quatro presidentes do Brasil - Emílio Médici, Ernesto Geisel, João Figueiredo e José Sarney deram crescentes ajudas ao João Gurgel. José Sarney por exemplo deu "empréstimos" de mais de um bilhão de reais, em valores atuais. Sarney deu IPI de 5%, para o BR-800, quando outros veículos pagavam, em torno de 40%. Foram vinte anos - 1970 até 1990, com "empréstimos" de bancos públicos, compras de milhares de jipes, IPI simbólico só ao BR-800, etc. Não foi por falta de apoio do governo e por, vinte anos seguidos, que João Gurgel faliu. Quando Collor assumiu, em 1990, ele agiu corretamente, ao negar "empréstimos" ao João Gurgel. Os jipes importados, mesmo pagando tarifas de 85% acabaram, com os lixos dos jipes de João Gurgel. João Gurgel morreu demente e riquíssimo, tendo ele e seus familiares inúmeros imóveis, nos Estados Unidos. Os "empréstimos" de três bancos públicos (CEF, BNDES e BEC) nunca tiveram nada pago, sendo em valores atualizados superiores a um bilhão de reais. Os acionistas perderam tudo o que investiram na Gurgel. @@toith
@Zeo_Works
2 ай бұрын
🇧🇷...
@DanielMeloAraujo
Жыл бұрын
O que eu fico indignado é que o Brasil no governo militar falava que era nacionalista, fechou as importações mas nunca incentivou projetos como o do Gurgel
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Estás enganado amigo, no governo militar, nosso país era 40% do PIB oriundo do parque fabril, estaleiros à todo vapor durante o plano Nacional de construção naval, nosso país era o 2o maior produtor de navios do mundo, o mesmo se passava com todo o resto da indústria. Com o final dos governos militares é que nossa indústria foi violentamente atacada e destruída. Não sou "militarista", mas sou justo com o que foi o regime militar, Geisel principalmente, estávamos no caminho de uma grande industrialização em todos os campos, o que foi tudo jogado fora depois deles, começando pelo grande desindustrializador collor de mello.
@daltonagre
7 ай бұрын
Caso não saiba, aquela enorme fábrica da Gurgel foi erguida em meados dos anos 1970, durante o Regime Militar. Tal enorme fábrica foi erguida com dinheiro de empréstimos de bancos públicos, que só precisavam serem pagos a menos 20% do valor emprestado. Milhares de jipes da Gurgel foram adquiridos, pelo Regime Militar. Todos os compradores dos veículos elétricos grandes da Gurgel eram empresas públicas e durante o Regime Militar. E quando acabou o Regime Militar, o apoio à Gurgel, só cresceu. José Sarney deu "empréstimos" de valor atualizado superior a um bilhão de reais. Nenhum destes "empréstimos" de Sarney jamais foi pago. Sob Sarney, João Gurgel tinha mais de 80% do mercado brasileiro de jipes. O apoio ao João Gurgel só cessou sob Fernando Collor, em 1990.
@fabio_frm
Жыл бұрын
Gurgel a frente do seu tempo, fazia fibra enferrujar kkkkk
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
E os vira latas latem, só maldizem o país e tudo que daqui provém. Lamentável... deprimente até. Mas fazer o que?... todos tem o direito à vida, até esse tipo de "pessoa".
@helderchevall3165
Жыл бұрын
A Gurgel foi "falida" pelo sistema. Hoje teríamos veículos elétricos de ponta e nacionais!
@antonionunesaguilar5216
5 ай бұрын
O que matou a Gurgel foi designer muito grosseiro, carro tem que ser bonito, para cair no gosto do povo.
@robertogiard3841
9 ай бұрын
como surgiu as loja da Gurgel feramrntas ?
@linkinmaniaco
Жыл бұрын
Se tivesse ficado apenas nos utilitários e fora de estrada, acho que a Gurgel estaria operando até hoje
@daltonagre
7 ай бұрын
Na verdade, João Gurgel encerrou a produção dos jipes, no começo de 1991, após não ter aguentado, a concorrência dos jipes importados.
@Renato92510287
Жыл бұрын
A real é que os carros eram fracos em relação aos concorrentes
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
O que quer dizer com "fracos", é sobre a mecânica, muito superior em confiabilidade por exemplo? Com sua tração traseira, comando de válvulas acionado por corrente em vez da frágil correia dentada? Era um carro com proposta popular, seria nosso Mini Cooper, nosso Fiat 500, nosso Citroen 2CV, só isso. No que ele é fraco?? Se baseias no que para afirmar isso? Foi o ET de Varginha que te falou?? Kk
@daltonagre
7 ай бұрын
Mais de 99% das pessoas que hoje idolatram o João Gurgel, nunca foi numa concessionária comprar, um veículo da Gurgel.
@acrobata
9 ай бұрын
o concoeito do veículo foi inspirad
@acrobata
9 ай бұрын
O conceito do veículo foi inspirado no 2 chevauxmqs o motor foi baseado no VW 1600 -btantobque hou erro na tradução das blueprints alemãs que só foram percebidas quando Bob Sharp foi trabalhar na empresa
@eugenioevaristo5238
Жыл бұрын
Na minha opinião, era um produtor de carrocerias. E feias. Muito feias. A parte de chassi, motor e câmbio eram mesmo da alemã VW. O resto, a exceção dos mal fadados motomachine é BR800, foram protótipos que não evoluíram.
@daltonagre
7 ай бұрын
João Gurgel deixou dívidas junto a três bancos públicos: BNDES, BEC e Caixa Econômica Federal. Em valores atualizados, o calote passaria de um bilhão de reais.
@benjamimdesouza8451
11 ай бұрын
Um dos maiores brasileiros do século XX.
@daltonagre
7 ай бұрын
Em dívidas caloteadas de bancos públicos, João Gurgel deixou mais de um bilhão de reais.
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