Olá pessoal, sejam bem vindos a mais um vídeo aqui no canal. Hoje estamos fazendo imagens no município de Rio Verde, na Serra do Rio Preto. Vejam o trajeto da FNS de Ouro Verde de Goiás, no Entroncamento, até a Serra do Rio Preto.
Saindo do Entroncamento em Ouro Verde, a FNS passa em Nova Veneza e Brazabrantes, próximo ao rio Meia Ponte. Depois, em Goianira e se dirige para o sudoeste. Em seguida Trindade e Santa Bárbara e chega até Palmeiras de Goiás. Depois, em Jandaia e Indiara, passando também por Turvelândia. Logo após, chega a Santa Helena, onde existe o Terminal Sudoeste de Goiás. Em seguida passa pelo Terminal de Rio Verde, junto à BR-452. Em seguida, a ferrovia corta uma vasta região rural no município de Rio Verde, chegando à Serra do Rio Preto. É um local incrível, pois em menos de 6 km existem 4 viadutos e uma ponte. Logo após a ponte sobre o Rio Preto, está sendo concluído o pátio de Ouroana.
Vamos acompanhar o sobrevôo da ponte sobre o Rio Preto.
É possível observar a grande extensão desta ponte, que ficou uma obra realmente incrível. Não foi possível averiguar a data exata em que ela foi concluída, porém, pelo Google Earth, pode-se ver que os pilares desta ponte já estavam erguidos no ano de 2013 e em 2017 ela já estava com o tabuleiro concluído. Ela está praticamente pronta, restando apenas uma última camada de lastro e o alinhamento do mesmo. A previsão é de que haja um trem de teste rodando a 40 km/h neste trecho ao final do mês de março/2021 que é quando há a previsão de conclusão deste trecho.
É possível observar a geografia do local e pode-se imaginar como será incrível poder fotografar e filmar trens trafegando neste local de beleza ímpar. É interessante observar que a ponte está concluída, porém cerca de 300 ou 400 metros após a ponte, no sentido Oeste, ainda resta um trecho importante de cerca de 4 km onde apenas a terraplanagem do leito da ferrovia foi feito. Ainda será necessário instalar o sub-lastro e toda a superestrutura que inclui o lastro, dormentes, os trilhos e depois a finalização da última camada de lastro e a correção geométrica da via.
Seguindo adiante, pode-se ver como foi feito o traçado da ferrovia, que corre ao lado do Rio Preto. Preferencialmente, as ferrovias acompanham os cursos d’água, uma vez que os rios tem um traçado quase plano, tendo apenas o desnível necessário para o fluxo natural das águas.
Observem neste ponto que subimos o drone e o afastamos um pouco da ferrovia para permitir que se tenha uma visão panorâmica do traçado incrível da FNS ao longo deste trecho.
Neste ponto, pode-se observar como foi desenhado o traçado da ferrovia, contendo vários cortes nas montanhas e com várias curvas e viadutos, a fim de transpor a depressão natural que é a Serra do Rio Preto. De um lado e do outro da Serra e da depressão do Rio Preto existe o planalto. Para que a ferrovia cruze esta depressão, é necessário que o traçado acompanhe os rios e também que sejam feitos cortes nas montanhas e também que sejam feitos viadutos e pontes, a fim de manter o traçado praticamente plano.
Observem a seguir o lado sul da ferrovia, onde temos mais imagens muito interessantes. É possível observar que ao lado da ponte existe um grande acampamento, que foi utilizado por alguns anos durante a construção da ferrovia, possivelmente a partir de 2012. Como foi dito, o tabuleiro da ponte estava concluído no ano de 2017, porém pode ter sido antes desta data. Inclusive, gostaria que os colegas que trabalharam neste local dessem seu depoimento nos comentários, contando como foi a experiência de estar atuando nesta grande obra por um bom tempo. Acreditamos que tenha sido uma experiência muito gratificante.
Neste ponto vemos o talude onde foi feito um grande corte no terreno. Observem o micro ônibus que transporta trabalhadores desta obra comparado ao tamanho do corte feito. Com esta comparação, é possível ver as dimensões desta magnífica obra. É possível ver que o corte tem dezenas de metros de largura e pelo menos uma a duas dezenas de altura. Imaginem a quantidade de caminhões de terra que foram removidos deste local.
Ao fundo desta imagem, existe o pátio de Ouroana, onde está sendo construída a segunda linha dos trilhos. Um pátio consiste em pelo menos duas linhas de trilhos, onde é possível haver o cruzamento de dois trens que estejam trafegando em sentidos opostos ou um trem passar por outro que esteja estacionado no pátio, no mesmo sentido. Os pátios são extremamente necessários, uma vez que sempre há trens vindo do porto para carregamento e outros indo no sentido do porto para descarregar e há necessidade de cruzamento entre ambos.
Então esse foi o vídeo da Serra do Rio Preto, pessoal. Espero que tenham gostado deste vídeo. Se tiver gostado, deixe seu like e compartilhe em suas redes sociais. Se não for inscrito no canal, inscreva-se e ative as notificações. Sigam o nosso instagram, hdronesbr.
Então é isso, pessoal, fiquem com Deus, um forte abraço e até o próximo episódio.
Helvécio
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