Да электровоз шикарный по технической части он крут да и внешнем дизайном
@user-qs1ir1dn8y
3 жыл бұрын
достойный аппарат!!! запрограммировал комп, вбил номер поезда и кури от Россоши до Москвы))
@VOVAN36
Жыл бұрын
Ну да. Поезд 19/20 Ростов - Москва и 7/8 Севастополь - Санкт-Петербург водят локомотивные бригады ТЧЭ-3 РОССОШЬ
@testtest-tz6xv
6 жыл бұрын
Что бы стать машинистом ЭП-20 , нужно закончить ж/д училище , откатать года 3 помохой , окончить курсы машинистов , сдать на права управления электровозом , обкататся машинистом , года 3 возить дрова , сдать на 3 й потом на 2й класс и если повезёт вы пассажирский машинист.
@user-uh2sf7ok6x
7 жыл бұрын
А если один из ключиков хрусть и пополам, то всё, приехали?
@owenevans83
7 жыл бұрын
Cool!
@Artemiy_777
7 жыл бұрын
Классно
@user-tw4ep1oq6z
20 күн бұрын
Поэтому у нас и НЕТ межгорода. ...его включить ОЧЕНЬ сложно...
@ivansychov1560
7 жыл бұрын
Форт Боярд
@user-uh2sf7ok6x
7 жыл бұрын
Зато 100% защита от дурака. Точно никого дугой не прошьёт и никто не включит ГВ при заземлённом трансформаторе.
@user-xb7sl9bp3b
4 жыл бұрын
👍А авторы фильма - ТЧЭ-3 Россошь 😏
@Norm276
3 жыл бұрын
Рассказывает машинист инструктор ТЧЭ-3 Россошь ЮВжд.
@satana_1305
7 жыл бұрын
Роман, видео супер! Мне полезно, сам поступил на машиниста электровоза. Скажи пожалуйста, я ты есть в вк?
@matwey_7783
7 жыл бұрын
А не подскажете,что,а точнее какие испытания или условия необходимо пройти,чтобы стать машинистом ЭП20 со стрижом)?
@user-jy7vo2ve7j
7 жыл бұрын
чтобы водить стриж, надо быть машинистом минимум 3-го класса, а так, вообще, второго класса.
@foxid83
3 жыл бұрын
И ничего там сложного нету по эксплуатации Меня смущает замерзающие переключатели с гв на бв
@user-rw5qk8hr8z
4 жыл бұрын
Кнопку нажал и спина в мыле, голубой горбатый эп1м уже давно уехал,а так все понятно фишку левую выкрутил и поехал.
@lan7702
7 жыл бұрын
Зачем нужно 4 токоприёмника на ЭП 20 ? На постоянном токе все 4 надо поднимать что-ли при трогании с места? Жалко до нас такие машины дойдут не скоро,а может и ни когда.Так и будем ставить перемычки,втыкать палочки,подкладывать бумажки, и.т.д и.т.п. А тут один раз посмотрел и всё понятно,просто логически цепочка выстраивается,что надо делать, и не выходя из кабины.
@swez0r
7 жыл бұрын
На постоянном токе поднимаются тут два токоприемника как и обычно, тут их четыре...два для переменки, два для постоянки.
@lan7702
7 жыл бұрын
Спасибо за ответ.Получается там 2 главных ввода,на переменный и постоянный ток,один на БВ другой на ГВ?
@andrejmed8539
6 жыл бұрын
Копетц как всё сложно сделано, в смысле сколько всего надо заделать не нужного для современного локомотива.
@kotej9703
5 жыл бұрын
Ни разу не спец в этом, но нахрена там столько электроники что бы было столько заморочек. Вот машинисту это надо столько знать, он там по совместительству механик что ли
@user-is7mj2gz7n
3 жыл бұрын
Видел бы ты сколько работы у лок бригады старых Вл-10,Вл80 и тд и тп. У теплушек (тепловозов) еще больше и работа тяжелее из-за постоянного грохота дизель-генератора.Круче работа разве только у лок бригады паровоза. И ты правильно сказал ,только в легкой форме - не механик,а слесарь-ремонтник и знать машину он должен на изусть,всю! Без преувеличения! Для чего это надо? - в кратце - чтоб в случае неисправности,в короткие сроки выяснить и устранить неисправность чтоб убрать состав на боковой путь.Так как на главном пути пассажирские поезда,грузовые поезда его не объедут и будут ждать...а если каждые 100км так несколько поездов будет ломаться и стоять...пассажиры пешком быстрее дойдут :)
@user-od5mn6ct5l
3 жыл бұрын
Слишком наварочен чем проще тем лучше ремонтники должны быть с высшим образованием
@gogigoish
7 жыл бұрын
Как всё замудрено... Посмотрим как эта система будет слаженно работать после 5-10 лет эксплуатации.
@mihan2d
7 жыл бұрын
Ну для первых выпусков уже 4 года эксплуатации прошло, вроде всё работает.
@akirakaburagi1658
7 жыл бұрын
в европе эта система с 90х работает
@user-ut6ed3gr6d
6 жыл бұрын
Посмотрел обзор по ЭП20.Ничего хорошего сказать о нём не могу,одни отрицательные эмоции.Работа машиниста заменена электроникой,которая его привычную работу,вести поезда,делает каторгой.Я проработал в депо Москва ТЧ-1 37 лет из них 27 лет работы машинистом на электровозах ЧС2,2т,6 и200.Это были прекрасные машины,где себя чувствуешь настоящим машинистом.Прекрасное расположение приборов в кабинах и ВВК, всё понятно и разумно продумано.Легкое и простое в изучении устройство,ты в нем как рыба в воде,чувствуешь себя в своей железнодорожной стихии.А пройдя обзором по ЭП20 я попал как в узкую ногу забитую электроникой:ящики,шкафы,короба.Ну а освещение машинного отделения особенно в закоулках где расположена пневмопанель и другие закоулки без освещения.А ключи,который не дай бог вырвется из рук,не найти до утра.А прожектора и буферные фонари галогены,которые замерзают в мороз,нонсенс.Компрессора вообще кошмар,особенно их работа,ужас.Кабина также кошмар,столько кнопок и два дисплея на которые надо смотреть и не отводить взгляд и не смотреть на дорогу,это кошмар.Когда сидишь в ЧС2т расположение приборов и переключателей на пульте настолько эргономичной,что ты сливался с локомотивом,бросая только беглые взгляды на приборы.Все внимание на дорогу,а в ЭП20 это что-то,что идя на работу будешь думать,что тебе в поездке выкинет эта гора импортной электроники.Я ушёл на пенсию в 2007году и не застал этот французско-российский гибрид.Слава Богу!
@user-is7mj2gz7n
3 жыл бұрын
когда то телевизоры были ламповые и каналы переключались пассатижами,сегодня плоские как лист бумаги,экраны на жесты руки реагируют какой канал включить,звук отрегулировать...И паровозы были - кидай уголь,да воду заливай,но перевели на электричество.Все нормально,не стоит переживать,что не доработано,доработают! С уважением,пом.машиниста электропоезда,МЦД-2.
@user-zr6hh8od2j
4 жыл бұрын
посмотрел много видеороликов про ЭП20. и понял одну вещь, электровоз хрень полная. электроника ни когда не превзойдет механику. кнопки ключики ... все хрупкое не надежное, не сможет этот локомотив прижиться в те суровые условия в которых эксплуатируется ВЛ80с и ему подобные машины.
@AndreoEl
3 жыл бұрын
не вводите людей в заблуждение
@user-ct3mr2pu5j
Жыл бұрын
А повторяться было обязательно? Пересмотрите сами, чтобы понять, о чём я. Ну а насчёт дизайна экстерьера данной машины - всегда было ощущение, что его проектировали нарки под диким кайфом. И да - ВЛ82 хватало только ДВА пантографа, а повторить это и здесь, видно мозгов не хватило. Обязательно было под европейцев косить.
Пікірлер: 35