Это устройство неплохо подручивает спидометр (электронный) в автомобилях ВАЗ 2115 и им подобным. Цепляется к фишке спидометра под капотом,стрелка спидометра поднимется до 140 км в ч.
@user-kv6dm6fp4h
3 жыл бұрын
А как скрутить
@user-iu2so9nr4r
3 жыл бұрын
@@user-kv6dm6fp4h не знаю,наши водятлы добавляют пробег,чтоб бензин слить.
@Dorz040
Жыл бұрын
Прошло почти 3 года с даты выхода видео , но на всякий случай спрошу : подскажите чем отличается АЗ-1 от АЗ-2?
@justlife4511
Жыл бұрын
АЗ-2 не щупал но стало очень интересно спасибо за наводку
@user-cy2dk1ih4l
Жыл бұрын
Подскажите что перепаять чтобы появилась регулировка частоты?
@justlife4511
Жыл бұрын
откройте любую схему на 555 в интернете и поймёте.
@igorgrinenko1286
5 жыл бұрын
В зависимости от оборотов импульсы с датчика хола разной частоты. В АЗ-1 они постоянные порядка 210 Гц. Не пойму ,для коммутатора это не важно? Лишь бы импульсы?
@igorgrinenko1286
5 жыл бұрын
Устройство генерирует импульсы заведомо более высокой частоты, чем даже при большой частоте вращения коленвала. Эти импульсы поступают на коммутатор и возбуждают напряжение в катушке зажигания. Формируются импульсы высокого напряжения, которые постоянно поступают на распределитель зажигания (независимо от угла поворота). Двигатель работает, но плохо, жестко, как при очень раннем зажигании. Ехать можно, но очень осторожно, недолго и не нажимая резко педаль газа.
@justlife4511
5 жыл бұрын
спасибо за дополнение
@user-uy1pf2gp2u
2 жыл бұрын
Даавно ищу подобную вещь 210гц это равна 210 имп в секунду да? Если не ошибаюсь я хочу применить этот прибор на предпусковой подогреватель двигателя на газ66 ПЖБ 12 в ней стойт свеча накаливание как знаете это зло для аккума. Этот прибор думаю очень даже кстати будет, по крайне мере
@justlife4511
2 жыл бұрын
частоту можно изменить произвольно, да.
@user-uy1pf2gp2u
2 жыл бұрын
@@justlife4511 наверно, я не силен в транзисторах резисторах но стараюсь изучить))
@justlife4511
2 жыл бұрын
@@user-uy1pf2gp2u и это похвально, жаль рядом нет наставника быстро бы разобрался
@kissall01
4 жыл бұрын
У меня машина с этим устройством едет рывками, не подскажите что может быть
@justlife4511
4 жыл бұрын
это нормально читай комментарии
@kissall01
4 жыл бұрын
@@justlife4511 Так она вообще не едет хлохнет, не возможно ехать, зачем оно тогда вообще нужно
@justlife4511
4 жыл бұрын
она чтобы хреново доковылять до ремонта
@kissall01
4 жыл бұрын
@@justlife4511 Самое интересное что не один обзор посмотрел за дёрганье и заглыхания никто не говорит, и гениально ехать даже 40 км в час, она не едет , глохнет)
@justlife4511
4 жыл бұрын
цитирую: Устройство генерирует импульсы заведомо более высокой частоты, чем даже при большой частоте вращения коленвала. Эти импульсы поступают на коммутатор и возбуждают напряжение в катушке зажигания. Формируются импульсы высокого напряжения, которые постоянно поступают на распределитель зажигания (независимо от угла поворота). Комментарий оставленный пользователем: Igor Grinenko. Отсюда следует что нормальной работы быть не может, лыш бы дёргалась в нужном напровлении :) привет разрабам. Но в конкретном случии для себя можно подрегулировать частоту генератора чтобы конкретно с вашим двигателем АЗ-1 работала более адекватно.
@user-wj2cv9by6x
11 ай бұрын
какая частота у аз -1 на выходе
@justlife4511
11 ай бұрын
800-1000ГЦ
@user-wj2cv9by6x
11 ай бұрын
@@justlife4511 примного благодарю !А как вы замеряли ?
@justlife4511
11 ай бұрын
@@user-wj2cv9by6x на осциллографе цифровом есть параметр который указывает частоту сигнала, думаю от экземпляра к экземпляру частота будет плавать в больших пределах так как создатель особо не морочился со стабильностью
@user-sz3op6fe8n
3 жыл бұрын
Где минус где плюс
@justlife4511
3 жыл бұрын
кто то не смотрел ролик а пролистал, ну рас вы такие ленивые мотайте на 2:30
@user-sz3op6fe8n
3 жыл бұрын
@@justlife4511 да сначала написал а потом досмотрел )
@justlife4511
3 жыл бұрын
Не расстраивай автора, смотри до конца, автору приятно.
Пікірлер: 30