Witam na dzień dzisiejszy jestem właścicielem tego Abartha ma już najechane 153tyś km auto przeszło szereg modyfikacji fajnie zobaczyć swoje auto jak wyglądało w 2012r pozdrawiam
@Beliarrr
7 жыл бұрын
I to jest przyklad prawdziwej, rzetelnej i prawidlowej recenzji samochodu! świety material a prowadzacy skupia sie na wszystkich waznych aspektach samochodu ktore sa istotne przed zakupem, gratulacje i pozdrawiam!
@patrykbyrski2060
7 жыл бұрын
Dopiero teraz trafiłem na Twój test . Kawał dobrej roboty, dowiedziałem się sporo rzeczy ;)
@powercarspl
11 жыл бұрын
Odpowiem tak: Galant 2.5 V6 | Abarth Punto Evo 1.4 Multiair 80-120 (4bieg): 10s | 5,5s 80-120 (5 bieg): 14,8s | 7,1s 80-120 (6 bieg): brak | 8,9s Wnioski wyciągnij sam Źródło: zeperfs.com/duel3091-3512.htm
@Kovalio
11 жыл бұрын
Nie no z gazem w podłodze to nie, ale przy tej długości skrzyni jaka jest w Galancie to bardzo często jeżdżę poniżej 2000obr/min (a jak doskonale wiesz jestem przyzwyczajony do jazdy na wysokich obrotach) bo po prostu ten silnik ma chyba zamontowane takie wałki rozrządu, że moment obrotowy jest po prostu niesamowity jak na benzynowy silnik wolnossący. Na 5 biegu przy 60km/h jest chyba 1300obr/min i delikatnie wciskając gaz samochód bez żadnych męczarni płynnie zaczyna przyśpieszać.
@Kovalio
11 жыл бұрын
OK, bo Galant ma bardzo długi 4 i 5 bieg (i nie ma 6). Ciekawi mnie jakby wyglądały czasy przyspieszeń np od 1000obr/min na 5 (a w przypadku Abartha na 6 czyli też najwyższym) biegu do powiedzmy 120km/h - zanim zadziała turbo a gdzie Mitsubishi ma moment.
@TzNofficial
5 жыл бұрын
Fajny
@powercarspl
11 жыл бұрын
Mamy XXI w. - turbo w tym silniku dmucha ostro już od 1500obr/min. Myślę że może odrobinę dałaby się we znaki turbodziura, ale efekt porównania byłby finalnie zbliżony. Poza tym kto tak jeździ? Z szacunku do układu korbowo-tłokowego raczej nie schodzi się zbyt często poniżej 2000obr, a zwłaszcza z gazem w podłodze :-)
@sebastianj3969
10 жыл бұрын
Witam... Kolego możesz napisać coś więcej jak autko spisuje się po kilku latach? Pozdrawiam...
@test1uci
8 жыл бұрын
+Sebastian Jendrak a jak ma się sprawować, to tak na prawdę Punto. Mało awaryjne, tanie w naprawach.
@Kovalio
11 жыл бұрын
Z tą elastycznością V6 zaszalałeś :P U mnie w Galancie 2.5 V6 moment obrotowy prawie max już idzie praktycznie płasko od 1300 obrotów/min
@chkrzysztofkrakow
11 жыл бұрын
Kupiłeś to auto czy dostałeś do testów?
@powercarspl
11 жыл бұрын
Dostałem do testów a następnie kupiłem. :-)
@michalleszcz007
8 жыл бұрын
samochod musi byc dobrze zawieszony, jesli wychodzisz z winkla przy 180…
@Kovalio
11 жыл бұрын
Pokazałbym Ci wykres momentu obrotowego od 1300obr ale nie wiem czemu nie mogę Ci wysłać wiadomości a tu się nie da wklejać linków.. ps. kto Mówi o wciskaniu gazu na maxa?? Mi chodzi o delikatne operowanie gazem a nie wciskaniu go w podłogę - wtedy wcale nie katujesz silnika skoro bez trudu wchodzi o obroty ;)
@spierdlajify
7 жыл бұрын
eee system start and stop?? po co to tam dali :/ czyli wymiana aku to 1000zł? alternatora 2000zł?
@owcadrogowcow6415
5 жыл бұрын
urwa :D 150 km/h w zakręcie i na prostej 180 km/h Jeden człowiek musi poświeć się dla dobra testów
@buhert
11 жыл бұрын
@ Kovalio12 opanuj się! Kto wciska na maxa przy 1000obr! Katowanie auta przy takich obrotach że głowa mała...bezsens jakieś przyśpieszenia i sprawdzanie elastyczności od 1000obr!
@ipIVFFP
11 жыл бұрын
Multiair jest fajny do momentu kiedy się nie zepsuje i zacznie pracować jak traktor. 3000zł za element który może zdechnąć. U mnie 50 tys km i kuku. Na szczęście jeszcze miesiąc gwarancji był. A samochód wcale nie jest katowany ;)
@schabdafiddler
8 жыл бұрын
No nie wiem czy jest to asfalt ... sam powiedziałeś że jest to imitacja
@marcinkrolikowski8589
8 жыл бұрын
Bravo kolejny mistrz kierownicy co traktuje publiczną drogę za własny tor tekstowy jadąc po dwóch pasach przekraczając prędkość dwu krotnie. Gratulacje Wiesiek!!!
Пікірлер: 21