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@user-bz9us9up1q
5 жыл бұрын
VW Crafter bzw. MAN TGE
@christiane.4655
5 жыл бұрын
uaz 452 weil Allrad ohne DIFF. Sperren kann man machen, ist halt scheiße
@florian6948
5 жыл бұрын
Wenn es um den Selbstausbau geht haben Jumper/Ducato/Boxer den entscheidenden Vorteil, dass der Kasten tatsächlich sehr quaderförmig ist. TGE, Crafter, Sprinter und Daily verjüngen nach oben sehr stark, Transit ist generell schon schmal. Zumal die 3er Reihe um Jumper sowieso schon mit ~180 sehr breit sind. Das ermöglicht den Quereinbau eines Bettes und spart somit immens viel Platz.
@psycholocke4090
5 жыл бұрын
wiedermal richtig informativ. Vielen Dank. Habt ihr euch schon mal Gedanken gemacht die verschiedenen Möglichkeiten aufgrund der Führerscheinklassen zu beleuchten? viele jüngere Menschen haben nicht mehr die Erlaubnis 7,5 Tonner zu fahren. Ihr habt das in diesem Video beim Daily angesprochen. Der Vergleich zwischen Aufwand für einen LKW Führerschein und Nutzen einens großen Wohnmobils oder Expeditionsfahrzeuges ist für viele recht schwierig zu erfassen aufgrund der mangelnden Erfahrungen. ich hoffe euch gefällt die Idee und könnt sie Verwenden.
@explorer-magazin
5 жыл бұрын
Gutes Thema, ob ein Video dafür der beste Weg ist, müssen wir mal checken. Aber sonst findest du den Beitrag sicher eines Tages im Heft!
@TravellingCarl
4 жыл бұрын
Nicht nur dass, mit >3,5 Tonnen gibt es auch viele Einschränkungen beim Befahren diverser Landstraßen (zumindest in Österreich), solange man sich nicht erwischen lässt ist das wohl okay. :D
@WolfgangWilbois
5 жыл бұрын
Danke für die gute Übersicht, eure Videos sind immer sehr gut recherchiert und informativ 👍
@hibbelaender9581
3 жыл бұрын
Gibts auch mal einen Test zum GAZ Sobol??
@leo7153
5 жыл бұрын
Cooles Video Irgendwie schafft ihr es immer wieder Videos zu machen worüber ich gerade nachdenke und Suche echt super Video.
@diggeler
5 жыл бұрын
Eure Videos sind erste Sahne. Danke dafür!
@ЯнаПроценко-ц3г
Жыл бұрын
Дуже цікаво що робиться під капотами цих авто без защіти на двигун. ЗРОБІТЬ Відео обзор двигуна після такого драйву, дуже цікаво.
@UserManson
5 жыл бұрын
Ich kann echt nicht sagen, welchen von den Wagen ich weniger zutraue. Aber wenigstens kann man Dusche und Mikrowelle einbauen.
@manfredschilly4642
5 жыл бұрын
Super Video und genau meine Gewichts- und Typklasse. Der Vergleich macht es aber nicht leichter sich für ein Fahrzeug zu entscheiden. Jeder hat so seine Vor- und Nachteile. Beim Crafter, vom Design innen und aussen schön gefällt mir der extreme Leichtbau (für ein Allradkfz) und das kleine Golf-Motörchen überhaupt nicht. Opel von Oberaigner klingt nach Qualität, vielversprechend, ebenso der Preis, ist aber innen langweilig, ohne Pepp gestaltet und das hat man während der Fahrt ständig vor Augen. Sprinter war schon immer gut und teuer, bleibt abzuwarten wie der ganz neue mit Allrad sein wird. Der Daily ist robust, es gibt mit dem F1C Motor einen 3ltr. Diesel, der einen sehr guten Ruf hat. Aber auch hier bleibt abzuwarten wie das neue Werksmodell mit vorderer Einzelradaufhängung sein wird. Einen 5tonner kann man nicht wirklich mit den 3,5tonner vergleichen und ist für mich keine Option. Achleitner, naja, sagen wir mal, ist so eine Sache. Ducato und Co sind m.E. nur Schlechtwegefahrzeuge. Da ginge noch mehr, wie Dangel mit einem Prototyp auf Basis eines älteren Boxer bewiesen hat. Ford Transit? Keine Ahnung wie zuverlässig und langlebig der 4x4 ist/sein wird. Zu der Frage ob was für mich dabei ist, mein Favorit ist der künftige Daily mit Einzelradaufhängung und F1C Motor. Mal sehen, wo der preislich liegen wird.
@Ost-ci6vk
5 жыл бұрын
Der Beitrag an sich ist sehr interessant. Danke! Leider wird auch hier deutlich, je nach Emblem an der Front und dem Kooperationspartner wird dieses "neue" Hobby schamlos beim Preis ausgenutzt. Wer Haus - Hof und Grundstück hat, wird kaum jedes Wochenende ein solches Fahrzeug nutzen. Bleibt eventuell eine 2 max 3 wöchige Tour im Jahr. Für eine Mehrnutzung zB im Winter sind weitere Kosten zu berücksichtigen. Wer eventuell auf dem Land in einer Mietwohnung lebt, zieht die Tür hinter sich zu und fährt los. Voraussetzung, man weiß unter der Woche wie man zur Firma gelangt. Familie dazu... Und nun? Wie schaut es mit dem Alltag aus? Zweitwagen, Drittwagen? Ich gebe zu, dass Konzept ist auch für mich interessant. Bin zwar Single, aber aus den eingangs genannten Gründen leider nicht umsetzbar. Hinzu kommt, in Deutschland gibt es kaum Routen die Ziele haben, um mit diesen Fahrzeugen dorthin zu gelangen. Freistehen, Offroad... Gelände, wo bitte ungestraft in Deutschland?
@TinoEggert
5 жыл бұрын
Sehr umfassend und informativ! Jedoch habt ihr einen ernsthaften Kanditen vergessen. Karmann Dexter 560 4x4. Basis ist ein Ford Transit mit Werksallrad, L3H3, Länge knapp 6m, Stehhöhe knapp 2m. Einstiegspreis als fertiger Camper ab ca. 52.000€ mit sehr umfangreicher Serienausstattung. Ich persönlich habe solch einen vor gerade mal einer Woche gekauft und bin absolut begeistert! 😃😊
@explorer-magazin
5 жыл бұрын
Tino, wir haben hier nur auf die Basisfahrzeuge fokussiert, der Karmann steht ja auf dem Transit von Ford.
@TinoEggert
5 жыл бұрын
Dann hab ich das etwas fehlgedeutet. 😊 Danke fürs Feedback!!
@xxxpappnasexxx
5 жыл бұрын
Übersicht ist zwar gut, allerdings - zumindest was Daily mit Achleitner Umrüstung betrifft - schlecht recherchiert: Achleitner baut nur die 3 l Maschine um und erfordert einiges an Sonderausstattung - der daily kommt damit laut Liste auf ca. 59 T€, beim Achleitner kommt auf die 16 T€ noch die MWSt. hinzu. Macht dann 59 + 19 = 78 T€...
@xNINJUTSZUx
4 жыл бұрын
Für 78.000 geht sich sogar der C Schein aus. Passendes LKW Fahrgestell finden, 3-Punkt Lagerung und Koffer drauf.
@TravellingCarl
4 жыл бұрын
Outch, das ist schon heftig, ich tendiere immer mehr in Richtung Ford Werksallrad und www.extremfahrzeuge.com Umbau/Aufbockung/Differenzial.
@somestuffithoughtyoumightl6985
3 жыл бұрын
Which one has the highest towing limit? I want a capable AWD that can tow a large caravan.
@user-bz9us9up1q
5 жыл бұрын
Ich würde sofort ohne zu überlegen statt dem Sprinter den MAN TGE nehmen
@matswanni9345
5 жыл бұрын
Warum? ( Persönliches Interesse)
@DriveLongRoad
5 жыл бұрын
Ohne überlegen ist eher schlecht.
@r4z3r91
5 жыл бұрын
Der 2,0 Liter Biturbo von VW/MAN ist sehr anfällig, ist eben viel zu wenig Hubraum für einen Kastenwagen.
@zadorya
5 жыл бұрын
Ich interessiere mich für den Ford Transit. Können sie mir ein wenig besser erklären was der unterschied ist zwischen den Mercedes Sprinter 4x4 System und den Ford Transit bitte? Citroen ist klar, habt ihr top erklärt (taugt nicht viel :-) )Danke viel mals
@explorer-magazin
5 жыл бұрын
Der Ford nutzt ebenfalls eine automatisch regelnde Lamellenkupplung, vergleichbar zu VW und Citroen/Fiat. Die Antriebskraft wird also immer automatisch und nicht kontrollierbar an das Rad / die Achse geleitet, dass den geringsten Widerstand leistet. Beim Antrieb von Mercedes ist der Antriebsstrang fix miteinander verbunden, die Kraftverteilung ist zwischen den Achsen klar verteilt. Es wird also immer Antriebskraft an mindestens einem Vorderrad und eine Hinterrad vorhanden sein
@newbiogas
5 жыл бұрын
GAZ next verschiedene Modelle
@Lumithell
5 жыл бұрын
Echt gute arbeit
@andrejjorg8650
5 жыл бұрын
Vielen Dank für die Übersicht! Aber: Was ist denn jetzt die Empfehlung?
@explorer-magazin
5 жыл бұрын
Da gibt es keine konkrete Empfehlung, das Profil jedes einzelnen Reisenden ist ja unterschiedlich. Deshalb ja die Einordnung ;-)
@markusunterwegs
5 жыл бұрын
Super Info mit dem MAN!! War mir nicht bekannt. Gruß Markus
@73smoo
5 жыл бұрын
Ist nicht ein Hecktriebler mit Sperre besser als ein Schlechtwege-Allradantrieb ohne Sperre?
@explorer-magazin
5 жыл бұрын
Das würden wir genau so sehen, bis zu dem Moment, wo man mit beiden Hinterrädern im Dreck steckt, die Vorderachse aber auf griffigem Boden steht...
@jimnyfuchs
5 жыл бұрын
Ja, so lange man vorwärts fährt.
@richardrath6580
5 жыл бұрын
Bin über 10 Jahre einen Mercedes 310 D Bus gefahren den ich mit Differentialsperre bestellt hatte. Brachte so gut wie nichts, mit der Kiste habe ich mich ständig festgefahren. Fahre jetzt schon genau solange einen Master Campingbus mit Frontantrieb der geht deutlich besser und reicht für die meisten Ziele in Europa. Zur Not Schneeketten drauf. Allrad nur wenn ich richtige Expeditionen machen möchte oder hoch in den Bergen wohne, sonst ist das Energieverschwendung.
@alf637
5 жыл бұрын
Alle Vans haben das gleiche Problem: Abhängungen mit sehr geringem Federweg und zu starr. Thank you.
@HansVonHundscheid
5 жыл бұрын
Habt ihr auch so einen Überblick im VW Bus Format?
@explorer-magazin
5 жыл бұрын
noch nicht, aber was nicht ist, kann ja noch werden.
@jean-michelgauthier4804
5 жыл бұрын
DANGEL sur Citroen/Peugeot/Fiat...avec des Pneus M+S, et non pas avec des ALL TERRAIN
@meggmann
5 жыл бұрын
Im Video ist doch gar kein echtes Off-road zu sehen. Man muss schon ehrlich sein, dass es sich maximal um Schlechtwegefahrzeuge handelt. Off-road beginnt bei Unimog, MAN Kat, Iveco 90-16 AW....
@explorer-magazin
5 жыл бұрын
Off road = abseits der Straße. Oder haben wir im englisch Unterricht jetzt nicht aufgepasst?
@meggmann
5 жыл бұрын
EXPLORER Magazin ... aber ich sehe da überall Wege, Pfade,.... naja, ist ja auch egal sind ja keine „Geländefahrzeuge“.
@explorer-magazin
5 жыл бұрын
Also, zum einen fahren die Fahrzeuge durch Weichsand, unbefestigte Hügel rauf und runter, u.s.w., aber das nur am Rande. Entscheidend ist für uns: Wir kümmern uns um Fahrszenarien, die realistisch sind. Zum einen mit Blick auf die Auswahl des Fahrzeuges, zum anderen auf ein typisches Streckenprofil von Allrad-Reisenden. Kaum jemand wird quer durchs Gehölz bolzen, wenn ihm ein Weg zur Verfügung steht. Und das ist gut so. Die typische "artgerechte Haltung", von dem alle bei ihren Marokko-Urlauben schwärmen, macht jedenfalls jedes dieser Autos klaglos mit, soviel aus eigener Besitzer-Erfahrung. Und bevor man seinen Wagen über eine Geröllwüste mit medizinballgroßen Steinen rollen lässt, wird einem viel wahrscheinlicher ein völlig aufgeweichter, verschlammter Lehmweg auf dem Weg dorthin begegnen, der die Leistungsfähigkeit des Wagens viel eher auf die Probe stellt.
@andrejjorg8650
5 жыл бұрын
EXPLORER Magazin Für artgerechtes verhalten in der marokkanischen Wüste empfehle ich Dromedare - wer das mal gemacht hat sieht die Offroadler mit anderen Augen. Nur mal so zum nachdenken.
@sc29607
2 жыл бұрын
Also wenn ich mir Gedanken um einen Unimog, MAN Kat (weicher hier auf Grund der Umweltbestimmungen und Verbrauch gar nicht reinpasst) oder andere LKW basierte Fahrzeuge wählt redet am Thema vorbei. Das sind Fahrzeuge für schwerstes Gelände und wie gesagt, Lkw basiert, hier wird aber von Vans gesprochen die komplett andere Ansprüche stellen. Was sie hier machen ist Äpfel mit Birnen vergleichen. Zwei unterschiedliche Anwendungsbereiche. Wenn man so illusorisch an die Geschichte ran gehe hat weder den Sinn der Fahrzeuge verstanden noch kann er abschätzen worauf er sich bei den unterschiedlichen Anwendungsgebieten einlässt. Das typische mit Kanonen auf Spatzen schiessen. Unterschiedliche Klassen für unterschiedliche Anwendungen…
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