Так и я с каждым днем все довольнее становлюсь. Просто сравниваю с Угрой. А с низкой скоростью я разобрался, видео выйдет позже.
@user-pb3zg4mt9k
7 ай бұрын
@@-1749 ока самый простой в работе и в ремонте
@user-pb3zg4mt9k
7 ай бұрын
@@-1749 вы так хаете мб ока не разбираясь в его простоте
@-1749
7 ай бұрын
@@user-pb3zg4mt9k Факт ремонта я не оспаривал. В работе еще посмотрим. А у вас была Угра? У меня да. 10 лет подряд.
@-1749
7 ай бұрын
@@user-pb3zg4mt9k как можно не разбираться в простоте? Это же очевидно. Я отмечаю моменты, которые в сравнении с Угрой считаю проигрышными и только. Простоту я не оспаривал и не делал на этом акцент. Понимаю, возможно лично вам это неприятно. Желаете аргументировать, пожалуйста. Мне вот указали на то, что я не умею второю передачу включать. Согласен, научился. А в чем простота? В замене ремней? Возможно. Фрез? Нет. Положения руля? Нет. Разобрать редуктор? Вы же знаете сколько там болтиков и гаечек на 10 мм?
@user-ri9ez2mb6q
7 ай бұрын
Так не то чтобы совет но если выбора нет, надо его на колеса большего диаметра и расширители колеи. Я к тому что всегда есть выход
@-1749
7 ай бұрын
Да нармально теперь все, разобрался со второй передачей.
@-1749
7 ай бұрын
Причина низкой скорости найдена. Не включалась вторая передача. Щелкала, но не срабатывала. Видео об этом выдет позже.
@user_you_tuba
7 ай бұрын
Странный вы человек - дали полный газ, резко нажали рычаг хода и ожидаете плавного трогания и медленного движения🤦♂️. Он на холостом ходу трогается на 1й передаче если рычагом хода пользоваться как сцеплением.
@-1749
7 ай бұрын
@@user_you_tuba я же вам пояснил, что на Угре привык совсем иначе. А рычаг хода я старался жать как можно плавнее.
@user_you_tuba
7 ай бұрын
@@-1749 а зачем полный газ, угра по другому не трогается что ли?
@-1749
7 ай бұрын
А почему не полный газ. Двигатель слабенький, обороты тут не велики, он не перенапрягается при трогании с места с груженым прицепом, а начинает движение на хорошей мощности, с хорошим крутящим моментом. В автомобиле, при трогании с места, мы тоже подбрасываем газа, что бы двигатель вез и не заглох, а пальцы не застучали. Причем делаем это до рабочих оборотов, на которых в последствии и едем. Кроме того, в данных двигателях нет масляного насоса и в мануале рекомендуется всегда держать обороты выше средних, что бы разбрызгивание масла происходило эффективнее и не возникало голодания на некоторых поверхностях двигателя. С учетом дорожного покрытия, веса прицепленного к мотоблоку и выше указанного, я всегда эксплуатировал его на максимальных и выше среднего оборотах. Количество передач позволяло выбрать нужную и реализовать мощность двигателя в полной мере.
@user_you_tuba
7 ай бұрын
@@-1749 не такой он слабенький, если двигаться на холостых оборотах на 2й передаче и резко дать полный газ, он даже на сухой дороге пойдёт в букс без стука пальца. Максимальная скорость у него около 11км в час, люди ставят на него мотоциклетные или автомобильные колеса и ездят на них за десятки километров со скоростью до 20 км в час.
@Andrey.77.homemade
7 ай бұрын
Приветствую, Артём!!! За видео 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@user-gj6fs4hi2z
7 ай бұрын
Смотрю на бля ...во. нет слов одни эмоции. У меня в наличии обе модели. Владею ими с 2008 года. Доволен как слон. Иногда хочется мтз,но цена отбивает любое желание.
@-1749
7 ай бұрын
И в чем б...во?
@user-ox3vb2lx8g
7 ай бұрын
шкив рукой прокручивай и скорость плавно включай
@-1749
7 ай бұрын
Уже научился. Ролик монтирую. Благодарю за совет.
@user-ox3vb2lx8g
7 ай бұрын
@@-1749 утяжелители на колеса еще сделай, и трогаться со второй уверенней будет
@user-ox3vb2lx8g
7 ай бұрын
@@-1749 а вообще мотоблок огонь👍
@TheSinner.
7 ай бұрын
Да не.. эт чего то не то с кпп или механизмом переклучения.. все четка на них включается , и при желании рычаг на руль вывести можно , только правильно с ээ.. "выжимным подшипником конструкцию " и все хорошо в этом плане.. скорость же-можно заменой шкивов подобрать но для других задачь скорость оптимальна ведь их не три.. да и можно найти "ездовые" колеса побольше для транспортных работ и все.. О ! кстати а какое расстояние межколесное ? ну на родных колесах без удлинителей и не валится на бок так ?
@-1749
7 ай бұрын
Разобрался, смазал и отрегулировал переключение передач. Ролик уже делаю. Стала четко включаться вторая. Ширина колес маловата, но терпимо. Легче рулем вертеть.
@TheSinner.
7 ай бұрын
@@-1749 но все ж для трофи рейдов удлинители осей скорее необходимы ?
@-1749
7 ай бұрын
@@TheSinner. На Оке удобно по деревне, она на своем узком ходу, как раз вписывается в след грузовика, или между колей, где как известно суше и сцепление лучше. Очень удобно и мотоблок меньше пачкается сейчас осенью. Летом, на второй передаче, да по ровной дороге, конечно лучше базу по шире иметь. Сейчас езжу на первой, так как вторая на наших дорогах великовата будет, а возможности выбрать передачу между первой и второй нет, только газом регулировать. Но эти движки не имеют маслонасоса и работать на средних оборотах или ниже им не рекомендуется, особенно на нагруженными. Масло должно разбрызгиваться лучше, а этого можно добиться только на оборотах. Вот и езжу, как ездит. Но уже привык. Картошку буду сажать, придется задуматься о ширине колеи.
@TheSinner.
7 ай бұрын
@@-1749 Да нормально они ходят на небольших оборотах , и ДМ1 и китай и импортные , НЕ НА ХОЛОСТЫХ !! на холостых еще и под нагрузкой помрет конечно , но ниже средних по долгу у меня работали часто , и ресурс у них хороший . Вот холостые их губят да и как раз полный газ Кстати , ЗИД 4.5 и УМЗ 5 с такой же системой смазки-но как раз на больших оборотах гибнут-а на малых и средних практически вечные , правда они нижнеклапанные но система смазки такая же ведь
@-1749
7 ай бұрын
@TheSinner. У угры двигатель отработал 7 лет. Потом отломилась головка болта головки цилиндра. А так, без нареканий, все 7 лет в максимальном темпе. Особенно весной, до гектара огородов фрезой подымал за май.
@TheSinner.
7 ай бұрын
Так тут то по сути не задняя скорость а реверс .. это и плюс и минус в зависимости от ситуации
@-1749
7 ай бұрын
Да, реверс удобен, избавляет от лишних движений.
@TheSinner.
7 ай бұрын
@@-1749 С этим согласен но и нужно понимать что на второй передаче в реверсивном движении это будет вторая задняя , всего лишь комментирую услышанное о быстрой задней скорости
@-1749
7 ай бұрын
@@TheSinner. я это прекрасно понимаю, но в сравнении с Угрой... У нее к стати, тоже, что то подобное реверсу, сцепление жать ненадо, втыкай заднюю и жми ручку реверса справа. Машина пойдет без проскальзывания, плавно и мягко.
@TheSinner.
7 ай бұрын
@@-1749 Я угру вживую не щупал но судя по описанию на китайцах с дисковым сцеплением типа хутер, аврора и тд реализованно как то так же , на китайцах пробовал , но на знакомых в смысле мотоблоках , у самого китайца не было .. пока.. походу если Мотоблок мечты не получится взять придется китайца брать 🤣
@-1749
7 ай бұрын
@TheSinner. Я пробовал Брайт. Вроде ничего.
@user-ck3fe1el6p
7 ай бұрын
Когда решил покупать мотоблок для дачи, посмотрев обзоры решил брать угру. Поехал в магазин и менеджер уговорил взять неву с коробкой агро.
@-1749
7 ай бұрын
Надеюсь это хороший выбор.
@user-ck3fe1el6p
7 ай бұрын
@@-1749 не с чем сравнивать. Это мой первый мотоблок
@-1749
7 ай бұрын
@@user-ck3fe1el6p Если просто для дачи, он будет служить вам бесконечно долго.
@TheSinner.
7 ай бұрын
Блин .. мультиагро не захотел я чего то.. а у вас есть на канале о нем видос , кажись с 1998 года нева несколько штук с классическим редуктором и в 2022 крайний так же взял с классическим редуктором ибо мультиагро не приходилось пробовать
@-1749
7 ай бұрын
@TheSinner. Нет, нету.
@eragalina
7 ай бұрын
Сплошные минусы. Не жалеете о покупке?
@-1749
7 ай бұрын
Продолжение следует.
@user-nm8lw2qy1t
7 ай бұрын
Я бы автору видео даже велик недоверие.первый мотоблок Угра сделан из комплектующих китая.этот автор не знает как включается вторая скорость,а она на Оке примерно 11'5 км час.на канале гарденсток было видео где участвовали 4 мотоблока ,Угра,Нева,Ока,агат.ока победила всех , а Угра проиграла всем
@-1749
7 ай бұрын
Скорость не включилась из - за неправильной регулировки (перетянут винт) и отсутствия смазки между движущимися частями. Разобрался. Ролик уже монтирую. Велик оставьте себе. Что там на Гарденстоке конечно интересно, но вам я даже мультики смотреть бы не доверил, с такой наивностью и верой в авторитетное мнение Гарденстоковцев. На своем канале, я снимаю свое кино и выражаю только свое мнение. И если вам не нравится, то, что я отмечаю положительные качества Угры, ну как бы, что поделать. Откуда у вас такая уверенность, что Угра на комплектующих из китая, а Ока я так полагаю нет? Одна фирма, один завод. В общем, замечание по поводу моей некомпетентности при включении передач принимаю. А все остальное, это вода. Откройте мануал и посмотрите какая скорость у Оки на второй передаче.
@user-nm8lw2qy1t
7 ай бұрын
@@-1749 являюсь владельцем потолком Ока уже 3 года и нареканий по переключению скоростей нету,а у угре уже 2 раза модернизировали редуктор что бы уменьшить вес мотоблока и и Угры есть жирный минус это сцепление,так отдельно диски не продаются а приобретаются уже в комплекте с корзиной которая стоит 6000 рублей а на Оке ремень стоит 130 рублей и можно в поле или в лесу заменить без проблем за 5 минут
@-1749
7 ай бұрын
@@user-nm8lw2qy1t Я, не щадя эксплуатировал Угру 10 лет. Возил на ней зерно по 600 кг за раз. Ежедневно косил пару сонет кг травы в течение всего лета на корм скотине, выращивал по паре огородов картошки, сажая, окучивая, пропалывая и выкапывая Угрой. Возил на ней дрова и ездил, словно на мотороллере ежедневно. Зимой только не использовал. Владельцем Оки являюсь всего неделю. Купил Оку, так как знаю, чего стоит этот мотоблок. Он хорош. Хотелось сравнить. От Угры отказался в пользу Оки, только по причине того, что стоимость ремонта, включая замену двигателя выше, чем мне стоила эта Ока. Диски сцепления продаются поштучно и они неубиваемы, прошу поверить наслово, если нет, могу дать ссылку где продаются. Замена дисков более технологична, да. Но в поле мне их менять не пришлось за десять лет ни разу. Хотелось бы отметить, что скорости должны просто включаться, а уметь их включать, ну, это как бы на Угре не актуально. Они просто включаются. Как на машине, друг за другом, хоть мануал и не велит так делать на ходу. Но при наличии дискового сцепления и навыка переключать передачи без наличия синхронизаторов в КПП, это делается легко. Поэтому, у меня и вызвало недоумение то, что на Оке что - то, как - то не довключается. Да, с выводами поспешил. В следующем ролике расскажу, как Ока поехала. Однако на Угре таких проблем не возникало и регулировок для включения - выключения передач винтами там нет, их нет вообще никаких. Они просто включаются. Что делал завод, какой рестайлинг Угре, я не знаю. Я рассказываю про свой мотоблок. Моя Угра, одна из первых, возможно поэтому более качественная, чем новодел. Я ей доволен. Принял решение не избавляться, а восстановить, тем более что поршневая группа на Лифан как оказалось, стоит гроши и не нужно покупать новый ДВС.
@user-nm8lw2qy1t
7 ай бұрын
@@-1749 у меня есть знакомый у которого есть такая же Угра и он он не смог найти отдельно диски сцепления,даже в соседних областях.кстати на Оке замени ручки сцепления на пласмасовые и вместо тяг установи троса и будет всё ок,рука небудет уставать.мой сосед покупал оку с тягами а я не пожелал денег и купил уже тросами и теперь он тоже хочет переделать на троса так на тягага рука сильно устаёт особенно при культивации
@-1749
7 ай бұрын
@@user-nm8lw2qy1t На Озоне есть. Но дорого, по сравнению с ремнями.
@user-gm2jm8eg5g
5 ай бұрын
На нейтралке ездить непробывал
@-1749
5 ай бұрын
Отрегулировал включение. Заработало все и поехало.
Пікірлер: 56