Пояснюю. За більше ніж 5 років роботи з різними брендами напівпричіпів , розкажу, що: Проблема саме у виробнику будки, деякі встановлюють на раму (і її можна замінити), а деякі напів рамна. Так ось, що ми замітили за ці роки, це те, що НАЙ ГІРШІ світч панелі будок це у Когеля та Крони. Саме в них є проблемма відклеювання бляхи від пінопласту по причині конденсату, особливо це в середині будки якщо часто возиш продукцію при температурі -20. Найкращі світч панелі у Шмітц (будка Феропласт), а найкращі в Черау. Ремонтуєця це лише заміною секції світч панелі. Наша фірма неоднораз це робила на сервісах. На рахунок дирок в рамі, це не для облегшеняя, а для того щоб зняти напругу з рами і вона не тріснула під тяжостю вантажу на не рівностях. Робити це почали після того як виробники почали полегшувати раму способом зменшення товщини металу. Згадай колишні причіпи, а саме яка в них була товстезна рама. Плюс в цьому є вигода виробників. Навішо робити вічний причіп, для них це не вигідно, тому вони роблять їх на 5 років які і тягачі та легковики. Тому Шеф купував причіпи до 2007 року і відразу міняв будку на нову від бренду Феропласт
@avtoshkola_BD
Жыл бұрын
Дякую, але хочу додати,що це НЕ термобудка.!Не знаю чи є там пінопласт взагалі! Достатньо тонка стінка.
@mandrivnyky
Жыл бұрын
@@avtoshkola_BD Також їздив з такою Буддою, у вашому випадку там фанера замість пінополістиролу.
@mandrivnyky
Жыл бұрын
@@avtoshkola_BD І він також відклеюється
@Shatun-UA
Жыл бұрын
@@avtoshkola_BDдуже легко перевірити: потрібно просверлити отвір, але 4и варто ?..
@andreynesterkov7126
Жыл бұрын
Таксама лічу, што гэта зза якасці сэндвіча. Калі гэта было зза кручэння - 1. кропелькай не было б, 2. Дэфармацыя была б амаль да апошняй восі.
@АндрійКарпів-м8т
Жыл бұрын
Героям Слава!!! Я як водій початківець дуже дякую за контент, а особливо що почали робити на українській мові. Хотілось би побачити відео про розподіл вантажу та його закріплення. Дякую👍
@vadimkharchenko1823
Жыл бұрын
Як людина, ктора 15 років робила на будовах, то можу припустити таку думку, що не треба забувати о властивостях матеріалів на звуження і розширювання, коли такі великі площини, то під нагрівом в теплу пору року метал буде розщирюватися і це кудись повинно виходити, і якщо виробник не зробив спеціальних місць для компенсації цього процесу, то при таких площадях могуть вилазити подібні штуки і не тільки😮
@user-tc4zx
Жыл бұрын
Логічно👍
@ViktorL2000
Жыл бұрын
Довгий напівпричеп у інфраструктурі, котра під них не зроблена - це 8 кіл пекла для новачка
@СергійСарабай
Жыл бұрын
Привіт! Все просто, зад починає провисати, там якщо уважніше придивитись, на блясі зробилося ребро, це означає, що вона гнеться, пам'ятаєте Жигулі і Опель Омеги, в яких відгнивали задні лонжерони і на задніх крилах утворювалися теж такі ребра. Напевно такий напівпричіп треба використовувати більше на об'ємні вантажі, а не на важкі.
@KostiantynBaraniuk
Жыл бұрын
Судячи по характеру "вздуття", більше схоже, що балкон починає опускатись до низу. Тобто скоро може відбутись і перелом рами
@Batya-dalnoBOY
Жыл бұрын
Богдане, підтримую канал, земляче. 🤝🏻багато чому навчився, завдяки вашим відео. І так вже 1,5 року тут у Європі. Коли їду по Італії, то обов'язково виглядаю авто з логотипом вашої фірми 😊
@РоманКлименко-ч3к
Жыл бұрын
Як завжди супер і дуже вам дякую!!!
@mishagurgula4523
Жыл бұрын
Доброго дня вам пане Богдане дякую вам завашу нелегку роботу і цікаві фільми
@ВиталийЦуркан-х9р
Жыл бұрын
Доброго дня і тобі Богдан!!! Радий бачити і чути.😊😊😊
@СиротаКазанская-о3я
Жыл бұрын
Говорили сделай больше места в кабине но скупой платит дважды всё мало .
@М6040
Жыл бұрын
Чим більший хвіст, тим більше його розколихує. Кажу як автовожчик))) А чим більше колихає, тим більша деформація.
@volodymyrdirect
Жыл бұрын
Також кара завозить всі вантажі по тому довгому хвості . Теж мабуть розбиває його цим.
@edotodorych1909
Жыл бұрын
А я собі думаю , що справа не в довжині ""хвоста "".Працював я в Passalacqua (Melegnano) коли capo купив новенькі причепи стандартні. Через 1.5 року вони (причепи )почали розвалюватись.По 10хв. витрачав на закривання дверей 😂😠 Мабуть це тепер такі сучасні причепи --- як стаканчики разові 😃😂
@GurnitskiySA
Жыл бұрын
Богдане, ви наш двигун! ❤
@romeoroman7910
Жыл бұрын
Героям Слава!!! Богдан, як завжди дуже пізнавально!! Дякую!!! В тизері до ролика думав, що це 100% відійшла плівка, але ні, Ви вмієте здивувати.
@ВасильЯтчук
Жыл бұрын
Дякую за коротеньке змістовне відео!👍👍👍🇺🇦
@ПетрПовстяной
Жыл бұрын
То конструктори з осями пророхувалися або ніхто ні про що не думав , доварили , а там хоть трава не рости
@Саша-т9б5с
Жыл бұрын
Дякую за відео 🤘
@MaksymMedvid
Жыл бұрын
Вподобайка
@максимскания
Жыл бұрын
Героям Слава!!!!!все як завжди 🔥
@Олександр-м3й
Жыл бұрын
Дякую
@vadymmazur4315
Жыл бұрын
Моя версія наступна, в моменти навантаження на хвіст рама деформується донизу так як рамка дверей жорстко зєднана з кришею то криша теж мусит іти до низу і в цей момент на кришу діє два вектори сили донизу і назад, так як сила яка дії донизу занадто велика вона не може противитись і зринається але вони може противитись(в певній мірі) вектору сили назад ,яка намається її розтягнути, утримуючи рамку дверуй відносно нерухомою вгорі(передній борт звіснож має певні деформації в цей момент) Тож в моменти навантаження задня частина причепа робиться трапецією де верх зкошений до переду, так як будка відносно жорстка (не тент) вона забирає на себе частину цього навантаження і з часом ми маємо втому матеріалів будки які перестають витримувати ці сили і деформуються назовні так як ззовні обшивка слабша внутрішньої
@JD-nu7kw
Жыл бұрын
Видимо не зря в Северной Америке при приближении к рампе, требования сдвинуть колеса в конец прицепа. Предположу что приближаясь к рампе под наклоном вниз , даже если вы просчитали, что верхний край, где нет отбойников коснется первым, и приблизились не задев верхнюю арку рампы, погрузчик въехав с грузом в начало прицепа , окажется как на детских качелях. И верхний край прицепа будет упираться в верхнюю арку рампы.
@KostiantynBaraniuk
Жыл бұрын
Штори зазвичай ще стягують навхрест стропами, щоб двері так сильно не грали
@Джинма244С
Жыл бұрын
Всім привіт, когель придумали для того, щоб водій мучився. Все як у майбаху, ручна робота і пазли мають бути на своїх місцях. Я розумію, що творці цієї марки щось думали, але практика не на їх користь. Корона це мерседес серед причепів. Всі переваги у дрібничках. Дякую, Богдане, за чергове повчальне відео.
@mandrivnyky
Жыл бұрын
Крона уви далеко не мерседес. Черау, ось де сила💪
@АндрейДанчук-л1й
Жыл бұрын
Все вірно.
@Сергій-и4э
Жыл бұрын
ГЕРОЯМ СЛАВА!!! ДЯКУЮ.
@николайскрынский-о7я
Жыл бұрын
Моя думка що то текла дощова вода туди .Й по мірі затікання почався все більше й більше відокремлення зовнішнього металу від внутрішнього.Так як в середині холод а на зовні тепло то все пішло назовні. Або попросту між внутрішньою й зовнішнім покриття просто затекла дощова вода ! Й почалося деформування металу зовні.!!!
@ДмитрийБ-б6ь
Жыл бұрын
Героям слава!
@borodatiy-elekrik
Жыл бұрын
Щось мені підсказує що ці "такси" скоро будуть як колись газелі подовжені, репатись і складатись.
@od8632
Жыл бұрын
Схоже на те, що хвіст почав тягнутися до низу і як наслідок вилазить такий наплив. 10 важких піддонів без точки опори, та при погойдуванні на дорогах і дають мабуть такий результат.
@Terry_jac
Жыл бұрын
Ще сезон може два поїздить, продадуть і куплять другий. Всі проблеми.
@od8632
Жыл бұрын
Доброго дня пане Богдан 👋
@viktornahaiets7328
Жыл бұрын
🇺🇦👍🇺🇦💪
@nikolaus9978
Жыл бұрын
Дякую, Богдане. Так, все вірно кажете, потрібно останню вісь змістити до заду: датчани і шведи давно вже так роблять. І при таких "висосуваннях з пальця" більших довжин (погано пам'ятаю, але, здається, останння вісь у Вас там же не поворотна, а звичайна) обов'язково встановлювати поворотну вісь: країлово (шефа чи взагалі завода-виготовлювача) нажаль стрімко та без варіантів веде до попадалова 😒До того ж ще й по Ваших вузьких Італіях 🤭 - то взагалі мрак - не встановлювати третю вісь поворотною 😒
@avtoshkola_BD
Жыл бұрын
Я теж так думав спочатку))) Тут поворотна вісь ще би збільшила виніс хвоста на стільки... щоб повернути праворуч треба було б тримати зліва усю зустрічну)))) Так він хоч стягується у бік повороту)
@nikolaus9978
Жыл бұрын
@@avtoshkola_BD, нехай в зустрічної з її сварливими румунами трохи підгорить дещо 🤭 і вона вимушено зачекає 🤣 У Швеції, Нідерландах, Данії ще можна перехрестя проїжджати, бо там дороги початково побудовані під подовжені габарити. А у Італії хіба спроектовано під 25,25м ? Знаю, що Ваш автопоїзд коротше 25,25м, але краще, коли є запас, чим висосування з пальця за рахунок водія 😒
@28Andrii09Zemlianikov
Жыл бұрын
Героям Слава ! Але чогось це тільки з правою стороною ? Хоч деформація іде в обидві сторони.
@avtoshkola_BD
Жыл бұрын
Нахил дороги та кільцевий рух.Не симетрична експлуатація!
@28Andrii09Zemlianikov
Жыл бұрын
@@avtoshkola_BD тому я вантаж ставлю більш до лівої сторони.
@avtoshkola_BD
Жыл бұрын
@@28Andrii09Zemlianikov Я теж) Але не допомогло)
@d1giman
Жыл бұрын
А балка не розпирає коли воно крутиться ? В нас на фірмі подібні причепи звичайної довжини і е один трохи пузатий посередині причепа теж задавався питанням як так воно
@SERHII755
Жыл бұрын
Лайк🖒🖒☺
@Dmitriy_R287
Жыл бұрын
Цікаве відео, не думав, що буде такий фінал з тою бульбою! З початку відео думав проткнути дірочку та спустити той пузир, а там виявляється така халепа! Не очікув я такого!
@michalmichael2178
Жыл бұрын
Цікаво чи американські причепи, які також є довгими, теж розвалюються?
@trucker122
Жыл бұрын
Там трохи інша історія. На американських причепах осі зміщуються в залежності від завантаження взад-вперед, а тут завжди залишається 4-метровий балкон.
@emzar6710
Жыл бұрын
нечего не понимаю но класс с ходу Маэстро
@28Andrii09Zemlianikov
Жыл бұрын
Привіт Усім !
@vacjpupkin7907
Жыл бұрын
ГЕРОЯМ СЛАВА
@alikbayjanov7597
Жыл бұрын
Доказательства собраны 😂
@МихайлоРубченко
Жыл бұрын
Доброго вечора, а чи немає просідання задньої частини причепа і нахилу самих дверей з верху в передню частину? За логікою дах утримує задню рамку і робить ромба, тому іде здуття бічних поверхонь.
@avtoshkola_BD
Жыл бұрын
Не заміряв, але на око не зауважую.
@МихайлоРубченко
Жыл бұрын
@@avtoshkola_BD провисання буде невелике для ока майже непомітне, але з часом булька буде збільшуватися і провисання помітнішим. Сподіваюся це буде нескоро і Ви ще довго будете працювати з цією технікою без всяких проблем.
@Buch80
Жыл бұрын
Героям слава
@GurnitskiySA
Жыл бұрын
Лінивчик туди треба
@RUSLAN-qg9lu
Жыл бұрын
Якщо так далі піде,то не зможеш закрити двері в причепі.
@avtoshkola_BD
Жыл бұрын
Це залежить від прямокутника арки дверей! Якраз вона зроблена добротно,укріплені кути!Якби вона перекосилася,то не було б того що на відео! Саме вона виявилася сильнішою за боковину.Двері зачиняються відмінно!
@Богдан-й8с2п
Жыл бұрын
Другий
@andrdan2743
Жыл бұрын
Цікаво, що про це сказав би виробник.
@vovachernikov2130
Жыл бұрын
+
@igorivaniv670
Жыл бұрын
Героям Слава!
@1979.SOLO.
Жыл бұрын
А Чёго жэ другу сторону бляхой нэ дуе???или на другый бик ты не рухаешься😂😂😂
Пікірлер: 71