C'est cool de montrer les consignes de sécurité à quoi sa sert etc...
@morganstud
3 жыл бұрын
Le bescherelle sert à ne pas faire de fautes d’orthographe aussi
@pilot_from_tunisia
3 жыл бұрын
@@morganstud xD 😂 , y a toujours des gens paumés comme toi qui ont rien à foutre de leurs vies à part corriger certains toi aussi ta fait une grave erreur oublier le point .
@pilot_from_tunisia
3 жыл бұрын
@@morganstud Et le Bescherelle s'écrit avec une majuscule de plus le Bescherelle ne donne pas d'accords juste c'est un dictionnaire donc sa fonction est de donner des définitions de mots et de la conjugaison .
@pilot_from_tunisia
3 жыл бұрын
Et même parfois des figures mathématiques .
@Le_Petit_Prince
3 жыл бұрын
Savoir parler français c'est bien aussi.
@jvernet93fr
3 жыл бұрын
Intéressant. Triste de voir que systématiquement ces consignes sont ignorées par certains... juste « parceque « ...
@StellaNoxFr
3 жыл бұрын
Triste et complètement irresponsable de leur part... non seulement pour eux-même mais potentiellement pour les autres passagers qu'ils peuvent gêner de ce fait.
@lucalabesse8280
3 жыл бұрын
Je pense que les 3 consignes (tablette et siège relevé et bagage à main rangé) auraient pu être expliquées en même temps, vu qu'elles ont exactement le même objectif.
@chaineadiverscontenus2263
3 жыл бұрын
le bagage ne doit pas être sous le siège pour faciliter l'accès au gilet de sauvetage aussi...
@Emi_LDA
2 жыл бұрын
@@chaineadiverscontenus2263 bah non, le gilet est sous notre siège, le bagage sous les siège devant nous
@chaineadiverscontenus2263
2 жыл бұрын
@@Emi_LDA sous le siège devant toi se trouve le gilet de sauvetage du passager devant toi.
@Emi_LDA
2 жыл бұрын
@@chaineadiverscontenus2263 je ne serai pas comment vous faire visualiser la chose mais ça ne gêne pas vraiment : le gilet est dans un caisson sur le dessous du siège et le baggage - s’il y en a un - est au sol.
@alexdfx8055
3 жыл бұрын
Comme d'hab. toujours, aussi intéressant! ❤❤
@Sibanac
2 жыл бұрын
Il y a une autre raison pourquoi on doit relever les cache hublot : Cela permet aussi aux hôtesses et stewards de voir a l’extérieur si il n'y a pas de problèmes notamment avec les moteurs. De plus si la luminosité est réduite aux décollages et aux atterrissages de nuit c'est pour que l'on s'habitue a la pénombre en cas d'accident pour la aussi évacuer au plus vite
@AleskyBonnav
3 жыл бұрын
Les sièges sont certifiés (et donc conçu) dans des configurations bien spécifiques comme tablette relevée et dossier relevé. Sortir de cette configuration certifiée c'est s'exposer à des risques supplémentaires lors du décollage ou de l'atterrissage de l'avion.
@UNAPOLOGETIC2012_
3 жыл бұрын
C’est quelle compagnie ?
@StellaNoxFr
3 жыл бұрын
C'est ASL Airlines ou ASL Airlines France. En cabine, c'est néanmoins l'ancien habillage sur les sièges, quand la compagnie s'appelait encore Europe Airpost comme c'est écrit dessus. Le reportage date probablement d'avant 2015 donc. fr.wikipedia.org/wiki/ASL_Airlines_France
@glenitho
3 жыл бұрын
Belle vidéo et merci beaucoup pour les explications. Néanmoins j'aurais aimer voulu savoir pourquoi il est souvent demandé de baisser la tête lors d'un atterrissage d'urgence.
@Matt-mv4cs
3 жыл бұрын
Pour se protéger en cas de choc.
@LushyWorld
2 жыл бұрын
Alors là "brace position" ou position de sécurité de Quattro a été mise au point pour réduire au maximum les blessures grave, car lorsque cela arrive l'avion peut subir une décélération brutale dans le sens vertical et horizontal. Même si la structure de l'appareil supporte les chocs sans se détruire, les passagers peuvent subir deux types d’agression : impact d'un élément mal arrimé (bagage, chariot, autre passager, etc.) et projection de sa tête ou de ses membres contre une surface solide. Les passagers doivent donc se placer dans une position telle que leur corps constitue un ensemble aussi fermé que possible tout en protégeant les parties les plus sensibles. C’est pour cela que cette position est préconisée. Ensuite dans l’aviation en général tout est en anglais d’où le nom Brace, et la procédure est faite en sorte aussi à garder les passagers le plus calme possible c’est pourquoi, une fois le pilote qui lancera l’ordre part deux répétions " Brace, Brace" l’équipage crieront à répétions " Brace Brace head down, grab your ankle" où certaines compagnies ont d’autre phrase type, cela peut paraître stressant mais j’ai trouvé le témoignage d’une personne travaillant à bord d’un avion (je m’excuse d’avance car c’est un témoignage en anglais du coup j’ai utilisé Google translat car j’ai la flemme de tout traduire donc il peu y avoir des mots chelou, comme accolade qui pourrait être une traduction en français de Brace 😅): « L'équipage des compagnies aériennes dans lesquelles j'ai travaillé est formé pour continuer à crier son commandement "d'accolade" jusqu'à ce que l'avion s'immobilise. "Brace Brace", "Faites tomber la tête, gardez la tête baissée", etc. sont des commandes positives. En tant qu'équipage, vous devez vous assurer que les passagers sont en position d'accolade, qu'ils sont absolument clairs sur ce qui leur est demandé (la raison pour laquelle les commandes sont courtes et positives) et, plus important encore, donner une indication de la durée pendant laquelle ils doivent être dans cette position. Citation jayeshrulz (démarreur de thread) : mais ne dira pas continuellement les mêmes mots "Brace Brace Head Down Grab Your Ankle" ne mettra-t-il pas plus de peur chez les passagers que d'être prudent ? Pas du tout. En cas d'urgence, les passagers seront naturellement au moins sur le bord s'ils n'ont pas peur, mais les commandes sont là pour une raison......c'est-à-dire pour protéger le passager. En outre, je crois sincèrement que la plupart des passagers seraient rassurés plutôt que de se sentir plus effrayés. En cas d'urgence, les passagers chercheront du leadership et des preuves que malgré la situation, l'équipage contrôle. Avec d'autres commandes, ils sont là en effet pour induire une "panique positive". Cela signifie essentiellement que les passagers suivent les commandes et le font rapidement. Enlevez les commandes et la perception que l'équipage contrôle, ce qui induit une panique négative. c'est-à-dire lorsque quelqu'un réagit et ouvre une issue d'aile en aile supérieure tout en roulant sur la piste ou même un passager essayant de prendre lui-même le contrôle de la situation pour laquelle il n'est pas formé. »
@glenitho
2 жыл бұрын
@@LushyWorld très long hein 😂 Merci j'ai lu et c'est très intéressant.
@RogerSimsonChassesousmarine
3 жыл бұрын
Ceux qui disent que c'est inutile que c'est pas 1 ou 2 secondes qui change la donne , et bien oui justement ! Si cela change même 1secondes le sac , 1 la tablette , 1 le fauteuil , cela fait 3secondes au minimum. Prenons un moyen courrier avec 200personnes , 3x200= 600 secondes . Soit 10minutes ! Et 10minutes c'est plus que énorme en cas d'urgence ou d'incendie
@maximegoossens4191
3 жыл бұрын
Ça sent la vieille vidéo recyclée. Maintenant, il y’a de nouvelles règles notamment avec les appareils électroniques. Pourquoi lorsque l’on perd son téléphone faut-il appeler l’hôtesse et ne pas toucher son siège ? Parce que la batterie pourrait explosé si elle est compressée dans le mécanisme du siège.
@Pilot_A
3 жыл бұрын
WTF c'est vrai ?! xD
@maximegoossens4191
3 жыл бұрын
Oui oui vrai info
@rca8583
3 жыл бұрын
@@Pilot_A kzitem.info/news/bejne/pYGl35mdfp1qoJw voila le genre de feu que ca fait donc on va éviter ca à 30 000ft^^
@Pilot_A
3 жыл бұрын
Merci MDR c'est impressionnant ! Mais je comprends bien du coup xD
@StellaNoxFr
3 жыл бұрын
Le reportage date au plus tard de 2015, car les sièges revêtent le sigle d'Europe Airpost, une compagnie rachetée/renommée depuis.
@ridhagodhbane1801
3 жыл бұрын
g une petite question pourquoi les appareils électroniques doivent être mis en mode avion durant le vol
@Pilot_A
3 жыл бұрын
C'est pour éviter de perturber les systèmes radio qui permettent de communiquer de la tour de contrôle aux pilotes.
@pilot_from_tunisia
3 жыл бұрын
@@Pilot_A C'est bien ça.
@gruno17
3 жыл бұрын
La majorité des consignes concernent la vitesse d'evacuation, c'est du bon sens. Regardez cette autre video de la chaine : kzitem.info/news/bejne/qHxswGWNfIaHrWU La vitesse d'evacuation est primordiale. Combien ont péri a cause de non respect des consignes qui on ralenti l'évacuation ?
@HBZERaviation
3 жыл бұрын
Intéressant mais je connaissais déjà tout ces points.
@alexisduplot
3 жыл бұрын
Bravo 👏✅
@olivierluminais
3 жыл бұрын
c'est quand même mieux avec une voix-off et quelqu'un qui parle que du texte !!!!
@prosopopee1527
3 жыл бұрын
oui mais ça coute 💲💲💲
@ccreib
3 жыл бұрын
Lorsque c'est une hôtesse qui se tient face à vous et vous explique les consignes de vive voix, c'est encore mieux qu'avec une voix off.
@olivierluminais
3 жыл бұрын
@@ccreib tu n'as pas compris je critiquait les autres vidéos ou y a que du texte et aucune voix!!
@ccreib
3 жыл бұрын
@@olivierluminais Effectivement, ce n'est pas ce que j'avais compris.
@alexismalafosse6784
3 жыл бұрын
La tablette devant soi relevée, c'est pas pour éviter de se la prendre dans les dents en cas de choc violent ?? En cas de crash par exemple ??
@gig78000
3 жыл бұрын
Perso j'aurais aussi ajouté: Ne pas manipuler le siège en cas de téléphone perdu. Tout appareil qui contient une batterie est une potentielle source d'incendie si cele-ci est pliée. C'est donc pour éviter de plier l'appareil et donc la batterie qu'il ne faut pas manipuler le siège et prévenir les PNC. Et bonus: même le passager sera content de retrouver son téléphone en bon état.
@atarax232323
3 жыл бұрын
Les sacs doivent etresposés sous le sieges aussi parce que en cas de turbulebces il pourrait blesser d'autres passagers. Pour la tablette et le siège je pense que ça gêne plus les voisins et non celui dont le siege ou la tablettes ne sont pas redressés par exemple votre siège va gêner celui qui est derrière vous pour sortir et votre tablette celui qui est à côté !
@AD-jq7ow
3 жыл бұрын
Et... peut on utiliser ses appareils numériques pendant le décollage et l'atterrissage (Smartphone, caméra)?
@lionel6601
3 жыл бұрын
Il aurait été intéressant de rajouter quelque chose avec le dossier du siège incliné. Lors d'un atterrissage violent le siège peut faire effet catapulte et par la même occasion vous pouvez vous éclater la tête (si vous n'avez pas de chance les dents également) contre le siège en face de vous. ✌
@sg39g
3 жыл бұрын
C'est incomplet. Si on réduit la luminosité, ce n'est pas clairement expliqué, mais c'est pour faciliter l'évacuation en cas de panne d'éclairage à bord. Pour les cache-hublots relevés, c'est toujours en cas d'évacuation, pour que le personnel de bord repère un possible incendie à l'extérieur et puisse décider de n'évacuer l'appareil que par les sorties situées loin de l'incendie.
@Brigadelokcom
3 жыл бұрын
C'est aussi utile pour les secours au sol afin d'évaluer la situation en cabine (fumée, flammes, passagers en mouvement, etc).
@jean-baptiste6479
3 жыл бұрын
Je comprends mieux la gueule des hôtesses quand je suis sorti de l'avion. J'avais mis et gonflé mon gilet.
@nanardpvt1814
3 жыл бұрын
Mouaih, bof.... Si les gens n'étaient pas aussi tassés dans es avions sardines, ça irait mieux aussi ! 🤔
@anishope2808
3 жыл бұрын
Pour la tablette n importe quoi concernant de decollage revise ton cours
@robingohst5671
3 жыл бұрын
Ce nest pas 20 a 25 minutes pour que les yeux s'habituent à la nouvelle luminosité. Mais plutôt 20 a 25 secondes
@AviatorAdventure
3 жыл бұрын
Il faut eviter de dire des choses fausses dans les commentaires car il y a des gens qui risquent de te croire. Ce qu'elle dit est vrai.
@Brigadelokcom
3 жыл бұрын
Non, le même délai est requis dans les sous-marins avant de reprendre la vue au périscope. Les éléments de la rétine sensibles à la lumière sont assez long à former, précisément parce que la lumière vive les détruit...
@dithperlay3292
3 жыл бұрын
Elle n’a pas l’air commode...
@rrfl1630
3 жыл бұрын
Et pourtant c'est une personne adorable, professionnelle, et juste avec qui j'ai pris énormément plaisir à voler
@AviatorAdventure
3 жыл бұрын
Elle a l'air juste pro en vrai
@Brigadelokcom
3 жыл бұрын
Les PNC doivent être capables de faire preuve d'autorité avec certains passagers, ça n'enlève rien à leur charme et fait partie intégrante de leur formation et des exigences de leur poste.
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