Sensationell ist zumindest nicht der Preis..Locker 10K zu teuer...
@lukasbr459
Жыл бұрын
Das seh ich genauso. Opel ist kein Premiumhersteller wie Mercedes.
@crestas9
Жыл бұрын
Der wird sicher noch günstiger werden mit weniger Ausstattung. Genauso wie der e-308 auch wird der sicher auf ca 40k€ runter gehen
@danielremiger83
Жыл бұрын
@@lukasbr459deshalb ja auch günstiger....such mal einen Mercedes für 45.0000
@Gerd2023
Жыл бұрын
@@crestas9Als Tageszulassung wird der Astra Electric 10-20% günstiger verkauft. Beim Leasing gibt es wohl einen versteckten Rabatt. Denn Opel wirbt auf der Homepage damit, dass der Verbrenner und der Elektro im Leasing gleich viel kosten. Das gilt auch für den Corsa Electric.
@stanimirchu
Жыл бұрын
Die Kiste darf nicht mehr als 25 000 Euro kosten.
@hubbibubbir
11 ай бұрын
45.000 plus, dafür bekommt man z.B. ein Model 3 mit fast doppelter Reichweite, perfekten Funktionen wie Ladeplanung und Multimedia und Fahrleistungen die in einer ganz anderen Liga spielen. Gemessen daran dürfte der Opel hier nicht mehr als 28.000 Euro kosten.
@karlbesser1696
Жыл бұрын
45000 Kröten werden ihn töten. Viel zu teuer für den Zielverbraucher, der diese Klasse fährt.
@wilhelmkoch7903
Жыл бұрын
Stellantis ist ne Katastrophe. Für Opel geht es steil bergab
@SW-mk6cz
Жыл бұрын
Schau mal was vergleichbare Autos dieser Klasse und Ausstattung kosten! Überraschung… Nicht weniger 😂
@karlbesser1696
Жыл бұрын
@@SW-mk6cz Die Verkaufszahlen werden es zeigen.
@wilhelmkoch7903
Жыл бұрын
@@SW-mk6cz äh mit wem willst du Opel vergleichen. Das ist ne Verbrennerplattform. Wird bei dem Preis ein Ladenhüter. 100 pro.
@Schmackofix
Жыл бұрын
Für das Geld bekommt man schon ein Model 3 was in so ziemlich allem besser ist
@blackforest_lifter9233
Жыл бұрын
Der Astra Electric ist sicher kein schlechtes E-Auto aber wenn man sich die Konkurrenz in der Klasse anschaut dann hinkt er eben hinterher und ist dabei noch teurer. Hier stimmt das Preis/Leistungs Verhältnis einfach nicht.
@VxO4fame
Жыл бұрын
42.000 Euro wollen die? Ja dann ist der extrem teuer. Da bist du mit einem Tesla Model 3 SR besser bedient. "SENSATIONELL" auch Clickbait .Aber leider ist das bei allen Automagazinen heute so. Es gibt ein einiziges deutsches Auto was als "Durchschnitt" oder schlechter bewertet wird.
@_sabot
Жыл бұрын
Jep, wobei die Konkurrenz auch komplett überteuert ist. 25 Tacken und der Apparat hier wäre interessant, aber so ist das einfach nur insane!
@abcd4825
11 ай бұрын
@@VxO4fame hier muss man Theorie und Praxis unterscheiden. Gerade bei Opel war es so, dass die Modelle, die nicht so gut gelaufen sind (und wenn Verkaufserfolg beim Electric ausbleibt, wird Opel über den Preis "abverkaufen") bald oder recht schnell rabattiert wurden und/oder über Tageszulassung und/oder Händlerfahrzeug bald für mehrere Tausender günstiger waren. Dann kriegst Du ein 3-6 Monate alte Tageszulassung, die praktisch ein Neuwagen ist für z.B. 37TSD und dann sehen die Sachen schon wieder ganz anders aus. Opel ist einfach, durch die Fehler der Vergangenheit und - weil sie eben nicht Innovationsführer sind, sondern hier eher "Standardware" anbieten - nicht in der Lage, eine derart hohe Begierde zu schaffen.
@hassosigbjoernson5738
11 ай бұрын
@@_sabotSolche Preise kannste vergessen und werden nie eintreten. Ein nackiger Polo/ Corsa/ Model 2 könnte da hin kommen. Aber kein Kompakter. Ein Model 3 SR war ja auch schon bei 48K ... mit lieferbarer Farbe und Felgen vor gut einem Jahr. Somit sind 25K eine Zahl aus der Vergangenheit.
@trazyntheinfinite9895
11 ай бұрын
@@hassosigbjoernson5738tjo aber dann wird des nix mit der ev wende
@typogene1313
Жыл бұрын
Kein Ladestand einstellbar, keine Vorkonditionierung des Akkus, Ladeplanung ungenügend - da würde das Auto für mich wohl durchfallen.
@mauriceschoenen
11 ай бұрын
Ich verstehe nicht, warum Stellantis das nicht anbietet. Ist doch nicht so schwer, nur Software.
@berndborte8214
Жыл бұрын
Das Auto macht genau die Kompromisse, die ich mir wünsche: Effizient, kompakt, schnörkellos, einigermaßen reisetauglich trotz kleinem Akku. X neue Features, Frunk, Navi, Riesenakku, ... brauch ich nicht. Leider schlägt sich das bei Stellantis immer noch nicht auf den Preis nieder, der einfach zu hoch ist, verglichen mit der Konkurrenz aus USA, China und Korea.
@Fabosi
Жыл бұрын
Stimme 100 % zu - er ist perfekt, aber viel zu teuer
@JO19pLuMbUm94HN
Жыл бұрын
Ohja, dachte mir auch im video, dass der einbau von haptischen Elementen, wie Hebel und Knöpfe und die clevere Ingenieursarbeit einfach sooo viel stärker wiegt als die Nachteile. ❤
@thomasheitmann1804
11 ай бұрын
Opel
@hassosigbjoernson5738
11 ай бұрын
Ich befürchte: beim Preis wird nie mehr ein europäisches Fabrikat mithalten können. Liegt an "unseren" Vorstellungen von "fairen" Löhnen. Wenn wir die Löhne aus China oder Korea hätten, wären auch die Preise andere. Somit muss man entweder diesen "Europa-Zuschlag" auf sich nehmen oder die Marken Pleite gehen lassen und den Koreaner kaufen. Aber solange gewisse Teile der Produktion hier in Europa liegen - mit all den Gewerkschaften und teilweise Menschenrechten und so - kann (!) so ein System nicht mit China oder Korea mithalten. Und auch Tesla produziert nicht umsonst so viele Wagen in Fernost.
@thomasheitmann1804
11 ай бұрын
@@hassosigbjoernson5738 das interessante ist das gerade bzw. nur in der Automobilindustrie so hohe Löhne gezahlt werden, im Vergleich zu Handwerksberufen, Pflege- und Erziehungsberufen, Einzelhandel, Logistik usw.
@Rechtsanwalt-Wiesbaden
Жыл бұрын
Bietet für den Preis eines Model 3 zu wenig. Zu wenig Platz, zu wenige E-Auto Funktionen, zu wenig Ausstattung serienmäßig (viele aufpreispflichtige Pakete) . Wäre gegenüber dem Model 3 für unter 30.000 interessant und nicht für 47.000 mit Extras
@tesla-spectre
Жыл бұрын
De facto ist wirklich gar nichts an dem Astra sensationell , speziell für den Preis 😂😂😂😂
@ps3f1liga
Жыл бұрын
Ich habe den Opel Mokka, die katastrophale Software hat sich seit dem ich das Auto habe 0,0 gebessert. Die selbe Software verkaufen sie weiter im neuen optischen Gewand. Die Schuld hat denke ich nicht Opel, sondern stelantis. Selbst etwas simples wie die 80% Begrenzung gibt es wie im Video beschrieben bis heute nicht
@MrBuston81
Жыл бұрын
Zum Glück gibt es viel bessere und günstigere Alternativen.
@jens2492
Жыл бұрын
Keine Vorkonditionierung, langsames Laden und keine vernünftige Ladeplanung ergeben aus meiner Sicht ein Auto für Zuhause-Lader und mit Leidensfähigkeit bei Urlaubsfahrten. Bei dem Kofferraum auch nur für Familien mit maximal einem Kind. Und dafür ist er nun wirklich viel zu teuer.
@electrichead2022
Жыл бұрын
Für 45K hole ich mir ein Model Y .ganz andere Fahrzeug Kategorie mit viel mehr Platz . Perfekt für Familie..mit perfekter Ladeplanung und bester Effizienz...Opel setzen 6...
@MrBuston81
Жыл бұрын
Tatsache 😮
@josefv-y8m
Жыл бұрын
Kein Radar Kein Parksensor Und zukünftig keine Blinkerhebel mehr...nö. Abgesehen davon findet man den schon um 35k auf mobile...
@electrichead2022
Жыл бұрын
@@josefv-y8m naja wenn einem unnötige Sensoren wichtig sind..Tesla ist dabei alles über Kamera zu lösen..siehe in den USA wie weit dort die Software ist .Bei Opel bekommt Technik von 2019...würde ich mir niemals holen... Bereits ab Werk veraltet...
@TheHiowatschakabana
Жыл бұрын
Für 45 bekommt man aktuell auch neu einen gut ausgestatteten i4 35 neu. Das wäre meine Wahl bzw. ist es auch geworden.
@MrBuston81
Жыл бұрын
@@TheHiowatschakabana Listenpreis ab 56.500€ wie kommst auf 45k 🤔
@gillmor2386
Жыл бұрын
45.000 Euro in der Basis - Wahnsinn! Dann lieber einen Tesla.
@timpospischil425
Жыл бұрын
Als Kombi deutlich relevanter, aber leider viel zu teuer. Stellantis-Abwehrpreis anscheinend, keine E-Autofunktionen. Schlecht, ziemlich weit hinten dran. Vernünftiges Leistungsniveau, zum Glück. Damit den Mitfahrern nicht schlecht wird. Ob 160 oder 170 km/h, ist mir so schnuppe. Phantomdiskussion in D, komplett aus der Zeit gefallen. War gerade wieder in drei anderen europäischen Ländern unterwegs.
@JockelFlo
Жыл бұрын
Es ist dich vollkommen egal wieviel PS, kW, optimiertes Magnetfeld, 2 oder 3 kWh mehr oder weniger Verbrauch, blub blub... Dieses Auto hat niemals jemand entwickelt, der E-Autos im Alltag fährt. Niemals ist damit jemand in den Urlaub gefahren. Die sollen 6Monate ausschließlich mit dem Astra fahren, danach mit einem Tesla. Nie wieder würden die einen Antrieb anpreisen, sondern das Navi, Lademanagement, Ladeleistung, App-Steuerung....
@franzwagner2722
Жыл бұрын
Interessanter Vergleich. Aber wer kauft sich sowas für ca. 45T Euro. Ich fahre einen TESLA Model Y! Hat mir unter 45T € (Ende Quartal 1/23) gekostet incl. Anhängerkupplung ((1.500 kg) incl vielen vielen „Extras ……“ bei TESLA ohnehin in der Grundausstattung !!! Da müssen sich die deutschen Autobauer sehr bald auf die Hinterbeine stellen um den Anschluss nicht zu verlieren
@MrBuston81
Жыл бұрын
Mit seinem niedrigen Strom Verbrauch macht der nicht seinen Kaufpreis wett 😂
@GreatOne0815
Жыл бұрын
Also ganz ehrlich, 45000 sind doch mindestens 20000 zu viel für einen 156 PS Kompaktwagen, Elektro hin, Batterie her. Da ist man ja schon im Tesla Bereich.
@jabeus748
Жыл бұрын
Das Kapitel E-Auto Funktionen ist erschreckend. Was macht Stellantis da eigentlich für einen Unsinn. Ich habe einen 2022er Peugeot e208, da fehlt das natürlich auch alles (ABRP und Tronity braucht man im Prinzip beides in Premium, also 10€/Monat). Aber dass das auch bei der nächsten Generation fehlt ist unverständlich.
@wolfrudnik
Жыл бұрын
Niedriges Gewicht, toll aber erkauft mit kleiner Batterie, wenig Dämmung und dann trotzdem langer Bremsweg. Aber dafür schön teuer.
@monsterchannel24
Жыл бұрын
Ein wie gewohnt sehr ausführlicher und aussagekräftiger Test, der ganz nebenbei den Erfolg von Tesla erklärt. Nach 2 Jahren und 52k Kilometern Model 3 kann ich für mein Empfinden mit Bestimmtheit sagen, dass zwischen den beiden im Preis-Leistungs-Verhältnis Welten liegen.
@Chris-ym4gv
Жыл бұрын
3 Jahre Model 3 haben mich davon überzeugt, beim Nächsten gar nicht mehr nach anderen Mitbewerbern auf dem Markt zu schauen und wieder einen Tesla zu kaufen. Mein aktueller 2023er ist absolut top
@jorgbeier9294
Жыл бұрын
Tesla hat zwei Vorteile: Effizienz und Software. Rest ist so lala. Richtig schlecht ist die Ergonomie. kein Blinker, kein HUD, alles über Touchscreen. Dazu nur durchschnittliche Assistenzsysteme als Folge eines extremen Spardiktats. Dieses macht sich auch bei der Instandhaltung bemerkbar. Der Verschleiss am Fahrwerk ist überdurchschnittlich. Schade eigentlich
@monsterchannel24
Жыл бұрын
@@jorgbeier9294 So unterschiedlich kann die individuelle Wahrnehmung sein. Mein Auto verfügt tatsächlich über Blinker, und das HUD ist für mich persönlich völlig überflüssig, daher habe ich bis jetzt bei allen Fahrzeugen immer abgeschaltet. Lenkt nur ab.
@monsterchannel24
Жыл бұрын
@@Chris-ym4gv Kann ich absolut nachvollziehen, geht mir ähnlich. Der einzige Punkt, der mich von einem Neukauf abhält, ist der "blinde" Bereich vor dem Fahrzeug nach dem Wegsparen der Ultraschall-Sensoren. Solange nicht wenigstens eine Kamera unterhalb des Kennzeichens verbaut wird, fahre ich meinen weiter und schaue mich dann irgendwann notgedrungen bei den Mitbewerbern um. So toll Tesla auch ist, aber Einsparungen am falschen Ende sind dann selbst für mich ein Argument, zu wechseln.
@Gerd2023
Жыл бұрын
@@monsterchannel24Beim neuen Tesla Model 3 Facelift wurde der Blinkerhebel abgeschafft. Das wird von den Tesla Fans gefeiert, denn alles, was ein Tesla nicht hat, ist überflüssig.
@marcmuller5580
Жыл бұрын
schade dass es vom Ioniq classic 28 kwh keinen Supertest gibt, der wäre in der Kategorie Effizienz sicher nicht zu schlagen ...
@monsterchannel24
Жыл бұрын
Wir sind vom Facelift auch immer noch schwer begeistert und hatten vor kurzem in Dänemark, vor der Preiserhöhung der Tesla Supercharger, Kosten von 2,50 Euro auf 100 Kilometer, wenn man mit Tesla-Abo lädt. Einfach sensationell.
@hf81aloha
Жыл бұрын
Opel als nackten Hirsch für 45k oder Tesla M3 als Vollausstatter mit größerem Akku und deutlich mehr Leistung für 43k. Sorry, aber wer da den Opel nimmt muss schon Fanboy/Girl sein.
@meikelkneit4345
Жыл бұрын
38:05 Naja, ob Opel selbst da so viel ändern kann? Sie bekommen halt die technische Basis von Stellantis und "schneidern" darüber die Karosserie und stimmen das Fahrwerk neu ab. Das haben sie sicherlich ganz gut gemacht, aber ein Verkaufsschlager unter den E-Autos wird der teure Astra wohl nicht werden, zumal die staatliche Förderung für die Privatkunden ab dem nächsten Jahr auch weiter reduziert wird.
@r.d.946
Жыл бұрын
Mit 160 oder 170km/h an einem Transporter vorbeifahren... ja klar, sehr wichtiges Argument für den Opel 😅
@kodiresschmitz1938
10 ай бұрын
Der Elektroingenieur Bloch scheint letztendlich doch ein Petrolhead zu sein. 😇 Laut TomTom liegt die Durschnittsgeschwindigkeit für PKW auf deutschen Autobahnen übrigens bei 104 km/h. Mir persönlich ist sowohl die (negative) Brems-Beschleunigung, als auch eine bessere LKW-Überhol-Beschleunigung von 60 auf 100 km/h wichtiger, als eine höhere Endgeschwindigkeit deutlich oberhalb der Autobahnrichtgeschwindigkeit.
@jorgpreu6166
Жыл бұрын
Wenn er eine Querfuge sieht, möchte er darüber reden. 🤣🤣🤣 Sehr schöne Formulierung. Lass dich feiern!🎉 Wenn das Fahrwerk vielleicht kritisiert werden muss, der Moderator jedenfalls nicht.👍🏻
@tkfiresales
Жыл бұрын
Na ja, sehr wohlwollend bewertet, in meinen Augen. Tatsächlich ist der Astra mit diesen ganzen Problemen (Software, Ladeplanung, Reichweite) nicht für lange Strecken zu gebrauchen. Wir fahren selbst seit drei Jahren einen Peugeot e208, der ja auch aus dem Stellantis-Konzern kommt. Die Navigation ist unbrauchbar (selbst wenn man die Ladeplanung selber macht), die Reichweite auf der Autobahn bei etwas kälteren Temperaturen maximal 180 km (von 80 auf 10%) und die Ladegeschwindigkeit (wegen fehlender Vorkonditionierung) ebenfalls schwach. Und der Test zeigt mir, dass es um den Astra nicht besser bestellt ist. Als Zweitwagen für die Stadt bzw. Kurzstrecken vielleicht o.k., wenn auch viel zu teuer. Als Familienfahrzeug und für Langstrecke nicht zu gebrauchen. Das kann der ID.3 sicher etwas besser, aber der ist für längere Strecken auch nur eingeschränkt nutzbar.
@Leo-nu8uc
11 ай бұрын
Das ist der Grund wieso ich mir den als PHEV Hybrid geholt habe. Damit bin ich mit einer Tankfüllung (40l) + 100% Akku satte 720km weit gekommen bei einer Urlaubsfahrt und hatte noch Restsprit für weitere 65km (Akku ging nach 300km leer - war natürlich nur unterstützend aktiv, nicht primär auf der Autobahn). Dabei bin ich nicht mal sehr spritsparend gefahren, gerne 130/140/160kmh Tempo und viele Überholvorgänge. Sicher hätte ich nochmal 200km extra rausholen können wenn ich durchgängig 100 gefahren wäre. Innerorts komme ich bei durchgängig leerem Akku etwa 550km weit. Bisschen Jahreszeit abhängig +/- 100km. Der volle Akku packt leider nur 56km (von angeblich 74 an der Spitze) - habe niemals mehr km geschafft rein elektrisch und das trotz 13,8kwh/100km die ich einmalig als Bestwert rausbekommen habe. Im Schnitt sind es 45-50km Idealwetter , 40km normal, 30km Winter, 20km Winter+viel Stop & Go. Leider leided der Hybrid noch unter Software-Problemen bei der Tankanzeige (der registriert nicht jede Betankung) und an der Soundanlage (Blinker usw.) die gerne mal nicht mitstartet (1x von 100 Bordcomputer Startvorgängen)
@uwemey2682
Жыл бұрын
Fahre aktuell einen Astra H 5 - Türer, bin 1,72 groß. sitze nicht direkt mit meinem Oberkörper neben der B - Säule. Es stellt sich mir immer wieder die Frage wie groß eine Person sein darf für die hier gezeigte Kompaktklasse?! Mir persönlich ist Herr Bloch für diese Fahrzeugklasse als Person in seiner Größe hier evtl. nicht geeignet? Nur leider wird auf solche Kriterien heute nicht mehr geschaut! Das war Mal anders....
@wolfshertz666
11 ай бұрын
2062 mm Breite - wie inzwischen üblich, zu breit für eine Tiefgarage (meine ist 2 m breit) in M. Also nicht stadttauglich.
@tomh..
Жыл бұрын
Schönes Auto, aaaber viel zu teuer für das Gebotene. Ein 51kWh Akku mit 115kW Antriebsleistung für 45 Riesen ist schon knackig in der Kompaktklasse. Die Verbrauchswerte sind gut, aber nicht sensationell. 10,x kWh/100km Ecoverbrauch bzw um die 15kWh (12-16) Alltagsverbrauch (bei warmen Temperaturen wohlgemerkt) fahre ich mit meinem 3 Jahre alten Kona E auch. Und damit sind dann durchaus 380-400km mit einer Ladung drin, ohne den Akku gnadenlos leer zu fahren. Unter 60kWh Akkukapazität würde ich in der Kompaktklasse (oder größer) kein Elektroauto mehr kaufen. Die Akkugröße spielt spätestens im Winter bei tiefen Temperaturen schon eine größere Rolle. Idealerweise fährt man zu dieser Jahreszeit ein Elektroauto Probe😉
@wilhelmkoch7903
Жыл бұрын
Leider zu realitätsnah. Wird nicht getestet
@johnscaramis2515
Жыл бұрын
Kommt halt immer darauf an, was man so fährt. Wer täglich 20km und weniger fährt und die "Großausflüge" in die nächste Stadt mal einfach 20-25km sind, den sollte auch ein Akku
@tomh..
Жыл бұрын
@@johnscaramis2515 Diese Annahmen sind plausibel, aber in der Realität wird man schnell feststellen, wie wertvoll jedes bißchen Akkukapazität ist. Man sollte auch bedenken, dass man zur Schonung eines Li-Ion Akkus eben die volle Kapazität von 100% im Alltag nicht regelmäßig nutzen sollte (bei LFP Akkus sieht das anders aus). Die meisten Besitzer nutzen ihre Akkus typischerweise zwischen 10 und 80% der Gesamtkapazität. Das sind dann im Fall des Astra electric noch ~36 kWh. Im Winter reicht das mit Heizung bestenfalls noch für 150-180km. Ich pendle regelmäßig 52km oneway mit meinem Kona. D.h. 104 km täglich. Im Sommer fahre ich durchaus mit ~13/14 kWh pro 100km. Im Winter unter 0 Grad, oder gar unter -10 Grad Außentemperatur, ist es fast unmöglich unter 20-22 kWh pro 100km zu fahren. Bei minus 11 Grad (bisherige Maximalerfahrung) hat der Durchschnittsverbrauch auf den ersten ~20 km über 35kWh / 100km gelegen. Erst danach sank der Wert auf die niedrigen 20er Zahlen. Für mich ist der Astra in seiner Größe und zu dem aufgerufenen Preis ein vollwertiges Auto, welches auch längere Strecken, bzw mehrere Tage im beruflichen Alltag bewältigen können muss. Und genau da wären mir die 70% Alltagsnutzung der Akkugesamtkapazität mit besagten ~36 kWh einfach zu wenig. Bei meinem Kona liegt dieser Wert bei 45 kWh, den ich regelmäßig nutze. Im Sommer sind das durchaus 300-350km. Im Winter im worst-case nur rund 200km. Meine Tante hat jetzt 2 Jahre nen Renault Zoe gefahren mit einem 52 kWh Akku. Sie steigt jetzt wieder auf einen kleinen Benziner um, weil sie mit der Reichweite des Elektroautos nicht klar gekommen ist. Sie ist auch nur rund 10tsd km pro Jahr damit gefahren, aber im wesentlichen hat das häufige laden und die eingeschränkte Reichweite im Winter den Ausschlag gegeben wieder umzusteigen. Ich werde das definitiv nicht wieder tun😎
@williamnewmann670
9 ай бұрын
man darf nicht vergessen, das der Opel einfach besser aussieht
@manuelfrehe1623
4 ай бұрын
Ja,sogar mit Abstand.👍
@koenntebessernichtsein
Жыл бұрын
Hoher Komfort, intelligente Ladeplanung, nicht allzu lange Ladezeiten und verfügbare Assistenzsysteme für die Autobahnpendler erwarte ich schon für diesen Preis. Der geringe Verbrauch kann das dann doch nicht kompensieren!
@Halbwertszeit_ueberschritten
Жыл бұрын
Platz hast du vergessen, wer sich da hinten rein zwängen muss, der tut mir schon leid
@hassosigbjoernson5738
11 ай бұрын
Man merkt die Ausrichtung ist hier weiterhin ein Stadtauto, welches über Nacht geladen werden kann. Komfortabel isser ja, wie im Test zu sehen. Eine intelligente Ladeplanung sehe ich als zweitrangig an. Viele machen das mit passenden Apps z.B. ihrer Ladekarte, wo sie einen guten Tarif haben. Für Pendler ist doch mit Tempomat und Spurassistenz alles mit dabei?! Und dass sich in einem Kompakten hinten keiner mit fast 1,90m wohl fühlen muss, sondern eher mehr Kinder mit deutliche kleineren Maßen, ist für mich "normal". Als Vergleich mal einen 3er BMW Compakt anschauen. Es ist stark zu vermuten, dass gewisse Komfortfunktionen wie die Vortemperierung nachgereicht werden.
@PaladinofRealm
Жыл бұрын
Gutes Auto, schlechter Preis.... Im Vergleich dazu ist trotz aller Probleme nen Tesla einfach deutlich besser
@martinwilliges532
Жыл бұрын
Die fehlende Möglichkeit zum Anhängerbetrieb hätte noch erwähnt werden können.
@Johnny-yo4uh
Жыл бұрын
Danke für den ausführlichen Test, auch im Vergleich zu ID4! 45T€ dafür können nur ein Scherz sein. Sorry, aber das erklärt, warum das Tesla Model Y das meistverkaufte Auto in Europa ist... Gleicher Preis. Ein Model 3 SR kostet sogar 2T€ weniger, hat einen größeren Akku, eine höhere Ladeleistung, mehr Platz, bessere Software und mehr Leistung. Mit welchem Argument könnte man den Kauf rechtfertigen? Knöpfe am Amaturenbrett?
@danielremiger83
Жыл бұрын
Das der Tesla immer noch ne Ami Kiste ist.....
@wilhelmkoch7903
Жыл бұрын
@@danielremiger83Tesla kann alles besser.
@danielremiger83
Жыл бұрын
@@wilhelmkoch7903 naja
@wilhelmkoch7903
Жыл бұрын
@@danielremiger83 Zulassungszahlen... guck ins internet. Oder fahr diesen Müll. Naja
@Johnny-yo4uh
Жыл бұрын
Ich bin als Opelkind aufgewachsen. Nach den Rost-Debakeln der 90er und 2000er auf BMW umgestiegen und 15 Jahre BMW gefahren. Aber 79T€ für nen I4 mit Allrad? Also nen 3er mit Batterie? Deswegen fahre ich seit 2 Wochen Model Y LR...
@TP-zz6ud
Жыл бұрын
Ich verstehe die Begeisterung der Kommentare hier nicht und sehe auch nichts SENSATIONELLES. Das Auto ist einfach eine Beleidigung für die Emobilität und zeigt keine Auseinandersetzung mit der Materie seitens Opel. Zu dem Preis kriegst das Model 3 mit Heckantrieb welches sogar den Verbrauch spätestens ab der Landstraße sogar noch unterbietet und in allen anderen Punkten definitiv vernichtend überzeugt.
@FelHo
Жыл бұрын
Eigentlich hätte man 11:26 min „eAuto Funktionen“ als erstes thematisieren und danach den Test abbrechen müssen. Dazu der Preis. Wozu ist dieses Auto eigentlich da? Ansonsten seriös wie gewohnt. Großartig und gucke ich immer gerne.
@maanke9600
Жыл бұрын
Wie kann man nur so ein Fahrzeug produzieren Opel? Es ist einfach nicht konkurrenzfähig im Gesamtkonzept.
@alffred4021
11 ай бұрын
Viel zu Eng, kleiner Kofferraum, wenig Alltagstauglich, schade.
@Lafferzogger
Жыл бұрын
In Summe ist das Auto ok, aber was ist daran sensationell? Fängt die AMS jetzt auch schon mit Bildzeitungsschlagzeilen an? Schade
@andregenter4213
11 ай бұрын
über 40.000€ für einen Kleinwagen. Da läuft gewaltig was schief...
@mahu142
11 ай бұрын
Zum Thema Ladeplanung etc.: Scheinbar hat der PSA/Stellantis Konzern das Auto auf die Basis vom eCorsa gesetzt und ist unfähig, die Probleme per Software zu lösen. In der Entwicklungszeit ein Trauerspiel...
@pladdaah5014
11 ай бұрын
14:38 der id.3 hat keine Vorkonditionierung (der Akku wird je nach Softwarestand auf zw. 0 und ca. 10 Grad gehalten). Der id.7 soll mit Software 4.0 Vorkonditionierung bekommen.
@disarstar9179
Жыл бұрын
für mich der schönste e Kompaktwagen! Wenn sie die Schwächen ausmerzen oder im Preis bisschen runter gehen, wird er sehr attraktiv!
@Mz77519
11 ай бұрын
Leider Opel also Schrott
@GCTO239
Жыл бұрын
Das sind die besten, objektivsten, fairsten und aufschlussreichsten Tests. Bloch und AMS: Chapeau! Wenn Opel jetzt noch den Preis senkt und Feintuning betreibt, ist der E Astra ein absolutes Topauto. Die Effizienz ist der Hammer und ein sehr starkes Argument. Bloch: Sehr sympathisch und angenehm. 👍
@PrefoX
Жыл бұрын
"top auto" in diesem Preissegment. es bleibt ein Opel. bleibt ne lahme Krücke und die Optik ist auch solala
@Drehstrom-3000
Жыл бұрын
@@PrefoXEin Volvo und BMW ist nur 10km/h schneller VW limitiert die Geschwindigkeit bei den E-Antrieben noch Mals 20km/h unter Opel.
@Drehstrom-3000
Жыл бұрын
@@anonymerspeckbauch9851 Ich weiß nicht ich fahre Opel Vectra über mich würde Abgelästert, aber dann haben wir Verglichen was das Auto mit der besten Leistung ist, mit der Besten Innenausstattung und besten Fahrwerk. Habe meine Kollegen Probe fahren gelassen sie waren Beeindruckt. Von der Qualität und dem Fahreigenschaften. Er konnte sich gegen eine E Klasse durchsetzen, Passat, Audi A6 und 5er BMW. Alle 2008 Baujahr. Dabei war der Vectra noch das Günstigste Fahrzeug.
@Wolle-Tester
Жыл бұрын
Der ist in jeder Beziehung einfach schlecht. Sogar der super verbrach wird lästig von E Niro von 2022 Überboten. Der Opel ist einfach für diesen Preis eine Zumutung 😂😂
@chrisarama
11 ай бұрын
@@anonymerspeckbauch9851 Wer etwas auf sich hält ist es egal was für ein Auto er fährt. Nur Armleuchter identifizieren sich über ihr Auto.
@stanimirchu
Жыл бұрын
Mit 54 Brutto Akku darf die Kiste nicht teuerer als 25 000-30 000 Euro sein. Schwach.
@werosey
Жыл бұрын
Finde es traurig das Opel es nicht geschafft hat, die Lade Planung einzubauen. So fährt es sich wie ein Verbrenner, und du Anwender muss selber suchen wo was steht, für Einsteiger nicht grade angenehm.
@Olli261168
11 ай бұрын
Leider macht er immer noch den Eindruck, als wären Petrolheads genötigt worden, ein e-Auto zu bauen. Software, Assistenzsysteme, keine speziellen e-Autofunktionen……..das geht einfach heute nicht mehr. 😢 Der Ansatz ist mal wieder gut, aber irgendwie ist er nicht fertig. So wird das leider (wieder) nix Opel.
@mischwald2000
11 ай бұрын
45K€?! Ist Opel bewusst, dass man dafür den Computert auf Rädern mit massig Leistung und Beschleunigung aus USA bekommt?! Ist das das eAuto Problem von denen alle reden?
@yanande675
11 ай бұрын
Wo bleibt eigentlich der Supertest vom neuen Tesla Model S?
@Reaktanzkreis
11 ай бұрын
38:00 Die verbesserungen an E-Motoren ist doch schon ein alter Hut. Ein 08/15 Netz Drehströmer kommt bmit ner Nennleistung von 100kW auf eien Wirkungsgrad 0,9 . Werkzeugmaschien Servos kommen auf 0,95 und das sein 20-30 Jahren. Der Neodyn Synchron Motor wird das wohl noch um 2 Punkte vernbessern. Bleiben nur noch die Kupfer und Lagerreibungsverluste. Aber im Wesentlichen wirklich nichts neues. Mehr Verbesserungen könnte im Stromrichter geben. Verbesserte Leistungstransistoren deren Verlusste nicht grösser sind als ein gleich langes Drahtstück mit gleichem Querschnitt. Aber mal abgesehen davon was soll diese Maßlose übermotorisierung. Für da kleien Auto langt ein 30kW E-Motor. Der ist für kurze zeit, also wenige sekunden bis zu 10-fach überlastbar. Hätte das Auto ein 50kWh Batterie wäre bei 100kW die Batterie in eine halben Stunde alle wenn die Leistung abverlangt wird.
@willelektroauto2658
11 ай бұрын
Nee, ein 30kW Motor reicht nicht. Geht ja nicht nur um Antrieb, sondern auch um Rekuperation. Und die Bremsleistung eines 100kW Motor ist dann nunmal Faktor 3 besser als eine 30kW Variante
@Reaktanzkreis
11 ай бұрын
@@willelektroauto2658 Rekuperatio, welch ein fürchterliches Wort. In der richtigen Elektrotechnik heisst es Generatorbetrieb, Schiebebetrieb , Energierückgewinnung, oder kurz 4-Q Ein 100kW Motor ist dabei auch deutlich schwerer , bei E-Motoren fast im gleichen Verhältnis wie die Leistung. Und da reich sehr wohl ein 30kW Motor (Mittelwertleistung) Er kann zum beschleunigen oder Bremsen fast das 10 fache leisten. Abhängig vom Ri der Batterie. Wenn deine 100kW den Spitzenwert meinen bin ich mit dabei. Allerdings werden, so wie ich es aus der Elektotechnik kenne Dauerleistungen für 100% ED auf dem Typenschild angegeben. Wenn nicht steht die Einschaltdauer in % ED drauf. Man kann mehr Leistung übertragen in dem man die Drehzahl erhöht , mit gleichen Abmessungen des Motors. Frequenzumrichter die hohe Leistungen bei hoher Arbeitsfrequenz abgeben sind mit neueren IGBTs und intelligenten Steuerschaltkreisen preiswert zu bauen.
@stoa4931
11 ай бұрын
naja im Vergleich zu einem Model 3 bekomme ich bei Tesla deutlich mehr fürs Geld und ein brauchbares Auto auf Langstrecke, ohne Ladeplanung ist das wirklich mies. mir fällt spontan kein Argument für den Opel ein im Vergleich zum Tesla?
@Guidinger64
Жыл бұрын
Ich persönlich finde den VW iD.3 Facelift (2023) mit zB den kleineren und aber auch mit dem größeren Akku den stimmigeren und besseren PKW als diesen Opel.
@kurtiklaas
Жыл бұрын
Die Navi Bedienung sieht exakt wie beim Fiat 500e aus. Das scheint also der Stellantis Standard zu sein - und der ist nicht gut. Auch beim Fiat gibt es keine Ladeplanung (er zeigt während der Fahrt nahe gelegene Ladestationen an, aber ohne Infos), was verbunden mit einem kleinen Akku eher lästig ist. Da Opel auch den Weg des kleinen Akkus gewählt hat, wäre eine gute, dynamische Reiseplanung umso wichtiger. Schade - in Verbindung mit dem sehr sportlichen Preis funktioniert das leider nicht.
@klausdieter7314
11 ай бұрын
Doll ist das alles nicht was die deutschen Hersteller da bisher gebracht haben. Mein nächster Wagen kommt von Tesla, oder BYD. Den Bloch kann ich mittlerweile auch nicht mehr sehen, für mich hat es sich aus Geblocht.
@F15774137842
Жыл бұрын
Ich finde Eure Tests stets sehr informativ, dies gilt auch diesmal, allerdings ist Euch die Überschrift unangemessen "zuschauerheischend" geraten. Sensationell ist bestenfalls der Verbrauch. Auf neudeutsch , finde ich, ist das clickbaiting. Das habt ihr wirklich nicht nötig.
@ruckzuck5544
11 ай бұрын
tja , habe ihn probe gefahren und sage als alter Opelaner , das ist nicht mein Auto . Als Stiefkind bei Stellantis , das wird nix . Opel war nie perfekt aber hatte immer Seele . Das ist vorbei. Dann kann ich auch nen seelenlosen VW fahren.
@chrisrock7242
11 ай бұрын
Nicht mal 100kw Ladeleistung im Peak? Opel, legt euch wieder schlafen..was ist das denn.
@s1rohb
11 ай бұрын
Zu teuer für das was geboten wird. Da hol ich mir lieber ein Model 3 für 39 K Da wird mir auch die Route mit Lader angezeigt
@LancerloverLL
11 ай бұрын
Ich verstehe nicht warum ihr immer noch diesen 0-100 km/h-Test macht. Das ist ein Parameter, der im realen Leben vollkommen irrelevant ist.
@renep.7729
Жыл бұрын
ansich ein interessanter Test - was aber total nervt ist die ständige Werbung für VW. Ich kann´s nicht mehr hören wie dieser Konzern auf allen Kanälen seine Werbung platziert.
@ralftaufenbach3537
Жыл бұрын
Der ID.3 ist die neue E Golf Größe. Klassisch der ewige Gegner vom Astra, also finde ich den Vergleich absolut richtig. P.S. Ich fahre kein Auto aus den beiden Konzernen VW bzw. Stellantis. Beide sind mir zu teuer.
@tschasch8373
Жыл бұрын
oftmals ist der Vergleich auch sarkastisch. Und hoffentlich kommt dies auch rüber.
@wilhelmkoch7903
Жыл бұрын
Protektionismus... das ist AMS
@domin727
Жыл бұрын
Ich glaube das grosse Problem mit den E-Autofunktionen ist das Technikkonzept von Stelantis. Schon zu PSA-Zeiten wurde auf die Technische Raffinesse in den Autos eher wenig Fokus gelegt. Die Autos hatten die wichtigsten Features aber das Informataiment hinkte seinen Pendants schon lange einige Jahre hinterher, war fehleranfällig was Funktionalität und Geschwindigkeit betraf, Updates vermisste man grösstenteils und der Konzern hatte auch nie selbst Kontrolle über die Entwicklung, noch schien es ihn zu interessieren. Es handelte sich grossmehrheitlich um lieblose Zulieferteile von Magneti-Marelli. Die neuen Fahrzeuge kommen einem so vor als hätte auch Stelantis noch nicht realisiert, oder zu spät, welche technischen Anforderungen gerade die E-Mobilität stellt. Man handelt streng nach dem alten Konzept und bietet die E-Version einfach als Antriebsoption, ist aber noch viel zu wenig darauf bedacht das Gesamtpaket zu entwickeln. Das alles ist schade, denn sonst wären es tolle Autos die auch meilen besser aussehen als VWs.
@hassosigbjoernson5738
11 ай бұрын
Als Kunde kann einem das aber auch bald egal sein! So lange android Auto an Bord ist und ich meine passende App für Navigation, Tankplanung und Co nutzen kann, ist mir das beigefügte Zeug fast schon egal.
@andreassteinfatt2777
Жыл бұрын
Ich bin immer viel Opel gefahren, fahre aktuell einen 2010er Astra H. Aber ich glaube das ist mein letzter Opel. Was die einem inzwischen andrehen wollen geht völlig an mir vorbei. Preislich UND ausstattungsmässig! Schade - Tschüss Opel
@doc-cle1247
Жыл бұрын
Geil, wie hier wieder alle meckern, so wahnsinnig Deutsch... : zu teuer, zu klein, zu irgendwas, was ein Rumgepimmel... 🙂 Leute, fahrt doch Eure Schubkarre weiter und geht einfach keinem auf den Sack😗... aber ich weiß schon jeder hat seine Meinung und darf hier reinscheißen was er/sie will....
@SW-mk6cz
Жыл бұрын
Schönes Auto. Nicht billig, aber das ist ein generelles Problem bei den Elektroautos. Ansonsten echt gelungen 👍👍
@max.power89
11 ай бұрын
Selbst als verbrenner ist der neue astra alles andere als günstig. Aber trotzdem schönes auto
@hetcarnavalsbeest
8 ай бұрын
Oef veel te duur. Ik wacht nog 3 jaar tot dat de hele autowereld in elkaar stort. Straks kost deze auto 22.000 euro. VW zit ook in zwaar weer. 1000 ontslagen
@chrisgear
Жыл бұрын
Der Kofferraum ist ja winzig für die Autogrösse. Aber das gleicht der Wagen ja bei den Fahrleistungen aus 🤣.
@mattityahu4318
Жыл бұрын
Na toll, jetzt ist ams auch beim clickbaiting angekommen. gj ams... nicht😠
@TheWolfmanMachinima
Жыл бұрын
Danke ;) Machst du auch mal den iX1 von BMW im Supertest? Den gibt es ja jetzt auch als reinen Fronttriebler.
@hf81aloha
Жыл бұрын
Gibts seit über einem Jahr schon… 😅
@schunkelperser1794
11 ай бұрын
Eine besonders rückschrittliche Elektrogurke. Tesla lacht!
@armandovalmont9762
9 ай бұрын
Bloch: "die Bewertung ist streng absolut, also nicht von der Preis- oder prinzipiellen Klasse abhängig." Auch Bloch: "Der Rest ist Hartkunststoff, gehört in der Klasse aber dazu."
@SGAbi2007
6 ай бұрын
Und deswegen ist die Bewertung nicht volle Punktzahl, obwohl es in der Klasse üblich ist. Du beweist mit deinen Zitaten eigentlich nur, dass du nicht verstanden hast, was die Sätze bedeuten ^^
@geierswelt4071
11 ай бұрын
Für den Preis kauft man Tesla und nicht einem französischen Opel
@JostSchwider
11 ай бұрын
Leider ist der Preis _dafür_ deutlich zu hoch. 🤷♂
@MetalRacer66677
Жыл бұрын
Das Tesla Model Y bietet im von allem mehr. Kofferraum, Platz, Leistung, weniger Verbrauch. Gleiche Kosten. Sorry, wie soll denn das im Wettbewerb bestehen?
@MisterH9777
Жыл бұрын
Eigentlich noch weniger Kosten... Keine vorgeschriebene Inspektionen.
@pcghgs2260
Жыл бұрын
Mehr Kosten bei der Reparatur
@kodiresschmitz1938
10 ай бұрын
Das Model Y ist 4,75 m lang, 2,13 m breit und hat einen Wendekreis von 12,6 m. Das ist eine andere Fahrzeugkategorie als die des Astra.
@manukahoney3442
11 ай бұрын
Ich würde mal behaupten, dass der Hyundai Ioniq Classic noch einen deutlichen Zacken effizienter ist - mal davon abgesehen, dass er auch 170 km/h geht und insgesamt etwas mehr Platz bietet. Technologie Stand 2016.
@TalycAden
11 ай бұрын
Stellantis Qualität halt.
@geralddrums
Жыл бұрын
Preis ist zu viel. Ich hatte einen MG4, der war bezahlbar mit der höheren Förderung, leider jetzt als Montagsauto per Gericht in der Wandlung. Zurück beim Verbrenner ist das Fahren doch deutlich entspannter, wenn man nicht so oft tanken muss. Trotz großem Akku im MG muss man sich beim Laden umstellen und gerade längere Strecken gut planen. Und auch dann geht noch viel schief...
@Leo-nu8uc
11 ай бұрын
War der finale Entscheid wieso ich beim PHEV Hybrid blieb. Eign. wollte ich fast schon den reinen Benziner, aber Hybrid war doch besser. Ich konnte von meinen 12.000km bislang fast 7.000km rein elektrisch fahren, der Rest Hybrid. Erst jetzt wo es wieder winterlich wird sind die Ladesäulen häufiger besetzt, der Verbrauch hoch und aus der Säule kommt nicht so viel Saft mehr raus. Da lass ich den Benzinmotor einfach machen - der lädt die Batterie ja immer auf ein Minimum auf so fährt der sich innerorts sehr smart - außer in den ersten 60 Sekunden nachdem Kaltstart - da lädt er die Batterie und haut volle Röhre PS dafür raus - 1x zum laden, 1x um sofort 90 Grad zu erreichen. Elektro ist Top, aber derzeit bezahle ich für 100km reinelektrisch 12,30€. Der Benzinverbrauch ist ebenfalls auf 100km mit 12,30€ anzusetzen (bei den derzeitigen Spritpreisen). Es gibt 2 Gründe dafür: Strom ist viel zu teuer geworden, Benzin ist in bei Non-Ideal (Kalt-)-Wetter weniger kwh hungrig wegen des warmen Motors.
@johnlang2641
11 ай бұрын
Und was ist jetzt SENSATIONELL??? 👎👎👎
@andreaspfeiffer1917
11 ай бұрын
Sensationell unterdurchschnittlich.
@cordkretzschmar5693
Жыл бұрын
Sensationell ?? Als Paket eher knapp durchschnittlich.
@Xzibitfreek
Жыл бұрын
Der Verbrauch ist echt überraschend, man sieht schon in Echtzeit wie Tesla ihren Verbrauchsvorsprung verliert. Jedoch viel zu teuer für einen Stellantis Wagen, der auch noch auf einer Verbrenner Plattform basiert. Für mich persönlich sind Elektroautos noch nicht reif genug. Wenn man nicht leased, ist der Wertverlust auch immens, wenn man sieht, wie schnell sich die Elektroautos entwickeln. Ich denke der ID2 wird für mich das erste richtig interessante Elektroauto.
@wilhelmkoch7903
Жыл бұрын
Wird er nicht
@VxO4fame
Жыл бұрын
@@wilhelmkoch7903 Sehe ich auch so. Die ganzen VAG Leute werden zum Schluss dann eh sowas nicht fahren. Kleinwagen sind schon lange keine Dauerbrenner mehr bei Neuwagen. SUVs sind schon seit vielen Jahren im Trend. In den TOP10 findet man immerhin noch Kompaktwägen
@sebastianmederer8956
Жыл бұрын
Ziemlich gutes Video. Bin nicht immer ein Fan vom Sorry Erklärbar Alex. Ich fahre den 5. Opel, den zweiten Astra Diesel und so denke ich ist es der Letzte. Der Opel war zumindest immer Preis-/ Leistungssieger. Ich finde den Akku zu klein, die Leistung zu gering und den Preis zu hoch für die Golfklasse. Reichweite, Leistung, Kofferraum sind doch alles Werte für das Stadtauto Corsa… Schade! Ich liebäugele mit dem MG 4 Trophy Extended Range.
@KennenSieKino
11 ай бұрын
"Schtellantis". Willkommen bei den Sch'tis! 😉
@thomasschraubt7497
Жыл бұрын
Preislich NULL konkurrenzfähig.
@steinpilzthegreatest3283
Жыл бұрын
Software ist ja wohl ein Witz für das Geld. 2 Sterne sind schon zu viel.
@spieleschreiber5093
11 ай бұрын
Viel Dank für das umfassende und aufschlussreiche Video! Obwohl nie Opel gefahren, mag ich etliches an dem Auto: Exterior Design, Bedienkonzept, Verbrauch. Dennoch wünschte mir eine objektivere Einordnung der gezeigten Leistung im Vergleich zu dem, was ein elektrisches Familienauto in 2023 in der Praxis können sollte und was sogar erstrebenswert ist. Wenn ich die schwache AB-Reichweite, die schwachen EV-Funktionen, die schwache CPU-Leistung, den schwachen Wendekreis und andere Kleinigkeiten aufaddiere, dann fühlt sich das nach zu vielen Kompromissen an - und sicher nicht nach einem Gegenwert von 45k EUR. Also wieder ein Elektroauto, das ich für alles andere als fair eingepreist halte. Drum fahre ich unseren treuen Ford Focus nochmal übern TÜV und warte weiter auf ein Paket mit überzeugender Preisleistung.
@martink.9442
Жыл бұрын
Für das Geld indiskutabel. Früher konnte man einen Opel wegen des Preises kaufen. Ach ja, die Software ist lächerlich. Und der Verbrauch? Mein Maßstab ist immer noch mein Classic Ioniq, ein Auto das 4 Personen in den Urlaub transportieren kann. Und da schauen fast alle Alt aus. Bei 120kmh um die 13kwh. Ladeleistung übrigens 2,5C.
@Explosivo93
Жыл бұрын
Man schaut zum Corsa-e und sieht an vielen Stellen die gleichen Kompromisse. Wenn es an der Zeit gelegen hätte, müsste der Astra da doch mittlerweile besser aufgestellt sein.
@johnscaramis2515
Жыл бұрын
Zumal es Tesla seit über 10 Jahren gibt, andere Elektroautos auch schon einige Jahre und man nicht erst raten muss, was der Käufer braucht bzw. erwartet. Man kann nicht ein paar Jahre zu spät auf die Party gehen und dann entweder nix mitbringen oder Sachen, die keiner haben will.
@reinholdlast751
Жыл бұрын
Zu teuer, für mich, vergleichbare Verbrenner sind 10.000 Euro günstiger. Dafür kann man lange tanken.
@M20B25-User
Жыл бұрын
Ich habe abzgl Bafa 40K Euro für mein 300PS Tesla Model 3 bezahlt ... der gehört zur Mittelklasse und nicht zur Kompaktklasse wie der Astra. Verbrauch auf dem gleichen Niveau. Ein vergleichbarer 300PS Verbrenner für 40k€ fällt mir auf Anhieb nicht ein.
@haraldbrunner4950
11 ай бұрын
170 kmh wozu dieser Unnsinn?!?!
@achenarmyst2156
11 ай бұрын
Den Unsinn kann man nur unterbinden, wenn Deutschland endlich seinen irren Sonderweg verlässt und ein Tempolimit auf AB vorschreibt.
@alexanderrentschler542
Жыл бұрын
Das wird eine der nächsten Marken sein, die den Bach runter geht.
@ruckzuck5544
11 ай бұрын
Das fürchte ich auch und das ist sehr schade
@SGAbi2007
6 ай бұрын
Wie viel weiter soll Opel denn noch den Bach runter gehen? - Die haben doch schon ihren Marktanteil mehr als halbiert in den letzten Jahren.
@Livigno2011
Жыл бұрын
Bekomme ich da vom MG nicht 430 PS mit 20 KW größeren Akku? Zielgruppe sehr ruhige und konservative Fahrer die auf viele Funktionen keinen Wert legen.
@hendrikwirtz8418
Жыл бұрын
Der 430PS MG4 hat einen 61.7kWh Akku.
@Livigno2011
Жыл бұрын
@@hendrikwirtz8418 ja, ändert aber nichts an der Tatsache, dass der Opel (Peugeot) einfach viel zu teuer ist. Er kann weder eine überragende Qualität liefern (wie vielleicht MB oder BMW), das Image zieht überhaupt nicht noch kann er bei der technischen Ausstattung mithalten. Ich bin wahrhaft kein Freund der Chinesen, aber hier stimmt das Verhältnis überhaupt nicht. Auch die 156 PS und 50 KW sind in diesen Zeiten mehr als eine angezogene Handbremse und fast schon frech
@schunkelperser1794
11 ай бұрын
Niemand braucht diese Elektroautos.
@randyandy959
Жыл бұрын
Lol, wenn ich unter meinen Bekannten 4 Leute mit 1,89m Größe zusammen bekomme, die auch noch andauernd mitfahren, dann brauch ich halt ne gehobene Mittelklasse. Unsinn an: Na klar, ich bin damals mit meinem Kadett B auch jeden Tag 500 km gefahren. Unsinn aus. Wenn ich 95% Nahbereich fahre und ab und an mal etwas weiter, soll ich deshalb ein 100 KWH Auto kaufen? Spring macht es richtig, Astra auch. Am Ende wird es der Preis bestimmen. Und denkt dran: Die Anzahl der Rentner nimmt zu, die haben Zeit :-.)
@SimonTob11
Жыл бұрын
Die Sache ist aber das es die Konkurrenz mit dem ID.3 deutlich besser hinbekommt. Einfach weil man den auf einer eigenen Elektroplattform baut.
@johnscaramis2515
Жыл бұрын
@@SimonTob11 Man kann über VW (berechtigt) schimpfen wie man will und man kann auch an der MEB-Plattform (berechtigt) rummosern. Aber VW hat halt das konsequent durchgezogen und gleich auf eine eigene Elektroplattform gesetzt. Vielleicht war es für VW sogar gut, dass die in den USA in die Mühlen der Justiz gekommen sind, damit hatte jemand wie DIess überhaupt eine Chance, diese Idee zu verwirklichen.
@mpwieland
11 ай бұрын
Sorry, er redet zuviel BlaBlaBla, da schlaeft man ein
@M20B25-User
Жыл бұрын
45k Euro 🤣🤣🤣
@ralfdahms1035
Жыл бұрын
Sogar mit 9 Fingern schafft der Bloch nen Supertest😂
@eup9856
11 ай бұрын
Die Tasten am ID3 funktionieren bei mir ohne Probleme, verstehe nicht, was es da für Probleme gibt. Danke für den Test und die Vorstellung. Hätte gerne später den Astra gekauft, aber bin derzeit mit dem ID3 sehr zufrieden.
@nightshadowblade
11 ай бұрын
Das ist schonmal ein ordentlicher Anfang, die nächste Generation bräuchte dann vielleicht nochmal 10% weniger Verbrauch, einen 70 kWh Akku und bis zu 3C Ladegeschwindigkeit für 39k. Das wäre dann schon einigermaßen gut. Irgendwann kommt man dann vielleicht mal auf 12 kWh/100km, 5C und einen Preis von 29k. Dann sind wir in einem Bereich angelangt, wo Elektroautos Verbrenner wirklich komplett ersetzen könnten. Das dürfte aber noch etwa 5-10 Jahre dauern. Kleinere Autos, also Corsa und Co. sollten dann um die 19k kosten und auf 10 kWh/100km kommen. Des Weiteren brauchen wir dringend kleine Stadtflitzer, die nur noch 5 kWh/100km in der Innenstadt verbrauchen. Da reicht dann ein 20 kWh Akku aus.
@Halbwertszeit_ueberschritten
Жыл бұрын
Aus meiner Sicht ist der Abstand zum ID.3 größer, denn das Platzangebot ist viel wichtiger als etwas Zuladung. Dann die Ladeleistung, das finde ich schon sehr wichtig, der ID.3 läd zu Beginn, deutlich schneller. Wer kurze Ladestopps bevorzugt, der ist deutlich flotter unterwegs. Die Spitzengeschwindigkeit ist völlig unerheblich. Das kann man vergessen. Zur Traktion und dergleichen wurde nichts gesagt, da ist der ID.3 weit besser. Die Hinterachse des ID.3 t spielt in einer anderen Liga. Die Fahrleistungen sind schon sehr unterschiedlich, 0-100 knapp 2 Sekunden unterschied. Dann beschleunigt der ID.3 noch sehr flott weiter, dem Astra geht da schon die Luft aus. Also nach meiner Wertung wäre der Abstand deutlich größer.
@kodiresschmitz1938
10 ай бұрын
Ich teile Ihre Sicht. Familien aus vier ausgewachsenen Menschen fehlt es im Astra an Platz auf der Rücksitzbank und im Kofferraum. Nehmen wir an, es handelt sich um durchschnittliche Männer und Frauen, wiegen sie 85 kg bzw. 69 kg, also zusammen 308 kg. Sollte jeder Passagier 25 kg Gepäck mitnehmen, das ist mehr als die meisten Touristenfluglinien erlauben, würde der ID.3, der laut AMS 455 kg Zuladung hat, noch immer 42 kg frei haben. Da ist keine Einschränkung sichtbar. Der Astra könnte mehr zuladen, aber Ausgewachsene sitzen auf der Rücksitzbank unbequem, Die Knie stoßen an die Vordersitze, man sitzt wegen der niedrigen Sitztiefe mehr auf seinem Hintern und nicht auf Hintern und Oberschenkel. Die Zuladung ist nur theoretisch relevant, mehr Platz hinten und im Kofferraum ist im Alltag relevant, z.B. beim Einkaufen oder auf dem Weg zum Sport mit der Familie oder im Verein. Der Astra ist ein gutes Auto für eine Familie ohne oder mit zwei Kindern bis zur Pubertät im überwiegend regionalen Einsatz. Dann spielen die Schwächen im Platzangebot, dem Komfort und der Ladeplanung kein Rolle.
@michaelluth5756
Жыл бұрын
Die allergrößte Frage ist warum der Stellantis Konzern den Astra so schlecht macht. 😢
@TalycAden
11 ай бұрын
Weil die keine bessere Technologie besitzen.
@SGAbi2007
6 ай бұрын
Der Astra ist so gut / schlecht, wie alle Fahrzeuge auf der Plattform. Offenbar können oder wollen sie nicht besser.
@199gSauerkraut
Ай бұрын
Hätte den Astra eine etwas größere Batterie spendiert.
@michaelwagner4471
Жыл бұрын
Ohne AHK leider unbrauchbar.
@mic7042
Жыл бұрын
Geiler Test, Opel kann aber die meisten Probleme über ein gutes Software-Update beheben. Das ist doch schon mal ein Vorteil für die Zukunft, ob es genutzt wird werden wir sehen.
@stevenk.1386
Жыл бұрын
Mehr Leistung kriegst du rein über Software nicht raus ... weder beim Motor, noch bei der Ladung, noch beim Navi (E-Routen-Planer) ... Sorry, aber OPEL verkauft hier für 45.000 teuren Schrott ...
@hf81aloha
Жыл бұрын
Auf dieser Hardware wird niemals eine Ladeplanung laufen, das hängt leider doch voneinander ab. Tesla hat einen Computer eingebaut, Stellantis einen Raspberry Pi im Vergleich.
@PeitzLP
Жыл бұрын
Auf dieses Update warte ich mit meinem Corsa seit 2 Jahren...vergiss es....
@witztuete
11 ай бұрын
Seit 2 Jahren bekomme ich vom Opel Kundendienst immer nur zu höhren "soll kommen". Ich glaube nicht das da noch was kommt.
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